Tommi Mäkinen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tommi Mäkinen
Wrc fin 2004 makinen.jpg
Naţionalitate Finlanda Finlanda
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Raliu
Încetarea carierei 2003 Raliul Marii Britanii
Carieră
Cariera World Rally
Debut 1987 Raliul Finlandei
Anotimpuri 1987 - 2003
Grajduri Nissan , Mitsubishi , Subaru
Cupele Mondiale câștigate 4 (1996, 1997, 1998, 1999)
Raliu disputat 139
Raliul a câștigat 24
Podiumuri 45
Puncte obținute 544

Tommi Antero Mäkinen ( Jyväskylän maalaiskunta din satul Puuppola, 26 iunie 1964 ) este un fost pilot de raliu finlandez .

Abilitatea sa fără îndoială de pilot l-a făcut să aparțină așa-numiților „finlandezi zburători” , finlandezii zburători , termen deja inventat pentru compatrioții săi în ultimii ani, precum Juha Kankkunen . Makinen a început unirea în 1985 , la volanul unui Ford Escort RS 2000 de la Nokia Rally [1] , devenind campion național finlandez în 1988 și campion mondial de 4 ori din 1996 până la 1999 , la volanul unui competitiv Mitsubishi .

Prima sa victorie într-un raliu mondial datează din 1994 , când a câștigat Raliul Finlandei cu un Ford Escort , în timp ce ultima sa victorie a fost în 2002 la Raliul de la Monte Carlo . În carieră a concurat cu mai multe mașini, printre care Nissan Sunny , Lancia Delta , Mitsubishi Lancer Evo III, IV, V și VI . Din 2002 până în 2003 (anul retragerii sale din curse) a concurat pentru Subaru , fără a repeta gloriile din prima parte a carierei sale. În total a câștigat 24 de curse.

Carieră

Makinen a câștigat primul său rally mondial în 1994, când a triumfat la 1000 Lakes Rally (acum Raliul Finlandei ) într-un Ford Escort RS Cosworth. Makinen a intrat târziu la standarde în circul de raliuri, stând pentru prima dată într-o mașină de grupă A stabil pe tot parcursul sezonului abia în 1995, când a fost angajat de Mitsubishi Motorsport alături de veteranul suedez Kenneth Eriksson care a câștigat campionatul de raliuri din grupa A. în 1986.

Raliul Safari câștigat anul următor a fost baza unui an triumfal, care a culminat cu cucerirea titlului în raliul australian, rupându-l iremediabil pe rivalul său Colin McRae într-un Subaru Impreza . Makinen și-a continuat succesele timp de 4 ani consecutivi, livrându-i lui Mitsubishi cât mai multe titluri mondiale de șoferi și unul de constructori în 1998, grație colaborării unui tânăr Richard Burns . În Raliul din Corsica 1997, el este protagonistul unui accident destul de violent: după ce a abordat o zonă foarte rapidă a unui special, Tommi se ciocnește cu viteza maximă de o vacă care a ajuns în mijlocul drumului, căzând într-o râpă făcând un zbor de aproximativ 40 de metri înălțime: în ciuda mașinii distruse, Tommi și copilotul său Seppo Harjanne ies nevătămat.

În 1998, Tommi a câștigat al treilea titlu într-un mod destul de norocos: în Raliul Marii Britanii, ultima rundă a campionatului mondial, Tommi se găsește cu câteva puncte în fața lui Carlos Sainz (Toyota Corolla). În prima zi a cursei, Tommi alunecă pe un strat de ulei lăsat cu puțin timp înainte de un participant la o cursă istorică de mașini, mașina lovește un bloc de beton provocând ruperea roții din spate dreapta. Lovitura l-a obligat pe Tommi să se retragă și, în acest moment, dacă Sainz ar termina cel puțin pe locul patru, el ar fi cel care va câștiga al treilea titlu personal (câștigase deja campionatul mondial în 1990 și 1992). În ultima specială, la doar 500 de metri de sosire, mașina lui Sainz a spart o bielă, jucând o glumă crudă pe șoferul madrilen și „returnând” titlul lui Makinen. Tommi a primit vestea victoriei sale de la fratele său, tocmai când era pe punctul de a urca în avionul care îl va duce înapoi în Finlanda.

În 2000 , în ciuda victoriei sale la raliul de la Monte Carlo , a trebuit să-i lase sceptrul campionului compatriotului său Marcus Grönholm . În ciuda faptului că nu a câștigat titlul, Mitsubishi a creat o ediție specială a străzii sale Evolution , numită Ediția Tommi Makinen (TME), pentru a comemora victoriile din anii anteriori. TME se baza pe Evolution VI și se caracteriza printr-o culoare roșie cu benzi orizontale alb-negru, exact ca mașina pe care Makinen a folosit-o în WRC.

Makinen a rămas cu Mitsubishi până în 2001, anul în care a terminat pe locul trei în campionat în spatele lui Burns și, respectiv, McRae, la Impreza și Focus RS. În același an, el a fost protagonist, la Corsica Rally, al unui accident care ar fi putut avea consecințe mult mai grave. Într-o zonă foarte inaccesibilă, când traversa un pasaj îngust, Makinen a strâns prea mult o curbă, lovind fața de stâncă din stânga lui. Mașina s-a răsturnat și a ajuns cu roțile în aer pregătite la marginea prăpastiei din dreapta. Salvarea a durat mult pentru a-i scoate pe Makinen și navigatorul Mannisenmaki din drum.

Retragerea și aterizarea la Toyota

În 2002, din cauza unui alt accident care l-a văzut implicat în Raliul Argentinei, în care Subaru-ul său este protagonistul unei răsturnări multiple la viteză mare, iar acest lucru combinat cu o serie de performanțe negative, îl determină pe Mäkinen să se retragă din cursa competițională, cu un palmares format din patru campionate mondiale, făcându-l unul dintre cei mai titrați piloți în raliuri. În 2004 a fondat Tommi Mäkinen Racing [2] , distribuitor și furnizor de mașini de raliuri subaru N și R4.

Tommi Mäkinen în dreapta cu Akio Toyoda, CEO Toyota în stânga, la prezentarea Yaris WRC în 2016

În prezent, el este manager de echipă pentru Toyota în echipa Toyota Gazoo Racing la întoarcerea sa, cu Yaris WRC, la campionatul mondial, care a avut loc la Raliul Monte Carlo 2017 pentru a 85-a ediție. În 2016, el a testat ocazional personal noul Yaris în timp ce mașina era încă în faza de testare și a îndeplinit cerințele anterioare anului 2017. Mai târziu va fi dus la etapa WRC Plus (noua clasă premier, cu câteva reguli noi privind puterea motorului ., pe dimensiunile mașinilor și pe aerodinamica mașinilor), cu un nou profil aerodinamic și o aripă spate izbitoare. De asemenea, a contribuit la desemnarea actualilor piloți ai noului Yaris WRC Plus (curios toți compatrioții săi), concentrându-se pe fostul pilot Volkswagen Jari-Matti Latvala, pe fostul campion IRC 2010 Juho Hanninen și pe promițătoarea Esapekka Lappi, câștigătoare a titlului european în 2014 și titlul WRC2 în 2016. La sfârșitul sezonului de debut, Latvala și Lappi vor câștiga fiecare câte o victorie, respectiv în Suedia și Finlanda, arătând că mașina are încă unele probleme pe anumite suprafețe, dar este competitivă.

Pentru sezonul 2018, managerul echipei finlandeze îl înlocuiește pe Juho Hanninen, luând de la echipa M-Sport estonienul Ott Tanak, câștigător, la Fiesta WRC al echipei anglo-americane, raliul italian din Sardinia și raliul german din 2017. Tanak se dovedește a fi competitiv cu un Yaris îmbunătățit, până la punctul de a veni foarte aproape de victorie la raliul de la Monte Carlo (o greșeală și o conducere perfectă a lui Ogier îl împiedică) și a terminat pe locul doi în Corsica, după o revenire de pe locul patru. În 2018, Toyota cucerește titlul constructorilor după 19 ani, în timp ce în 2019 titlul șoferilor ajunge cu Tanak.

Căsătorit și tată a doi copii, locuiește între München și Jyväskylä din 1999 împreună cu familia sa.

Rezultate la raliul mondial

1987 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Côte d'Ivoire.svg Steagul Italiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Lancia Delta HF 4WD Întârziere 0
1988 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Côte d'Ivoire.svg Steagul Italiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Lancia Delta HF 4WD și Lancia Delta Integrale [3] Întârziere Întârziere 0
1989 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Côte d'Ivoire.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Lancia Delta Integrale Întârziere Întârziere 0
1990 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Côte d'Ivoire.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Echipa Pro Sport Rally Mitsubishi Galant VR-4 6 11 7 13 Întârziere 10 24º
1991 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Côte d'Ivoire.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ford Sierra RS Cosworth 4x4 , Mitsubishi Galant VR-4 [4] și Mazda 323 GTX [5] 13 Întârziere Întârziere 5 Întârziere 8 29º
1992 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Côte d'Ivoire.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Nissan Motorsports Europe Nissan Sunny GTI-R 9 Întârziere Întârziere 8 5 40º
1993 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Astra Lancia Delta Integrale 4 6 4 26 10º
1994 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Franței.svg Steagul Greciei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Nissan Sunny GTI , Ford Escort RS Cosworth [6] și Mitsubishi Lancer Evo 2 [7] Întârziere 1 Întârziere 9 22 10º
1995 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Franței.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Australiei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo II
Mitsubishi Lancer Evo III [8]
4 2 8 Întârziere 4 Întârziere Întârziere 38 Al 5-lea
1996 Grajd Mașină Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Indoneziei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo III 1 1 Întârziere 2 1 1 1 Întârziere 5 123
1997 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Indoneziei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo IV 3 3 Întârziere 1 1 Întârziere 1 3 Întârziere 1 Întârziere 3 2 6 63
1998 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo IV
Mitsubishi Lancer Evo V [9]
Întârziere 1 Întârziere Întârziere 3 Întârziere 1 Întârziere 3 1 1 1 Întârziere 58
1999 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo VI 1 1 SQ 5 3 6 2 4 3 1 Rit 2 Întârziere 1 3 Întârziere 62
2000 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Franței.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo VI 1 2 Întârziere Întârziere 4 3 Întârziere Întârziere 4 5 Întârziere 3 SQ 3 36 Al 5-lea
2001 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Portugaliei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Greciei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Italiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Ralliart Mitsubishi Lancer Evo 6.5
Mitsubishi Lancer WRC [10]
1 Întârziere 1 3 4 Întârziere 4 1 Întârziere 8 Întârziere Întârziere 6 Întârziere 41
2002 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Franței.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Kenya.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Australiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Echipa Subaru World Rally Subaru Impreza S7 WRC '01
Subaru Impreza S8 WRC '02 [11]
1 Întârziere Întârziere Întârziere 3 Întârziere Întârziere Întârziere 6 7 Întârziere 3 SQ 4 22
2003 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Suediei.svg Steagul Turciei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Steagul Argentinei.svg Steagul Greciei.svg Steagul Ciprului.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Finlandei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Puncte Pos.
Echipa Subaru World Rally Subaru Impreza S9 WRC '03 Întârziere 2 8 7 Întârziere 5 Întârziere Întârziere 6 6 10 7 8 3 30
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 În puncte Fără puncte Retras Descalificat NP = Nu a început
C = Cursa anulată
Superscript = Etapa de putere

Câștigă în WRC

  • Campion mondial de 4 ori în 1996, 1997, 1998, 1999.

Cursele câștigate

Tommi Mäkinen în mass-media

În 1998, Europress a lansat un joc video pentru PlayStation , Tommi Mäkinen Rally , folosind numele șoferului finlandez [12] .

Notă

  1. ^ (EN) Tommi Mäkinen este de patru ori campion mondial la raliuri din 1996 până în 1999, de patru ori câștigător al Raliului Monte Carlo și de cinci ori câștigător al Raliului Finlandei. , pe tommimakinen.com . Adus la 30 iulie 2013 .
  2. ^ (EN) Tommi Mäkinen Racing Oy Ltd a fost înființată de Tommi Mäkinen în 2004, după o carieră de succes în Campionatul Mondial de Raliuri de pe tommimakinen.com. Adus la 30 iulie 2013 .
  3. ^ Cu Integrale în raliul Marii Britanii.
  4. ^ Cu Mitsubishi în raliul din Noua Zeelandă.
  5. ^ Cu Mazda în mitinguri în Finlanda și Marea Britanie.
  6. ^ Cu Ford în raliul finlandez.
  7. ^ Cu Mitsubishi în raliul de la Sanremo.
  8. ^ din Turul Corse
  9. ^ din Raliul Spaniei
  10. ^ din Raliul Sanremo
  11. ^ pentru Tour de Corse și pentru Raliul Finlandei, Germaniei, Sanremo, Australia și Marii Britanii
  12. ^ [ http://bill.bzaar.net/avoc/Html/Reviews/Psx/Tommi/tommirev.htm Tommi M kinen Campion Mondial de Raliuri (PAL) - PSX Review], pe bill.bzaar.net . Adus la 13 septembrie 2017 .

Alte proiecte

linkuri externe