Trenuri armate ale Armatei Regale

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
152/40 tunuri pe carele de tip Poz aflate în vigoare la cea de-a 101-a baterie de asediu a Armatei Regale. Monfalcone, 1917.

Trenurile armate ale Armatei Regale au fost folosite de Regatul Italiei în ambele războaie mondiale .

Primul Război Mondial

Arma feroviară AVS 381/40 din Primul Război Mondial.

Din 1915 Armata Regală a folosit mai multe baterii armate de 152/40 tunuri navale pe frontul carstic instalate în perechi pe platformele feroviare, plasate sub comanda Statului Major al RE cu sediul în Monfalcone .

Armata Regală a devenit interesată de acest tip de armă numai după ce a împrumutat câteva armi de cale ferată 340/45 de la armata franceză . După ce a avut ocazia să-și vadă eficacitatea în acțiune, s-a decis însărcinarea lui Ansaldo să proiecteze un vagon de cale ferată pentru instalarea unui tun de mare putere. Piesele alese pentru instalare au fost 381/40 Mod. 1914 pe care compania însăși o pregătise pentru cuirasatele de clasă „Francesco Caracciolo” , a căror construcție fusese suspendată la începutul ostilităților. Prima dintre aceste arme a fost pregătită la începutul anului 1917 [1] .

Al doilea razboi mondial

Trenuri blindate TB

O TB înarmată cu Breda Mod. 37 și un pistol 47/32 Mod. 1935 .

Începând din 1941, Armata Regală a înființat o serie de trenuri blindate (TB), potrivite pentru a opera de-a lungul liniilor ferate ale Iugoslaviei ocupate într-o funcție anti-gherilă și anti-sabotaj. Trenurile, numerotate de la TB 1 la TB 10 [2] , tractate de locomotive blindate, erau formate din vagoane de marfă comune cu două osii de tip FI și L, deschise și închise, blindate semi-artizanal și echipate cu arme de infanterie [3] ] .

Primele convoaie erau formate dintr-o locomotivă, un vagon cu două mitraliere Breda Mod. 37 (fiecare servit de 3 bărbați) și un vagon cu un pistol contracistern 47/32 Mod. 1935 care trăgea prin trapă [4] .

Un al doilea tip de convoi, mai puternic, era format din 5 sau 6 mașini blindate. Acestea erau vagoane de marfă cu două osii, cu un compartiment blindat central închis, echipat cu 5 fante pe fiecare parte pentru utilizarea armelor individuale și două compartimente, față și spate, în aer liber, fiecare cu mitralieră Fiat-Revelli Mod . 14/35 scut și 45 mm Brixia Mod. 35 mortar [3] . Ulterior, au fost adoptate vagoane complet acoperite, echipate cu piese antitanc de 47/32 [4] .

Mai mult, pentru tranzitul în zonele cele mai periculoase din Balcani, a fost adăugat la trenul normal un vagon de cale ferată de Miliție ca escortă. Acestea erau vagoane normale de marfă închise, alese dintre cele mai robuste dintre cele din parcul Căilor Ferate de Stat , înarmate cu două mitraliere SIA Mod. 1918 care trageau prin uși [4] .

Pistoale feroviare

Singurele tunuri de cale ferată folosite de armata regală în timpul celui de- al doilea război mondial au fost armele de pradă franceze. În special, a constat din 12 tunuri de cale ferată de 194 mm TAz Mle. 1870/93 ALVF , 4 x 240 mm TAz Mle. 1884/17 ALVF și două 340 mm Mle. 1912 ALVF [5] . Aceste arme au fost folosite de italieni ca artilerie pentru apărarea de coastă , angajată de corpul armatei . Singura operație concediată pe care o cunoaștem se referă la cele 194 de piese, folosite de armata italiană celigelantă în bătălia de la Montelungo în timpul războiului de eliberare [3] .

Mașini blindate AB40 și 41

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: mașină blindată Fiat-Ansaldo .
O cale ferată AB40

La 15 mai 1942 în Balcani a fost înființată compania feroviară blindată autonomă, pe o echipă de comandă (2 magistrale) și două plutoniere (câte 4 autobuze fiecare). In total, compania aliniat 10 masini blindate de tipuri AB40 AB41, primul înarmat cu trei Breda Mod. 38 mitraliere, al doilea cu un Breda și Breda 20/65 Mod. 1935 Masina arma în turelă. Autobuzele au fost proiectate de la început pentru a fi utilizate pe calea ferată, după instalarea jantelor de cale ferată, în timp ce roțile pneumatice au fost agățate pe laturi pentru o conversie rapidă pe șosea; au fost, de asemenea, echipate cu cutii de nisip , tăietori de pietre, lumini roșii și verzi de reglementare, un far reglabil și un dispozitiv de blocare a direcției [3] . Ofițerii și subofițerii companiei proveneau de la inginerii feroviari , în timp ce echipajele și mecanicii proveneau de la Cavalerie [4] .

