Transport în Italia
„[...] transportul este o componentă necesară, dar nu suficientă, pentru dezvoltarea veniturilor.” |
( Prof. Ing. Vincenzo Leuzzi, Director al Institutului de transport al Universității La Sapienza, „Transportul în Italia” în „Mediul și tehnologia informației: noi probleme ale societății contemporane.” Vol. 16. Serviciul de studii, legislație și anchete parlamentare, 1974 . ) |
Rețeaua de transport din Italia include următoarele infrastructuri: 156 de porturi, o rețea feroviară de 24.299 km, o rețea rutieră (de stat , regională , provincială , drumuri municipale ) de 837.493 km, o rețea de autostrăzi de 6.757 km și 98 de aeroporturi [1] .
Sistem rutier și autostradal
- total: 654.676 km (1998)
Toate autostrăzile italiene sunt pavate.
Drumurile sunt clasificate atât din punct de vedere administrativ ( drum de stat , drum regional, drum provincial și drum municipal ), cât și din punct de vedere tehnico-construcțional ( cat. B , cat. C , cat. D și E ).
Autostrăzile sunt de categoria A și sunt administrate fie de ANAS, fie de companii care au semnat acorduri cu ANAS însăși.
Nomenclatura drumurilor prevede că acestea sunt identificate prin abrevierile: A, SS, SR, SP, SC urmate de un număr.
Sistem feroviar
Căile ferate
- total: 19 394 km, inclusiv Sardinia și Sicilia .
- ecartament standard: 18.071 km cu ecartament de 1.435 m; Căile Ferate de Stat operează pe 16.014 km de linii standard (electrificate 11.322 km)
- ecartament îngust : 112 km cu un ecartament de 1.000 m, toate electrificate; 1.211 km cu un ecartament de 0.950 m din care 153 km sunt electrificați. ( 1998 )
Trenitalia SpA este compania Căilor Ferate de Stat Italiene (FS) care se ocupă cu transportul de călători în Italia. Rete Ferroviaria Italiana SpA este compania FS care se ocupă cu gestionarea și consolidarea infrastructurii feroviare naționale.
Există și alte companii feroviare, numite căi ferate în concesiune .
Prima cale ferată italiană a fost Calea ferată Napoli-Portici [2] : comandată de regele Ferdinand al II-lea al celor Două Sicilii , a fost inaugurată la 3 octombrie 1839
Căile ferate AV-AC
La 30 iunie 2018, 1.467 km [3] de căi ferate de mare viteză sunt active în toată Italia (din care 895 km cu viteze egale sau mai mari de 250 km / h).
Linii active de mare viteză:
- Torino-Milano (în funcțiune)
- Milano - Brescia (în funcțiune, parte a proiectului pentru secțiunea Milano-Verona)
- Padova - Veneția (în funcțiune)
- Milano - Bologna (în funcțiune)
- Bologna - Florența (în funcțiune)
- Florența - Roma (în funcțiune)
- Roma - Napoli (în funcțiune)
- Napoli - Salerno (în funcțiune)
Linii de mare viteză în proiect sau construcție:
- Milano - Genova (în construcție)
- Torino - Lyon ( Franța ) (în construcție)
- Napoli - Bari (în construcție)
- Verona - Innsbruck ( Austria ) (planificat)
- Verona - Padova (planificat)
- Brescia - Verona (planificat)
- Ancona - Milano (planificat)
Conexiuni feroviare cu țările vecine
Există legături feroviare cu toate țările vecine, cu excepția San Marino .
Stații
Stațiile rețelei feroviare italiene sunt gestionate de diverse companii.
Grandi Stazioni a fost înființat pentru cele mai mari stații RFI , care se ocupă de renovarea acestora (400 de milioane de euro) și de întreținere.
O altă companie, numită Centostazioni , s-a ocupat de reamenajarea și gestionarea a 103 stații RFI mai mici. Celelalte stații aparținând grupului FSI sunt gestionate direct de RFI.
Stațiile non-RFI sunt administrate de căile ferate în concesiune .
Transport public local
Sisteme de metrou
- Metrou Brescia , din 2013 (1 linie - 13,7 km - 17 stații)
- Metrou Catania , din 1999 (1 linie - 8,8 km - 10 stații)
- Metrou Genova , din 1990 (1 linie - 7,1 km - 8 stații)
- Metrou Milano , din 1964 (4 linii - 96,8 km - 113 stații)
- Metrou Napoli , din 1993 (2 linii - 20,3 km - 23 stații)
- Metrou Roma , din 1955 (3 linii - 59,4 km - 73 stații)
- Metrou Torino , din 2006 (1 linie - 15,1 km - 23 stații)
Sisteme feroviare urbane, metropolitane și suburbane
- Serviciul feroviar metropolitan din Bari
- Serviciul feroviar metropolitan din Bologna
- Serviciul feroviar suburban din Cagliari
- Serviciul de tren suburban din Catanzaro
- „Metroferrovia” din Messina
- Serviciu de tren suburban din Milano
- Metrou Napoli ( Passante , Circumflegrea , Circumvesuviana , Cumana )
- Serviciul feroviar metropolitan din Palermo
- Serviciu feroviar suburban Potenza
- Căile ferate regionale Lazio ( Roma )
- Calea ferată Roma-Lido
- Calea ferată Roma-Civita Castellana-Viterbo (serviciul urban Flaminio-Montebello)
- Calea ferată Roma-Giardinetti
- Serviciu feroviar suburban Reggio Calabria
- Serviciul feroviar metropolitan Salerno
- Serviciul feroviar metropolitan din Torino
În construcție:
Sisteme hectometrice
Funicularele
- Funicularele din Bergamo
- Funicularul Biella
- Funicularul Capri
- Funicularul Catanzaro
- Funicularul Como-Brunate
- Funicularele din Genova
- Funicularul Mendola
- Funicularul Mondovì
- Funicularul Montecatini Terme
- Funicular Montenero
- Funicular Montevergine
- Funicularele din Napoli
- Funicularul Orvieto
- Funicularul Verona
Oamenii se mișcă
- Marconi Express pentru Aeroportul Bologna Guglielmo Marconi
- MeLA (Automatic Lightweight Metro) din Milano
- Minimetrò din Perugia
- People Mover of Venice
- Pisa Mover
Există mai multe alte plante hectometrice în Italia, cum ar fi ascensoare publice și pasarele în mișcare.
Sisteme de tramvai
Lista orașelor cu sistem de tramvai:
- Tramvaiul Bergamo-Albino , din 2009 (1 linie - 12,5 km)
- Rețeaua de tramvaie din Cagliari , din 2008 (2 linii - 12 km)
- Rețeaua de tramvaie din Florența , din 2010 (2 linii - 16,8 km)
- Tramvaiul Messina , din 2003 (1 linie - 7,7 km)
- Rețeaua de tramvaie din Milano , din 1881 (17 linii - 181,8 km)
- Tramvaiul Milano-Limbiate , din 1920 (1 linie - 11,6 km)
- Rețeaua de tramvaie din Napoli , din 1875 (3 linii - 11,8 km)
- Tramvaiul Padova , din 2007 (1 linie - 10,3 km)
- Rețeaua de tramvaie Palermo , din 2015 (4 linii - 23,3 km)
- Rețeaua de tramvaie din Roma , din 1877 (6 linii - 36 km)
- Tramvaiul Sassari , din 2006 (1 linie - 4,3 km)
- Rețeaua de tramvaie din Torino , din 1871 (10 linii - 88,5 km)
- Tramvaiul Trieste-Opicina , din 1902 (1 linie - 5,1 km)
- Rețeaua de tramvaie din Veneția , din 2010 (2 linii - 20 km)
Multe sisteme de tramvaie au fost abolite în ultimele decenii.
Sisteme de troleibuz
- Rețeaua de troleibuze Ancona , din 1949
- Rețeaua de troleibuze Bologna , din 1991
- Rețeaua de troleibuze din Cagliari , din 1952
- Cărucior din Chieti , din 2009
- Rețeaua de troleibuze din Genova , din 1997
- Rețeaua de troleibuze La Spezia , din 1951
- Rețeaua de troleibuze Lecce , din 2012
- Rețeaua de troleibuze din Milano , din 1933
- Rețeaua de troleibuze Modena , din 1950
- Rețeaua de troleibuze din Napoli , din 1940
- Rețeaua de troleibuze Parma , din 1953
- Telecabină Rimini-Riccione , din 1939
- Metromare (Rapid Coastal Transport - Rimini FS-Riccione FS), din 2019
- Rețeaua de troleibuze din Roma , din 2005
- Rețeaua de troleibuze Sanremo , din 1942
În construcție:
O mulțime de sisteme de troleibuze au fost desființate în ultimele decenii.
