Tunelul submarin
Un tunel subacvatic este construit parțial sau în totalitate tunel pe sub mare sau într - un estuar. Ele sunt adesea folosite acolo unde construcția unui pod sau gestionarea unei legături maritime, cum ar fi pentru feribot, nu este practicabilă sau pentru a scuti traficul de infrastructurile existente. [1]
Beneficii
Comparativ cu podurile
Un mare avantaj este trecerea navelor fără nicio constrângere de înălțime, de fapt un pod jos trebuie să le permită în continuare să treacă, de exemplu podul de ridicare sau pivotant , care totuși au defectul de a provoca aglomerația traficului și din acest motiv nimic potrivit pentru calea ferată și infrastructurile de autostrăzi .
În schimb, un pod mai înalt ar permite navelor să treacă netulburat, dar ar putea fi inestetic și să desfigureze peisajul , având și dezavantaje economice pentru construcții mai complexe.
Un alt dezavantaj al podurilor este închiderea temporară a acestora din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, cum ar fi vânturile puternice .
În cele din urmă, un avantaj al excavării unui tunel subacvatic este utilizarea alternativă a solului excavat, așa-numitul teren luat din mare . Așa cum s-a făcut cu roca excavată pentru tunelul din Canalul Mânecii , care a fost folosită pentru a crea Samphire Hoe la Dover .
Comparativ cu conexiunile maritime
Călătoria printr-un tunel este semnificativ mai rapidă decât călătoria cu feribotul , care poate fi văzut din timpii de călătorie prin tunelul din Canalul Mânecii (75-90 de minute cu feribotul [2] și 21 de minute cu Eurostar ). Pe lângă faptul că feriboturile oferă o frecvență și o capacitate de transport mult mai reduse.
Mai mult, la fel ca în cazul podurilor, chiar dacă mai frecvent, legăturile maritime sunt, de asemenea, închise în caz de vreme rea, în special din cauza mării agitate.
Dezavantaje
Comparativ cu podurile
Tunelurile necesită costuri de siguranță și construcție mult mai mari decât podurile. De fapt, pe distanțe scurte, alegerea cade adesea pe poduri, mai degrabă decât pe tunele (de exemplu, podul din Normandia ). După cum sa menționat anterior, podurile nu pot permite trecerea navelor de marfă , așa că au fost concepute soluții hibride, cum ar fi podul Øresund .
Comparativ cu conexiunile maritime
La fel ca în cazul podurilor, conexiunile de feribot sunt mult mai ieftine de construit decât tunelurile, dar nu de a opera. Mai mult, spre deosebire de bărci , tunelurile nu au flexibilitatea de a putea schimba traseele dacă cererea de transport se schimbă în timp.
Lista tunelurilor subacvatice existente
| Tunel | Loc | Descriere | Lungime | Adâncime (de la suprafață) | Anul de construcție |
|---|---|---|---|---|---|
| Tunel sub Tamisa | Londra , Anglia | Cel mai vechi tunel subacvatic din lume care traversează Tamisa din Londra | 0,4 km | 1825–1843 | |
| Tunel feroviar sub Mersey | Liverpool , Anglia | Cel mai vechi tunel feroviar submarin din lume, care traversează Mersey în Liverpool | 1,21 km | 1881–1886 | |
| Tunelul Severn | Țara Galilor - Anglia | Unul dintre cele mai vechi tuneluri subacvatice | 7,01 km | 1873–1886 | |
| Tunelul Blackwall (vest) | Londra , Anglia | Cel mai vechi tunel vehicul din lume care traversează Tamisa din Londra | 1,35 km | 1892–1897 | |
| Tunel sub Elba (1911) | Hamburg , Germania | Primul tunel pietonal și vehicul care traversează Elba din Hamburg | 0,426 km | 24 m | 1907–1911 |
