Plutitoare

Barci fluviale pe râul Yukon, în Ruby, Alaska

Flotantul , adică transportul de-a lungul râurilor de cherestea ^[1] și adesea de mărfuri transportate pe plute, este probabil mult mai vechi decât transportul naval pe mare, deoarece privește apele interioare, care sunt mai sigure. Mai mult, același transport maritim, în anumite condiții, în vremurile trecute, avea loc doar în vederea coastei, adică în condiții cât mai similare cu transportul intern.

Istorie

Probabil că a fost un buștean căzut sau căzut în apă primul mijloc de transport , în timpurile preistorice , și abia mai târziu ne-am dat seama de potențialul mare al acestei soluții de a muta chiar și mărfurile grele dintr-un loc în altul. În Italia , de exemplu, în perioada civilizației nuragice , în Sardinia , a fost exploatat singurul râu navigabil din zonă, Temo , iar zona păstrează astăzi numeroase domus de janas și nuraghi . Întregul curs al Adigeului mărturisește, de asemenea, despre activitatea intensă pe malurile sale, încă de la începutul dominației romane . Același lucru este valabil și pentru Tibru , care a influențat nașterea celui mai mare imperiu european din epoca antică.

Transportul flotant și fluvial ca resursă economică

Același subiect în detaliu: Zattiere .

Muncitori pe râul Klarälven , Suedia

Plutirea este o tehnică de transport a lemnului care folosește puterea curentului de râuri și pâraie , răspândită încă din Evul Mediu și în uz intens până în secolul al XIX-lea . În engleză tehnica se numește log driving , în timp ce în franceză se numește flottage du bois .

Lemnul este marcat cu simbolul producătorului și trimis în aval, aproape întotdeauna sub formă de plute , de-a lungul cursului de apă pentru a fi oprit și colectat la destinație. În vremurile trecute, coborârea materialului a fost ajutată de plutitori , care aveau sarcina de a ghida coborârea. A fost o muncă destul de periculoasă, care punea viața în pericol și care a dispărut odată cu apariția transportului lemnului pe roți de cauciuc sau de fier .

Transportul fluvial în epoca modernă

In Italia

Cea mai mare cale navigabilă din Italia de astăzi este cea a râului său major, Po , și a celor câteva canale și întinderi de râuri navigabile din Valea Po, iar calea navigabilă Fissero-Tartaro-Canalbianco aparține acestui bazin. Tendința sezonieră, care influențează fluxul râurilor, influențează și acest sistem de transport, care, prin urmare, nu poate conta pe continuitatea serviciului garantată. Prin urmare, cele mai importante porturi fluviale sunt concentrate în nord și sunt: Cremona , Mantua , Pontelagoscuro și Ostellato ( Ferrara ). ^[2]

În Europa și în restul lumii

Râul Ruhr lângă Ruhrort (Duisburg, Germania)

Europa este în prezent continentul cu una dintre cele mai mari căi navigabile interioare din lume. Această rețea este formată din râurile care afectează în principal Franța , Germania , Austria și Italia: Rin , Ruhr , Elba , Meuse , Sena , Rhone , Dunăre și Po . Un anumit trafic important de mărfuri pe apă există și în țările din Europa de Nord, cum ar fi Suedia și Finlanda , care pot utiliza porturi construite pe malurile lacurilor mari. Comunitatea europeană și-a actualizat recent legile de navigație interioară. ^[3] Chiar și în alte țări ale lumii există totuși căi navigabile interioare foarte importante. În Statele Unite, Mississippi , cu porturile fluviale Saint Louis ( Missouri ), Memphis și New Orleans, este cu siguranță unul dintre cele mai renumite și exploatate comercial râuri. Alte râuri de reținut sunt râul Amazon , Nil , Volga ( Canalul Volga-Baltic ), Mekong , râul Albastru și râul Galben .

Ultima plută drava pleacă din Maribor

Avantajele și dezavantajele transportului fluvial

Cu siguranță, mulți factori sunt favorabili, cum ar fi costurile reduse pentru transport, siguranța bună pentru mărfuri, poluarea mediului mai redusă, reducerea traficului rutier și o siguranță mai mare chiar și pentru transportul periculos .

Aspectele critice ale acestui mod de transport constau în faptul că, pe anumite rute, transportul rutier rămâne mai ieftin, că viteza nu este mare (și, prin urmare, nu este potrivită pentru mărfurile perisabile), care deseori servesc servicii integrate (barca și rutier sau feroviar), că vremea rea ​​are un efect negativ și că este necesară o distanță suficient de mare pentru a face acest vehicul convenabil.

Evenimente istorice

Eveniment istoric pe Río Gállego

În multe zone din apropierea râurilor utilizate odinioară în scopuri comerciale și acum uneori uitate pentru această funcție, evenimentele istorice sunt adesea organizate pentru a aminti acele momente.

Notă

Elemente conexe

• Plute
• Corporații de arte și meserii
• Transport

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe flotant

linkuri externe

• Floating , pe Treccani.it - ​​Enciclopedii on-line , Institutul Enciclopediei Italiene .
• ( IT , DE , FR ) Fluitarea , pe hls-dhs-dss.ch , Dicționar istoric al Elveției .
• Plutind în Carnia ( PDF ), pe eduhi.at . Adus la 10 februarie 2009 (arhivat din original la 19 august 2016) .
• ( FR ) Plutind în Franța , pe encyclopedie.info (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
• Căile navigabile europene , pe uniurb.it .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport