Tibru

Tibru
Tibrul din Roma chiar înainte de insula Tibru
Stat	Italia
Regiuni	Emilia Romagna Toscana Umbria Lazio
Provincii	Forlì-Cesena Arezzo Perugia Terni Viterbo Rieti Roma
Uzual	Verghereto , Casteldelci , Caprese Michelangelo , Pieve Santo Stefano , Chiusi della Verna , Anghiari , Monterchi , Sansepolcro , Monte Santa Maria Tiberina , San Giustino , Città di Castello , Citerna , Montone , Umbertide , Perugia , Bettona , Bastia Umbra , Torgiano , Deruta , Collazzone , Marsciano , Fratta Todina , Montecastello di Vibio , Todi , Alviano , Giove , Otricoli , Guardea , Vasanello , Riano , Orvieto , Montecchio , Baschi , Attigliano , Lugnano in Teverina , Penna in Teverina , Orte , Cantalupo in Sabina , Fiano Romano , Filacciano , Selci , Collevecchio , Gallese , Nazzano , Poggio Mirteto , Ponzano Romano , Stimigliano , Sant'Oreste , Montopoli di Sabina , Forano , Mentana , Poggio Catino , Bassano in Teverina , Torri in Sabina , Montebuono , Civitella d'Agliano , Castiglione in Teverina , Graffignano , Civitacastellana , Capena , Faleria , Magliano Sabina , Soriano nel Cimino , Morlupo , Tarano , Corchiano , Bomarzo , Monterotondo , Castelnuovo di Porto , Casperia , Sacrofano , Rignano Flaminio , Fara in Sabina , Roccantica , Calcata , Torrita Tiberina , Civitella San Paolo , Roma , Fiumicino .
Lungime	405 km
Interval mediu	324 m³ / s , la Roma
Bazin de drenaj	17 375 km²
Altitudinea sursei	1 268 m slm
Se naște	Monte Fumaiolo 43 ° 47'12.92 "N 12 ° 04'39.6" E / 43.786922 ° N 12.077667 ° E 43.786922; 12.077667
Afluenți	Chiascio , Nestore , Paglia , Nera și Aniene . ( vezi toate ).
Curge	Marea Tireniană 41 ° 44'25.97 "N 12 ° 14'00.2" E / 41.740548 ° N 12.233389 ° E 41.740548; 12.233389 Coordonate : 41 ° 44'25.97 "N 12 ° 14'00.2" E / 41.740548 ° N 12.233389 ° E 41.740548; 12.233389
Editați datele pe Wikidata · Manual

Tiber (anterior numit primul Albula, apoi Thybris și în final Tiberis ^[1] ) este principalul râu al centrale și peninsulară Italia ; cu 405 km desigur, este al treilea cel mai lung râu italian (după Po și Adige ). Al doilea doar după Po în ceea ce privește lățimea bazinului hidrografic ( 17 375 km² ), cu 324 m³ / s de debit mediu anual la gură este, de asemenea, al treilea curs de apă național (după Po și Ticino ) după volumul de transport. Este, de asemenea, primul râu Apennin pentru lungime și debit. Băilește direct 4 regiuni ( Emilia-Romagna , Toscana , Umbria și Lazio ), 7 provincii ( Forlì-Cesena , Arezzo , Perugia , Terni , Viterbo , Rieti și Roma ) și 82 de municipalități , inclusiv Perugia și Roma .

Numele

Vechiul hidronim al râului era Albula , referindu-se în mod tradițional la culoarea deschisă a apelor sale blond ^[2] . Un alt nume antic al Tibrului a fost Rumon ^[3] , de origine etruscă , legat de mulți de numele Romei ^[4] .

Conform tradiției, numele actual derivă de la regele latin Tiberino Silvio , care s-ar fi înecat ^[2] . Conform lui Virgil ^[5] , totuși, etruscii l-au numit deja Thybris. ^[6]

Descriere

Cursul

Diagrama afluenților Tibru

Sursa Tibrului pe Monte Fumaiolo

Coloana de travertin la sursa Tibrului

Vedere aeriană a gurii Tibrului

Tiberul la porțile Perugia

Sursa râului Tibru se află pe versanții Muntelui Fumaiolo a 1 268 m slm , pe latura care se întoarce spre Toscana , lângă Balze , o parte a municipiului Verghereto (în provincia Forlì-Cesena ).

Mussolini a fost cel care, în 1923 ^{[7], a} mutat granițele regionale, inclusiv Muntele Fumaiolo și așa-numita Romagna Toscana din regiunea de est a Apeninilor : aceasta pentru a-și satisface dorința ca sursele Tibrului să fie situate în Forlivese, provincia de origine ^[7] . Alături de sursă, în 1934, a fost plasată o coloană de travertin, unde apar trei capete de lup și învingute de un vultur cu fața către Roma (simbol imperial reutilizat în epoca fascistă), gravat cu fraza retorică Aici se naște râul sacru către destinele Romei ^[8] .

Acesta este conturul traseului său de 405 km de la Apenini până la Marea Tirrenă ^[9] :

• la câțiva kilometri de sursă, Tiberul părăsește Romagna (adică provincia Forlì-Cesena ) și intră în Toscana (în provincia Arezzo ), traversând-o pentru o scurtă întindere cu regim torențial. Între Pieve Santo Stefano și Sansepolcro , împreună cu trei afluenți minori, dă viață lacului Montedoglio ;
• apoi traversează Umbria coborând de la o altitudine de 300 la o altitudine 50 m ( valea superioară a Tibului ).

La sfârșitul porțiunii deluroase a traseului, în anii 1950 a fost construit un baraj pentru generarea de energie electrică , în acel moment destinat în principal siderurgiei Terni , ale cărei ape alimentează două bazine artificiale : Lacul Corbara , direct în aval de baraj, și ulterior micul lac Alviano , 500 de hectare de mediu umed care găzduiesc o oază naturalistă .
Această ultimă porțiune a cursului Tibrului în Umbria de aproximativ 50 km constituie Parcul Fluviului Tibru .
De la Città di Castello râul crește progresiv în debit, trecând de la 28 m³ / s în acest din urmă centru la 56 după confluența cu afluentul Chiascio , la 70 după cel cu Nestore lângă Marsciano , la 82 după confluența cu Paglia , iar la 271 după confluența cu Nera ; astfel începe să se răspândească în numeroase meandre largi de-a lungul câmpiei pe care o generează și marchează granița dintre provinciile Terni , Rieti și Viterbo .

• Ajuns în Orte, între Umbria și Lazio , primește apele abundente ale Nerei - Velino și este pe cale să delimiteze Tuscia și Sabina , unde curg mai întâi Treja , Aia (Imella) și Farfa , determinând o mai mare fluxul și conotațiile fluviale. Buclele uriașe alternează cu zonele inundabile și zonele riverane: fiasco-ul care poate fi admirat de pe terasele aluvionare din Ponzano și Forano este renumit. La confluența Farfa între municipalitățile Nazzano și Montopoli se află rezervația naturală Tevere Farfa , o zonă umedă de importanță internațională pentru viața de păsări migratoare și pentru conservarea biodiversității .
• Încet încet traversează Roma , primind Aniene care își mărește debitul mediu la aproape 320 m³ / s și în cele din urmă, după alți 30 km, se varsă în Marea Tireniană la Ostia , într-o deltă de doar două brațe: una naturală, numită Fiumara grande , și unul artificial ( Canalul Traian ), care delimitează Isola Sacra din Fiumicino . În vremurile străvechi, brațele erau trei, fiind gura Tibru lângă Ostia Antica .

După cum puteți vedea în diagramă, bazinul Tibru este bogat în afluenți și subafluenți , dar râul primește majoritatea apelor sale de pe malul stâng, unde are ca aductori principali sistemul Chiascio - Topino , Nera (care colectează apele Velino ) și Aniene . Afluenții majori ai malului drept sunt Nestore , Paglia și Treja , care se încadrează în provinciileRoma și Viterbo , în jurul cărora, într-un consorțiu între municipalitățile Mazzano Romano și Calcata , a fost înființat Parcul Regional din 1982 . Valea Treja .

Principalele orașe traversate sunt Pieve Santo Stefano , Sansepolcro , Città di Castello , Umbertide , Orte și Roma . De asemenea, trece în imediata vecinătate a Perugia , Marsciano , Deruta și Todi . Râul a fost folosit timp de multe secole ca cale de comunicare: în epoca romană, transportul maritim al comercianților putea reveni direct la Roma, către Emporium, care se afla la poalele Aventinului , în timp ce bărcile mai mici, potrivite pentru navigația fluvială, transportau bunuri și produse agricole din Umbria, printr-un sistem navigabil capilar care a pătruns în regiune și prin afluenți, în special Chiascio și Topino.

Afluenți

Afluenții principali (care sunt în total 29 de râuri și pâraie) sunt:

Râurile din stânga hidrografică au un caracter carstic, cu debituri destul de constante, în special Nera, al 7-lea curs de apă italian cu 168 metri cubi de apă pe secundă, în timp ce râurile din zona hidrografică dreaptă au un caracter sezonier, (cu inundații de iarnă, chiar și de 800 de metri cubi de apă pe secundă) și cele slabe de vară, iar cele mai mari sunt Nestore și Paglia, printre principalii vinovați ai evenimentului istoric calamit din 12 noiembrie 2012.

Fluxul mediu lunar

Media 2013: 399.916 m ³

medie totală: 324.547 m ³

Fluxul mediu lunar (în m³)
Stație hidrometrică: Roma (2013)

Sursa: Analiza geografică

Date privind debitul râului Tibru (sezonul 2013)

Tiberul la Roma

Romulus și Remus, lupoaica, Tiberul și Rea Silvia , smochinul și Faustulus , Rubens , 1616

Tibru cu Romulus și Remus , Paris , Muzeul Luvru .

Antichitate: legende și utilizări ale Tibrului

Tiberul, de la naștere, a fost sufletul Romei, iar faptul că orașul își datorează însăși existența este deja descris în prima scenă a legendei fundației, cu Romulus și Remus în coșul care, blocat sub ficus ruminalis , sugeți picurarea zaharată a fructelor în așteptarea unei hrăniri reale. ^[10]

Toate așezările preromane a căror convergență a dat naștere Romei istorice „au văzut” Tibrul, dar de sus și nu de aproape (gândiți-vă la Antemnae , de exemplu), din motive evidente de apărare și pentru că Tibrul a fost întotdeauna un râu supus inundațiilor fulgerătoare. Punctul în care câmpia aluvională era cu siguranță vânătoare a fost Insula Tibru, lângă care (în zona care avea să devină ulterior Forumul Roman începând de la un Foro Boario mai modest) punctul de schimb între populațiile etrusce care au dominat malul drept (numit mai târziu Ripa Veientana ) și satele Latium vetus de pe malul stâng ( Ripa Greca ).

Insula era, de asemenea, punctul în care navele antice, cu tiraj redus, puteau urca direct de la mare. Chiar în aval de insulă, primul pod din Roma, Pons Sublicius, a fost construit (în lemn și a rămas așa timp de câteva secole). Pentru populațiile arhaice, acest pod și întreținerea acestuia au fost atât de importante încât s-a născut cea mai veche și puternică preoție romană în raport cu acestea: Pontifexul .

Râul în sine a fost considerat o divinitate, personificată în Pater Tiberinus : sărbătoarea sa anuală ( Tiberinalia ) a fost sărbătorită pe 8 decembrie, aniversarea întemeierii templului zeului de pe Insula Tibru și a fost un rit de purificare și de rambursare. Potrivit lui Virgil, în timpul războiului dintre troieni și italici, Enea l-a decapitat pe tânărul inamic Tarquito și apoi și- a rostogolit capul și trunchiul în gura Tibru. ^[11]

Porturi și transport pe Tibru

Portul Ripetta în jurul anului 1880 ( Ettore Roesler Franz )

Portul Leonino de astăzi

Resturi ale emporiului roman din Testaccio

Pe măsură ce îngroparea râului a progresat, navele nu au mai putut ajunge la emporium ca în epoca clasică (sub actualul district Testaccio ), dar mărfurile și pasagerii au continuat să ajungă la Roma pe râu, cu metoda de transport, adică șlepuri sau șlepuri care erau remorcate de pe țărm: forța motrice pentru a urca pe Tibru, care în perioadele slabe nu oferea mai mult de doi metri și jumătate de pescaj, era în general alcătuită din boi, dar și, atunci când era nevoie, din bărbați . Sistemul era încă în uz la mijlocul secolului al XIX-lea, când boii au fost înlocuiți cu remorchere cu aburi, care au tras trei sau patru șlepuri, așa cum se întâmpla pe Sena până nu cu mulți ani în urmă.

Portul Emporium fusese deja abandonat în epoca medievală, iar noul andocare a fost consolidat pe malul drept (care se numea „Ripa Romea”: era de fapt mult mai convenabil pentru pelerini să aterizeze pe malul unde era Vaticanul situat.). Această aterizare a fost denumită Ripa prin definiție. Modificând calea zidurilor către Porta Portese, portul a fost reconstruit în 1642 puțin mai în amonte, în interiorul centurii vamale, în corespondență cu ospiciul din San Michele , și a devenit portul Ripa Grande , dedicat mărfurilor și oamenilor care soseau din Ostia . Pe malul stâng, în amonte de Castelul Sant'Angelo , portul Ripetta a fost construit în 1704 , dedicat în principal traficului cu interiorul Umbriei. Hidrometrul istoric al Tibrului a fost amplasat aici, instalat în 1821 și care avea al șaptelea pas al treptelor portului însuși drept zero hidrometric.

Mai în aval pe malul drept, puțin mai jos de Porta Santo Spirito se afla un alt port. A fost numit „portul travertinelor” deoarece a fost folosit pentru marmurile destinate construirii bazilicii Sf . Petru . A fost apoi reconstruit la începutul secolului al XIX-lea (1827) de Leon al XII-lea , ca port de serviciu al orașului Leonin și și-a luat numele de la el. Portul a fost, de asemenea, echipat cu acea ocazie cu o fântână care folosea conducta de apă Lancisian care fusese reactivată sub Pius VII ; masca care a împodobit-o este cea care îmbogățește astăzi fântâna din afara Grădinii Portocalii . Un secol mai târziu, construcția terasamentelor și abandonarea transportului fluvial au anulat-o complet. Urme ale acesteia rămân în scara dublă care coboară la cheu din Piazza della Rovere și în placa memorială a lucrărilor, care a fost păstrată.

Îmbarcarea ambarcațiunilor turistice la Ponte Garibaldi (în fața insulei Tibru )

Toate tipurile de bărci au navigat pe Tibru (inclusiv navigarea: a fost nevoie de trei zile pentru a coborî râul din Orte ). Pe lângă șlepurile trase de remorchere, bărcile pescarilor, erau și bărci mici pentru transbordarea oamenilor de la o bancă la alta: nu trebuie uitat că până la căderea statului papal nu existau decât patru poduri de oraș peste Tibru. : Podul Mollo , podul Castello , podul Sisto și cele două poduri peste insula Tibru , podul Cestio și Ponte dei Quattro Capi .

The River Port (1967)

Pe râu, înconjurând Italia de la Lacul Maggiore la Ticino , Po , Marea Adriatică și urcând în cele din urmă pe Tibru până la poalele bazilicii cu o călătorie de patru ani, cele 150 de coloane monolitice de marmură au sosit din carierele Baveno și Montorfano . noul portic al bazilicii San Paolo fuori le mura .

Ultimul transport major pe râu, pe o barjă de beton special construită, a fost cel efectuat în 1929 , a marmurilor venite din Alpii Apuan și destinate obeliscului Foro Italico , până acolo unde au urcat, precis, pe râu ^[12] .

Vâslașii pe Tibru

Dezvoltarea transportului rutier și feroviar, construirea în timp a 23 de baraje de baraj de -a lungul întregului bazin și înmormântarea progresivă a cursului inferior al râului au anulat complet această utilizare (care a durat până la mijlocul secolului al XIX-lea) și până acum navigația fluvială este limitată la scopuri sportive ( canotaj ) și turistice, cu bărci care aleargă de-a lungul porțiunilor cursului roman al râului de la sfârșitul anilor nouăzeci .
Datorită pragurilor construite la înălțimea insulei Tibru pentru a regla și armoniza fluxul râului, navigația pe râu este împărțită în două secțiuni, una în amonte, de la insulă la podul Risorgimento, cealaltă spre mare, de la Podul Marconi din Ostia Antica. Trebuie avut în vedere, la reflectarea asupra utilizării Tibrului, că în prezent există 36 de entități publice îndreptățite să intervină asupra Tibrului: doar numărul evidențiază dificultățile pe care le prezintă fiecare nouă utilizare sau proiect de intervenție.

Cârtiță"

Roesler Franz, Morile de pe insulă

O altă prezență pe râu, care datează din Evul Mediu și despre care acum nu există nicio urmă, au fost morile de apă (la Roma numite „aluniță”, de asemenea în limba oficială a birocrației raționale ), ancorate în mare măsură de ultima, lângă Insula Tibru.

Istoria pietrelor de moară din Tibru a început atunci când Vitige , tăind apeductul Traian care furniza energie morilor instalate pe Janiculum în timpul asediului din 537 , l-a obligat pe Belisarius să caute o nouă soluție pentru aprovizionarea cu făină a romanilor asediați. Soluția găsită a fost instalarea perechilor de bărci înlănțuite: fiecare pereche a fost echipată, în centru, cu o roată care acționa pietrele de moară din piatră adăpostite pe bărci. Primul cuplu a fost înlănțuit pe malurile râului la Podul Agrippa (actualul Ponte Sisto ) ^[13] , celelalte au fost conectate la primul. În amonte de acest sistem de mori plutitoare, au fost instalate piloni de adăpost, pentru a devia trunchiurile cu care gotii au încercat să-l copleșească.

În secolele următoare continuăm să avem știri despre morile de pe Tibru - chiar dacă nu există reprezentări ale acestora pe hărți până la sfârșitul secolului al XV-lea ^[14] - care totuși par a fi situate mai în aval, spre Tibru. Insula ^[15] .

Gaspar van Wittel , vedere la Castelul Sant'Angelo cu piatră de rectificat

Cu toate acestea, locația din jurul insulei nu a fost niciodată exclusivă: existau mase pe bucla din amonte de Ponte Sisto atât pe malul stâng (există încă la sfârșitul vieții Giulia , a via delle Mole dei Fiorentini ), cât și pe malul drept sub Santo Spirito în Sassia , aproximativ la înălțimea Podului Neronian . La un moment dat din Evul Mediu timpuriu (nu se știe când), morile erau ancorate individual de țărm, asumându-și structura pe care o cunoaștem din reprezentări. Planta a constat din:

• un artefact numit „torretto”, pe mal, de care roata de măcinat era legată cu lanțuri de fier ^[16] ;
• un arc de zidărie care se sprijinea pe o parte pe mal și pe cealaltă în râu;
• pe aceasta era sprijinit o pasarelă de lemn, care lega sistemul de pământ, permitea deplasarea (pe spatele unui măgar) a încărcăturilor de cereale și cereale și absorbea variațiile de înălțime ale râului;
• pasarela ducea la cea mai lată barcă, acoperită și înălțată de o cruce, în care era adăpostită piatra de moară și avea loc prelucrarea;
• roata, orizontală, instalată peste curent, care și-a transmis mișcarea către piatră de moară;
• o altă barcă mai mică (numită „barchetto”), care susținea axa roții spre centrul râului.

Inundații

Același subiect în detaliu: Inundațiile din Tiber la Roma .

Amintiri despre inundațiile din Tibru de-a lungul secolelor în Santa Maria sopra Minerva

Zidurile de sprijin din Lungotevere fac astăzi dificil să ne imaginăm cât de „fluvial” ar putea fi orașul antic și cât de mult era încă acum un secol. Dar această legătură cu râul, care era cu siguranță o resursă economică considerabilă, era, de asemenea, - întotdeauna - cu un risc ridicat. Livia atestă deja că inundațiile din Tibru, adesea dezastruoase (cum ar fi cele din 215 î.Hr. ^[17] ), au fost considerate de către poporul roman că anunță evenimente importante sau pedepsirea zeilor furioși și cu siguranță implicate - precum și distrugere - epidemii cauzate de stagnarea apelor.

Marile inundații (în medie cel puțin 3 sau 4 pe secol) au ajuns întotdeauna la Roma din Via Flaminia : în aval de ultima confluență cu Aniene, râul, liber până la acel moment pentru a se răspândi în zone plate și practic aluvionale , a întâlnit clădiri și poduri care l-au împiedicat (în repetate rânduri, Pons Sublicius fusese măturat de inundații) și a fost canalizat ruinos prin străzi și piețe.

