Tunisair

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tunisair
Siglă
Boeing 737-600 Tunisair (TAR) TS-IOR - MSN 29502 816 - Numit Tahar Haddad (9742095292) .jpg
Stat Tunisia Tunisia
fundație 1948 la Tunis
Sediu Tunis
Verifică Tunisair Express
Oameni cheie Elyes Mnakbi ( CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.tunisair.com/
Semnalați compania aeriană
Cod IATA TU
Codul OACI GUDRON
Indicativ de apel TUNAIR
Primul zbor 1 aprilie 1949
Hub Tunis
Pasager regulat Fideli
Flota 28 (în 2021)
Destinații 101 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Société Tunisienne de l'Air sau Tunisair (în arabă: الخطوط التونسية) este compania aeriană de transport aerian din Tunisia. [1] Înființată în 1948, operează servicii internaționale programate pe patru continente. Baza sa principală este Aeroportul Internațional Tunis-Carthage . Compania aeriană are sediul central în Tunis , lângă aeroport. [2]

Istorie

Un Tunisair Douglas DC-4 văzut la Paris în 1954.

Transportatorul a fost format de guvernul Tunisiei ca Société Tunisienne de l'Air la sfârșitul anului 1948. Investiția inițială a fost de 60 milioane FRF, cu o împărțire între guvern (35%), Air France (35%) și alți investitori (30%). [3] Air France a transferat o parte din DC-3 și rutele sale (care includeau Tunis - Annaba - Alger , Tunis - Ajaccio - Nisa , Tunis - Bastia - Nisa , Tunis - Roma și un zbor de marfă între Tunis și Marsilia ) către noul aerul companiei pentru a începe operațiunile; aceasta a avut loc la 1 aprilie 1949. Primul director general al companiei a fost Rene Lefevre. [3]

Rețeaua de rute a fost extinsă de-a lungul coastei la începutul anilor 1950. În 1951, Casablanca , Ghudamis și Tripoli au fost încorporate ca destinații. În luna mai a acelui an, a fost lansat un serviciu Tunis - Tripoli - Sabhah , cu escale în Sfax și Djerba adăugate în septembrie. Ruta către Ghudamis s-a încheiat în 1952, iar ruta către Casablanca a fost preluată de Air France în același an. În 1953, serviciul către Marsilia a fost extins la Paris. În 1954, un Douglas DC-4 a fost închiriat de Air France și folosit pe ruta către Paris. [3] În martie 1955, flota cuprindea trei Douglas DC-3 , un Douglas DC-4 și un SNCASE Languedoc . În 1955, transportatorul transporta 92.344 de pasageri. La sfârșitul anului, numărul angajaților era de 140. Compania aeriană a avut o cifră de afaceri de 620.000 de lire sterline și costurile s-au ridicat la 550.000 de lire sterline în 1955. În 1957, guvernul tunisian a devenit cel mai mare acționar (51%) și pachetul deținut de Air France a fost redus la 15%. [3]

Transportatorul a livrat primul său avion cu reacție, un Sud Caravelle III , la 31 august 1961. Un nou serviciu către Frankfurt a fost inaugurat în octombrie, dar a fost oprit în martie anul următor din cauza performanțelor economice slabe. O a doua Caravelle a fost comandată în 1963 și a intrat în funcțiune în martie 1964. În colaborare cu Lufthansa , zborurile către Frankfurt s-au reluat în aprilie 1966 folosind Caravels. Nord 262 a fost pus în funcțiune pentru prima dată în 1969. Introducerea acestei aeronave în flotă a permis transportatorului să elimine treptat un DC-3 și două DC-4. [3]

A Sud Aviation Caravelle văzută în 1977.

Numărul de angajați a crescut la 888 în martie 1970. În acel moment, Tunisair deținea patru caravele, două Cessna 402 , una DC-3 și una Nord 262, care erau utilizate pe servicii interne și pe rute internaționale către Algeria, Belgia, Franța, Germania, Olanda, Italia, Libia, Maroc și Elveția. Tunis Air a livrat primul său Boeing, un Boeing 727-200 , pe 12 martie 1972; a fost pus în funcțiune pe ruta Tunis-Paris. La 1 aprilie 1972, un Boeing 707 închiriat de Sabena a inaugurat conexiunea Tunis-Londra. În aceeași zi, au fost lansate noi servicii pentru Luxemburg și Jeddah . Spre sfârșitul anului, un al doilea Boeing 727 a fost comandat și livrat în iulie 1973. În 1973, un al treilea Boeing 727 a fost comandat și livrat în decembrie a acelui an. Un al patrulea și al cincilea 727 au fost comandate în 1974 și 1975. Incorporarea treptată a Boeing 727 a permis Tunisair să înlocuiască caravelele și să retragă DC-3-urile rămase. [3]

Pentru prima dată în istoria sa, în 1995 transportatorul a început să își tranzacționeze acțiunile la bursa din Tunis. [4] Ahmed Smaoui a preluat funcția de președinte și director general al companiei în martie 1997. [5] În ianuarie 1999, Abdelmalek Larifthe a devenit noul președinte. În aprilie 2000, compania aeriană avea 7259 de angajați. În acel moment, flota a inclus un Airbus A300B4-200 , două Airbus A319-100 , zece Airbus A320-200 , patru Boeing 727-200 , trei Boeing 737-200 , patru Boeing 737-500 și trei Boeing 737-600 care au deservit următoarele destinații: Abu Dhabi , Alger , Amman , Amsterdam , Atena , Barcelona , Beirut , Berlin , Bilbao , Bordeaux , Bratislava , Bruxelles , Budapesta , Cairo , Casablanca , Copenhaga , Dakar , Damasc , Djerba , Dusseldorf , Frankfurt , Gafsa , Geneva , Graz , Hamburg , Istanbul , Jeddah , Lille , Linz , Lisabona , Londra , Luxemburg , Lyon , Madrid , Malta , Marsilia , Milano , Monastir , Monaco , Nisa , Nouakchott , Palermo, Paris , Praga , Roma , Salzburg , Sfax , Stockholm , Strasbourg , Tabarka , Toulouse , Tozeur , Tunis , Viena , Varșovia și Zurich .

În 2007, Nabil Chettaoui a fost numit director executiv (CEO). [6] În iunie 2011, Hamadi Thamri l-a înlocuit pe Chettaoui ca președinte și CEO al companiei. [7] În luna iulie a aceluiași an, Moscova a fost deservită pentru prima dată de transportatorul cu zboruri către aeroportul Domodedovo . [8] Primul serviciu transatlantic al companiei aeriene, Tunis-Montreal, a fost lansat în iulie 2016. [9]

În ianuarie 2018, conducerea a anunțat cifre mai mari pentru activitatea din 2017 decât în ​​2016. A raportat că traficul de pasageri a crescut cu 17,1%, de la 2.991.841 la 3.502.475 de pasageri. Aceasta a fost însoțită de o creștere a veniturilor, de la 995,1 milioane de dinari la 1,28 miliarde de dinari, cu o scădere a punctualității, însă, care a arătat o rată de 44% față de 55%. [10] anul precedent. Presa a vorbit apoi despre un „an excepțional”. [11]

În iunie 2019, pentru a-și îmbunătăți serviciile și contracararea întârzierilor, conducerea a anunțat că va reduce 200 de zboruri programate între 1 iunie și 15 septembrie 2019, egal cu 10% din zborurile sale lunare. [12]

Identitate de brand

Site

Sediul central al Tunisair este situat pe ruta X lângă Tunis. [13]

Management

Compania este controlată în proporție de 74% de guvernul tunisian. [14] În decembrie 2020, directorul general este Elyes Mnakbi, numită de Ministerul Transporturilor în 2016 pentru a-l înlocui pe Sarra Rejeb, care a devenit executiv al SNCFT . [15] [16]

Flota

Flota actuală

Un Airbus A320-200 care se apropia de Zurich în 2011.
Un Airbus A330-200 la Paris în 2019.

În iunie 2021, flota Tunisair este compusă după cum urmează [17] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
Airbus A319-100 4 - 16 90 106 [18]
- 144 144 [19]
Airbus A320-200 15 - - 162 162
Airbus A320neo - 5 TBA Livrări în 2021-2022. [20]
Airbus A330-200 2 - 24 236 260 [21]
Boeing 737-600 7 - - 126 126 [22]
Total 28 5

Flota istorică

Un Boeing 727-200 în vechea livră.

Tunisair a operat anterior următoarele aeronave [17] :

Avion Exemplare Inserare Eliminarea Notă
Airbus A300B4 3 1982 2002
Airbus A300-600 4 1997 2014
Airbus A310-300 2 1991 2001
Boeing 727-200 11 1978 2006
Boeing 737-200 străin
Boeing 737-300 7 1989 2005
Boeing 737-500 4 1992 2014
Boeing 737-700 1 2011 2011
Boeing 737-800 2 1999 2001
Boeing 747-100 1 1999 1999
Douglas DC-8-30 2 1979 1979
McDonnell Douglas DC-10 2 1982 1998
McDonnell Douglas MD-90 1 1998 1998

Accidente

  • La 28 iulie 2010, un Boeing 737-700 , marca TS-IEA, a suferit daune substanțiale în timpul unei excursii pe pistă la aterizarea în Conakry , Guineea . O duzină de ocupanți au fost răniți; Boeing-ul a fost ulterior abandonat. [23]
  • La 6 februarie 2013, un Airbus A320-200 , marca TS-IMB, a suferit daune grave în timp ce ateriza la Aeroportul Tunis-Carthage (TUN), Tunisia, când angrenajul nasului s-a prăbușit; avionul a fost ulterior casat. [24]

Notă

  1. ^ (RO) Tunisair apare pentru a anula comanda A350-800 - 06/07/2013 - Flight Global , pe web.archive.org, 1 iunie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală la 1 iunie 2014) .
  2. ^ (RO) Tunisair: Compania aeriană Tunisia - promoții și rezervarea biletelor online , pe web.archive.org, 16 iulie 2011. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 16 iulie 2011).
  3. ^ A b c d și f (EN) Guttery, Ben R., Encyclopedia of African Airlines, Jefferson, Carolina de Nord: McFarland & Company, Inc., 1998, ISBN 0-7864-0495-7 .
  4. ^ (RO) O sarcină dificilă în Tunisia - 05/01/2000 - Flight Global , web.archive.org pe 22 februarie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de 'url original 22 februarie 2014).
  5. ^ (EN) State grip on Tunisair briefs - 01/09/1997 - Flight Global , on web.archive.org, 2 aprilie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 2 aprilie 2014).
  6. ^ (EN) Numiri executive pe scurt - 19.02.2007 - Flight Global , pe web.archive.org, 1 iunie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „Adresa URL originală la 1 iunie 2014).
  7. ^ (RO) Thamri este numit noul CEO al Tunisair - 14.06.2011 - Flight Global , pe web.archive.org, 1 iunie 2014. Adus 19 ianuarie 2021 (depus de„url original la 1 iunie 2014).
  8. ^ (RO) Tunisair deschide serviciul Moscovei - 07.07.2011 - Flight Global , pe web.archive.org, 1 iunie 2014. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de 'url original la 1 iunie 2014).
  9. ^ (RO) Rute aeriene-11 iulie 2016 | Conținut Aeroporturi și Rute de la ATWOnline , pe web.archive.org , 22 iulie 2016. Accesat la 19 ianuarie 2021 (arhivat din original la 22 iulie 2016) .
  10. ^ ( FR ) Imen Zine, Tunisair: 2017, l'année des performances , în L'Economiste Maghrébin , 26 februarie 2018. Adus 19 ianuarie 2021 .
  11. ^ ( FR ) TUNISAIR: une saison 2017 exceptionnelle & des indicateurs prometteurs , în Réalités Online , 24 februarie 2018. Adus 19 ianuarie 2021 .
  12. ^ ( FR ) Imen Zine, Tunisair: annulation de 10% des vols par mois à partir du 1er juin , în L'Economiste Maghrébin , 30 mai 2019. Adus 19 ianuarie 2021 .
  13. ^ (RO) Tunisair: Compania aeriană Tunisia - promoții și rezervarea biletelor online , pe web.archive.org, 16 iulie 2011. Accesat la 19 ianuarie 2021 (depus de „url original 16 iulie 2011).
  14. ^ (EN) Aw ar2014 de Charles Kamau - issuu pe web.archive.org, 23 martie 2016. Accesat pe 19 ianuarie 2021 (depus de „Original url 23 martie 2016).
  15. ^ ( FR ) Elyes Mnakbi, noul PDG de Tunisair, Sarra Rejeb à la tête de la SNCFT , la businessnews.com.tn .
  16. ^ (RO) Știri pentru linii aeriene, aeroporturi și industria aviației | CAPA , pe centreforaviation.com . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  17. ^ a b ( EN ) Detalii și istorie a flotei Tunisair , la www.planespotters.net . Adus la 31 decembrie 2020 .
  18. ^ Mărci TS-IMO și TS-IMQ.
  19. ^ Marcje TS-IMJ și TS-IMK.
  20. ^ Tunisair își reînnoiește flota, cu 5 noi A320 care sosesc pe TTG Italia . Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  21. ^ Mărci TS-IFM și TS-IFN.
  22. ^ TS-IOK, TS-IOL, TS-IOM, TS-ION, TS-IOP, TS-IOQ și TS-IOR.
  23. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 737-7L9 (WL) TS-IEA Conakry International Airport (CKY) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .
  24. ^ (RO) Harro Ranter, ASN Accident aerian Airbus A320-211 TS-IMB Aeroportul Tunis-Carthage (TUN) , pe aviation-safety.net. Adus pe 19 ianuarie 2021 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tunisair&oldid=121388143 ”