Turnul Breda

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Turnul Breda
MI-Milano-1959-piazza-della-Repubblica-skyscraper.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Locație Milano
Adresă Piața Republicii
Coordonatele 45 ° 28'49,3 "N 9 ° 11'58,09" E / 45,48036 ° N 9,19947 ° E 45,48036; 9.19947 Coordonate : 45 ° 28'49.3 "N 9 ° 11'58.09" E / 45.48036 ° N 9.19947 ° E 45.48036; 9.19947
Informații generale
Condiții In folosinta
Constructie 1950 - 1955 (R 2009 )
Stil Stil internațional
Utilizare Birouri și casă
Înălţime Acoperiș: 116,25 m
Planuri 31
Ascensoare 10
Realizare
Arhitect Eugenio Soncini , Ermenegildo Soncini , Luigi Mattioni
Constructor SCIC
Client Zgârie-nori Milan SpA

Turnul Breda (cunoscut inițial ca zgârie-nori Milano ) este un zgârie-nori situat în Milano , în Piazza della Repubblica, la colț cu via Vittor Pisani și viale Tunisia.

Înălțime de 116,25 metri și înălțime de 31 de etaje, este unul dintre cei mai înalți zgârie-nori din Milano. A fost construit între 1950 și 1955, pe baza unui proiect al lui Eugenio și Ermenegildo Soncini și Luigi Mattioni . Denumirea originală: zgârie-nori Milano este foarte semnificativă: timp de aproximativ un deceniu, înainte de construirea zgârie-nori Pirelli , a fost simbolul reînnoirii și recuperării Milano după ultimul război mondial [1] . Astăzi, împreună cu zgârie-nori din zonă și clădirile proiectului Porta Nuova, face parte din zgârie - nori din Milano .

Istorie și caracteristici

Turnul Breda văzut din Piazza della Repubblica

Când a fost construit, era cel mai înalt zgârie-nori din Italia. Pentru a-l atinge, a fost necesar să se rupă o lungă tradiție milaneză, care a devenit parte a planului general al orașului în anii 1930: nicio clădire nu trebuia să depășească 108 metri de cea mai înaltă turlă a Duomo , înconjurată de așa-numita Madonnina . Un acord dinainte de război între compania care deține zona și municipalitatea din Milano a stabilit că o clădire simetrică cu „zgârie-nori” de 64 de metri construită între cele două războaie din lotul opus ar trebui construită pe lot. Această clădire a trebuit să se ridice la același nivel cu strada și să fie golită de un ax interior îngust [2] . Propunerea designerilor prevedea un turn mult mai înalt, pus înapoi și lipsit de elemente învechite, cum ar fi atriul. „Bătălia pentru progres” împotriva „prejudecăților unui trecut obscurantist” a durat aproape doi ani [3] și s-a încheiat cu un compromis: un corp scăzut la nivelul străzii, care se adaptează și se modelează la casele din Via Vittor Pisani, depășit de un turn din spate, mai înalt decât Madonnina [4] .

Deși inspirați de modelele americane, designerii folosesc, în loc de oțel, un material mai ușor de găsit pe piața italiană: betonul armat , care a fost produs de o companie de vârf din sector, RDB sas, care a fost unul dintre partenerii compania.client. Scopul a fost să demonstreze că „cu un material tipic italian s-ar putea exprima același sentiment de verticalism subțire al zgârie-norilor din sticlă și oțel de peste ocean. Au dorit să întruchipeze ambițiile inovatoare ale unei noi clase industriale într-un obiect plin de simbolic valori " [5] . Provocarea a fost câștigată: la momentul construcției sale, zgârie-noriul din Milano era cel mai înalt zgârie-nori din beton armat din lume [6] .

Structura

La opt metri sub nivelul drumului, clădirea se sprijină pe fundații cu pereți continui, așezați pe un teren impermeabilizat cu membrane bituminoase și consolidat cu injecții de ciment, pentru a-i permite să susțină o masă atât de impunătoare (250.000 q) [3] . Dificultățile de construcție au fost de fapt enorme: la Milano, pânza freatică este situată la câțiva metri sub suprafață și depozitele fluvioglaciare se succed până la o adâncime mare, adică lipsesc baza stâncoasă pe care se sprijineau zgârie-noriul construit până atunci [ 7] .

Structurile ridicate, formate din pereți transversali legați prin pereți de întărire, sunt din beton armat turnat în cofraj metalic, în timp ce pentru cele orizontale, din nou în beton armat, au fost utilizate cofraje recuperabile. Stâlpii externi, care au originat deformarea fronturilor, au fost prefabricate și acoperite cu gresie ceramică înainte de instalare [8] .

Blocul bazei este furniruit în piatră serizzo Dublin lustruită, în timp ce turnul este acoperit cu gresie ceramică într-o culoare albastră, care se estompează în nuanțe pe măsură ce creșterea elevației. [6] Această nuanță însoțește convergența ascendentă a liniilor de margine, ca în Partenon, pentru a corecta iluzia optică care le-ar face să pară divergente. [8]

Implanturile

Echipamentul era extrem de avansat pentru acea vreme: fiecare birou și apartament era conectat la oficiul poștal al turnului prin poștă pneumatică [9] ; căzile de fier din fontă au fost încălzite și termostatate; bucătăriile „americane” erau echipate cu eliminarea gunoiului ; o baterie de zece lifturi a făcut posibilă atingerea etajului superior în 30 de secunde și a asigurat, dacă este necesar, evacuarea întregii clădiri în cincisprezece minute. Au fost adoptate criterii de economisire a energiei ante litteram : sistemul centralizat de aer condiționat a exploatat apa retrasă la 14 grade în subsol [10] . A fost prima clădire cu băi orbite cu ventilație forțată, pe care proiectanții au introdus-o după ce au reușit ca regulamentul PRGC care le interzicea la momentul respectiv să fie abrogat.

Destinaţie

Clădirea era și este pentru uz mixt: birourile sunt situate la cele opt etaje ale bazei, în timp ce turnul este destinat locuințelor.

Turnul Breda din Via Vittor Pisani

În 2009 zgârie-noriul a suferit o profundă intervenție conservatoare externă.

Film

Clădirea apare în filmul din 1955 Fetele de azi de Luigi Zampa , în care este încă neterminat (ferestrele lipsesc). Unele scene sunt amplasate în apartamentul oval de la etajul 29, dar în realitate s-a folosit o reconstrucție a studioului; doar vederea panoramică a Milano a fost de fapt filmată de pe terasa de sus, care astăzi este ocupată de numeroase antene.

Renovare

„Renovarea din 2009 a modificat caracterul turnului rezidențial, prin înlocuirea plăcilor mici din gresie (cu probleme de detașare), cu o piele exterioară în plăci gri deschis, care a aplatizat grila modulară și a realizat prospectele.” [11]

Notă

  1. ^ În 1956, imaginea zgârie-noriului din Milano devine un simbol al reînnoirii orașului pe coperta volumului publicat de Municipalitatea din Milano pentru a sărbători primii zece ani de reconstrucție.
  2. ^ L. Mattioni, 1956, p. 2
  3. ^ a b G. Alfonsi și G. Zucconi, 1985, p. 42
  4. ^ L. Mattioni, 1955, p. 9
  5. ^ G. Alfonsi și G. Zucconi, 1985, pag. 40
  6. ^ a b E. Triunveri, Zgârie-nori din Milano, în A. Bugatti și L. Crespi, 1997
  7. ^ Zgârie-nori , pe treccani.it .
  8. ^ a b L. Mattioni, 1955, p. 9-10
  9. ^ L. Mattioni, 1955, p. 30
  10. ^ L. Mattioni, 1955, p. 26
  11. ^ Skyscraper , pe ordinearchitetti.mi.it .

Bibliografie

  • C. Bassi - F. Berlanda și G. Boschetti, Nuclei de scări în zgârie-nori Milano , în „Documente de arhitectură, compoziție și tehnică modernă”, pp. 794-5, 1954
  • Municipiul Milano, Milano 1945-1955 , Arte Grafice Amilcare Pizzi, Milano, 1955
  • L. Mattioni, Zgârie-nori Milano, în „Edilizia Moderna”, n. 56, pp. 9-30, 1955
  • A. Cederna , Vandalii din casă , Laterza, Bari 1955, pp. 336-343.
  • L. Mattioni, Noul zgârie-nori din Milano , Tipografia R. Scotti, Milano, 1956
  • P. Bottoni, Milano astăzi , Milano Moderna Editions, Milano 1957
  • R. Aloi, Arhitecturi noi în Milano , Hoepli, Milano 1959, pp. 13-18
  • P. Peters, Wohnhochhäuser , Ed. Callwey, München 1959
  • Arhitectură. Cronici și istorie , n. 85, 1962.
  • M. Grandi, A. Pracchi, Milano. Ghid pentru arhitectura modernă , Zanichelli, 1980. ISBN 8808052109 .
  • G. Alfonsi și G. Zucconi, Luigi Mattioni, Arhitect al reconstrucției , Electa, Milano, 1985. ISBN 8843511742 .
  • F. Ogliari, Un oraș în nori: Milano deasupra, Silvana Editoriale, Milano 1986
  • S. Polano, Arhitectura italiană a secolului XX , Electa, 1991
  • A. Kordalis, N. Tommasi, Eugenio și Ermenegildo Soncini între experimentalism și rigoare tehnologică în anii Reconstrucției , teză de licență (conducător L. Crespi, codirector E. Triunveri), Facultatea de Arhitectură, Politehnica din Milano, Milano 1996
  • A. Bugatti și L. Crespi, Cunoștințe tehnice și arhitectură, Milano-Pavia 1950-1980, Alinea, Milano, 1997. ISBN 8881252007 .


Alte proiecte

linkuri externe

Predecesor Cel mai înalt zgârie-nori din Italia Succesor
Turnul Piacentini 1954 - 1956 Zgârie-nori Cesenatico
Predecesor Cea mai înaltă clădire din Milano Succesor
Catedrala din Milano 1954 - 1960 Zgârie-nori Pirelli