Aeroportul Torino-Mirafiori
| Aeroportul Torino-Mirafiori aeroport | |
|---|---|
 | |
| Cod IATA | - |
| Codul OACI | - |
| Nume comercial | Aeroportul „ Gino Lisa ” Mirafiori |
| Descriere | |
| Tip | Civil / Militar |
| Administrator | Compania de aviație din Torino |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Piemont |
| Poziţie | în cartierul Mirafiori Sud al orașului Torino |
| Coordonatele | 45 ° 00'43 "N 7 ° 38'44" E / 45,011944 ° N 7,645556 ° E |
| Hartă de localizare | |
  - | |
Aeroportul Torino-Mirafiori a fost un aeroport din Torino aflat în funcțiune din 1910 până în a doua perioadă postbelică . Se afla pe o parte a terenului acum ocupat de Parcul Colonnetti , în districtul Mirafiori Sud .
Originile
În iarna dintre 1910 și 1911 , primul aeroport din oraș a fost construit la Torino , în zona de sud numită Mirafiori . Meritul concepției și construcției a revenit „ Società Aviazione Torino ”, unul dintre primele aerocluburi italiene, înființat în 1908 . Inaugurarea oficială a aeroportului a avut loc în primăvara anului 1911 , cu ocazia „ Expoziției Internaționale din Torino ”, organizată pentru a sărbători a cincizecea aniversare a unificării Italiei . [1]
Primele hangare care s-au stabilit în aeroportul nou înființat au fost cele ale celebrului inginer Aristide Faccioli , pionier al zborului și al automobilului , împreună cu cele ale companiei Asteria , deținută de inginerul Francesco Darbesio . Acesta din urmă a proiectat și testat primul avion construit în întregime italian, achiziționat de Armata Regală și utilizat în Libia în timpul războiului italo-turc .
Deja în toamna anului 1911 , primii piloți au luat permisul de zbor pe aeroportul din Torino; printre primii s-a numărat Maurizio Ramassotto , pilot de testare pilot al Fabbrica Torinese Velivoli Chiribiri . Ani la rând va fi și directorul școlii de zbor. [2]
Cu legea din 27 iunie 1912 n. 698 s-a înființat la Torino primul „Batalion Aviatori”, al cărui comandant era locotenent-colonelul Vittorio Cordero di Montezemolo, situat cu Comandamentul în cazarmele La Marmora și aeroportul Mirafiori ca bază operațională pentru aeronavă. [3]
În anul 1913 , când comandantul era maiorul Giulio Douhet , trei tineri piloți au luat permisul militar în acest aeroport care mai târziu ar fi marcat profund istoria aviației italiene: Francesco Brach Pope , Francesco Baracca , asul aviației italiene în timpul Marelui Război și Prospero Freri .
Fizicianul Guglielmo Marconi , între septembrie și decembrie 1915 , a făcut primele încercări de a comunica prin radio între aeroport și un avion în zbor în Mirafiori. Pentru aceste teste a fost utilizat un Caudron G.3 construit sub licență de la ARE din Orbassano , în provincia Torino . [4]
Francesco Brach Papa va deveni un pilot important de testare al Societății Aviației Italiene (SIA) , o ramură a FIAT dedicată proiectării și producției de avioane. Pilotul a adus 14 recorduri aeronautice în Italia, dintre care 9 erau recorduri mondiale și s-a remarcat pe plan internațional pentru numeroase participări la competiții sportive aeriene importante. Prima dintre înregistrările sale datează din 7 iulie 1913 când, pe câmpul Mirafiori, a stabilit recordul de înălțime italian, urcând la 3.050 metri la bordul unui biplan Farman de 80 CP. Recordul s-a îmbunătățit apoi de mai multe ori, întotdeauna singur. La 26 iulie 1916, pe un Savoia-Pomilio SP.2, el a stabilit noul record mondial în înălțime, ajungând la 6.000 de metri . Ulterior a reușit să-și bată propriul record pe 14 decembrie 1917 , ajungând la o altitudine de 7.000 de metri. [5]
La 24 septembrie 1917, SIA 7B al celebrului căpitan Giulio Laureati a decolat de pe acest aerodrom, cu mecanicul Caporale Michelangelo Tonso la bord, îndreptându-se spre Londra . Călătoria a durat 7 ore și 22 de minute , non-stop, un adevărat record al timpului. [6]
Între cele două războaie
În anii 20 și 30 , aeroportul Mirafiori a devenit parte a Aeroclubului Torino în ceea ce privește zborul civil și o școală de zbor pentru piloții aviației militare de la înființare. În iulie 1921 , secția civilă a aerodromului a fost numită după sublocotenentul Gino Lisa , pilot medalie de aur din Torino al Primului Război Mondial, în timp ce la 28 martie 1923 cu ocazia înființării Regiei Aeronautice ca forță armată autonomă, secțiunea militară a aeroportului a fost numită după colonelul Carlo Maria Piazza , un pilot militar curajos în timpul Marelui Război și un pionier al aviației militare. În 1926 FIAT a înființat compania ALI (Avio Lines Italiane care ulterior a devenit „Ali Littoria”) care, echipată inițial cu Fokker-FVII, a realizat în 1929 prima conexiune aeriană Torino-Roma începând de la aeroportul Mirafiori.
Sfârșitul războiului și dezmembrarea
La 13 iulie 1943 , aeroportul a făcut obiectul unui bombardament puternic de către RAF , care l-a distrus parțial [7] . Din acest motiv, aeroportul Torino-Aeritalia , care funcționase deja în paralel de la sfârșitul deceniului, a devenit principalul aeroport din Torino pentru următorul deceniu.
La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , facilitățile aeroportuare s-au trezit în stare dezastruoasă. Bombardamentele repetate au distrus majoritatea hangarelor și infrastructurilor, cum ar fi turnul de control al cărui ruine sunt păstrate și astăzi. Nevoia era să avem un aeroport mai mare și mai modern, într-un spațiu mai mare pe care urbanizarea din Torino nu-l mai putea oferi în cartierul Mirafiori Sud , dar care să se găsească în mediul rural de lângă Caselle . [8]
În 1947 zona care găzduia aeroportul a fost vândută municipalității din Torino , care, la rândul său, a predat zona Consiliului Național de Cercetare (CNR) pentru a găzdui Centrul de Mecanizare Agricolă și Câmpul Experimental al Facultății de Agricultură . [9]
În 1976 , la sfârșitul acordului, zona a fost returnată administrației municipale, care a decis să o folosească pentru construcția actualului Parco Colonnetti .
În zona care găzduia odinioară hangarele și atelierele , a fost construită zona de cercetare CNR, care găzduiește în prezent patru institute CNR, care fac parte din Institutul Național de Cercetări Metrologice și o stație a Laboratorului de Fizică al Mediului Urban. Universitatea din Torino . [10]
Expoziții și evenimente
Între 28 octombrie 2007 și 20 aprilie 2008 , administrația districtului Mirafiori Sud a dorit să dedice o expoziție aerodromului din Torino: „Mirafiori în zbor, cândva era un aeroport”. [11]
Notă
- ^ Aeroportul Mirafiori , pe AeroClub Torino , http://www.aeroclubtorino.it/base.htm . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat de la adresa URL originală la 31 iulie 2010) .
- ^ Originile industriei aeriene din Torino , pe AeroClub Turin , http://www.aeroclubtorino.it/base.htm . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat de la adresa URL originală la 31 iulie 2010) .
- ^ Batalionul Aviatorilor , pe Fiammecremisi , http://digilander.libero.it/fiammecremisi/index.htm . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat de la adresa URL originală la 31 iulie 2010) .
- ^ Cronologia invenției radioului , pe Comitetul Internațional Guglielmo Marconi , http://www.radiomarconi.com/marconi/index.html . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat din original la 26 septembrie 2011) .
- ^ Francesco Brach Papa ( PDF ), pe Districtul 10 - Mirafiori Sud , http://www.comune.torino.it/circ10/ecomuseo/ archive / mirafiori_in_volo2007 / mostra / welcome.htm . Adus la 11 septembrie 2010 .
- ^ Zborul uman [ link întrerupt ] , pe Museo Laureati , http://209.227.209.119/presolazione.html . Adus la 12 septembrie 2010 .
- ^ MuseoTorino, fostul aeroport militar Carlo Piazza și aeroportul Gino Lisa - MuseoTorino , pe www.museotorino.it . Adus pe 24 aprilie 2020 .
- ^ Istoria aviației civile în Torino și aeroport , pe Fly Turin , www.flytorino.it. Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat din original la 6 iunie 2010) .
- ^ Aeroportul Mirafiori (4) ( PDF ), pe districtul 10 - Mirafiori Sud , http://www.comune.torino.it/circ10/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/1 . Adus la 11 septembrie 2010 .
- ^ Pagina principală , pe CNR Torino , http://www.area.to.cnr.it/ . Adus la 11 septembrie 2010 .
- ^ Mirafiori în zbor [ conexiune întreruptă ] , pe districtul 10 - Mirafiori Sud , http://www.comune.torino.it/circ10/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/1 . Adus la 11 septembrie 2010 .
Bibliografie
- Mario Laureati. "Raidul Torino-Londra, un disc uitat" . Pe cont propriu, IT. Grottamare, 2005.
linkuri externe
- Marco Papa, Istoria Aeroportului Mirafiori ( PDF ), în municipiul Torino , http://www.comune.torino.it/ , 28 octombrie 2007. Accesat la 9 martie 2009 .
- Districtul 10, Vizită virtuală la expoziția „Mirafiori în volo, cândva era un aeroport” , în municipiul Torino , http://www.comune.torino.it/ , 28 octombrie 2007. Accesat la 15 august 2010 .
- Aero Club Torino, Istoria Aero Club , pe Aero Club Torino , http://www.aeroclubtorino.it/ . Adus la 15 august 2010 (arhivat din original la 29 iunie 2011) .