| Tunelul Olandei | New York - New Jersey , SUA | Cel mai lung tunel continuu de vehicule submarine din lume când a fost construit pentru prima dată, acoperind râul Hudson între Manhattan și Jersey City | 2,6 km | 28,3 m | 1920–1927 |
| Tunelul Queensway | Liverpool , Anglia | Cel mai lung tunel vehicul de orice tip din lume când a fost construit pentru prima dată, acoperind Mersey între Liverpool și Birkenhead | 3.24 km | 1925–1934 | |
| Tunelul Bankhead | Mobile, Alabama | Pe HWY 90 în Mobile , AL. Cartier de afaceri, pe Insula Blakely. Capătul estic are o ușă mare pentru a preveni inundațiile în timpul uraganelor sau furtunilor tropicale. | 1.033 km | 12,2 m | 1938–1942 |
| Lincoln Tunnel | New York , SUA | Seria de tuneluri rutiere construite în trei etape, care traversează râul Hudson între Manhattan și New Jersey | aproximativ 2,4 km | 30 m | 1934–1957 |
| Tunelul George Massey | Vancouver , Canada | Primul tunel din America de Nord construit cu tehnologie de tub imersat | 0,629 km | 23 m | 1957-1959 |
| Tunelul Podului Chesapeake Bay | Virginia , SUA | Conectează Virginia Beach cu malul estic al Virginiei | 1,6 km (secțiune tunel) | 1960–1964 | |
| Tub Transbay | San Francisco - Oakland , SUA | Tunelul feroviar de transport rapid din Golful San Francisco . Conectează Oakland de San Francisco și este cel mai lung tunel subacvatic din America de Nord | 5,8 km | 41 m | 1965–1969 |
| Tunel sub portul Hong Kong | Hong Kong | Un tunel aglomerat în Hong Kong | 1,86 km | 1969–1972 | |
| Tunel sub Elba (1975) | Hamburg , Germania | Un tunel cu 8 benzi care traversează Elba din Hamburg | 3,3 km | 1968–1975 | |
| Tunelul Ahmed Hamdi | Suez , Egipt | Trece sub Canalul Suez și leagă continentul asiatic de cel african | 1,63 km | 1979–1981 | |
| Tunelul Vardø | Vardø , Norvegia | Conectează mica comunitate insulară Vardø din nordul Norvegiei de continent | 2,9 km | 88 m | 1979–1982 |
| Tunelul Kanonersky | Sankt Petersburg , Rusia | Conectează insula Kanonersky la districtul Kirovsky din Sankt Petersburg prin Golful Neva | 0,927 km | 1970-1983 | |
| Tunelul Flekkerøy | Flekkerøy , Norvegia | Conectează comunitatea insulară Flekkerøy din sudul Norvegiei de continent | 2,3 km | 101 m | 1986–1989 |
| Tunelul Seikan | Seikan, Japonia | Tunelul Seikan este cel mai lung tunel subacvatic din lume. | 53,8 km | 1971–1988 | |
| Tunelul Portului din Sydney | Sydney , Australia | 2,8 km | 1988-1992 | ||
| Tunelul Canalului | Anglia - Franța | Cel mai lung tunel feroviar submarin din lume (37,9 km lungime submarină) | 50,4 km | 1988-1994 | |
| Tunelul Hitra | Trøndelag , Norvegia | Cel mai adânc tunel din lume la momentul construcției | 5,6 km | 264 m | 1992-1994 |
| Aqua-Line Tokyo Bay | Tokyo , Japonia | Tunelul rutier cu cea mai lungă porțiune subacvatică din lume | 9,6 km | 1988-1997 | |
| Tunelul Capului Nord | Magerøya , Norvegia | Tunelul trece sub strâmtoarea Magerøysundet între continentul norvegian, insula Magerøya și Capul de Nord | 6,8 km | 212 m | 1993–1999 |
| Tunelul Bømlafjord | Føyno - Sveio , Norvegia | Cel mai profund punct al rețelei rutiere internaționale europene . Conectează municipiul Stord de continentul norvegian. | 7,8 km | 260,4 m | 1997-2000 |
| Galeria Eiksund | Møre og Romsdal , Norvegia | Al doilea cel mai adânc tunel din lume (din 2019) | 7,7 km | 287 m | 2003–2008 |
| Tunelul Xiamen Xiang'an | Xiamen , China | 6,05 km | 70 m | 2005–2010 | |
| Busan - Geoje Fixed Link | Busan - Geoje , Coreea de Sud | 3,7 km | 48 m | 2008-2010 | |
| Tunelul golfului Qingdao Jiaozhou | Hangdao - Qingdao , China | 7,808 km | 84,2 m | 2006–2011 | |
| Marmaray | Tunel feroviar care leagă Asia de Europa la Istanbul | 1,39 km (secțiune submarină) | 2004–2013 | ||
| Autostrada Marina Coastal | Singapore | Primul tunel subacvatic din Singapore | 5,0 km | 2008–2013 | |
| Portul tunelului Miami | Miami , SUA | 2,1 km | 2010–2014 | ||
| Tunelul Eurasia | Istanbul ( strâmtoarea Bosfor ), Turcia | Tunel rutier care leagă Asia de Europa la Istanbul | 5,4 km | 106 m | 2011–2016 |
| Podul Hong Kong-Zhuhai-Macao | Hong Kong - Macau , China | Se conectează cu o infrastructură de 55 km Hong Kong la Macao și Zhuhai din China | 6,7 km (secțiune tunel) | 2009–2018 | |
| Tunelul Ryfylke | Stavanger - Ryfylke , Norvegia | Cel mai lung tunel subacvatic și cel mai adânc tunel rutier | 14,3 km | 293 m | 2013–2020 |
| Tunelul Riachuelo | Buenos Aires , Argentina | Cel mai lung tunel subacvatic din lumea a treia | 12,0 km | 48 m | 2017–2019 |
Lista tunelurilor submarine propuse
drum
- Tunelul Eysturoy , Insulele Feroe a fost inaugurat în 2020. Tunelul are trei intrări conectate printr-un sens giratoriu subacvatic. [3] Lungimea drumului de la Hvítanes la sensul giratoriu este de 7,5 km, în timp ce lungimea drumului de la sensul giratoriu către Strendur și spre Saltnes este de 1,7 km și respectiv 2,2 km. Lungimea totală a tunelului subacvatic este de 11,24 km. [4]
- Tunelul Rogfast din Norvegia - construcția a început în 2018, la 27 km lungime, 392 m adâncime, va fi cel mai lung tunel rutier și cel mai adânc tunel subacvatic din lume.
- Tunelul rutier subacvatic Insula Salamis-Perama - tunel rutier planificat în Attica , Grecia . În prezent, în a doua fază a licitației din care va fi selectat concesionarul. [5] [6]
Calea ferata
- Tunelul strâmtorii Bohai din China între Dalian și Yantai (decis, construcția ar trebui să înceapă „cât mai curând posibil”). [7]
- Tunel de la Helsinki la Tallinn sub Golful Finlandei (propus)
- Tunelul Mării Irlandeze (recomandat)
- Tunelul golfului de metrou Rio de Janeiro (linia 3 - Rio de Janeiro - Niterói ) (propus)
- Tunelul centurii Fehmarn între Danemarca și Germania (decis, construcția începe în 2020)
- Tunelul de metrou East West , metrou Calcutta din India (în construcție, deschidere 2021)
- Coridorul feroviar de mare viteză din India Mumbai-Ahmedabad (decis, lucrările încep noiembrie 2018)
- Tunelul submarin Penang din Malaezia - va fi deschis în 2025
Notă
- ^ Sullivan, Walter. Progresul în tehnologie reînvie interesul pentru tunelurile grozave , New York Times , 24 iunie 1986. Accesat la 15 august 2010.
- ^ Dover - Calais Ferry Times , site-ul web poferries.com.
- ^ sjovarkommuna.fo , http://www.sjovarkommuna.fo/index.php?option=com_content&view=article&id=2522:eysturoyartunnilin-verdhur-lidhugur-i-2019&catid=18&Itemid=13 .
- ^ Eystur- og Sandoyatunlar , https://www.estunlar.fo/en/about-the-tunnels/the-eysturoy-tunnel/ .
- ^ ec.europa.eu , https://ec.europa.eu/eipp/desktop/el/projects/project-72.html . Adus pe 13 mai 2020 .
- ^ ( EL ) Ypodomes.com , https://ypodomes.com/design-for-salamina-island-undersea-road-tunnel-finalized/ . Adus pe 13 mai 2020 .
- ^ dalian.runsky.com , http://dalian.runsky.com/2018-03/21/content_5816155.html .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh88001775 · GND (DE) 4191781-9 |
|---|