Sisteme de cauciuc
Practic toate orașele mijlocii și mari au o rețea de autobuze urbane administrate de diferite companii și o rețea de taxiuri, chiar și NCC-urile sunt foarte populare.
Veneția , din motive evidente, are în schimb o rețea de linii de transport maritim .
Porturi
Principalele porturi italiene sunt cele din Napoli , Genova și Messina . Portul numărul unu pentru fluxul de mărfuri este Trieste.
Aeroporturi
Centrul principal al peninsulei este Roma Fiumicino. Alte aeroporturi naționale importante sunt Milano Malpensa și Napoli Capodichino.
În 2004, 98 erau active, dintre care 19 cu mai mult de un milion de pasageri în 2004. Alte două aeroporturi nu sunt operaționale (Lecce, Mantua) în timp ce altul este închis (Pontedera). [1]
Hub
Aeroporturi cu piste asfaltate
- total: 97
Lungimea pantei:
- peste 3.047 m: 7: Roma-Fiumicino , Milano-Malpensa , Veneția Tessera , Torino-Caselle , Palermo-Punta Raisi , Genova-Sestri Ponente , Verona-Villafranca , Taranto-Grottaglie
- între 2.438 și 3.047 m: 33
- între 1.524 și 2.437 m: 15
- între 914 și 1.523 m: 31
- sub 914 m: 12 ( 1999 )
Aeroporturi cu piste neasfaltate
- total: 39
Lungimea pantei:
- între 1.524 și 2.437 m: 2
- între 914 și 1.523 m: 19
- sub 914 m: 18 (1999)
Companiile aeriene naționale
Principalele sunt:
Linii de autobuz
Această intrare sau secțiune pe tema transportului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Sectorul transportului cu autobuzul pe distanțe lungi din Italia a fost liberalizat în 2013, trecând de la un regim de concesiuni exclusive la una dintre autorizații, nu și exclusive. Din punct de vedere al autorizării, există o mai mare claritate și o mai mică certitudine normativă și, mai presus de toate, o mai mare omogenitate contractuală între concurenți. Transportul cu autobuzul a fost întotdeauna limitat la oferirea în zone cu densitate redusă. Dimpotrivă, transportul feroviar are o mare importanță pe coridoarele dense dintre zonele urbane mari. În rețeaua actuală, transportul cu autobuzul deservește (direct sau prin municipalitățile învecinate) două treimi din populația italiană. Rețeaua de transport cu autobuzul din Italia s-a dezvoltat diferit la nivel regional, cu o creștere a conexiunilor extraurbane și pe distanțe lungi.
Nașterea companiilor aeriene low-cost în anii nouăzeci a adus deja o revoluție în sistemul tarifar pe distanțe lungi, așa-numitul management al randamentului , adoptat ulterior și prin transportul feroviar. Chiar și companiile de autobuze low cost au aceeași structură organizatorică, similară cu modelul avionului low cost.
Pe piață există mai mult de două sute de companii private de autobuze care efectuează transport de călători. Primii care intră pe piață în Italia sunt Marinobus și grupul Baltour-Sena-Eurolines , care oferă un serviciu extins, conectând principalele orașe din una sau mai multe regiuni și ajungând, de asemenea, la destinații internaționale. La acestea se adaugă Megabus și Flixbus , companii europene cunoscute la nivel internațional care s-au extins și în Italia oferind numeroase conexiuni de autobuz.
Notă
- ^ a b CNIT 2004 [ link rupt ]
- ^ https://www.panorama.it/news/cronaca/napoli-portici-180-anni-ferrovia-italiana-1839/
- ^ Instantaneu în rețea - Instantaneu în rețea - RFI , pe www.rfi.it. Adus pe 3 august 2018 .
- ^ Paolo Beria, Andrea Debernardi, Transportul pasagerilor cu autobuzele pe distanțe lungi , în Traspol-Laboratory of Transport Policy , 2013.
Bibliografie
- Vincenzo Leuzzi: „Transportul în Italia”, Italia. Parlament. Camera Reprezentanților. Secretariatul General, ed. Mediu și tehnologia informației: noi probleme ale societății contemporane. Vol. 16. Serviciul de studii, legislație și anchete parlamentare, 1974.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre transportul în Italia