Trenitalia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Trenitalia
Siglă
Sediul central FS.jpg
Sediul Trenitalia la sediul companiei-mamă Ferrovie dello Stato Italiane
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație 2000 la Roma
Gasit de Căile Ferate de Stat Italiene
Sediu Roma
grup Căile Ferate de Stat Italiene
Oameni cheie
Sector Transport
Produse Servicii de transport feroviar
Vânzări 5 206,5 milioane EUR [2] (2018)
Venit net 256,8 milioane EUR [2] (2018)
Angajați 27 422 [2] (2018)
Site-ul web www.trenitalia.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Trenitalia SpA [3] este o „ companie deținută 100% de Căile Ferate de Stat din Italia și este principala italiană a companiei pentru gestionarea transportului feroviar de călători . Compania publică Trenitalia, la fel ca celelalte companii de exploatare ale holdingului Ferrovie dello Stato Italiane , poate fi calificată ca un organism de drept public . [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Istorie

Născută sub numele de Italiana Trasporti Ferroviari SpA , care face parte din grupul Ferrovie dello Stato SpA , a devenit Trenitalia SpA în mai 2000 [10] , datorită scindării Diviziei de pasageri, Diviziei regionale de transport, Diviziei de marfă și Unității de tehnologie și material rulant de la vechea FS SpA ulterior la directiva europeană n. 440/91 care prevedea separarea contabilă între entitățile care operează ca transportatori și administratorii de infrastructură (în Italia RFI SpA ) pentru a deschide piața concurenței libere între companiile care se ocupă de trafic.

La rândul lor, cele patru divizii au apărut în 1999 [11] , ca o evoluție a fostelor domenii strategice de afaceri „Pasageri”, „Transport metropolitan și regional”, „Logistică integrată” și „Material rulant și tracțiune” [12] .

Transport persoane

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ferrovie dello Stato Italiane § Date despre serviciu .

Pentru transportul de pasageri Trenitalia este organizat în două zone de afaceri și în direcții centrale:

Divizia de călători pe distanțe lungi (DPLH) și Divizia regională de pasageri (DPR).

Serviciul pe distanțe medii și lungi (al DPLH) include atât trenuri de piață, adică trenurile potențial profitabile (pentru care veniturile din biletele vândute pot egala sau depăși costurile de creare a serviciului), cât și trenurile Serviciului universal , cele pentru care veniturile nu pot acoperi costurile serviciului și, prin urmare, executarea lor are loc datorită unei contribuții publice. Pentru aceste trenuri, se semnează un contract de service cu statul, care determină numărul și caracteristicile acestor trenuri și resursele financiare care garantează circulația acestora.

DPLH efectuează atât transport național și internațional de călători, inclusiv viteză mare , și realizează o ofertă de aproximativ 80 de milioane de tren-km / an [13] . În fiecare zi, aproximativ 400 de trenuri leagă peste 250 de orașe, cele mai importante zone metropolitane, principalele capitale, zonele de interes turistic și industrial, transportând aproximativ 180.000 de persoane, pentru un total de 60 de milioane de călători pe an.

87 de trenuri Frecciarossa , 58 Frecciargento și 86 Frecciabianca intră în sfera serviciilor de piață; ca parte a serviciului universal prevăzut de contractul de servicii cu statul 96 Intercity , 24 Intercity Night și 6 Bus [14] .

Trenitalia colaborează cu alte companii feroviare pentru legături internaționale directe cu Austria, Franța, Germania și Elveția.

DPLH supraveghează, de asemenea, canalele de vânzare directă (casele de bilete), canalele de vânzare indirecte (agențiile de turism, inclusiv în străinătate), online, prin aplicație, servicii de asistență la sol și toate activitățile comerciale.

  • Frecciarossa 1000

  • ETR 500 Frecciarossa

  • ETR 600 Frecciargento

  • Frecciabianca

  • Intercity

Transport regional

Element de verificat
Acest articol sau secțiune pe căile ferate este considerat a fi verificat .
Motiv : Secțiune cu pasaje mari, care nu sunt fonturi și cu un ton recent, dedicată nu companiei descrise, ci aspectelor juridice care sunt doar parțial legate
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Divizia regională de călători (DPR) din Trenitalia furnizează serviciul de transport public feroviar local, în conformitate cu prevederile Decretului legislativ 422/97 ( liberalizarea căilor ferate ), prin contracte de servicii [15] stipulate cu 15 regiuni și cu provinciile autonome Trento. și Bolzano. Pentru Valle d'Aosta, Sicilia și Sardinia, precum și pentru unele servicii interregionale nedivizate, serviciul este reglementat printr-un contract cu Ministerul Infrastructurii și Transporturilor. Serviciile pentru Lombardia , pe de altă parte, sunt definite printr-un contract între regiune și Trenord , o societate mixtă între Trenitalia și grupul FNM .

Contractele stipulate de regiuni cu Trenitalia sunt multianuale, majoritatea expirând în 2021. Regiunea Emilia Romagna (unde Trenitalia operează într-un consorțiu cu TPER sau Emilia-Romagna Transport persoane) a prelungit contractul de servicii până la 30 iunie 2015 și în același timp, a lansat procedura de licitație pentru atribuirea serviciilor feroviare [16] cu o acoperire de aproximativ 22 de ani. În decembrie 2013, Veneto, Abruzzo și Toscana au anunțat că vor continua lansarea procedurilor de licitație pentru atribuirea serviciilor feroviare, în timp ce, în 2014, se așteaptă publicarea licitației pentru Friuli Venezia Giulia. [17]

Cu contractele de servicii, clientul, regiunea, stabilește în detaliu cantitatea serviciului, parametrii de calitate, punctualitatea și regularitatea (acești parametri trebuie să fie garantați pentru a nu suporta penalități [18] ), tarifele (prețul biletelor și abonamente), orare, frecvență, tipuri de trenuri, număr de vagoane, stații deservite, număr de stații, case de bilete etc. Trenitalia, în calitate de furnizor, primește o taxă în schimb.

Regiunile pot contribui, cu propriile resurse, la reînnoirea flotei ( material rulant ).

Contractul de servicii definește, de asemenea, Carta serviciilor [19] , un document prin care clienții pot afla despre angajamentele programatice pe care Trenitalia le-a luat cu regiunea, în desfășurarea activității sale, serviciile oferite și obiectivele pe care și le-a stabilit.

Decretul legislativ 422/97 stabilește că costul serviciului (net de costurile de infrastructură) este acoperit de venituri pentru cel puțin aproximativ 30% [20] ; apoi revine Regiunilor să angajeze resurse financiare suplimentare pentru a garanta sustenabilitatea economică completă a transportului regional.

Dintr-o comparație internațională pentru Trenitalia, veniturile totale unitare (taxe regionale + venituri din bilete și abonamente exprimate în euro pe pasager-km) sunt mai mici decât cele primite de marile companii feroviare europene (în Germania și Franța) [21] .

Pe site-ul Trenitalia există o secțiune dedicată trenurilor regionale din care este posibil să se identifice informații și servicii pentru fiecare regiune de interes.

În 2013, una dintre noutăți a fost introducerea biletului electronic: la fel ca pentru trenurile de mare viteză, după achiziția electronică este posibil să se arate biletul primit pe dispozitivele lor electronice personalului de la bord.

Alte puncte de vânzare, pe lângă casele de bilete ale gării clasice și magazinele de bricolaj, sunt LIS PAGA și SisalPay Points ale Lottomatica.

În Piemont, în 2014, a fost introdus primul „Smart card”, un card electronic de unde puteți încărca electronic abonamente (inclusiv studenți anuali), achiziționate de pe site sau de la bricolaj. [22]

Mai târziu, tot în Veneto, Emilia Romagna și Toscana, au fost introduse carduri numite „Unica” care vă permit să încărcați abonamente în colaborare cu companiile de transport public local ( Autobuz Dolomiti în Veneto [23] , TPer în Emilia Romagna [24] și Ataf în Toscana [25] ).

La 15 mai 2014, cele două companii Trenitalia și Tper au semnat un acord, angajându-se să înființeze o grupare temporară de companii pentru a depune o ofertă comună și, în cazul atribuirii ofertei, să înființeze o societate pe acțiuni care să furnizeze serviciul din cadrul licitației pentru concesionarea serviciului regional de transport public pe căile ferate din regiunea Emilia Romagna . Odată încheiate procedurile de atribuire a serviciului, compania Trenitalia Tper s-a născut odată cu transferul sucursalelor de afaceri Trenitalia și Tper aparținând transportului feroviar regional în Emilia-Romagna, a fost formalizată la 5 decembrie 2019, cu efect de la 1 ianuarie 2020 , data de începere a funcționării complete a noii companii.

  • Rock

  • Pop

  • Vivalto

  • Jazz

  • Menuet

  • Leagăn

Servicii de informare

Clienții pot obține informații în modul multicanal cu privire la orare, tarife, disponibilitatea locurilor, situația traficului feroviar, rambursări în caz de întârziere, reclamații înainte, rezervarea și cumpărarea biletelor. Serviciile de acest tip sunt accesibile de la tablouri, de pe site-ul Trenitalia, din aplicația mobilă și parțial de la automatele de bilete.

TIC-ul Trenitalia este externalizat, administrat de câțiva ani de către AlmavivA SpA - Divizia de transport (fostă Tele Sistemi Ferroviari SpA ).

Serviciul ViaggiaTreno [26] vă permite să vedeți în timp real unde este un tren, orice întârziere, dacă trenul este garantat sau anulat sau dacă a fost limitat la o anumită gară. Aplicația Trenitalia, cu care este, de asemenea, posibil să cumpărați bilete în timp ce vă deplasați, vă permite să introduceți numărul trenului și să cunoașteți starea acestuia, precum și să selectați o stație și să vizualizați bordul de sosiri și plecări.

Pentru Viaggiatreno există și o versiune optimizată pentru dispozitivele mobile care nu necesită instalarea niciunei aplicații [27] .

Transportul de marfă

Mercitalia Rail [28] , născută în 2017 din fosta divizie Cargo a Trenitalia, transportă aproximativ 40 de milioane de tone [29] și are aproximativ 25.000 de vagoane feroviare , o flotă de locomotive formată din 448 de tracțiune electrică și 70 de motoare diesel și realizează, în medie, aproximativ 450 de trenuri pe zi [30] . Adoptă un model organizațional pentru lanțurile de produse capabile să asigure cel mai înalt nivel de specializare. Pentru lanțurile de produse, oferta comercială se bazează mai ales pe formula „trenului complet”.

Mercitalia Rail lucrează în colaborare cu celelalte companii ale Grupului FS implicate în sector:

Date despre parc

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ferrovie dello Stato Italiane § Date despre serviciu .

În 2004

În 2004, numărul operațiunilor a fost mai mic de 63.000 de unități.

Categorie Descriere Numărul de unitate
conducere Locomotive cu aburi 23
conducere Locomotive electrice 1873
conducere Locomotive diesel 384
condus total 2280
vehicule ușoare Electric (Ale, Le) 1125
vehicule ușoare Motorina (Aln, Ln) 735
vehicule ușoare totale 1860
complex TAF 99
complex Trenuri electrice (dintre care ETR 500 ) 95 (57)
complexe totale 194
mijloace de manevră Locomotive electrice 5
mijloace de manevră Locomotive diesel / trenuri de propulsie 1069
mijloace totale de manevră 1074
remorcat Vagoane de pasageri 8010
remorcat Trunchiuri, poștale, altele 256
remorcat Vagoane FS 48028
total remorcat 57294
mijloace totale 62702

La sfârșitul anului 2006 (vagoane excluse)

  • 2.096 Locomotive
  • 1.820 vehicule ușoare
  • 97 Trenuri electrice (59)
  • 99 de trenuri de înaltă frecvență
  • 106 Trenuri Minuetto
  • 515 mijloace de manevră
  • 8.019 vagoane
Locomotivă E.464 în livrare XMPR.
Locomotiva E.444R care tractează un tren de noapte interurban.

La 31 decembrie 2008

  • 2.040 de locomotive
  • 1.657 vehicule ușoare
  • 98 de trenuri de înaltă frecvență
  • 200 de trenuri Minuetto
  • 97 Trenuri electrice (59)
  • 1.030 mijloace de manevră
  • 7.840 vagoane de pasageri
  • 41.316 vagoane

Pentru un total (cu vagoane, vehicule, mașini și multe altele) dintr-un total de 54.592 vehicule.

Din 2009

Mijloace / An 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 [42] 2017 [43] 2018 [2]
Locomotive electrice 1.790 1.767 1.606 1.528 1.427 1405 1418 1.418 910 880
Locomotive diesel 323 280 209 203 196 175 175 161 93 88
Vehicule electrice ușoare 965 967 967 933 900 704 595
Vehicule diesel ușoare 679 677 677 614 604 518 499
Trenuri de înaltă frecvență 99 90 99 99 98 89 89 89 88 87
Trenuri Minuetto 200 204 204 195 195 204 204 204 203 203
Trenuri Jazz 29 70 93 77 123
Flirtează trenurile 3 3 6 6 10
Trenuri Swing 21 27 32 32
Trenuri electrice 113 114 114 121 121 112 125 148 155 157
Mijloace de manevră 836 790 673 610 559 498 453 431 198 178
Vagoane de pasageri 7.847 7.476 6.951 6.288 6.314 6.259 6.140 6.205 5.262 5.009
Vagoane pentru vehicule auto și multe altele 185 125 112 50 10 10 10
Vagoane 30.319 30.331 28.493 25.665 20,883 19,627 19.583 19,079

Stoc rulant

Societatea

Date juridice și înregistrări

Principalele investiții de capital [2]

  • Trenitalia UK Ltd - o companie engleză deținută integral de Trenitalia; gestionează transportul de călători prin Trenitalia c2c Limited
  • Thello SAS - companie deținută integral de Trenitalia; conduce trenul „ Thello ” în relațiile transfrontaliere cu Franța . [45]
  • Trenord Srl - 50%
  • Cisalpino AG în lichidare - 50%
  • Isfort SpA - 5,58%
  • Consorțiul de transport integrat - 74%
  • Consorțiu Consl Scarl - 1%
  • Trenitalia Tper Scarl - 70%

Date economice, patrimoniale și comerciale

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Ferrovie dello Stato Italiane § Date de bilanț .

Următorul este tabelul de comparație al datelor financiare ale Trenitalia spa [46]

An Rezultatul net al anului
(în milioane de euro)		 Marja brută de exploatare
(în milioane de euro)		 Venit operațional
(în milioane de euro)		 Activele nete
(în miliarde de euro)		 Angajați
2018 [2] 256,80 1.483,7 386.1 2.649 27,469
2017 [43] 276.2 1585,70 399.1 2.387 27.602
2016 [42] 230.1 1.480,4 511.9 2.328 31.393
2015 [47] 230.1 1.455,8 380,7 2.234 31.393
2014 [48] 59,5 1.455,8 288 1.949 31.802
2013 [49] 181,5 1.385,3 431,7 1.916 32.489
2012 [50] 206,5 1.350,2 418.3 1.617 34,819
2011 [51] 156.4 1.350,2 418.3 1.617 34,819
2010 [52] 73.1 1.270,4 341,9 1.463 39.668
2009 [53] 20 982 283 1.168 42.174
2008 [54] 42 919 337 1.168 47.686
2007 402 240 66 1.033 51.567

Organizare

Trenitalia SpA este împărțit în [55] :

Trebuie remarcat faptul că personalul care lucrează la bordul trenului (capitreno, șoferi) sunt angajați ai Trenitalia SpA, precum și cei de serviciu în casele de bilete, dar personalul care gestionează traficul (șef de gară, comutatoare) sunt angajați ai Rete Ferroviaria Italiana - RFI SpA , deoarece deține infrastructura.

Trenitalia monitorizează circulația financiară a trenurilor sale prin 16 săli de operații regionale, 3 săli de produse (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca), 5 camere pentru serviciile de bază Director Tirenian de Sud) și 9 săli de operații teritoriale pentru servicii de transport de marfă. Totul este supravegheat de către Sala de Operațiuni Trenitalia, care depinde de Departamentul de Planificare Industrială, care este activat în cazul evenimentelor care implică mai multe divizii, deși este, în orice caz, informat în permanență de către autoritățile teritoriale menționate cu privire la situație în timp real, de asemenea, având grijă de gestionare și actualizare a site-ului Viaggiatreno.it.

Blocurile de operații, pe lângă monitorizarea traficului feroviar în zona de competență, planifică înlocuirea autobuzelor în caz de critici în traficul feroviar și difuzează anunțuri sonore la bordul trenului prin conexiunea GPRS (anunțuri de serviciu, următoarea oprire, întârzieri) [ 56] .

Notă

  1. ^ a b Căi ferate, numiri lansate: iată noul management de vârf al RFI și Trenitalia , pe affaritaliani.it . Adus la 22 decembrie 2020 .
  2. ^ a b c d e f Raport financiar al companiei Trenitalia anul 2018 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2018 .
  3. ^ Sediul social: Piazza della Croce Rossa n. 1, 00161 Cod fiscal Roma și numărul TVA. 05403151003
  4. ^ Consiliul de Stat, Reuniunea plenară 23 iulie 2004, n.9 , pe Justice-amministrativa.it, 23 iulie 2004. Adus 06 ianuarie 2019 (arhivate de la URL - ul original pe 06 ianuarie 2019).
  5. ^ Informații de la OR.SA Ferrovie cu privire la dreptul de acces la documente ( PDF ), pe sindatoorsa.it . Adus la 13 ianuarie 2019 .
  6. ^ DETERMINARE ȘI RAPORT PRIVIND REZULTATUL CONTROLULUI EFECTUAT CU MANAGEMENTUL FERROVIE DELLO STATO ITALIANE SPA ȘI AL GRUPULUI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE (FSI SpA) , pe corteconti.it . Adus pe 9 septembrie 2020 .
  7. ^ Întrebare adresată de Ferrovie dello Stato cu privire la validitatea și eficacitatea dreptului „ultimului apel” în favoarea Grandi Stazioni SpA, în lumina legislației naționale și a UE actuale. , pe anticorruzione.it . Adus pe 09 septembrie 2020 2019 .
  8. ^ Hotărârea 22/01/2004 n. 167 Consiliul de Stat - Natura SPA-ului Grandi Stazioni , pe edilportale.com . Adus pe 9 septembrie 2020 .
  9. ^ implementarea art. 49, alin. 1, decret legislativ 17 aprilie 2017, nr. 50, convertit din l. 21 iunie 2017, nr. 96 - dezvoltarea sinergiilor între FS și ANAS pentru planificarea, proiectarea, construcția și gestionarea integrată a rețelelor feroviare și rutiere de interes național - cerere de aviz cu privire la spa Ferrovie dello Stato , pe anticorruzione.it . Adus pe 9 septembrie 2020 .
  10. ^ Bruno Gianotti, Trenitalia vine pe pistă , în La Stampa , 7 iunie 2000. Adus pe 2 septembrie 2016 .
  11. ^ Campania publicitară a vremii este destul de faimoasă: „Ne-am ieșit din cale ”
  12. ^ miol.it
  13. ^ Descrierea companiei Trenitalia
  14. ^ Sursa datelor: Carta Trenitalia privind serviciile la distanță medie și lungă 2014
  15. ^ Contractele de servicii sunt disponibile pe site-urile: Basilicata , Campania, Calabria , Lazio , Liguria , Marche , Arhivat 22 iulie 2014 în Arhiva Internet ., Puglia , Umbria , Friuli Venezia Giulia , Veneto ,
  16. ^ Copie arhivată , pe Regione.emilia-romagna.it . Adus la 5 noiembrie 2014 (depus de „Adresa URL originală 5 noiembrie 2014).
  17. ^ Trenitalia, Situații financiare 2013
  18. ^ Dacă aceste obiective nu sunt atinse, Regiunea aplică penalități, deducând această sumă din contravaloarea care trebuie plătită Trenitalia. Penalitățile sunt utilizate de regiuni ca instrument în favoarea abonaților de navetiști, transformând resursele economisite în reduceri la abonamentele viitoare.
  19. ^ Carta serviciilor Trenitalia , pe trenitalia.com (arhivată din adresa URL originală la 31 octombrie 2014) .
  20. ^ Decretul legislativ 422/97 art. 19
  21. ^ Prelucrarea datelor din situațiile financiare ale companiilor feroviare de referință (pagina 45)
  22. ^ Cardul inteligent Trenitalia - Piemont - Trenitalia , pe www.trenitalia.com . Adus pe 9 ianuarie 2019 (depus de „Adresa URL originală pe 9 ianuarie 2019).
  23. ^ Călătorirea în Veneto devine o experiență UNICĂ! - Veneto - Trenitalia , pe www.trenitalia.com . Adus pe 9 ianuarie 2019 .
  24. ^ Călătorind în Emilia Romagna devine o experiență UNICĂ! - Emilia Romagna - Trenitalia , pe www.trenitalia.com . Adus pe 9 ianuarie 2019 .
  25. ^ Călătoria în Toscana devine o experiență UNICĂ! - Toscana - Trenitalia , pe www.trenitalia.com . Adus pe 9 ianuarie 2019 .
  26. ^ Site-ul oficial al serviciului ViaggiaTreno de pe viaggiatreno.it .
  27. ^ m.viaggiatreno.it
  28. ^ Se naște Mercitalia , pe mercitaliarail.it . Adus la 5 ianuarie 2017 (arhivat din original la 3 ianuarie 2017) .
  29. ^ Brosura Mercitalia Rail [ link rupt ] , pe mercitaliarail.it .
  30. ^ Numerele Trenitalia Cargo , pe cargo.trenitalia.it . Adus la 20 ianuarie 2014 (arhivat din original la 1 februarie 2014) .
  31. ^ AFA , pe cargo.trenitalia.it (arhivat de la adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  32. ^ Alpe Adria , pe cargo.trenitalia.it (arhivat din url-ul original la 1 februarie 2014) .
  33. ^ CEMAT , pe cargo.trenitalia.it (arhivat de la adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  34. ^ Intercontainer , pe cargo.trenitalia.it (arhivat din adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  35. ^ Italcontainer , pe cargo.trenitalia.it (arhivat din adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  36. ^ Terminali Italia , pe cargo.trenitalia.it (arhivat din adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  37. ^ Pol-Rail Arhivat 1 februarie 2014 la Internet Archive .
  38. ^ Serfer , pe cargo.trenitalia.it (arhivat de la adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  39. ^ SGT Arhivat 1 februarie 2014 la Internet Archive .
  40. ^ Trenitalia Logistics France , pe cargo.trenitalia.it (arhivat din original la 1 februarie 2014) .
  41. ^ TX Logistik , pe cargo.trenitalia.it (arhivat de la adresa URL originală la 1 februarie 2014) .
  42. ^ a b Raport financiar al companiei Trenitalia anul 2016 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2016 .
  43. ^ a b Raport financiar al companiei Trenitalia 2017 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2017 .
  44. ^ VagonWeb , pe vagonweb.cz .
  45. ^ TVT se naște
  46. ^ Informații financiare , pe www.fsitaliane.it . Adus la 31 ianuarie 2018 .
  47. ^ Raport financiar al companiei Trenitalia anul 2015 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2015 .
  48. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2014 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2014 .
  49. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2013 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2013 .
  50. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2012 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2012 .
  51. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2011 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2011 .
  52. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2011 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus în decembrie 2010 .
  53. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2009 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus 12.12.2009 .
  54. ^ Situațiile financiare Trenitalia pentru 2008 ( PDF ), pe fsitaliane.it . Adus 2008-12 .
  55. ^ Organizația Trenitalia , pe fsitaliane.it .
  56. ^ trenitalia.com

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità ISNI ( EN ) 0000 0001 2196 4288
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Trenitalia&oldid=122005191 "