Tren interregional

Trenul interregional este o categorie de trenuri prezente în mai multe țări europene.

In Italia

În Italia , categoria interregională (IR) a fost stabilită de către Ferrovie dello Stato cu schimbarea orarului din 23 mai 1993 , în același timp cu cea a trenului regional ^[1] .

Toate trenurile expres din timpul zilei au fost clasificate ca fiind interregionale, precum și unele trenuri directe ^[1] . Cu toate acestea, nu a existat o distincție clară între interregional și direct.

În 2004 s- a decis abandonarea denumirii de „interregional”, adoptându-se în locul său noul nume de CityExpress (CExp) ^[2] , însă această decizie nu a fost totuși aplicată.

Categoria IR a fost menținută până la sfârșitul programului de iarnă 2007 , când toate trenurile au fost reclasificate ca fiind regionale.

La 12 decembrie 2010 , conexiunile anterior denumite trenuri interregionale au primit o nouă clasificare, cea a trenurilor regionale rapide .

Caracteristici și material rulant

Acestea erau trenuri care făceau doar cele mai importante opriri ale liniilor utilizate, cu trasee în una, două sau trei regiuni . Începând din vara anului 2007, acestea au fost înlocuite, în unele cazuri, cu trenuri regionale , cu trenuri regionale rapide, iar în altele de către InterCity .

Serviciul a fost efectuat în anii nouăzeci cu material rulant omogen MDVC și MDVE și, într-o măsură mai mică, UIC-X . Materialul de tracțiune cel mai frecvent utilizat a fost E.646 , D.445 și ulterior E.656 Caimano și E.632 Tigre .

În anii 2000, pe unele conexiuni (cum ar fi Torino - Milano ), convoiurile Vivalto au fost, de asemenea, introduse într-o compoziție specială de 8 mașini și cu motorul standard E.464 , înlocuite în unele cazuri cu E.632 în același timp cu prelungirea trenul către opt difuzoare (în locul celor cinci standard).

Trenuri interregionale FER

Categoria IR a fost utilizată de Ferrovie Emilia Romagna de -a lungul căii ferate Suzzara-Ferrara ^[3] până în decembrie 2010.

In Elvetia

În Elveția , categoria interregională (IR) a fost stabilită de Căile Ferate Federale Elvețiene în 1997 , cu ocazia schimbării orarului ^[4] .

Caracteristici și material rulant

Acestea sunt trenuri care conectează rapid regiunile între ele (în timp ce trenurile InterCity conectează rapid orașele între ele). Acestea sunt de obicei realizate cu vagoane cu aer condiționat ^[5] .

Materialul rulant utilizat pentru service include trenurile electrice RABDe 500 , RABDe 501 și RABe 502 , vagoanele IC2000 , vagoanele standard IV și vagoanele EuroCity ^[6] .

Notă

^ ^a ^b Trenurile Express în declin , în „The Trains Today” n. 137 (mai 1993), pp. 5-7.
^ Nume noi pentru trenuri , în „Trenurile” n. 260 (iunie 2004), pp. 5-6
^ Copie arhivată ( PDF ), pe fer-online.it . Adus la 4 iunie 2013 (arhivat din original la 4 iunie 2013) .
^ ( FR ) Département du transport , în Rapport de gestion 1997 SBB CFF FFS , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 17.
^ Caracteristicile trenului ( PDF ), pe quad-orario.ch . Adus pe 3 martie 2021 .
^ Lista diferitelor tipuri de tren ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus pe 3 martie 2021 .

Elemente conexe

Categoria de servicii a trenurilor italiene

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre trenul interregional

Portal de transport Puteți ajuta Wikipedia prin completarea Transporta

[autogenerato1-1] Trenurile Express în declin , în „The Trains Today” n. 137 (mai 1993), pp. 5-7.

[2] Nume noi pentru trenuri , în „Trenurile” n. 260 (iunie 2004), pp. 5-6

[3] Copie arhivată ( PDF ), pe fer-online.it . Adus la 4 iunie 2013 (arhivat din original la 4 iunie 2013) .

[4] ( FR ) Département du transport , în Rapport de gestion 1997 SBB CFF FFS , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 17.

[5] Caracteristicile trenului ( PDF ), pe quad-orario.ch . Adus pe 3 martie 2021 .

[6] Lista diferitelor tipuri de tren ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus pe 3 martie 2021 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]