Cesare și-a imaginat îndreptarea meandrelor urbane ale râului prin devierea acestuia în jurul Janiculumului (adică făcându-l să evite Trastevere și câmpia Fori) și canalizându-l prin Mlaștinile Pontine către Circeo . Augustus , a unui temperament „administrativ“ , mai realist și, după numirea unei comisii de 700 de experți sa limitat la a comanda curățarea râului pat și de stabilire a unui magistratură specială, curatores alvei et repairum Tiberis, o poziție pe care Agripa organizate pe tot parcursul viaţă. Experții lui Tiberius au sugerat devierea apelor Chiani către Arno , dar nu s-a făcut nimic din cauza opoziției florentinilor (proiectul a fost înviat - și la fel de abandonat - în 1870). Traian a fost responsabil pentru finalizarea canalului Fiumicino (așa-numita Fossa Traiana ) începută de Claudio , funcțională pentru navigabilitatea râului, dar și pentru îmbunătățirea fluxului de apă către mare. Ultimul împărat care a ordonat o curățare radicală a albiei și un terasament al râului a fost Aureliano .

Draga Tiberului

Roma a fost inundată neîncetat de-a lungul secolelor de inundațiile din Tibru, un adevărat flagel pentru oraș. Încă pe zidurile vechi ale centrului istoric există pietre funerare care amintesc nivelul apei atins de acele inundații (vezi fotografia de mai sus). Ultima inundație majoră a avut loc în decembrie 1937, când guvernul fascist a decis extinderea semnificativă a proiectului deja în derulare din 1936 de către Ministerul Lucrărilor Publice și cel al Forțelor Aeriene, acum cu șantiere inundate. Acest proiect a avut în vedere, printre altele, scurtarea cursului Tibrului pentru a crește debitul de apă către mare. Acest lucru a fost posibil prin tăierea unei curbe în râu de aproximativ 8 km care a fost situată în localitatea Spinaceto , în aval de Roma, ^[18] creând dromada Tibrului . Lucrările au fost reluate pe scară largă din 1938, săpând o nouă albie dreaptă de peste 1 km lungime împreună cu lucrări de săpături colosale care au adus noile maluri ale Tibrului la o lățime bună de 400 de metri, creând o albie capabilă să conțină chiar și cele mai multe copios. La 12 august 1940, șeful guvernului de atunci, Mussolini, a inaugurat draga prin suflarea ultimelor diafragme și devierea apelor în noul pat artificial. Deja în iarna anului 1940 acest rezervor, împreună cu noua draga, au evitat pericolul altor inundații majore, inundații care de atunci, la Roma, nu s-au mai produs din cauza revărsării Tibrului.

Hidrometre

Portul Ripetta a fost demolat în 1893 pentru a construi Ponte Cavour , fundamental pentru urbanizarea noului cartier Prati di Castello și a hidrometrului amplasat pe peretele lateral al bisericii San Rocco . La noul pod, 5 ani mai târziu, a fost plasat noul hidrometru, cu același zero hidrometric. Actuala stație hidrometrică se află, din 1941 , la 5 kilometri mai în aval, în Porta Portese (via Portuense 49).

Observațiile asupra fluxului Tibrului la Roma, începute în 1782 la inițiativa starețului Giuseppe Calandrelli , directorul Observatorului astronomic și meteorologic al Colegiului Roman , constituie astăzi cea mai relevantă serie istorică dintre observațiile sistematice ale râurilor italiene ^{[19]. ]} .

Muraglioni

Lupe pe pereți

Împingerea definitivă pentru a relua dezvoltarea unui sistem de apărare pentru oraș din furia râului său a venit cu siguranță din inundația dezastruoasă din 28 decembrie 1870. Inundația a atins, în acel moment, cu peste 17 metri deasupra nivelului normal al râului (practic până la Piazza di Spagna ). La 1 ianuarie 1871 a fost numită o comisie specială de studiu care în patru ani nu a produs niciun rezultat. În 1875 , Garibaldi , ajuns la Roma ca parlamentar, a reînviat ideea lui Cezar de a devia cursul râului prezentând o propunere în acest sens. Ipoteza a stârnit o mare dezbatere, aparând unora aproape blasfemă, dar făcându-i pe alții să viseze la descoperiri enorme de comori, arheologice sau în mod corespunzător prețioase, scufundate în râu de-a lungul secolelor.

Navigare turistică pe Tibru

Cu toate acestea, propunerea lui Garibaldi a reînviat Comisia, care la 23 septembrie nu a aprobat proiectul lui Garibaldi, ci proiectul de conservare al inginerului Raffaele Canevari . Acesta prevedea terasamentul cursului fluviului de la Ponte Milvio până la Bazilica San Paolo fuori le mura , „îndepărtarea ruinelor și excavarea patului” și o stabilizare a lățimii acestuia la 100 de metri, „studiul situației a unui port în locul celui de la Ripetta în locația care va fi mai potrivită " , evitând totuși ipoteza, care fusese și avansată, a îngropării brațului stâng al râului de lângă insula Tibru (cea a Ponte Quattro Capi) și, prin urmare, dispariția acestuia.

La sfârșitul anului 1876 , Guvernul a atribuit contractul pentru primul lot de lucrări, care a durat 25 de ani. Portul Ripetta nu a fost niciodată reconstruit, dar o nouă inundație dezastruoasă a râului în 1900 , care depășea 16 metri, a arătat că izvorul asigurat de ziduri a funcționat (deși în cele din urmă 125 de metri de terasament s-au prăbușit între Ponte Garibaldi și Ponte Cestio ) . Ultima secțiune a lucrării, sub Aventin, a fost finalizată în 1926 , la cincizeci de ani de la început.

Alunecarea Francesco De Pinedo de pe malul stâng al râului, în amintirea coborârii fluturașului în 1925

Salvata dalle esondazioni e bonificata dall'umidità che ristagnava nelle fondazioni dei rioni cresciuti lungo il Tevere, la città perse tuttavia il contatto con il suo fiume. Le demolizioni che furono effettuate per far spazio all'arginatura, e la standardizzazione dell'altezza delle rive fecero sì che alcune delle strade storiche che corrono a lato del fiume restassero al di sotto del livello dei Lungotevere (è sufficiente, per rendersene conto, una passeggiata in Via Giulia ), e che andasse in parte smarrito il senso delle situazioni urbanistiche e architettoniche di molti edifici, anche importanti, che erano stati costruiti sulle rive, dotati di giardini e approdi sul fiume - si pensi ad esempio, a Palazzo Falconieri , o alla Villa Farnesina alla Lungara.

Con i muraglioni e l'inquinamento urbano scomparvero anche - un po' più lentamente ma irrevocabilmente - figure legate al fiume, come i barcaioli oi fiumaroli ^[20] , e le loro attività commerciali ed artigiane.

Navigabilità

Il Tevere a Roma

Attualmente il Tevere nella città di Roma è parzialmente navigabile da piccole imbarcazioni, canoe e battelli , in alcuni tratti a partire dalla Diga di modulazione di Castel Giubileo a nord fino alla foce ad Ostia a sud, a causa della presenza di alcune rapide (ad es. nei pressi dell'Isola Tiberina) e bassifondi. Sul Tevere è posta una delle sedi del famoso Circolo Canottieri Aniene . Ogni anno, da oramai circa 40 anni, la Discesa Internazionale del Tevere percorre il fiume in canoa da Città di Castello fino a Roma.

San Cesareo di Terracina, invocato contro le inondazione del Tevere

San Cesareo di Terracina , invocato contro le inondazioni del Tevere.

San Cesareo diacono e martire , condannato ad essere annegato nel mare di Terracina , è da sempre invocato contro le inondazioni del Tevere; infatti la Chiesa di San Cesareo de Arenula a Roma era situata proprio nei pressi del fiume, nel Rione Regola, edificata presso "l'Onda" ^[21] in riferimento alle innumerevoli inondazioni del Tevere che interessarono in passato la zona. Inoltre, la Chiesa di San Salvatore in Onda originariamente era dedicata al Salvatore ea San Cesareo diacono, ma siccome a quest'ultimo era intitolata anche la Chiesa di San Cesareo de Arenula, situata nello stesso rione, vi fu la riduzione ad una sola intitolazione ^[22] . Il diacono Cesareo è invocato anche contro gli annegamenti , alludendo alla modalità di esecuzione del suo martirio.

È interessante rilevare che la Porta di San Cesareo ad Orte (edificata nel 1449) consentiva il collegamento tra il centro urbano e il ponte sul Tevere; in questa località esisteva anche una chiesa (già scomparsa nel '500) dedicata al diacono Cesareo di Terracina, santo invocato contro le inondazioni e gli annegamenti.

Il Tevere nelle vedute di Roesler Franz

• 

  Tevere a Castel Sant'Angelo

• 

  Il porto di Ripetta e Monte Brianzo

• 

  Tevere a Monte Brianzo

• 

  Tevere a Ponte Sisto

• 

  via della Fiumara allagata, al Ghetto

• 

  L'Isola Tiberina verso Ponte Cestio

• 

  Tevere a San Crisogono

• 

  Il Porto di Ripa Grande

• 

  Dai giardini della Farnesina

Note

Bibliografia

Fonti antiche

• ( LA ) Tito Livio , Ab Urbe condita libri .

Fonti storiografiche moderne

• Cesare D'Onofrio: Il Tevere . Romana Soc. Ed., Roma 1980,
• Sergio Fulceri, Roberto Manescalchi, Dove il sacro fiume non è ancora biondo . L'Universo, nº5, pp. 706–707, 1992.
• Sergio Fulceri, Roberto Manescalchi, I mulini della reglia di Anghiari . L'Universo, nº6, p. 860, 1992.
• Sergio Fulceri, Roberto Manescalchi, Il corso del Tevere tra Anghiari e Sansepolcro. Notizie di interventi dal XII al XV secolo , L'Universo, nº2, pp. 279–280, 1993.
• Umberto Mariotti Bianchi, I molini sul Tevere . Roma, Newton & Compton, 1996.
• Armando Ravaglioli: Il Tevere fiume di Roma - Storia, curiosità, prospettive. Tascabili economici Newton, Roma 1998.
• Denis Bocquet, "Storia urbana e storia della decisione: l'arginamento del Tevere a Roma (1870-1880)", in La Città e il fiume (a cura di Carlo Travaglini, Roma, 2008)
• Marco Scataglini: Il viaggio del Tevere , Guide Iter, maggio 2004
• Maria Margarita Segarra Lagunes: Il Tevere e Roma. Storia di una simbiosi . Gangemi Editore, Roma 2004.
• Joël Le Gall: Il Tevere, fiume di Roma nell'antichità . Edizioni Quasar, Roma 2005
  (prima edizione in francese: Joël Le Gall: Le Tibre, fleuve de Rome dans l'antiquité . Presses universitaires de France, Paris 1953).
• Il Tevere a Roma, portolano , a cura dell'Autorità Bacino del fiume Tevere e dal CITERA - Centro Interdisciplinare Territorio Edilizia Restauro Ambiente dell'Università "La Sapienza", in collaborazione con la Regione Lazio e il Comune di Roma, novembre 2006

Voci correlate

• Fiumi italiani
• Cloaca Massima
• Fiume
• Lago di Montedoglio
• Lungotevere
• Piene del Tevere a Roma
• Ponti di Roma
• Porta Portese
• Fiumi più lunghi d'Europa

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni sul Tevere
• Wikizionario contiene il lemma di dizionario « Tevere »
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Tevere
• Il Tevere nelle immagini di Roma sparita di Ettore Roesler Franz su Commons

Collegamenti esterni

• Autorità di bacino del fiume Tevere , su abtevere.it . URL consultato il 5 marzo 2010 (archiviato dall' url originale il 25 giugno 2009) .
• Alto-medio e basso Tevere Archiviato il 9 novembre 2011 in Internet Archive . (a cura di ARPA Umbria)
• Ecomuseo del Tevere ecomuseodeltevere.it
• Il parco fluviale del Tevere , su parks.it .
• il Parco Regionale Valle del Treja , su parcotreja.it .
• l'Oasi naturalistica di Alviano , su argoweb.it . URL consultato il 15 agosto 2006 (archiviato dall' url originale il 19 febbraio 2008) .
• La storia dei muraglioni , su isolatiberina.it . URL consultato il 15 dicembre 2006 (archiviato dall' url originale il 28 settembre 2007) .
• Comune di Roma, Relazione sullo stato dell'ambiente , dicembre 2011 ( PDF ), su comune.roma.it .
• La storia del territorio della Riserva naturale Litorale romano
• Regione Lazio Ufficio Idrografico e Mareografico di Roma , su idrografico.roma.it .

Portale Lazio	Portale Roma	Portale Romagna
Portale Scienze della Terra	Portale Toscana	Portale Umbria