Transport și infrastructură în Ariccia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Vocea principală: Ariccia .

Străzile

Drumuri de stat

Singurul drum de stat care traversează teritoriul Ariccino este drumul de stat 7 prin Appia Nuova .

Via Appia Antica a fost construită începând cu anul 312 î.Hr. pentru a conecta Roma la Capua cât mai repede posibil și ulterior s-a extins la Benevento și apoi la Brindisi . Lângă Aricia a existat prima mansio sau „stație de odihnă” pentru cei care veneau din Roma și ultima pentru cei care au mers acolo: acest lucru a dat o mare importanță localității. Cu toate acestea, după înmuierea Appiei în secțiunea pontină (ultimele intervenții de recuperare au fost efectuate în secolul al VI-lea de Teodoric cel Mare ) [1] Ariccia și-a pierdut treptat importanța și a rămas într-o stare de izolare: încă în secolul al XVI-lea orașul a fost atins prin două străzi incomode și șerpuitoare: una dintre ele, care ducea spre Porta Romana din sud, a fost abandonată în urma închiderii ușii în sine, decretată din motive de securitate în timpul războiului Castro ( 1641 - 1649 ), în timp ce cealaltă , care a dus la Porta Napoletana, a fost mărită de familia Chigi imediat după achiziționarea feudului în 1661 .

În 1667 cardinalul Flavio Chigi a deschis un nou drum, care lega Albano Laziale de Genzano di Roma de -a lungul parcului Chigi ; [2] în 1763 Papa Clement al XIII-lea a ordonat ca comunitățile învecinate să finanțeze recuperarea traseului de pe Via Appia Antica între Albano și Genzano, prin Vallericcia . [2] Odată cu redeschiderea Appia până la Terracina promovată de Papa Pius al VI-lea între 1777 și 1780 pentru a ajunge de la Albano la Genzano a fost deschis un drum care circula de-a lungul întregului crater Vallericcia, pentru a evita diferențele de înălțime în interior și în afara : numai sub pontificat al Papei Grigorie al XVI-lea au fost construite podurile San Rocco și Galloro și au fost puse bazele monumentalului pod Ariccia ( 1847 - 1854 ), care a rupt izolarea centrului istoric.

Drumuri regionale

Zona Ariccino de lângă cătunul Fontana di Papa este traversată de drumul de stat 207 prin Nettunense , care din 2001 a fost transferat de ANAS către regiunea Lazio .

Căile ferate

Linii de cale ferată regionale extraurbane

Calea ferată Roma-Velletri

Inaugurat de Papa Pius al IX-lea în 1863 , a fost a treia linie de cale ferată a statului papal și până în 1892 a continuat spre Valmontone și Napoli . Lungă 41,01 kilometri, traversează orașul Ariccia și cu stația Cancelliera , permite o legătură directă cu trenul cu Roma Termini .

Linii de tramvai extraurbane

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Tramvie dei Castelli Romani .

Tramvaiele Castelli Romani , construite între 1906 și 1916 de Società delle Tramvie e Ferrovie Elettriche di Roma (STEFER), au fost prima linie de tramvai din Lazio și una dintre cele mai eficiente rețele regionale. În 1906 a fost inaugurată secțiunea Roma - Grottaferrata - Frascati , integrată în aprilie de secțiunea Grottaferrata - Marino - Castel Gandolfo - Albano Laziale -Ariccia- Genzano di Roma și în octombrie de secțiunea Grottaferrata - Valle Oscura cu funicularul spre Rocca di Papa. . În 1912 a fost deschisă secțiunea Roma - Albano Laziale și în 1913 linia Genzano di Roma - Velletri , iar în cele din urmă în 1916 linia Genzano di Roma - Lanuvio . Închiderea diferitelor secțiuni a început în 1944 , până când Roma - Albano Laziale -Ariccia- Genzano di Roma a fost închisă și pe 3 ianuarie 1965 .

Metrou ușor

Construirea unui metrou, chiar unul ușor, în zona Castelli Romani este un proiect asupra căruia s-au făcut multe propuneri și despre care se discută mult [3] : a fost ipotezată și o rută care ar face legătura dintre Genzano di Roma și Tor. Vergata, via Ariccia, Albano Laziale , Marino și Frascati . [4]

Mobilitatea urbană

Conexiunea publică pe drumul extramunicipal este garantată de COTRAL, compania de transport public regionalizată, cu curse frecvente pe „ruta Appia” care leagă Roma de Velletri , Cori și Latina și curse mai puțin frecvente pe rutele „intercastelare” și Nettunense. [5]

Transportul public intermodal rutier este garantat de liniile de autobuz AGO, [6] administrate de grupul Onorati. Sunt active șase linii:

Notă

  1. ^ Eliodoro Savino, Campania antică târzie (284-604 d.Hr.), cap. IV , pe books.google.it , p. 181. Adus la 15 iulie 2009 .
  2. ^ a b Moroni , p. 193 .
  3. ^ Controluce.it - Metropolitana dei Castelli Romani , iunie 2001 Arhivat 24 iulie 2009 la Internet Archive .
  4. ^ Frascati, 26 octombrie 2004 - Noul sistem de transport pentru zona răspândită a Castelli Romani Arhivat la 12 mai 2006 în Arhiva Internet .
  5. ^ COTRAL - Ariccia Arhivat 7 octombrie 2009 la Internet Archive . Adus pe 19 iulie 2009
  6. ^ Autolinee AGO - Onorati Group Adus la 19 iulie 2009
  7. ^ Onorati Group - Autolinee AGO Arhivat 21 februarie 2009 la Internet Archive . Adus la 19 iulie 2009
  8. ^ Onorati Group - Autolinee AGO Arhivat 21 februarie 2009 la Internet Archive . Adus pe 19 iulie 2009
  9. ^ Onorati Group - Autolinee AGO Arhivat 6 martie 2014 la Internet Archive . Adus pe 19 iulie 2009
  10. ^ Onorati Group - Autolinee AGO Arhivat 21 februarie 2009 la Internet Archive . Adus pe 19 iulie 2009
  11. ^ Onorati Group - Autolinee AGO Arhivat 21 februarie 2009 la Internet Archive . Adus pe 19 iulie 2009
  12. ^ Onorati Group - Autolinee AGO Arhivat 21 februarie 2009 la Internet Archive . Adus pe 19 iulie 2009
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Transports_and_infrastructures_ad_Ariccia&oldid=117493162 ”