Transport în Londra

Autobuzul cu două etaje, simbol istoric al capitalei britanice, în fața Palatului Westminster și Big Ben .

Londra , capitala în afară de cel mai mare oraș al Regatului Unit , are o rețea de transport capilar care leagă orașul nu numai de locurile acestuia din urmă, ci și de întregul Regat Unit .

Sistemul de transport public din Londra este format din numeroase infrastructuri, primele șase aeroporturi (inclusiv Heathrow (cel mai aglomerat din „ Uniunea Europeană în funcție de numărul de pasageri)), o rețea subterană care, cu un total de 402 km de traseu ^[1] este al doilea ca mărime în lume (după Shanghai ), ^[2] și se încheie cu o rețea densă de linii de autobuz , acces ușor de pe căile ferate și autostrăzi de stat și alte facilități, inclusiv un serviciu de tramvai în suburbia londoneză Croydon , un tramvai ușor ( Docklands Light Feroviar ) care leagă principalele locații ale Londrei Docklands și multe altele.

Istoria transportului din capitală are origini foarte vechi: începe în 1829 , când George Shillibeer a creat un omnibus online care lega Paddington de oraș . ^[3] Sistemul de transport, urmând ideile lui Shillibeer, a continuat să crească până când a atins apogeul în 1863 , când a început proiectarea primului metrou din lume (care ar fi trebuit să folosească trenuri cu aburi). ^[4] Mai târziu, sistemul de transport din Londra a evoluat până la atingerea aspectului său actual.

Rețeaua de transport a cetățenilor este acum administrată de o singură organizație, Transportul pentru Londra .

De asemenea, transportul public din Londra este diferit de cel al altor orașe, fiind adevărate icoane naționale: nu este rar să găsești astfel de hărți ale metroului londonez pe cămăși sau suveniruri.

fundal

Omnibuzele lui Shillibeer

Unul dintre omnibusii a conceput englezul George Shillibeer

În timpul „ Victoriei , populația Londrei a crescut într-un ritm impresionant, cauzând că zona centrală a orașului a fost aglomerată de prea mult trafic. Transportul public în Londra la acea vreme era foarte scump și limitat: singurele forme de transport din Londra erau taxiurile , care, așa cum am menționat deja, erau foarte scumpe, și transportul de-a lungul Tamisei , care însă s-a limitat la conectarea doar a zonelor de pe site. malurile raului. ^[5]

Pentru a remedia situația dificilă, George Shillibeer, în 1829, a creat o linie de omnibuze trase de cai , inspirate de noile forme de transport public din Paris , vizitate de Shillibeer anul precedent. Serviciul omnibus, care făcea legătura între oraș și Paddington și zona înconjurătoare Regent's Park , a revoluționat transportul public din Londra: omnibuzele Shillibeer erau în funcțiune conform unui orar specific, aveau opriri intermediare și biletele puteau fi plătite la bord. Spre deosebire de taxiuri, care trebuiau să să fie rezervat în avans. ^[5]

Serviciul omnibus Shillibeer a fost un mare succes, atât de mult încât au fost instruiți și alți operatori ai acestor mijloace de transport. În consecință, multe omnibuze au parcurs același traseu, adesea „concurând” unul cu celălalt pentru cine a îmbarcat mai mulți pasageri; pentru a pune capăt acestei situații a creat o companie numită Omnibus Association, Shillibeer în calitate de președinte . În curând, flota de vehicule a companiei a crescut la peste șase sute de omnibuze. ^[5]

Primul metrou din lume

Șantierele navale din Piața Parlamentului pentru construcția gării Westminster .

Omnibuzele lui Shillibeer nu au fost suficiente pentru a pune capăt aglomerației traficului vehiculelor urbane din centrul orașului: din acest motiv, orașul Londra și companiile feroviare au început să discute despre posibilitatea creării unei rețele feroviare metropolitane în capitală.

Au fost apoi elaborate numeroase proiecte, însă fără implicații practice; Tot în această perioadă au avut aceleași dezbateri și în alte mari capitale europene ( Paris , Budapesta ).

Consiliul municipal aprobă abia în 1855 proiectul care presupunea construirea unei linii, pornind de la Paddington , până la Farringdon ; „Metropolitan Railway” (metrou) este declarată de interes public. ^[6]

Pentru construcția tunelurilor și opririlor se adoptă tehnica „tăiere și acoperire” (gol și acoperire), care constă în realizarea unei săpături în aer liber cu jet imediat al unei platforme superioare, în timp ce excavarea și armătura tunelului sunt efectuată ulterior, după refacerea suprafeței drumului.

Linia, numită Metropolitan Railway , a fost deschisă oficial la 10 ianuarie 1863 și a fost colectată imediat cu succes, având în vedere că în prima zi de funcționare a fost folosită de aproximativ 40.000 de pasageri. ^[4]

După deschiderea publică a Metropolitan Railway, guvernul municipal din Londra a întreprins lucrările pregătitoare pentru construirea de noi linii, care au fost finalizate în 1868 ; metroul, în anii șaptezeci ai secolului al XIX-lea , ajunge chiar și în zonele Hammersmith și Moorgate ; fluxul de pasageri al metroului crește din ce în ce mai mult în fiecare zi. ^[6]

Începutul secolului al XX-lea

Un adăpost cu bombă într-o stație de metrou londonez în timpul bătăliei din Marea Britanie .

La începutul secolului al XX-lea în transportul public londonez au existat multe îmbunătățiri: de fapt au fost introduse trenurile electrice în metroul londonez și motorul autobuzului a fost optimizat, sporind astfel performanța acestora. ^[7]

În timpul primului război mondial , rețeaua de londonezi de transport nu a suferit daune mici, deoarece niciunul dintre cele trei fronturi ( vestic , estic și italian ) nu a avut loc pe teritoriul britanic. Capitala britanică (și sistemul său de transport public) a fost afectată abia la 31 mai 1915 , ziua în care forțele aeriene germane (în mare parte Zeppelin ) au bombardat orașul în acea zi, se estimează că aproximativ 600 de londonezi au murit. ^[8]

Orașul a fost grav deteriorat mâna în al doilea război mondial . Tocmai din cauza atacurilor aeriene iminente ale orașului, au fost evacuate aproximativ 600.000 de oameni (în majoritate femei și copii) în mediul rural din Kent , Sussex , Țara Galilor , Devon și Cornwall . Pentru succesul evacuării, trebuie să mulțumim transportului public al orașului: de fapt, populația londoneză a fugit fiind escortată cu autobuze către locurile enumerate mai sus. ^[9]

Bombardamentul de la Londra din 7 septembrie a început în 1940 . ^[10] Tocmai din cauza acestor ultime mai multe stații Tube au fost grav avariate: printre ele ne amintim stația Bank și stațiile Monument , aproape în întregime distruse de o bombă ^[11] și cea de pe Uxbridge Road . ^[12] Bombele explodate la stații au fost și mai distructive, deoarece stațiile de metrou au fost folosite de londonezi ca adăposturi pentru atacuri aeriene în timpul Blitz-ului. ^[13]

În plus, multe stații și tuneluri ale metroului londonez au fost utilizate ca fabrici pentru construcția de aeronave sau dispozitive militare; de exemplu Plessey a transformat tunelul liniei centrale pentru construcția bombardierelor Handley Page Halifax . ^[14]

Începând cu cel de-al doilea război mondial

La 1 ianuarie 1948 , Metro a fost naționalizat de Partidul Muncitor și plasat sub autoritatea unui singur organism, spre deosebire de ceea ce se făcea în trecut (când fiecare linie era administrată de o singură companie). ^[15]

În orice caz, în a doua perioadă postbelică, traficul auto a crescut, iar rețeaua de transport de suprafață a devenit din ce în ce mai aglomerată, făcând metroul singura soluție pentru traficul orașului; în consecință, au fost făcute numeroase extensii. Dintre acestea, este posibil să numărăm linia Piccadilly , care este condusă de Hounslow până la aeroportul Heathrow în cursul celor șaptezeci de ani . ^[16]

Ambulanțele de la Russell Square s-au mobilizat pentru a aduce alinarea răniților atacurilor din 7 iulie 2005.

Mai mult, după câțiva ani de pauză, este inaugurată o nouă linie. Aceasta este linia Victoria care, pornind de la suburbiile nordice, trece prin Oxford Circus , Green Park, până ajunge în cartierul Brixton . ^[17]

Întotdeauna în anii șaptezeci, numeroase inovații tehnologice schimbă în profunzime metroul londonez, în special intrarea turnichetelor (cu relativă dispariție a figurii controlerului) și trenurile controlate automat. ^[18]

În 1979 a intrat în linia Jubileu de serviciu. Noua linie rupe decisiv cu trecutul, cu stațiile sale spațioase, cu docuri lungi de peste o sută de metri, echipate și cu sinucidere anti-ușă. ^[16]

O altă piatră de hotar în istoria transportului capitalei britanice este deschiderea Muzeului Transporturilor din Londra , în 1980 , care găzduiește o colecție de obiecte și mijloace de transport pe care le mărturisește evoluția istorică și tehnologică. ^[19]

În cele din urmă, la 7 iulie 2005 , o serie de explozii provocate de patru sinucigași au lovit trei stații de metrou ( Russell Square , Edgware Road și Liverpool Street ) și un autobuz în Tavistock Square . Atacurile au provocat 55 de morți (inclusiv bombardiere) și aproximativ șapte sute de răniți. ^{[20] [21] [22]}

Management

Logo of Transport for London, compania care administrează transportul public în capitala engleză.

Organismul care se ocupă de cea mai mare parte a transportului orașului este Transportul pentru Londra , înființat în 2000 ca parte a Greater London Authority ca urmare a Greater London Authority Act 1999. ^[23]

Transportul pentru Londra, cu sediul în Windsor House , ^[24] este organizat în mai multe filiale, fiecare dintre acestea gestionând o anumită formă de transport public. Printre cele mai importante puteți găsi: ^[24]

• Docklands Light Railway Limited (managerul Docklands );
• London Bus Services Limited (administrarea întregii rețele de autobuze );
• London River Services Limited (responsabil pentru transportul fluvial );
• London Underground Limited (operator de metrou );
• Rail Limited pentru Londra (manager al căilor ferate și al London Overground ).

Centrală

În Londra există diferite tipuri de metropolitane; cel mai mare și mai cunoscut dintre acestea este metroul londonez (Tube apelează colocvial la forma circulară a tunelului său sau, mai simplu, la metrou); celelalte două sunt Docklands Light Railway (adesea prescurtată în DLR) care, după cum sa menționat deja, face legătura între diferitele locații din zona cunoscută sub numele de London Docklands și London Overground care, înainte de a trece sub conducerea Transport pentru Londra , a fost coordonat de London Overground Rail Operations. Cu toate acestea, DLR și London Overground sunt adesea considerate a face parte din London Underground. ^[25]

Londra are și o rețea de tramvaie, Tramlink; acest mijloc de transport în comun nu este exploatat în mod deosebit în capitala britanică din cauza prezenței unei rețele capilare de linii ferate și subterane.

Subteran

Același subiect în detaliu: metroul din Londra .

Cheiul stației Clapham Common .

Metroul londonez , numit „metrou” și cunoscut coloquial sub numele de „tub” pentru forma tunelurilor sale, a început anul pe 10 ianuarie 1863 cu Metropolitan Railway (de aici și termenul „metrou”), care corespundea aproximativ unei părți a liniei Circle de astăzi.

Metroul este foarte des folosit pentru a vă deplasa rapid dintr-o parte a orașului în alta. Se compune din 11 linii și 270 de stații pe o distanță totală de 402 km ^[1] și deservește în medie trei milioane de pasageri pe zi pentru un total de un miliard de pasageri pe an. ^{[1] [26]}

Pe lângă metrou, pe lângă faptul că acoperă cea mai mare parte a teritoriului londonez, acesta se extinde chiar și în zone din alte regiuni: faptul că Tube servește mai multe orașe din Buckinghamshire , din ' Hertfordshire și' Essex . ^{[N 1]} Cu toate acestea, rețeaua este concentrată doar în partea de nord a Londrei la nord de Tamisa ; de fapt, doar 42 de stații sunt situate la sud de râu. ^[25]

Mai jos este un tabel care prezintă principalele caracteristici ale fiecărei linii a metroului londonez:

Calea ferată ușoară Docklands

Același subiect în detaliu: Docklands Light Railway .

Planul platformei stației DLR a aeroportului London City.

Calea ferată ușoară Docklands (adesea prescurtată DLR) este un serviciu de cale ferată ușoară care operează în principal în zona Londrei Docklands , situată la estul Londrei.

Serviciul a fost deschis la 31 august 1987 pentru a remedia declinul care a lovit London Docklands. După construcția căii ferate, DLR a fost extins de mai multe ori; acum ajunge în districtele Lewisham , Deptford , Beckham și Stratford .

Trenurile sunt controlate de computer și în mod normal nu au șofer, ^{[28] [29]} ci un controler pe fiecare tren care este responsabil pentru buna funcționare a transportului, verificarea biletelor, anunțurile și verificarea închiderii și deschiderii ușilor. În stații nu sunt frecventate personal de personal, cu excepția personalului responsabil cu securitatea care intervine în caz de nevoie.

Suprateran

Același subiect în detaliu: London Overground .

Rotherhithe London Overground station.

London Overground (prescurtat în mod obișnuit ca LO) este un serviciu feroviar urban din zonă, intrat în funcțiune la 11 noiembrie 2007 ca urmare a unirii unor legături feroviare existente.

La fel ca unele linii de metrou din Londra, London Overground se extinde și în alte regiuni din Marea Britanie : în acest caz, London Overground servește, de asemenea, unele zone din Hertfordshire . ^{[30] [N 2]}

Rețeaua London Overground constă din următoarele linii:

• Linia North London , care șerpuiește în suburbiile nordice ale Londrei și merge spre vest de la Richmond la Stratford în est.
• Linia West London , care face legătura cu Willesden Clapham, în sud spre nord, nu trece prin așa districtele centrale ale orașului.
• Linia DC Watford , care leagă orașul dell'Herfordshire Watford de centrul orașului, care se desfășoară pe o distanță scurtă paralelă cu linia Bakerloo .
• Gospel Oak to Barking Line , care merge de la Gospel Oak (nordul Londrei) Barking (în est).
• Liniile Lea Valley , care vânt în suburbiile Hackney ;
• Linia Romford până la Upminster , care leagă Romford de Upminster.

Tramvai

Același subiect în detaliu: Tramlink .

Un tren Tramlink , îndreptat spre Beckenham Junction, s-a oprit la Gara Arena.

Metroul, așa cum am menționat deja, nu este foarte extins în partea de sud a orașului: credeți-vă că unele cartiere din Londra nu au legături cu metroul londonez. Acesta este cazul Croydon , o suburbie a capitalei care, pentru a remedia această lipsă, este deservită de un tramvai, Tramlink .

Istoria tramlinkului a început în 1994 , când transportului regional londonez (responsabil pentru transportul din Londra până în iulie 2000 ) i s-a atribuit construcția unui sistem de tramvaie din cauza legii Croydon Tramlink 1994. ^[31] El a început planificarea tramvaiului doar doi ani mai târziu, în 1996 , anul în care Tramtrack Croydon Limited a câștigat contractul pentru proiectarea, construcția și gestionarea tramlinkului pe durata a 99 de ani. ^[31] Tramlinkul a intrat în funcțiune în cele din urmă în mai 2000 . ^[32]

Tramlinkul este format din trei linii și 39 de stații; platformele stațiilor au 32,2 metri lungime și sunt ridicate cu 35 cm deasupra nivelului șinelor, permițând accesul tramvaielor pentru persoanele cu dizabilități sau cele cu cărucioare. ^[33]

Tramlink-ul nu este afișat pe hărțile normale ale contorului , ci în așa-numita hartă a serviciilor London Rail și Tube. ^[34] În plus, există, de asemenea, o hartă care arată doar Tramlink, care arată mai clar modul în care sunt împărțite liniile. ^[35]

Transport feroviar

Atrium al stației King's Cross, una dintre cele mai importante din orașul Londra.

Londra are o mare importanță pentru transportul feroviar în Regatul Unit : de fapt, orașul, pe lângă faptul că are la dispoziția căilor ferate urbane, interurbane și internaționale (fără a exclude conexiunile aeroportuare), servește și ca terminal pentru paisprezece linii. ^[34] De asemenea, este posibil să se ajungă datorită căilor ferate ale căii ferate naționale la majoritatea locurilor care nu sunt accesibile prin DLR sau metroul londonez.

Servicii feroviare urbane

Londra este deservită de o rețea feroviară extinsă, împreună cu Réseau Express Régional Paris, este cea mai mare din Europa și are un flux mare de pasageri.

Majoritatea stațiilor care aparțin acestei rețele sunt ușor accesibile cu metroul, ale cărui stații corespund foarte des gărilor cu același nume.

În total sunt 357 de stații împrăștiate prin oraș; ^[34] printre cele mai importante sunt:

Gară	Fluxul de pasageri [36]	Inaugurare	Piste în uz	Schimburi
Blackfriars	12.708 (2011)	1866	4
Cannon Street	20.528 (2011)	1866	7
Crucea Charing	37.222 (2011)	1864	6
Euston	34.073 (2011)	1837	18
Fenchurch Street	16.675 (2011)	1841	4
Crucea regelui	26.255 (2011)	1852	12
Strada Liverpool	55.769 (2011)	1874	18
podul Londrei	51.478 (2011)	1836	15
Marylebone	13.200 (2011)	1899	6
Moorgate	7187 (2011)	1855	8
Paddington	32.200 (2011)	1854	14
Sf. Pancras	22.032 (2011)	1868	15
Victoria	73.573 (2011)	1860	19
Waterloo	91.750 (2011)	1848	19

Servicii feroviare interurbane

Gara din St. Pancras , una dintre cele mai impresionante clădiri construite în epoca victoriană . ^[37]

Orașul este, de asemenea, foarte bine conectat cu căile ferate pe distanțe lungi, prin care puteți ajunge în restul Marii Britanii .

La Euston opresc trenurile spre West Midlands , emisfera de nord a Țării Galilor , Anglia de Nord-Vest și Scoția, inclusiv Birmingham , Manchester , Liverpool și Glasgow . ^[38]

Din portul King's Cross oprește convoaiele către East Midlands , Yorkshire , North East English și Scoția, inclusiv Peterborough , Leeds , Newcastle upon Tyne și Edinburgh . ^[39]

De la stația Liverpool Street merg trenuri directe către East Anglia, inclusiv Ipswich , Norwich și Cambridge . ^[40]

De la stația Charing Cross trec în schimb convoaie pentru sud-estul englez și coasta britanică de sud, inclusiv orașul Medway , Canterbury și Dover . ^[41] Alternativ, puteți utiliza stația London Bridge , unde trenurile nu mai au aceleași destinații. ^[41]

La Paddington opresc trenurile îndreptate spre sud-vestul Angliei și Țara Galilor de Sud care opresc în orașe precum Reading , Bristol , Plymouth , Oxford și Cardiff . ^[42]

Stația internațională St. Pancras este utilizată în schimb de pasagerii care călătoresc în East Midlands și Yorkshire, inclusiv în orașe precum Leicester , Nottingham , Derby și Sheffield . ^[43]

În schimb, puteți profita de aeroportul din Victoria pentru a merge în sud-estul englez și pe coasta de sud, inclusiv Brighton , Canterbury și Dover . ^[41]

Waterloo este în schimb terminalul pentru trenurile către sud-estul englez și coasta de sud, inclusiv Southampton , Portsmouth , Bournemouth și Weymouth . ^[44]

Servicii feroviare internaționale

Londra este conectată la restul Europei, datorită Eurostar , serviciul de tren de mare viteză care leagă Londra de Paris și Bruxelles prin tunelul Canalului Mânecii . ^[45]

Conexiuni cu aeroportul

Unele aeroporturi pot fi accesate datorită unui serviciu de tren care le conectează la una dintre numeroasele stații din zona Londrei. Aeroporturile care pot profita de așa-numitele servicii aeroportuare sunt Heathrow , Gatwick și Stansted ; Aeroportul Heathrow poate fi accesat de Heathrow Express din gara Paddington , ^{[46] în} timp ce Gatwick și Stansted Express pornesc de la Victoria ^[47] și Liverpool Street . ^[48]

Transportul cu avionul

Aeroporturi

Același subiect în detaliu: Aeroporturi Londra .

Un avion care intră să aterizeze la Heathrow ; fotografia a fost făcută de pe Myrtle Avenue, o stradă nu departe de aeroport.

Londra are șase aeroporturi. Aeroportul Heathrow , situat în cartierul londonez Hillingdon , este principalul aeroport al orașului. Heathrow deține mai multe recorduri: este cel mai aglomerat aeroport din Marea Britanie și „ Uniunea Europeană numărul de pasageri și al treilea, în„ UE , numărul de mișcări ale aeronavelor; este, de asemenea, aeroportul cu cel mai mare număr de mișcări de pasageri pe zborurile internaționale. ^[49] Heathrow are cinci terminale disponibile, dintre care ultimul , deschis în 2008 , este destinat exclusiv utilizării British Airways .

Aeroportul ' Gatwick , cunoscut și sub numele de London Gatwick, ^[50] este, după Heathrow, cel mai mare aeroport din Londra și al doilea cel mai aglomerat aeroport din Marea Britanie după numărul de pasageri. ^[51] Aeroportul Gatwick are două piste paralele și două terminale, „Nord” și „Sud”; acestea din urmă acoperă o suprafață totală de aproximativ 127.500 m². ^[52]

Aeroportul L 'Stansted , situat în apropierea satului Stansted Mountfitchet din Essex , este principala destinație a companiilor aeriene de zboruri low-cost. Aeroportul are o singură pistă, este al treilea cel mai mare aeroport din numărul de pasageri din Marea Britanie și al treilea ca mărime din Londra .

Aeroportul L ' Luton , numit anterior Aeroportul Internațional Luton, ^[53] este situat lângă orașul omonim , la 56 km distanță de Palatul Westminster din Londra. ^[54] Aeroportul Luton este utilizat de o medie de 8 milioane de persoane pe an, asigurându-se că este al cincilea aeroport britanic după numărul de pasageri. ^[55]

Aeroportul London-City , situat în Docklands din Londra , a fost construit în principal pentru a deservi City of London , adică 11 km. ^[56] Aeroscalo, deschis în 1987 de regina Elisabeta ,^[57] este al paisprezecelea aeroport britanic după numărul de pasageri. ^[55]

Infine, l' aeroporto di Southend , situato presso Rochford (nell' Essex ), è lo scalo aereo più piccolo di Londra . Una volta era molto trafficato: infatti negli anni sessanta è stato il terzo aeroporto del Regno Unito per numero di passeggeri. ^[58] Mantenne questo primato solo fino al termine degli anni settanta , durante i quali il suo flusso passeggeri venne superato da quello di Stansted . Infatti l'aeroporto, a prova di quanto enunciato, viene utilizzato da un numero basso di persone. ^{[58] [59]}

Eliporti

Il London Heliport è l'unico eliporto confinato nel territorio londinese; più precisamente esso è ubicato nell'area industriale di Battersea , a 5,6 km di distanza dal Palazzo di Westminster . ^[56]

L'eliporto, sito sulla sponda meridionale del Tamigi, non è molto grande; infatti utilizza un molo di piccole dimensioni per i decolli e gli atterraggi.

Trasporto su strada

Autostrade principali

La Motorway 25.

Nonostante Londra possieda un ottimo sistema di trasporto pubblico , l'automobile viene ancora largamente usata. Infatti Londra possiede numerose strade, partendo dalle vere e proprie circonvallazioni alle piccole strade dei distretti.

La Motorway M1 , talvolta chiamata M1, connette Londra con Leeds . La M1 è stata la prima motorway ad essere completata nel Regno Unito ed è lunga 311 km. ^[60]

La Motorway M4 (M4) connette Londra con il Galles , passando per Reading , Swindon , Bristol , Newport , Cardiff e Swansea . ^[61]

La Motorway M11 , detta M11, corre da Londra fino a Cambridge , ^[62] dove ha sede una delle più antiche università britanniche. ^[63]

La Motorway M20 , comunemente abbreviata M20, connette Londra a Oxford , alla città costiera di Folkestone ea Dover , dove partono i traghetti per Calais .

La Motorway M25 , spesso abbreviata in M25, è il raccordo anulare ed è lunga di 188 km. Famosa per i numerosi incidenti che vi occorrono, l'autostrada è uno dei raccordi anulari più grandi al mondo ed è una delle strade più trafficate d' Europa , con un picco di 196.000 veicoli al giorno negli svincoli vicino all' aeroporto di Heathrow . ^[64]

La A205, o South Circular Road , da Richmond conduce a Woolwich , passando per i distretti meridionali di Londra. L'autostrada, insieme alla A406, forma un anello che grossomodo fa da confine fra l' Inner e l' Outer London .

La A406, o North Circular Road , connette, come la A205, Richmond a Woolwich ; tuttavia in questo caso la strada passa per la parte settentrionale della città.

Autobus

Lo stesso argomento in dettaglio: London Buses .

AEC Routemaster a Piccadilly Circus .

La rete degli autobus londinesi, gestita dalla London Buses , sussidiaria della Transport for London, è una delle più estese d' Europa . Gli autobus, caratterizzati dal loro famoso colore rosso, possono essere di due diversi tipi: ad un piano (i cosiddetti single-decker ) oa due piani (i famosi double-decker ). La rete conta più di 7500 autobus ^[65] in servizio su oltre 700 linee ^[65] , articolate su un totale di 19000 fermate e capilinea ^[66] ; è stato inoltre stimato che gli autobus vengono utilizzati da circa 1,5 miliardi di passeggeri l'anno, di gran lunga più della metropolitana. ^[65]

Gli autobus sono divisi in servizi diurni, notturni, e «24 hour». Inoltre la rete copre l'intera area metropolitana di Londra, estendendosi anche nelle regioni inglesi circostanti la Greater London . ^{[N 3]}

Taxi

Lo stesso argomento in dettaglio: Taxi di Londra .

Un taxi londinese .

Altro simbolo di Londra sono i famosi taxi londinesi, anche tradizionalmente chiamati black cabs o Hackney carragies dal quartiere di Hackney , dove nel XVII secolo si rese necessaria un'ordinanza per regolarne il flusso del traffico. ^[67]

I taxi londinesi possono vantare di una lunga storia: le vetture infatti iniziarono a diffondersi nella capitale inglese durante il corso del XVII secolo , per rimediare al problema del traffico che si era creato a Londra , come specificato dal Parlamento inglese nel 1654 . La prima Hackey carriage risale al 1662 ; bisogna inoltre ricordare che le vetture a quei tempi non erano che delle carrozze trainate da cavalli. I taxi vennero in seguito sostituiti con le carrozze scoperte (gli eleganti cabriolet ) all'inizio del XIX secolo , ^[68] che rimpiazzarono le pesanti carrozze.

I primi taxi non trainati da cavalli apparvero nel 1897 ; in quest'anno la carrozza venne sostituita da un' automobile , in questo caso il «Bersey». L'avvento delle prime automobili inizialmente non influì sull'utilizzo delle carrozze come taxi (a quel tempo c'erano ancora più di 11000 carrozze in servizio). Tuttavia i cabriolet gradualmente scomparvero, fino a giungere al 1947 , anno in cui le automobili sostituirono definitivamente le carrozze. ^[69]

Per poter guidare un taxi londinese l'autista deve essere in grado di orientarsi nelle strade della città, a seconda delle esigenze del cliente o delle condizioni del traffico, senza consultare una mappa o un navigatore satellitare. Infatti un aspirante tassista londinese deve essere sottoposto al Knowledge of London Examination System (più noto come The Knowledge , in italiano La Conoscenza ), ossia uno studio delle strade e dei luoghi d'interesse della città di Londra. L'esame è molto duro; ha infatti la durata di 34 mesi e viene superato dopo una media di dodici tentativi. ^[70]

Ciclismo urbano

I londinesi sono soliti andare in bici; il 2% circa dei trasporti a Londra avviene tramite la bicicletta. ^[71]

Molto spesso per spostarsi da un luogo all'altro di Londra si è soliti utilizzare anche le biciclette. Nella capitale inglese tale abitudine è molto diffusa; ciò è probabilmente dovuto al fatto che utilizzare la bicicletta è un modo più economico (e spesso anche più veloce) per viaggiare nella città. Infatti circa il 2% dei trasporti a Londra avviene tramite la bicicletta. ^[71]

Esiste inoltre anche un servizio di bike sharing nella capitale, il Santander Cycles , a volte abbreviato in BCH (a causa della precedente denominazione, Barclays Cycle Hire). Grazie a quest'ultimo è possibile noleggiare una bicicletta da una fra le tante ciclostazioni sparse nel territorio londinese, per una tariffa che varia a seconda del tempo che si impiega utilizzando la bici.

Il servizio è stato introdotto il 30 luglio 2010 , quando vennero aperte 315 ciclostazioni in otto borghi londinesi ; da allora il BCH si è gradualmente evoluto, sino a raggiungere l'attuale estensione. ^{[72] [73]}

Il servizio è sponsorizzato dalla Santander .

Dial-a-Ride

Lo stesso argomento in dettaglio: London Dial-a-Ride .

A Londra esiste anche un altro tipo di servizio, il London Dial-a-Ride , che fornisce trasporti porta a porta per le persone invalide che non hanno possibilità di utilizzare i normali mezzi pubblici. ^[74]

Trasporto acquatico

Trasporto fluviale

Traffico quotidiano vicino al Palazzo di Westminster .

I trasporti lungo il Tamigi , completamente navigabile, sono un metodo per muoversi nella città inglese vecchio da secoli; questo servizio infatti risale al 1555 , anno in cui fu fondata la Company of Watermen and Lightermen , che regolava il traffico fluviale lungo il Tamigi. ^[75]

Sebbene non sia più popolare come una volta, è ancora possibile muoversi a Londra navigando nel Tamigi grazie alla rete dei London River Services , una divisione della Transport for London che gestisce il traffico della rete fluviale lungo il fiume.

Il trasporto avviene grazie a traghetti che conducono ai vari moli di Londra (in inglese piers ). I moli sono sparsi lungo le sponde del Tamigi e, con un totale di 24 moli, conducono a molti importanti luoghi londinesi: per esempio vi sono il Waterloo Millennium Pier e il London Bridge City Pier, i quali conducono alle omonime stazioni ferroviarie, e il Westminster Millennium Pier, situato vicino al Palazzo di Westminster e al famoso Big Ben .

Canali

Londra presenta numerosi canali, tra i quali è possibile individuare il famoso Regent's Canal , che connette Limehouse con Paddington e l' omonima stazione ferroviaria.

Costruiti durante il XIX secolo per facilitare il trasporto del carbone, ^[76] oggi i canali sono facilmente navigabili utilizzando battelli . ^[77]

Trasporti a fune

Lo stesso argomento in dettaglio: Emirates Air Line (cabinovia) .

Logo dell'Emirates Air Line nella stazione di Greenwich Peninsula.

Nel territorio londinese è installata l' Emirates Air Line , una cabinovia che (attraversando il Tamigi ) collega la Greenwich Peninsula con i Royal Victoria Dock .

La funivia, sponsorizzata dalla Emirates , ^{[78] [79]} è stata aperta al pubblico il 28 giugno 2012 , poco prima dell'inizio dei giochi della XXX Olimpiade . ^[80]

Progettata dai Wilkinson Eyre Architects, ^[81] l'Emirates Air Line attraversa il Tamigi ad un'altezza di 93 metri (305 ft ). ^[82] utilizzando una fune lunga 1 100 metri (1 mi ) chiusa ad anello fra le stazioni estreme, Greenwich Peninsula e Royal Docks, ubicate nella zona dei London Docklands . ^[83]

La funivia è composta da 34 cabine, ciascuna delle quali è in grado di trasportare fino a dieci persone; ogni ora si possono spostare fino a 2500 passeggeri, in modo analogo a quanto farebbero cinquanta autobus. ^[84]

Per le stazioni, infine, passa una cabina ogni trenta secondi. ^[84]

Note

Annotazioni

Fonti

Bibliografia

• ( EN ) Christian Wolmar,The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever , Atlantic Books, 2004, ISBN 1-84354-023-1 .
• ( EN ) Douglas Rose, The London Underground, A Diagrammatic History , Capital Transport, 1999 [1980] , ISBN 1-85414-219-4 .
• ( EN ) John Reed, The Story of London's Underground , Capital Transport, 2008, ISBN 1-85414-316-6 .
• ( EN ) JS Cockburn, HPF King; KGT McDonnell, A History of the county of Middlesex , vol. 8, Institute of Historical Research by Oxford University Press, 1995, ISBN non esistente.
• ( EN ) Peter Stansky, The First Day of the Blitz , New Haven, Yale University Press, 2007, ISBN 0-300-12556-9 .
• ( EN ) Thomas Wallace Knox, The Pocket Guide for Europe: Hand-Book for Travellers on the Continent and the British Isles, and Through Egypt, Palestine, and Northern Africa , Nabu Press, 2012, ISBN 1-278-10983-8 .
• ( EN ) Tony Beard, By Tube Beyond Edgware , Capital Transport, 2002, ISBN 1-85414-246-1 .

Voci correlate

• Metropolitana di Londra
• Docklands Light Railway
• London Overground
• Tramlink
• Crossrail (ferrovia)
• Stazioni della metropolitana di Londra
• Stazioni ferroviarie di Londra
• Aeroporti di Londra
• London Buses
• Taxi di Londra
• London Dial-a-Ride
• London River Services

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su trasporti a Londra

Collegamenti esterni

• ( EN ) Sito ufficiale , su tfl.gov.uk .
• ( EN ) Mappa interattiva della metropolitana di Londra , su journeyplanner.tfl.gov.uk .
• ( EN ) Transport for London.uk Mappa che raffigura lo stato attuale di ogni linea della metropolitana di Londra , su tfl.gov.uk .
• ( EN ) Cartine che raffigurano le fermate dei London Buses suddivise per area , su tfl.gov.uk .
• ( EN ) Mappa interattiva dei London River Services , su tfl.gov.uk .

V · D · M Trasporti pubblici a Londra
Transport for London
Metropolitana	Metropolitana Bakerloo · Central · Circle · District · Hammersmith & City · Jubilee · Metropolitan · Northern · Piccadilly · Victoria · Waterloo & City Metropolitana leggera Docklands Light Railway
Servizi ferroviari metropolitani	London Overground · TfL Rail
Tranvie	attive Tramlink progetti non realizzati Cross River Tram · Thames Gateway Transit · West London Tram
Altri servizi	Buses · River · Coach · Taxi · Streets · Dial-a-Ride · Congestion charge · Low emission zone · Santander Cycles · Emirates Air Line

Portale Londra

Portale Trasporti

Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 1 aprile 2012 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue