Toyota Racing

Panasonic Toyota Racing
Site	Japonia Germania Colonie
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 2001 până în 2009
Fondator	John Howett
Director	Tadashi Yamashina
Formula 1
Ani de participare	Din 2002 până în2009
Cel mai bun rezultat	Locul 4 ( 2005 )
Competiții jucate	139
Victorii	0

Toyota Racing , solicitată din motive de sponsorizare Panasonic Toyota Racing , a fost echipa pregătită de producătorul japonez Toyota pentru a participa la Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 până în2009 . Spre deosebire de alți producători, Toyota a preferat să construiască atât mașina, cât și motorul, fără a se baza pe echipele existente. Echipa își are sediul operațional în Köln , Germania , în instalația Toyota Motorsports GmbH .

Angajamentul Toyota față de Formula 1 a fost întotdeauna caracterizat de resursele economice enorme disponibile, care nu au fost urmate de rezultate adecvate înainte de 2005; au existat, de asemenea, multe și continue schimbări de personal, atât managerial, cât și tehnic, precum și de piloți. În general, mașinile Toyota au fost întotdeauna considerate foarte puternice ca motor, dar lipsite de design și aerodinamică, de unde alternanța diferiților designeri, ultimul dintre care, englezul Mike Gascoyne , a părăsit echipa după trei curse dinsezonul 2006 .

În urma crizei economice din 4 noiembrie 2009 , Toyota a anunțat abandonarea F1 în 2010. ^[1] Rezultatele obținute au fost oarecum dezamăgitoare comparativ cu resursele economice disponibile echipei.

Istorie

Începuturi dificile

2002

După ce sezonul 2001 a petrecut dezvoltarea mașinii în teste private (dar plătind taxele de înmatriculare la Formula 1) alături de piloții Mika Salo și Allan McNish , echipa a debutat în 2002 cu aceiași piloți și o mașină proiectată de Gustav Brunner . Motorul V10 de la 3 000 cm³ este proiectat de un grup de dezvoltare care include ing. Luca Marmorini , anterior la Ferrari , în timp ce șasiul provine dintr-un grup din care, din 2005 până în 2009 , aparține Claudio Gianini, de asemenea fost Ferrari. Toyota a intenționat inițial să construiască un motor V12, însă, odată ce proiectul a început deja, federația internațională sa oprit, ceea ce a impus limita de 10 cilindri. ^[2] Startul pare încurajator cu două locuri șase în primele trei curse, dar rezultatele nu vor merge mai departe.

2003

În2003 , piloții sunt Olivier Panis și fostul campion Champ Car , Cristiano da Matta , în timp ce managerul echipei Ove Andersson a cedat locul managerului japonez Tsutomu Tomita . Ulterior, designerul Mike Gascoyne a fost angajat să proiecteze noile mașini din cauza lipsei de rezultate. Cel mai bun rezultat al echipei este locul opt (din zece participanți).

2004

În2004 , aceiași piloți din anul precedent sunt confirmați, deși în timpul sezonului Ricardo Zonta și Jarno Trulli vor concura și pe unele curse. Echipa de la sfârșitul anului, în timp ce obține mai puține puncte, repetă aceeași plasare în 2003 la constructori.

Punctul de cotitură și abandon

2005

În 2005, Toyota are doi șoferi noi, Ralf Schumacher și Jarno Trulli , pe lângă șoferul de testare și de rezervă Ricardo Zonta . De asemenea, furnizează motoare unei a doua echipe, Jordan , ca parte a abordării grupului de constructori GPMA . La Marele Premiu al Malaeziei vine cel mai bun rezultat din scurta istorie a echipei, cu locul 2 al lui Trulli, care a început din aceeași poziție pe grilă, rezultat repetat în Marele Premiu al Bahrainului . De atunci, au început să sosească primele satisfacții pentru echipa japoneză.

La Marele Premiu al Statelor Unite , echipa obține prima pole position cu Trulli, chiar dacă tocmai datorită unui accident care a avut loc la Ralf Schumacher în timpul antrenamentelor libere, cauzat de eșecul unei anvelope , furnizorul Michelin cere tuturor echipelor sale să nu să ia parte la cursă. Pole position va fi apoi repetată de Schumacher în Marele Premiu al Japoniei . Cu toate acestea, o serie constantă de punctaje permite Toyota să își consolideze locul 4 în campionat, cel mai bun rezultat de până acum.

Jarno Trulli la Marele Premiu al Statelor Unite din 2007

2006

Însezonul 2006, ambii șoferi sunt confirmați, în timp ce mașinile sunt echipate cu noul motor V8 de la 2 400 cm³ conform regulamentului actualizat, furnizat și Midland, moștenitor al Iordaniei, dar furnizorul de anvelope, Bridgestone , se schimbă. Începutul sezonului este dificil și foarte nesatisfăcător pentru directori și, în ciuda unui loc al treilea la Marele Premiu al Australiei, directorul tehnic Mike Gascoyne a părăsit echipa: poziția a fost apoi eliminată și înlocuită de doi manageri, unul dintre dezvoltarea șasiul ( Pascal Vasselon ) și unul dintre motor ( Luca Marmorini ).

2007

Însezonul 2007 , Toyota și-a anunțat intenția de a furniza motorul echipei Williams ^[3] . 2007 a fost un alt sezon dezamăgitor pentru Toyota, care nu a obținut podiumuri, obținând doar 13 puncte și pierzând clar comparația cu Williams , cu același motor. Echipa s-a arătat doar datorită unor performanțe bune de calificare ale lui Jarno Trulli , în timp ce rezultatele dezamăgitoare obținute de coechipierul Ralf Schumacher au dus la eșecul său de a reconfirma pentru 2008 . În locul său, este angajat campionul GP2 din 2007 , Timo Glock .

2008

Sezonul 2008 se încheie cu rezultate mai bune (două podiumuri și 56 de puncte finale), dar încă fără victorie. În special, locul 2 al lui Glock în Marele Premiu al Ungariei iese în evidență și locul 3 al lui Trulli în Marele Premiu al Franței . Glock a devenit protagonistul involuntar (cu consecința controversei) a luptei pentru titlul mondial dintre Massa și Hamilton , suferind o depășire a englezului și Sebastian Vettel la penultimul colț al turului final al ultimei curse a sezonului în Brazilia , în timp ce el a fost pe poziția a cincea, poziția minimă utilă pentru a permite lui Hamilton să câștige titlul în detrimentul pilotului brazilian Ferrari .

2009

Trulli și Glock sunt, de asemenea, reconfirmate pentrusezonul 2009 . Pilotul german - în urma ruperii unei vertebre, din cauza unui accident din Marele Premiu Suzuka - în ultimele două curse este înlocuit de Kamui Kobayashi . ^{[4] [5]} Începutul sezonului promite lucruri grozave, cu 3 podiumuri și încă 4 puncte în primele 4 curse, cu echipa care în sfârșit pare să poată obține râvnita primă victorie, dar în restul așteptările campionatului vor fi din nou dezamăgite. Abia la sfârșitul sezonului vor ajunge alte 2 podiumuri, iar confirmarea locului 5 la constructori obținută cu anul anterior.

În urma crizei economice și a rezultatelor slabe, pe 4 noiembrie 2009, Toyota își anunță intenția de a abandona F1 din 2010, în ciuda faptului că a finalizat deja proiectarea mașinii pentru sezonul 2010 (numită TF110), care este vândută la Stefan Grand Prix , ceea ce asigură și colaborarea unor tehnicieni Toyota. ^{[6] [7] [8]} Facilitățile de la Köln, unde Toyota stabilise sediul echipei, sunt păstrate în afaceri pentru a oferi servicii excelente marilor nume ale automobilului. ^[9]

Statistici

• Poziții polare obținute: 3
• Cele mai rapide ture înregistrate: 3
• Podiumuri obținute: 13
• Puncte obținute: 278,5
• Prima cursă: Marele Premiu al Australiei din 2002
• Primul Pole Position: Marele Premiu al Statelor Unite din 2005
• Primul podium: Marele Premiu Malaezia 2005

Piloți principali

• Jarno Trulli (2004 -2009 ): 90 GP, 2 pole positions
• Ralf Schumacher ( 2005 -2007 ): 53 GP, 1 pole position
• Olivier Panis (2003 -2004 ): 33 GP
• Timo Glock ( 2008 -2009 ): 32 GP
• Cristiano da Matta (2003 -2004 ): 28 GP
• Mika Salo ( 2002 ): 17 GP
• Allan McNish ( 2002 ): 16 GP
• Ricardo Zonta (2004 ): 5 GP
• Kamui Kobayashi (2009 ): 2 GP

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2002	TF102	Toyota RVX-02	M.	Salo	6	12	6	Întârziere	9	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	15	7	11	14	8						2	10º
				McNish	Întârziere	7	Întârziere	Întârziere	8	9	Întârziere	Întârziere	14	Întârziere	11	Întârziere	14	9	Întârziere	15	NP

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2003	TF103	Toyota RVX-03	M.	Panis	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	13	8	Întârziere	8	11	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10							16	8º
				de Matta	Întârziere	11	10	12	6	10	9	11	Întârziere	11	7	6	11	Întârziere	9	7

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2004	TF104	Toyota RVX-04	M.	de Matta	12	9	10	Întârziere	13	6	Întârziere	SQ	Întârziere	14	13	Întârziere											9	8º
				Zonta													Întârziere	10	11	Întârziere		13
				Trulli																	11	12
				Panis	13	12	9	11	Întârziere	8	11	SQ	5	15	Întârziere	14	11	8	Întârziere	14	14

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2005	TF105	Toyota RVX-05	M.	Trulli	9	2	2	5	3	10	8	Întârziere	NP	5	9	14	4	6	5	Întârziere	13	Întârziere	15				88	Al 4-lea
				Schumacher	12	5	4	9	4	6	Întârziere	6	SP	7	8	6	3	12	6	7	8	8	3
				Zonta									NP

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2006	TF106	Toyota RVX-06	B.	Schumacher	14	8	3	9	Întârziere	Întârziere	8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	9	6	7	15	Întârziere	7	Întârziere					35	6º
				Trulli	16	9	Întârziere	Întârziere	9	10	17	11	6	4	Întârziere	7	12	9	7	Întârziere	6	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2007	TF107	Toyota RVX-07	B.	Schumacher	8	15	12	Întârziere	16	8	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	6	12	15	10	Întârziere	Întârziere	11						13	6º
				Trulli	9	7	7	Întârziere	15	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	13	10	16	11	11	13	13	8

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2008	TF108	Toyota RVX-08	B.	Trulli	Întârziere	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Întârziere	5	Întârziere	8					56	Al 5-lea
				Glock	Întârziere	Întârziere	9	11	13	12	4	11	12	Întârziere	2	7	9	11	4	Întârziere	7	6

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
2009	TF109	Toyota RVX-09	B.	Trulli	3	4	Întârziere	3	Întârziere	13	4	7	17	8	13	Întârziere	14	12	2	Întârziere	7						59,5	Al 5-lea
				Glock	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	NP
				Kobayashi															SP	9	6

Notă

Elemente conexe

• Toyota Motorsport GmbH

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Toyota Racing

linkuri externe

• Site oficial , la toyota-f1.com (arhivat din original la 22 august 2006) .

V · D · M Toyota Racing
Mașini	Trece TF102 · TF103 · TF104 · TF105 · TF106 · TF107 · TF108 · TF109
Pilotii	Principal Cristiano da Matta · Timo Glock · Kamui Kobayashi · Allan McNish · Olivier Panis · Mika Salo · Ralf Schumacher · Jarno Trulli · Ricardo Zonta
oameni	Fondator John Howett Trece Ove Andersson · Gustav Brunner · Tsutomu Tomita · Pascal Vasselon · Tadashi Yamashina
Cu bold, mașinile și șoferii care au câștigat titlul mondial alături de echipă.

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1