Transport către Nauru

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Nauru .

Harta Nauru.

Sistemul de transport al lui Nauru este foarte rar și mic, având în vedere întinderea limitată a teritoriului de stat (21 km²) și morfologia sa plană. Izolarea puternică a insulei, pierdută în Oceanul Pacific , departe de rutele aeriene și maritime, limitează sever contactele cu restul lumii.

Infrastructurile de transport sunt, de asemenea, puternic pivotate asupra transportului de fosfat , principala resursă a insulei, din care veniturile au permis, de asemenea, după independența din 1968 , să dezvolte altele noi și mai bune.

Transport rutier

Șoseaua de centură a insulei , drumul principal al statului, lângă Denigomodu și Nibok .

Rețeaua de drumuri Nauru măsoară aproximativ 40 km, dintre care 29 sunt asfaltate [1] . Principala cale de comunicație a țării este șoseaua de centură a insulei , un drum circular de 17 km, situat chiar pe coastă, care descrie circumnavigația insulei, conectând toate orașele principale [1] . Cu mașina, la viteza normală, durează aproximativ 20 de minute [2] . O ramură o leagă de laguna Buada . Multe alte drumuri și trasee traversează insula [1] , în principal pentru a fi utilizate de Republica Nauru Phosphate Corporation , compania care gestionează exploatarea fosfatului . Întregul sistem rutier atrage o stea articulată pe centrul insulei. Singurele mijloace de transport în comun disponibile în Nauru sunt două taxiuri : restul traficului de mașini și motociclete este privat [1] .

Transport feroviar

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Nauru Railway .
Trenul care circula în 1975.
O porțiune de cale ferată în 1908.

Singura linie de cale ferată din Nauru este cu ecartament îngust , lungă de 3,9 km [3] și potrivită în mod unic pentru transportul de mărfuri (în special fosfat ). Conectează zona centrală a insulei la Aiwo prin Buada și masivul Command Ridge . Linia a fost construită tocmai pentru transportul fosfatului de către tehnicienii germani în 1907 , în urma descoperirii zăcămintelor de pe insulă în 1901 . Conceput inițial cu un ecartament de 610 mm [4] a fost apoi transformat în 1920 , în timpul dominației australiene, cu un ecartament de 914 mm [4] .

Transportul cu avionul

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Aeroportul Internațional Nauru și Nauru Airlines .
Vedere aeriană a aeroportului.
Destinații deservite de Nauru Airlines.

Transportul aerian are o importanță deosebită pentru acest stat insular extrem de izolat. Infrastructura desemnată în acest scop este Aeroportul Internațional Nauru , construit în timpul ocupației japoneze în 1943 [5] , unde operează compania aeriană națională Nauru Airlines (fostă Air Nauru și mai târziu Our Airline), fondată în 1970 [1] . Aeroportul este situat în sudul statului și ocupă o mare parte a coastei [1] . Are o pistă lungă de 2150 de metri, suficientă pentru a găzdui avioane de rază medie, cum ar fi Boeing 737 [6] . Nauru Airlines este singura companie care deservește permanent aeroportul cu zboruri regulate (restul traficului redus este format din zboruri charter și private). Între anii 1970 și 1980 , în perioada de prosperitate maximă a economiei Nauru, aeroportul a fost unul dintre principalele interschimburi pe rutele aeriene din Pacificul central, iar Air Nauru a oferit o gamă largă de destinații [1] ; în urma crizei din anii 1990 , traficul a fost redus drastic (Air Nauru chiar a trebuit să întrerupă zborurile în 2005, din cauza lipsei de fonduri, reactivând serviciile în 2006 cu noul nume de compania noastră aeriană).

Transport maritim

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Nauru Pacific Line , Aiwo Port și Anibare Port .
Nava Enna G a liniei Nauru Pacific din portul Pohnpei ( Micronezia ) în 1977 .
Expediați la ancora în Aiwo în timp ce încărcați fosfat la bord

Pe bărci primii oameni au aterizat în Nauru și au colonizat insula. În zilele noastre, transportul maritim rămâne foarte important pentru economia insulei, dar trebuie să se confrunte cu mai multe dificultăți: fundul mării din jurul insulei (superficial și afectat de reciful de corali ) împiedică andocarea navelor mari. [7] Astfel de nave trebuie să ancoreze în larg iar încărcătura lor este descărcată în tranșe de bărci mai mici care navighează către și din portul Aiwo . Pentru a permite navelor să încarce direct fosfatul fără intermediari, au fost instalate benzi transportoare în Aiwo , montate pe structuri de zăbrele lungi, care se extind de la coastă spre mare. În anii 1970 , guvernul Nauru a creat o companie de transport de stat, linia Nauru Pacific , pentru a obține autonomia în această ramură a transportului [1] . Flota era formată din cinci nave, care deserveau Australia , Noua Zeelandă și alte locații din Oceania . Când statul a încetat să o finanțeze, compania a intrat în criză și în 1992 a renunțat la afaceri, vândând toate navele [1] . De atunci, Nauru a fost deservit doar de nave străine. Barcile prezente pe insulă astăzi sunt bărci mici, în mare parte de pescuit [1] .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Raport național de evaluare Republica Nauru , citiți .
  2. ^(EN) A Merry Tale of Air Nauru - John Laming
  3. ^(EN) Copie arhivată (PDF) pe minerals.usgs.gov. Adus la 17 februarie 2007 (arhivat din original la 25 septembrie 2006) .
  4. ^ A b(EN) Papua Noua Guinee Cărți Articole și informații utile
  5. ^ Copie arhivată , la 166.122.164.43 . Adus la 8 noiembrie 2008 (arhivat din original la 8 februarie 2012) .
  6. ^(RO) Aeroportul Nauru Depus la 8 august 2011 la Internet Archive . pe worldaerodata.com.
  7. ^(EN) Banca Asiatică de Dezvoltare - Nauru

Alte proiecte


Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Trasporti_a_Nauru&oldid=117531206 ”