Rețeaua de tramvaie din Lyon

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lyon tcl logo-tram-full.svg Rețeaua de tramvaie din Lyon
Serviciul de transport public
Lyon TCL Alstom Citadis nr. 0804 T2 Avenue Rockefeller.JPG
Tip rețea de tramvaie
State Franţa Franţa
Oraș Lyon
Deschidere 2001
Linii utilizate 7
Lungime 73 km
Planul de tramvai de metrou chemin.svg
Transport public

Rețeaua de tramvaie din Lyon (în franceză Tramway de Lyon ) este formată din șapte linii. Primele două au fost deschise în 2001.

Primele trei linii formează un traseu de 39,6 km și transportă 130.800 de pasageri [1] în fiecare zi, adică 10% din călătorii transportați (50% pentru metrou ).

Tramvaiele folosite sunt Alstom Citadis .

Vechea rețea (1879 - 1957)

Piața Carnot la începutul secolului al XX-lea : stația de tramvai

Rețeaua originală OTL

Linia istorică de tramvai 4 către AMTUIR

Prima rețea de tramvaie din Lyon a fost construită și operată de Compagnie des Omnibus și tramways de Lyon (OTL) fondată în 1879 . Traseul general a fost de 43.653 [2] km, pe 10 linii de ecartament standard și trasee animale, în municipiile Lyon , Villeurbanne , La Mulatière și Oullins :

Prima linie în funcțiune a fost linia 5, de la Place Bellecour din Vaise , care a fost pusă în funcțiune la 11 octombrie 1880 . A circulat de-a lungul Saonei în competiție cu bărcile omnibus . Traseele liniilor 1 și 7 corespund aproximativ liniilor actuale D și A ale metroului din Lyon . Rețeaua s-a extins în mod regulat, atât cea a OTL, cât și a concurenților săi, apoi absorbită de prima între 1894 și 1914 .

Extensii OTL

Modelul unui tramvai al liniei 12

Société du Tramway d'Écully

Linii de gabarit normal NW. Absorbit de OTL în 1894 .

Société du Tramway de Sainte Foy (-lès-Lyon) (TSF)

0,75 m ecartament îngust și linie electrică de tracțiune spre vest. Prima linie de tracțiune electrică a aglomerării urbane a fost construită în 1893 . A fost absorbit de FOL în 1898 . Alimentare 320 Volt. Rotabili: construcție 3 vagoane Averly (pentru piese mecanice și cadru) și Guillemet (pentru piept).

Compania Lyonnaise des Tramways (CLT)

Ecartament metric și linie de tracțiune a aburului pe malul stâng al Rhône-ului . Devine „Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways” (NLT) în 1902 , apoi fuzionează cu OTL în 1906 .

  • 23: Pont Lafayette - Cimetière de la Guillotière, extins până la Monplaisir-la-Plaine. Extinderea liniei electrificate până la Saint-Priest va aduce numărul 34, din 1925 până în 1935 .
  • 24: Pont Lafayette - Asile de Bron
  • 25: Cordeliers - Montchat
  • 26: Rue Casimier-Périer - Parc de la Tête d'Or
  • 27: Cordeliers - Croix-Luizet.

Compania du Fourvière Ouest Lyonnais (FOL)

Funicularele Fourvière și Saint-Just și tramvaiele din sectorul vestic. Absorbit de OTL în 1910 [3] .

Compania du Tramway de Caluire (CTC)

Absorbit de OTL în 1914 . Construit inițial în ecartament metric, a fost transformat în ecartament standard în 1925 .

Compania du Tramway de Lyon à Neuville (TLN)

Primele sale rute de abur au fost deschise în 1889 de la Lyon la Fontaines-sur-Saône mai târziu, începând din 1891 până la Neuville-sur-Saône . Absorbită de OTL în 1925, linia unică a fost înlocuită în 1932 cu un tramvai electric à voie étroite care a fost poreclit „Trenul bleu” din Val de Saône ”.

Evoluția rețelei

Prima linie de tramvai cu aburi, care transporta numărul 12, lega Lyon de Vénissieux în 1888 . Rețeaua a fost electrificată între 1893 și 1899 . S-a extins în banlieue până în 1914 . Rețeaua era atunci la apogeu: servicii de calitate, tarife reduse, utilizare ridicată și profitabilitate ridicată pentru acționari. Inflația care a urmat primului război mondial a făcut ca rețeaua să-și piardă caracterul de rentabilitate. Șinele și materialul rulant nu au mai fost modernizate. Începând cu anii 1930 , tramvaiele au fost înlocuite progresiv cu troleibuze și apoi cu autobuze . O modernizare, cu câteva secțiuni subterane în centrul orașului, planificată în anii 1940 a fost rapid abandonată. Ultimul tramvai urban circula pe linia 4 în 1956, iar ultimul tramvai suburban, Train bleu de Neuville-sur-Saône , a fost abolit în 1957 .

Hipocamp : proiect respins

Hippocampe este un proiect de tramvai dezvoltat în timpul mandatului lui Michel Noir în 1990 [4] , care va fi totuși abandonat. Acest proiect ar avea semnificația unei reînvieri a sistemului de tramvai din Lyon ca integrare și complement al sistemului de metrou .

Rețeaua actuală, din 2001

Tramvai Lyon Billy.jpg
Tramvaiul Lyon 04.jpg

După 40 de ani de criză a transportului public, cu singura excepție fiind crearea metroului , decizia de a crea o nouă rețea de tramvaie a venit în 1996 , ca o completare a rețelei subterane existente. Două linii au fost puse în funcțiune pe 2 ianuarie 2001 .

Linia T1

Deschisă în 2001 , linia deservește 23 de stații pe 9,4 km între sudul Presqu'île și campusul universitar din La Doua și transportă 58.800 de pasageri pe zi. Secțiunea inițială de la Perrache la Doua a fost extinsă cu trei stații spre sud până la Montrochet la 15 septembrie 2005, apoi la Debourg în 2014.

Linia T2

Deschis în 2001 , secțiunea dintre Perrache și Porte des Alpes a fost extinsă la 27 octombrie 2003 la Saint-Priest Bel Air. Linia deservește 29 de stații de peste 14,9 km între stația Lyon Perrache și Saint-Priest transportând 57.000 de pasageri pe zi.

Linia T3

Linia T3, inaugurată la 27 noiembrie 2006 (proiect LEA), a fost pusă în funcțiune la 4 decembrie 2006 pe ruta Chemin de Fer de l'Est Lyonnais (CFEL) între Lyon și Meyzieu . Linia deserveste 10 statii peste 14,6 km intre statia Lyon Part-Dieu si zona industriala Meyzieu .

Linia T4

Linia 4 a tramvaiului a fost inaugurată pe 20 aprilie 2009 . Conectează stația La Doua-Gaston Berger și clinica Feyzin . Intersecția cu linia T2 este la Jet d'eau - Mendès-France.

Linia T5

Inaugurat pe 17 noiembrie 2012 , leagă Grange Blanche de Parc du Chêne și Eurexpo. Proiectul liniei T5 urma să se numească inițial T2 +: de fapt, ruta dintre stațiile Grange Blanche și Les Alizés este utilizată de ambele linii T2 și T5.

Linia T6

Inaugurat pe 22 noiembrie 2019, leagă Debourg (intersecție cu linia de metrou B și linia T1) de Hôpitaux Est.

Rhônexpress

Linia Rhônexpress, numită inițial LESLYS ( L iaison E xpres S LY pe S aint-Exupéry), a fost deschisă la 9 august 2010 și face legătura între stația Lyon-Part-Dieu și aeroportul Lyon-Saint-Exupéry . Consiliul General din Rhône a acordat această linie timp de 30 de ani la 8 ianuarie 2007 unui consorțiu care include VINCI (28,2%, partener principal), Veolia Transport (28,2%), Vossloh Infrastructure Service (4,2%), Cegelec Center Est (2,8%) și Caisse des dépôts et consignations [5] .

Cele 6 convoiuri de Tango au fost furnizate de elvețianul Stadler . Cei 23 de km ai liniei sunt parcurși în 25 de minute. Rhônexpress are 4 stații:

Notă

  1. ^ Site-ul Sytral, autoritatea organizatoare a transportului public din Lyon: cifră obținută prin adăugarea pasagerilor celor trei linii , pe sytral.fr . Adus la 30 august 2008 (arhivat din original la 15 septembrie 2008) .
  2. ^ Guy și Marjorie Borgé, René Clavaud, Les transports à Lyon , Jean Honoré éditeur, 1984, p. 20
  3. ^ Numerotarea a intrat în vigoare odată ce liniile au integrat rețeaua OTL
  4. ^ Le Progrès , 22 septembrie 1990, p. 13
  5. ^ Revista Ville et transports - revista din 17 ianuarie 2007

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe