Turbo prop
Această intrare sau secțiune despre motoarele aeronavei în cauză nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Turbo-prop (în engleză turboprop ) este un motor de aeronavă format dintr-o elice de aeronavă acționată de o turbină . Diferă de motorul aeronavei cu reacție , prin faptul că la motoarele cu turbopropulsie propulsia are loc în principal prin intermediul aerului pus în mișcare prin rotația unei elice și într-o măsură mai mică prin împingerea gazelor de eșapament.
Funcționare și performanță
Motorul turbopropulsor este compus dintr-un compresor , o cameră de ardere , o turbină generatoare de gaz și o turbină de putere care, primind energie din fluxul de gaze arse, conduce o elice printr-un arbore și un reductor de viteze, conform schemei prezentate în figură. în lateral. Turbina generatoare de gaz este utilizată pentru acționarea compresorului (în realitate, în camera de ardere aerul, care se extinde datorită creșterii temperaturii datorită arderii combustibilului, generează gazul).
Comparativ cu turboreactorul , motorul cu turbopropulsor permite, în general, viteze de croazieră mai mici și un nivel de zgomot mai ridicat decât motoarele cu turboventilatoare , dar are un consum mai mic de combustibil, o tracțiune mai mare în timpul decolării și o eficiență mai mare la altitudini mici. Posibilitatea inversării pasului elicei permite, de asemenea, realizarea aterizărilor în spații mult mai mici. Cea mai delicată parte a motorului este reductorul de viteze (raport de reducere de la 8: 1 la 10: 1 ), supus unei solicitări intense. Eficiența maximă a motorului este obținută cu rapoarte ridicate de compresie a aerului ( 10-14 ) și temperaturi ridicate de admisie a gazului turbinei ( peste 1.000 ° C )
O schemă similară se aplică elicopterelor , unde preferăm să vorbim despre cuplul rotorului și motorul cu arbore turbo .
Motoarele cu turbopropulsie sunt utilizate pe multe avioane de transport civil și militar, limita utilizării acestora fiind pierderea de eficiență pe măsură ce viteza aeronavei crește.
Alte utilizări
Ideea de a folosi puterea produsă de gazele unui motor cu reacție și de a o folosi pentru altceva decât împingerea gazelor este destul de utilă. O altă aplicație a acestui principiu este dată de APU ( Unitatea de alimentare auxiliară ), care este un generator, de obicei montat pe coada aeronavei și care este utilizat pentru a produce electricitate în timpul opririlor la sol ale aeronavei. Alte utilizări ale APU se găsesc atât pe navele navale, cât și ca generatoare.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe turboprop
