| Tramvai Alessandria - Casale Monferrato |
|---|
| Tramvaiul cu aburi de pe podul Tanaro se întoarce din satele Monferrato. |
| Inaugurare | 1880 |
|---|
| Închidere | 1927 (San Salvatore-Casale Monferrato)
1935 (Alessandria-San Salvatore) |
|---|
| Administrator | SA a tramvaielor cu aburi din provincia Alessandria (1881-1935) |
|---|
| Vechi manageri | Bellisomi și Belloli (1880-1881) |
|---|
| Lungime | 31.100 km |
|---|
| Tip | tramvai suburban |
|---|
| Mijloace utilizate | locomotive și remorci cu tramvai cu aburi |
|---|
| Ecartament | 1.445 mm |
|---|
|
| Transport public |
| Manual |
Tramvaiul Alessandria-Casale Monferrato a fost o linie de tramvai interurbană care a legat Alessandria , San Salvatore Monferrato și Casale Monferrato între 1880 și 1935 .
Istorie
San Salvatore - Tramvai
Povestea începe pe 7 aprilie 1880, când Sala Consulară a Palatului Municipal din Alexandria a fost discutată și a acceptat cererea depusă la 16 aprilie 1876 de Domenico Bellisomi și Hercules Belloli pentru construirea a două linii de „aburi de tramvai”, una de la Alessandria la Sale , cealaltă de la Alessandria la Casale Monferrato [1] . Municipalitatea însăși hotărâse să contribuie la costurile de construcție și întreținere prin suma anuală de opt mii cinci sute de lire pentru prima linie și șapte mii șapte sute cincizeci de lire pentru a doua pe durata a treizeci de ani.
Drumurile urbane acordate pentru linie au fost: largo Arsenale, piața San Martino, via piețelor, via Vochieri și piața Tanaro.
Stația de tramvai a fost situată în Corso Crimeea, unde ulterior a fost construit Palatul de Justiție.
Pentru realizarea lucrărilor, a fost necesar să se procedeze la exproprierea sedimentelor, podgoriilor, câmpurilor și grădinilor, acordându-i proprietarului o sumă de bani în schimbul terenului furat.
San Salvatore - Tramvai cu aburi
Inaugurarea liniilor Alessandria-Sale și Alessandria-Casale a avut loc la 1 august 1880 în prezența ministrului Grației și Justiției Tommaso Villa , a parlamentarilor din provincia Alessandria și a prefectului [1] .
În octombrie 1881, Belloli și Bellisomi, între timp numiți cavaleri [2] , au cedat linia Societății belgiene Anonima delle Tramvie a Vapore din provincia Alessandria [3] , înființată anul precedent la Bruxelles și autorizată să opereze în Italia din Februarie 1881 [4] .
De-a lungul timpului, linia, ca și celelalte rute operate de „Belga”, nu a mai fost în măsură să satisfacă nevoile populațiilor locale, oferind un serviciu din ce în ce mai slab. La 1 aprilie 1927 , secțiunea dintre San Salvatore și Casale Monferrato a fost desființată [5] ; secțiunea rămasă a fost desființată în 1935 [6] .
Caracteristici
Linia de tramvai era cu o singură cale, cu un ecartament obișnuit de 1445 mm, în întregime într-o locație mixtă. A alergat 31,100 km. Raza de curbură a fost de 30 de metri, panta maximă de 60 la mie. Convoiurile puteau atinge o viteză maximă de 20 km / h [7] .
cale
Orar Alessandria Casale
Linia a plecat de la stația de tramvai interurban situată în Corso Crimeea, unde astăzi se află Palatul Justiției. Apoi a continuat prin centrul orașului de-a lungul numeroaselor străzi cu numeroase stații urbane (acest tramvai și cel către Sale erau de fapt o primă schiță a unui tramvai urban din oraș): de la Corso Crimeea s-a transformat chiar în Corso Cavallotti întâlnind numeroase schimburi: pentru gară și pentru două fabrici. Apoi a trecut prin două mari curbe care pot fi văzute și astăzi în formarea drumurilor. Aici a întâlnit un alt schimb care a dus la piața de fructe și legume.
 Castelletto Monferrato cu tramvaiul |
După ce ați acoperit Corso Virginia Marini, ați intrat mai întâi în Piazza Tanaro, apoi pe Ponte Tanaro și apoi ați virat la stânga. În acest moment a existat un alt schimb, de fapt, tramvaiul lega și cetatea militară de centrul orașului. Tramvaiul a flancat apoi șanțul cetății până la curent prin Giordano Bruno pentru a acoperi totul. La intersecția pentru San Michele a existat un alt schimb, din care tramvaiul Società Astese Monferrina Tranvie e Ferrovie (SAMTF) s-a ramificat spre Altavilla Monferrato . Tramvaiul a părăsit apoi zona urbană pentru a ajunge la numeroase orașe din Monferrato Itra, dintre care cele mai importante erau San Salvatore Monferrato și capătul orașului Casale Monferrato .
Stațiile marcate pe programul oficial din 1909 au fost: Alessandria Stazione, Alessandria piazza Tanaro, Alessandria intersection for San Michele, San Michele, strada Cerca, Castelletto Scazzoso , San Salvatore Monferrato , Cascina Nuova , Mirabello , Occimiano , Bivio Camagna, San Germano, Casale Porta Roma, Gara Casale Monferrato .
Stoc rulant
Locomotivele cu aburi de tipul tramvaiului serveau pe tramvai.
Materialul rulant al „Belga”, utilizat în mod promiscuu pe toate liniile companiei, a fost alcătuit între 1927 și 1930 de douăsprezece locomotive cu aburi, 31 de remorci cu două punți și 70 de vagoane de marfă [8] .
Notă
- ^ a b Messina, Ricci, Gandini, op. cit. , p. 11
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , vol. 8, pp. 139-140
- ^ Messina, Ricci, Gandini, op. cit. , p. 12
- ^ Decretul regal nr . 28 din 3 februarie 1881, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 45 din 24 februarie 1881
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , vol. 9, p. 561
- ^ Domenico Molino, Orașe și piese: Casale Monferrato , în The Trains Today n. 16, ianuarie 1982, p. 14, și Franco Castiglioni, Tramvaiele din Alessandria , în Trenuri nr. 253, noiembrie 2003, p. 25; pe de altă parte Ogliari, Sapi, op. cit. , vol. 9, p. 563, indică faptul că linia s-a închis la 31 martie 1931.
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , vol. 9, p. 764
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , vol. 9, p. 765
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Franco Sapi, Scântei în munți. Istoria transportului italian vol. 8 și 9. Piemont-Valle d'Aosta , editat de autori, Milano, 1968.
- Orazio Messina, Valentino Ricci, Marco Gandini, History of Alexandrian transport , SOGED-ATM, Alessandria, 1998.
- Aldo Riccardi, Pe tramvaiul Monferrato , în Trenuri , n. 393, iunie 2016, pp. 28-30.
Elemente conexe
Alte proiecte
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Alessandria-Casale Monferrato 
