Troy Bayliss
Troy Bayliss | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bayliss în 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Australia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motociclism | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Troy Andrew Bayliss ( Taree , 30 martie 1969 ) este un motociclist australian , campion mondial Superbike în 2001 , 2006 și 2008 .
Pe lângă succesele sale în campionatul mondial superbike, a câștigat odată campionatul britanic Superbike în 1999 [1] . Numele său a fost asociat cu cel al lui Ducati pentru aproape întreaga sa carieră.
Carieră
Începuturile din Australia și primele succese
La vârsta de 10 ani a început să-și încerce mâna la curse de motociclete, motocross și pistă de teren , pe care apoi le-a abandonat pe amândouă pentru că nu a putut să iasă și pentru că nu avea bani pentru a continua să concureze. [2] Prin urmare, a început să lucreze și și-a găsit un loc de muncă ca constructor de vagoane, specializat în vopsire prin pulverizare: [3] [4] de aici și porecla sa de Coachbuilder . Între timp, sportul continuă să facă parte din viața lui: „Mă înțelegeam cu bicicleta și s-ar putea ca într-o zi sau alta să fiu capabil să devin profesionist”. [5] În 1992, la vârsta de 23 de ani, a reușit în cele din urmă să se întoarcă în lumea motoarelor, intrând în campionatul australian 250SP cu un Kawasaki KR-1 și trecând la clasa 600 în anul următor.
În 1994 a participat la cel de-al doilea sezon al campionatului Aussie 600, unde a terminat pe locul șase, îmbunătățindu-se anul următor când a trecut pe locul al doilea, mergând pe o motocicletă cumpărată cheltuind „economiile mele și ale soției mele”. [5] Acest exploat îl proiectează pe șaua echipei Kawasaki Australia, echipa oficială a brandului japonez în campionatul național de Superbike , care în 1996 îi permite să termine sezonul pe locul trei.
În 1997, la vârsta de 28 de ani, abilitățile sale s-au manifestat în întreaga lume: s-a mutat la Suzuki Australia și a participat ca un wild card la etapa Campionatului Mondial de Superbike din Phillip Island , terminând pe locul cinci în ambele curse. La sfârșitul sezonului a fost chemat să concureze la Campionatul Mondial , înlocuind un rider accidentat în echipa Molenaar Suzuki la Marele Premiu al Australiei , unde a luptat pentru podium înainte de a termina pe locul șase în cursa clasei 250 , obținând 10 puncte de campionat mondial.
În ciuda acestor rezultate, vârsta nu este de partea lui: deja considerat „vechi” de paddock-ul MotoGP, el nu poate găsi o șa pentru sezonul următor. [5] Cu toate acestea, performanțele sale atrag atenția echipei britanice GSE, care pentru 1998 îi oferă posibilitatea de a concura în impresionantul campionat britanic de Superbike pe o Ducati 996 . Bayliss s-a mutat apoi în Anglia, unde în sezonul de debut, în care încă nu s-a familiarizat cu pistele, bicicleta și mai presus de toate mediul („a fost mereu ploaie și frig, un climat teribil”), [5] a terminat pe locul opt în clasament, în timp ce în 1999, datorită a 7 victorii și a 14 podiumuri, și la apogeul unei lupte strânse în trei cu Chris Walker și John Reynolds , în ultima rundă din Donington Park a devenit campion britanic printre derivatele de serie . [6]
Succesul la Superbike
Victoria victoriei asupra canalului îl aduce pe Bayliss în centrul atenției companiei-mamă Ducati , care pentru anul 2000 decide să-l deturneze inițial către Statele Unite ale Americii , pentru a participa la campionatul AMA Superbike împreună cu echipa Vance & Hines. [5] Aventura de peste mări începe într-un mod pozitiv pentru australian, care câștigă imediat pole position în prima rundă a sezonului, Daytona 200 , chiar dacă este forțat să se retragă în cursă în timp ce era în frunte. [5]
Între timp, în același an , în World Superbike , britanicul Carl Fogarty , de patru ori campion mondial la categorie și pilot de top al echipei fabricii Ducati Infostrada , pe circuitul Phillip Island , se confruntă cu un accident grav după ce a lovit austriaca în cursa 2. Robert Ulm : faptul îl obligă pe Fogarty să se retragă de la cursă peste noapte. Având în vedere cariera sa în creștere, Bayliss a fost chemat imediat de Paolo Ciabatti și Davide Tardozzi , de la Ducati Corse, pentru a-l înlocui pe britanic. Australianul a debutat o săptămână mai târziu în Japonia , dar lucrurile nu au mers bine: în cursa 1 a căzut la primul viraj după start, în timp ce în cursa 2, întotdeauna la primul viraj al circuitului Sugo , a mers la din nou după un contact cu coechipierul american american Ben Bostrom . [5] După weekendul dezamăgitor, Bayliss este trimis înapoi în Statele Unite și la rândul său înlocuit de Luca Cadalora pentru următoarea cursă de la Donington ; dar nici măcar italianul, protagonist al a două teste anonime, nu este capabil să îndeplinească așteptările echipei, [5] care decide astfel să-i ofere australianului o a doua șansă pentru următoarea cursă Monza . [7]
Deși nu câștigă, pe pista Brianza Bayliss își lasă amprenta datorită unei conduite interesante în cursă și, mai presus de toate, unei depășiri amintite de atunci ca fiind una dintre cele mai spectaculoase din istoria motociclismului: [8] la prima variantă după linia de sosire, la capătul unei curse de 300 km / h, cu o frânare la limită depășind Edwards , Chili , Yanagawa și Haga într-o singură lovitură, sărind în spațiul unei curbe de pe locul cinci pe primul loc. [8] La Monza a terminat ambele curse în poziția a patra, dar performanța oferită i-a adus confirmarea în echipă pentru restul sezonului, fiind desemnat din toate punctele de vedere drept moștenitorul lui Fogarty. [5] La sfârșitul campionatului din 2000, în ciuda faptului că a ratat 6 runde ale campionatului mondial, a terminat pe locul șase în clasamentul general, rezultatul a 2 victorii la Hockenheim și Brands Hatch și 9 podiumuri.
Încă pilotat pe Ducati 996 R al echipei Ducati Infostrada, în sezonul 2001 a devenit campion mondial, urcând de 15 ori pe podium, obținând certitudinea matematică a titlului mondial chiar înainte de sfârșitul sezonului. La Imola , ultima etapă a sezonului, el pare deja un campion mondial, dar în cursa 1 se prăbușește rupându-și clavicula în timp ce se lupta cu Aprilia RSV 1000 a lui Régis Laconi , astfel încât nu va putea sărbătorește finalul sezonului în cel mai bun mod posibil.
Chiar mai incisiv decât sezonul precedent, în primele trei runde ale Campionatului Mondial de Superbike din 2002 a câștigat șase curse, o pradă completă, unde el și 998 F 02 nu lasă loc pentru alți piloți, până la Colin Edwards cu Honda VTR 1000 SP2 , redeschide lupta pentru titlul mondial. De fapt, din Marele Premiu Laguna Seca , americanul începe o serie lungă de victorii consecutive, 9 mai exact, iar Bayliss, deși are o bună marjă de avantaj, se confruntă cu un accident în cursa doi la Assen , în timp ce rivalul său depășește în clasamentul general; de parcă asta nu ar fi fost suficient, australianul se confruntă și cu un accident de calificare la Brands Hatch alături de coechipierul său Rubén Xaus . La ultima cursă de la Imola, în fața a 100.000 de fani, Bayliss are 1 punct în spatele lui Edwards: într-o cursă care a intrat în istorie [9] [10] cei doi dau viață unei lupte strânse și incitante, cu texanul câștigător ambele curse și a devenit campion mondial pentru a doua oară, în timp ce australianul, în timp ce primește onoarea armelor, nu are altceva de făcut decât să se mulțumească cu locul al doilea.
Anii în MotoGP
În 2003 a debutat din nou în MotoGP cu Ducati : bicicleta este Desmosedici GP3 , cu coechipierul italian Loris Capirossi . Se prezintă la prima cursă de la Suzuka, terminând pe locul cinci în cursă, adunând trei podiumuri pe tot parcursul sezonului și la finalul campionatului se plasează pe locul șase în clasamentul general al piloților.
În 2004 , Desmosedici în versiunea GP4 a fost complet reînnoit, dar inovația adusă de Ducati nu a obținut rezultatele dorite pentru cea mai mare parte a sezonului. Australianul se luptă pe fiecare pistă, chiar și la Phillip Island, doar în Valencia , ultima cursă a sezonului, câștigând singurul său podium într-o revenire, dar își pierde în continuare locul pe bicicleta de la Borgo Panigale, înlocuit, pentru anul următor , de Carlos Checa . El închide locul 14 la general într-un campionat câștigat din nou de Valentino Rossi .
În 2005 , ultimul său sezon în MotoGP, a schimbat bicicletele cu Honda RC211V a echipei Camel Honda . Senzația slabă cu bicicleta nu-l va conduce niciodată să obțină rezultate bune; în plus, la șase curse de la final, și-a accidentat încheietura la antrenament, rupându-l în mai multe puncte și, prin urmare, abandonând campionatul înainte de încheierea acestuia. Pentru el, cele mai bune rezultate sunt două locuri șase în GP-ul Statelor Unite și în Spania, în prima cursă a sezonului; încheie locul 15 în clasamentul final.
Revenirea victorioasă la Superbike
În 2006 revine la campionatul mondial SBK , în echipa unde a câștigat deja campionatul mondial. Noua bicicletă, 999 , a fost deja campioană mondială în 2003 și 2004 atât pentru mărci, cât și pentru rideri, cu Hodgson mai întâi și apoi cu Toseland , dar în 2005 suferă de viteza și puterea rivalilor japonezi cu 4 cilindri (aceasta este și datorită faptului că în acest an limitările la airbox - urile celor patru cilindri sunt reduse), în special Suzuki și Yamaha. Bayliss reușește încă să câștige al doilea titlu mondial cu trei curse de rezervă.
Cu titlul de Suberbike acum obținut, la sfârșitul sezonului se află nevoit să înlocuiască un pilot călător în Campionatul Mondial pentru a treia oară în carieră: în acest caz, Sete Gibernau este cel care preia în ultima cursă a campionat la Valencia , conducând oficialul Ducati . Bayliss a fost rapid de la antrenamentele de vineri dimineață, cucerește locul al doilea în grilă și câștigă cursa în fața coechipierului lor Loris Capirossi . Este de remarcat victoria, deoarece australianul nu a condus un MotoGP de când a părăsit categoria cu un an înainte și a fost, de asemenea, la prima sa ieșire cu pneurile Bridgestone . Bayliss devine astfel primul călăreț din istoria motociclismului care a câștigat cel puțin o cursă atât în MotoGP, cât și în Superbike în același sezon, și primul campion mondial dintre derivatele de producție care a triumfat în cursă și în prototipuri. [11]
În 2007 concurează ca campion mondial, dar întotdeauna cu numărul 21 pe carenajul din față, pur din motive superstițioase: data precedentă cu campioana numărul 1 pierduse campionatul mondial cu doar 11 puncte, în ciuda câștigării a 3 curse în plus decât campionul mondial 2000. Edwards . 999F07 nu are puterea japonezilor 1000 și Bayliss se luptă uneori să țină pasul cu rivalii. Cu toate acestea, a luptat pentru tot campionatul dovedindu-se competitiv, dar o cădere în Donington a pus în pericol sezonul, deoarece va trebui să rateze ambele curse ale numirii britanice; după cădere, a suferit o rană adâncă la degetul mic al mâinii drepte și, pentru a fi pe pistă deja din cursa următoare, a decis să i se amputeze falangul deteriorat. Sezonul continuă la niveluri bune, Bayliss reușind să câștige șase curse și să ia cinci podiumuri. La finalul campionatului, el ocupă locul patru, plătind 43 de puncte în spatele campioanei mondiale Toseland și fiind depășit și de Haga și Biaggi .
Înainte de 2008 a anunțat că acesta va fi ultimul său an de curse, care este ultima șansă de a câștiga al treilea titlu de Superbike și singura șansă de a obține acest record condus pe trei Ducati de generații diferite. Marea noutate a anului este tocmai de la producătorul Borgo Panigale, cu debutul noului 1098R (înlocuind modelul 999 ), care este încredințat echipei oficiale Ducati Xerox australianului și noului său coechipier, italianul Michel Fabrizio .
În prima cursă de la Doha , pole-ul ajunge la Troy Corser , în timp ce Bayliss trebuie să se mulțumească cu al șaptelea cel mai rapid timp. În cursa 1, după un duel cu Biaggi care se rezolvă doar la penultimul viraj, câștigă prima cursă pe noua Ducati. În cursa 2, el vine pe locul patru și este protagonistul unui contact cu coechipierul său Fabrizio. A doua rundă are loc în Australia și, în ciuda unui accident, câștigă polul . În cursa 1, oprit și apoi reluat, câștigă victoria; același lucru în cursa următoare 2. După o lună de pauză ne-am întors pe pista în Valencia , cursa unu îl vede pe Bayliss terminând pe locul doi în spatele lui Lanzi; aceeași poziție, dar în spatele japonezului Haga și în cea de-a doua cursă.
La următorul Grand Prix de la Assen , pilotul echipei Ducati Xerox câștigă ambele curse, așa cum sa întâmplat deja în Australia. Următoarea întâlnire are loc pe pista Monza : după pol , australianul este clasat pe locul trei în prima cursă și se retrage în a doua. De asemenea, a înregistrat o dublă retragere în testul desfășurat în Statele Unite ale Americii , pe noul circuit american al lui Miller. La Nurburgring câștigă un al doilea și un al patrulea loc. În proba Misano Adriatico , două locuri trei cu Neukirchner care se află la aproximativ patruzeci de puncte în spatele pilotului australian din clasamentul mondial, înainte de proba care va avea loc în Republica Cehă . Bayliss dinBrno reușește să cucerească atât polul, cât și succesul în ambele curse. În cursa următoare, pe circuitul Brands Hatch , el începe totuși la post, dar obține doar un al doilea loc în cursa 1 și un al doisprezecelea loc în cursa 2.
După o lună de pauză, circul SBK se întoarce pe pista de la Donington Park , unde mulți călăreți, inclusiv Bayliss, afișează un autocolant în memoria nefericitului Craig Jones , un pilot al World Supersport care a murit în cursa anterioară la Brands Hatch. În tot weekendul, ploaia este adevărata protagonistă; australianul obține pole-ul în fața unui grup mare de wild cards din campionatul local SBK. Prima cursă este întreruptă pentru prima dată și apoi reluată, ulterior scurtată din nou din cauza condițiilor meteorologice schimbătoare; Cu toate acestea, Bayliss o câștigă prin suma de ori. În cursa 2, pe de altă parte, trebuie să se retragă după un accident. Următoarea probă, în Vallelunga , ar putea da titlul lui Bayliss care începe weekendul stabilind polul , dar în prima fracție australianul nu depășește poziția a șasea. În cursa doi, el se prăbușește în al treilea ultim colț amânând victoria la titlu. La Magny Cours Bayliss pornește de la poziția a treia și după un start bun optează pentru o conduită prudentă, concentrată doar pe obținerea titlului, lăsând victoria lui Haga care îl precede pe spaniolul Fonsi Nieto: al treilea pas al podiumului este mai mult decât suficient pentru siguranță titlul trei jocuri de rezervă. În cursa 2 a câștigat cea de-a noua victorie a sezonului, ducând și titlul de constructori la Ducati.
Ultima cursă a sezonului se desfășoară pe noul circuit portughez Portimao , pe șaua noii Ducati 1098 F09, destinată piloților echipei oficiale din sezonul următor și care prezintă o livră dedicată, care va fi apoi una care va caracteriza producția 1098 dedicată acestuia. În condiții meteorologice nefavorabile, Bayliss câștigă ultimul pol al carierei sale în fața britanicului Crutchlow , care participă la această cursă împreună cu coechipierul său Haslam ca un wild card . În cursa 1 Bayliss câștigă a zecea victorie a sezonului, precedându-l pe Checa și Corser la linia de sosire; același epilog victorios și pentru cursa 2. Podiumul îl vede pe Bayliss însoțit pe podium de soția și copiii săi, precum și de coechipierul său Fabrizio și Haslam care au terminat pe locul trei în cursă, în timp ce în campionat în spatele campionului mondial de trei ori încheie compatriotul Corser, în fața viitorului pilot Ducati Noriyuki Haga.
În cinstea lui Bayliss, numărul 21 a fost inițial retras din Campionatul Mondial de Superbike; cu toate acestea, pentru 2012 , pilotul i-a permis lui John Hopkins să-l folosească din nou. [12]
După retragere
La sfârșitul carierei sale de curse, el rămâne legat de Ducati ca pilot de testare în ceea ce privește testele de dezvoltare a motocicletelor pentru superbike-ul mondial . [13]
În 2015 , la mai bine de șase ani de la retragere, revine la curse în campionatul mondial Superbike, participând la testul inaugural la Phillip Island și la Buriram cu Ducati Panigale R a echipei Aruba.it Racing-Ducati SBK , înlocuind Davide Giugliano a fost rănit. [14]
Bayliss, cu cele trei puncte obținute datorită celui de-al treisprezecelea loc în cursa 1 la Phillip Island GP, obținut la vârsta de 45 de ani, 10 luni și 8 zile, devine al doilea călăreț în vârstă care a obținut puncte la World Superbike; recordul este încă deținut de Frantisek Mrazek, capabil să înscrie puncte la GP-ul canadian din 1991 la vârsta de 55 de ani și 25 de zile. [15] La sfârșitul GP Buriram, unde a terminat pe locul nouă în cursa 1 și pe locul 11 în cursa 2, își anunță retragerea definitivă din campionatul mondial superbike . [16]
Rezultatele cursei
Campionatul Mondial de Superbike
1997 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Suzuki | 5 | 5 | 22 | 20º |
1998 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | Întârziere | Întârziere | 13 | 15 | 4 | 40º |
2000 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | Întârziere | Întârziere | 4 | 4 | 1 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | Întârziere | 7 | 1 | 2 | Întârziere | Întârziere | 3 | 2 | 2 | Întârziere | 243 | 6º |
2001 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | UN | 13 | 15 | 1 | 1 | 13 | 9 | 2 | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 | 5 | 3 | Întârziere | 3 | 1 | 1 | Întârziere | NP | 369 | 1º |
2002 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | Întârziere | 2 | 2 | 541 | 2º |
2006 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | 2 | 2 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 12 | Întârziere | 8 | 1 | 2 | Întârziere | 1 | 7 | 3 | 5 | 1 | 4 | 1 | 431 | 1º |
2007 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | 5 | 8 | 1 | 2 | Întârziere | NP | 3 | 6 | 4 | 1 | 2 | 3 | 1 | UN | 1 | 1 | Întârziere | 6 | Întârziere | 7 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 5 | 372 | Al 4-lea |
2008 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | 1 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | Întârziere | Întârziere | 22 | 2 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 11 | 1 | Întârziere | 6 | 16 | 3 | 1 | 1 | 1 | 460 | 1º |
2015 | Motocicletă | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ducati | 13 | 16 | 9 | 11 | 15 | 24º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte | Bold = Pole position Cursiv = Cel mai rapid tur | |||||||||||||||||||||||||
Nedisputat / nevalid | Nu cal./No parte. | Descalificat | Retras |
MotoGP
1997 | Clasă | Motocicletă | Puncte | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
250 | Suzuki | 6 | 10 | 26º |
2003 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Ducati | 5 | 4 | 3 | NP | Rit | 10 | 9 | 5 | 3 | 3 | 6 | 10 | Rit | 9 | Rit | 7 | 128 | 6º |
2004 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Ducati | 14 | Rit | 8 | 4 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | 8 | Rit | Rit | 10 | 9 | 3 | 71 | 14º |
2005 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Honda | 6 | 11 | Rit | 10 | 13 | 8 | 11 | 6 | Rit | NP | 9 | 54 | 15º |
2006 | Classe | Moto | Punti | Pos. | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MotoGP | Ducati | 1 | 25 | 19º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto =Pole position Corsivo =Giro più veloce |
Gara non valida | Non qual./Non part. | Ritirato/Non class. | Squalificato | "-" Dato non disp. | ||
Fonte dei dati: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl , pilotegpmoto.com . |
Oltre le competizioni
È sposato da più di 15 anni, e dal matrimonio con la moglie Kim sono nati tre figli: Mitch, Abbey e Oli.
Nel mese di luglio 2009 esce il libro ufficiale commemorativo al suo mito: Troy Bayliss: la mia vita, la mia carriera [17] .
Dopo una serie di test preparatori, il team Triple F Racing ha annunciato l'esordio ufficiale di Bayliss nell' automobilismo a fine 2009 con l'intenzione di partecipare alla 500 Chilometri di Phillip Island ed alla 1000 chilometri di Bathurst a bordo di una Holden Commodore del campionato V8 Supercars, affiancando il pilota titolare Dean Fiore. [18]
Bayliss è anche un appassionato ciclista ed era una giovane promessa del ciclismo, per questo appena può partecipa a tappe di gran fondo come la Nove Colli e la Maratona delle Dolomiti (corsa nella quale ha ottenuto un buon risultato nel 2009 ). Nel 2006 , laureatosi campione Wsbk in gara-1 ad Imola , si presentò al via di gara-2 con una tuta che richiamava la maglia iridata del Campione del mondo di ciclismo , in onore dell'amico Paolo Bettini , diventato Campione del Mondo una settimana prima; infatti sia Bayliss che Bettini, quando entrambi risiedevano a Monte Carlo , si allenavano in bicicletta, e spesso i due si incrociavano lungo le strade del Principato .
Note
- ^ British Superbike championship winners , su f1network.net . URL consultato il 5 agosto 2016 .
- ^ Troy Bayliss - il carrozziere più veloce del Mondo - dal sito nuvolari.tv
- ^ La biografia di Troy Bayliss, il campione ruspante - dal sito passionemotori.wordpress.com
- ^ Men's Health: Troy Bayliss, volere è arrivare
- ^ a b c d e f g h i Paolo Gozzi, Bayliss da ciclista mancato a pilota che nessuno voleva , in La Gazzetta dello Sport , 8 agosto 2000.
- ^ Alessio Piana, British Superbike 1999: Troy Bayliss Campione , su corsedimoto.com , 6 luglio 2020.
- ^ Superbike: i piloti Ducati Infostrada all'esordio a Monza , su www1.adnkronos.com , 18 maggio 2000.
- ^ a b I 10 sorpassi più spettacolari nella storia del Motociclismo , su pianetariders.it . URL consultato il 5 agosto 2016 .
- ^ Fabio Meloni, Troy Bayliss vs Colin Edwards: SBK Imola 2002, gara 2 , su motociclismo.it , 5 maggio 2014.
- ^ Andrea Perfetti, 20 anni di sport: il 2002. La gara del secolo in Superbike , su moto.it , 18 luglio 2017.
- ^ Valencia 2006, l'incredibile Troy Bayliss in MotoGP , su motori.sportreview.it , 5 novembre 2015. URL consultato il 5 agosto 2016 (archiviato dall' url originale il 22 agosto 2016) .
- ^ WSBK 2012: Bayliss lascia il numero 21 a Hopkins - dal sito omnimoto.it
- ^ Superbike: conclusi i test Ducati a Misano, Bayliss il più veloce - dal sito bikeracing.it Archiviato il 30 agosto 2014 in Internet Archive .
- ^ Paolo Gozzi, Giugliano out, la Ducati si affida all'intramontabile Bayliss , su gazzetta.it , RCS MediaGroup SpA, 18 febbraio 2015.
- ^ Paolo Gozzi, Troy Bayliss dovrà correre altri dieci anni , su paologozzi.gazzetta.it , RCS MediaGroup SpA, 24 febbraio 2015.
- ^ Paolo Gozzi, Bayliss-Ducati, strano addio: "Voglio stare in famiglia" , su gazzetta.it , RCS MediaGroup SpA, 23 marzo 2015.
- ^ Troy Bayliss. La mia vita, la mia carriera , su ibs.it . URL consultato il 5 agosto 2016 .
- ^ Troy Bayliss debutta alla 500km di Philip Island , su italiaracing.net , 3 settembre 2009.
Altri progetti
- Wikiquote contiene citazioni di o su Troy Bayliss
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Troy Bayliss
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su troybaylissexperience.com.au .
- ( EN )Troy Bayliss , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Troy Bayliss , su driverdb.com , DriverDB AB.
- ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Troy Bayliss , su motogp.com , Dorna Sports .
- ( DE , EN , ES , FR , IT ) Troy Bayliss , su worldsbk.com , Dorna Sports .