Vagoane ferate blindate OM

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: OM Autocarretta .

În 1942, la cererea Comandamentului Superior FF.AA. din Slovenia și Dalmația , au fost construite 20 de camioane feroviare blindate OM Mod.42 , derivate din camionul OM 36 . Camioanele, înarmate cu Breda Mod. 38 , operau pe liniile de ecartament îngust într-un departament autonom pe două plutoane, integrând AB40 și 41 [6] .

Mașini blindate Libli

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ansaldo Libli .

Tot în 1942, odată cu intensificarea atacurilor partizanilor Tito împotriva liniilor de cale ferată, Ansaldo a produs 5 littorine blindate pornind de la vagonul FS ALn 56 al Fiat Ferroviaria , în serviciu pe Căile Ferate de Stat . Ansaldo Libli a fost realizat în două versiuni, una înarmată cu două tunuri 47/32 în turelă, 6 mitraliere Breda Mod. 38 , două mortare Brixia Mod. 35 și aruncători de flacără Mod. 40 . În cel de-al doilea tip, mortarele, aruncătoarele de flacără și două mitraliere au cedat locul unei mitraliere 20/65 Mod. 1935 [7] .

Tren blindat antiaerian germanic

Trenul blindat antiaerian germanic .

În 1940, Hitler i-a dat lui Mussolini trenul blindat antiaerian germanic de ziua sa. Acesta consta din două „Flakwagen”, adică vagoane de pasageri puternic modificate, armate și blindate, utilizate în protecția antiaeriană a trenurilor Führer . Compartimentul central a fost adaptat la transportul și șederea înaltelor personalități ale Partidului Național Fascist și ale lui Duce însuși. În fața și în spatele compartimentului de transport, două compartimente Flakvierling 38 cvadruplu de 2 cm au fost instalate în compartimente deschise. Trenul a fost prezentat Duce la 24 iulie 1940 de generalul Maximilian Ritter von Pohl [8] . Nu a fost niciodată folosit de autoritățile fasciste, dar cele două vagoane au fost repartizate unui grup de artilerie antiaeriană pentru apărarea mobilă a periferiilor Romei [2] .

Traduceri militare

Transporturile militare erau unul dintre principalele mijloace de transport pentru trupe, animale și materiale ale Armatei Regale aflate în război. Acestea erau compuse din materialul rulant normal pentru oameni, animale și mărfuri, aflat în serviciu pe căile ferate de stat, la care vagoanele de tip FFI [9] și Cz [10] erau de obicei agregate în amenajări de bucătărie foarte asemănătoare cu cele ale armatei trenurile Regia Marina ..

Cu toate acestea, datorită particularităților menționate anterior ale frontului iugoslav, pentru nevoile comandamentului Armatei a II-a, unele vagoane de marfă de tip DPz 1913 și tip DI 1929 au fost blindate împotriva focului armelor mici [11] .

Trenuri de spital

Dintre trenurile militare, trenurile spitalului administrate de Armata Regală , dar și de Corpul Militar ACISMOM și Corpul Militar CRI , trebuie incluse, deși absolut dezarmate. Aceste trenuri și-au furnizat cea mai importantă și de neînlocuit lucrarea lor neîncetat în ambele războaie mondiale [12] , precum și în marile calamități care au lovit națiunea (cum ar fi cutremurul de la Messina ).

Notă

  1. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 22.
  2. ^ a b Pietrangeli, op. cit. pagină 54.
  3. ^ a b c d Pietrangeli, op. cit. pagină 49.
  4. ^ a b c d Trenuri armate - din avantisavoia.
  5. ^ Artileria italiană din al doilea război mondial - de la Ramius.
  6. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 56.
  7. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 57.
  8. ^(RO) Trenul l-a dat pe Duce.
  9. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 62.
  10. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 63.
  11. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 59.
  12. ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 25-30, 63-67.

Bibliografie

  • Nicola Pignato, Motors !!! , GMT.
  • Giulio Benussi, Trenuri armate Trenuri spital 1915-1945 , Ermanno Albertelli Editore, Parma 1983.
  • Mario Pietrangeli, Căile ferate militarizate, trenurile armate, trenurile spitalului în primul și al doilea război mondial 1915-1945 , CESTUDEC, 2012 [1] .
  • Armatele secolului XX - Artilerie și Motorizare 1900-1918 , Curcio Periodici.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe