Turism in masa

Reisepläne ( Planificarea călătoriilor ) de Adolph Menzel (1875)

Turism de masă la Fântâna Trevi din Roma

Turiști pe coasta Barcelonei , 2007

Turismul de masă se referă la călătorii de grup planificate în prealabil, organizate de obicei de entități care activează în sectorul turistic . ^[1] Această formă de turism s-a dezvoltat în a doua jumătate a secolului al XIX-lea în Marea Britanie și a fost introdusă de Thomas Cook . Cook a profitat de rețeaua feroviară în expansiune rapidă a Europei și a creat o companie care oferea excursii de o zi la prețuri accesibile oamenilor obișnuiți („masă”), precum și vacanțe mai lungi în Europa continentală, India , Asia și emisferă. Care au atras cei mai bogați clienți. În 1890, peste 20.000 de turiști pe an călătoreau cu Thomas Cook & Son . ^[2]

Relația dintre companiile de turism, operatorii de transport și hoteluri este o caracteristică centrală a turismului de masă. Cook a reușit să ofere prețuri sub prețul de transport și hoteluri, deoarece compania sa cumpărase un număr mare de bilete de la căile ferate. ^[2] O formă contemporană de turism de masă este pachetul turistic, pregătit de un operator de turism , care încorporează parteneriatul dintre transporturi, hoteluri și restaurante.

Călătoria s-a dezvoltat la începutul secolului al XX-lea și a fost facilitată de dezvoltarea automobilelor și mai târziu de avioane. Îmbunătățirile în transport au permis multor oameni să se mute rapid în locuri de interes pentru a-și petrece timpul liber, iar mai mulți oameni ar putea începe să se bucure de beneficiile vacanțelor.

În Europa continentală, primele stațiuni de pe litoral au fost: Heiligendamm , creată în 1793 pe Marea Baltică , prima plajă organizată, Ostend , popularizată de locuitorii din Bruxelles , Boulogne-sur-Mer și Deauville frecventată de parizieni și Taormina în Sicilia . În Statele Unite ale Americii , primele stațiuni în stil european au fost create în Atlantic City , New Jersey și Long Island , în statul New York .

De la mijlocul secolului al XX-lea, coastele Mediteranei au devenit principala destinație a turismului de masă. În anii 1960 și 1970, turismul de masă joacă un rol important în dezvoltarea turismului în Spania , Italia și Grecia .

Urmări

Benidorm ( Spania ), un simbol al turismului de masă.

Turismul de masă are adesea repercusiuni negative asupra populației locale și a mediului. Deșeurile sunt produse în masă, este nevoie de multă energie electrică și apă. Apa, o marfă rară în țările calde atractive, este irosită în special în complexele hoteliere mari, în detrimentul populațiilor locale (apă curentă, irigații etc.). În medie, în regiunile tropicale, se consumă 27 de litri de apă pe zi pe locuitor, comparativ cu 100 de litri pe zi pe turist. Pe malul mării, această apă este adesea pompată direct din pânza freatică , ceea ce duce în mod regulat la apariția solului și la infiltrarea nisipului de plajă, care umple golurile subterane formate. În acest scenariu, plajele afectate tind să dispară, ceea ce reduce în consecință prezența turiștilor.

Multiplele mijloace de transport utilizate de călători contribuie la emisia de CO2 și gaze cu efect de seră , mii de avioane turistice aterizează și decolează (turismul reprezintă 60% din traficul aerian ^[3] ), autobuzele turistice circulă zilnic, la fel ca și navele de croazieră călătorind de-a lungul coastelor (o navă de croazieră produce 7000 de tone de deșeuri pe an ^[3] )

Turismul de masă are un impact puternic asupra aerului sau apei.

De exemplu, Along Bay este foarte amenințat de poluare. Acest site atrage din ce în ce mai multe bărci care poluează foarte mult. În 2019, site-ul a atras 15.000 de vizitatori pe zi, dublu față de 2016. Barcile și turiștii lasă multe deșeuri de-a lungul drumului. Lung al industriei turistice a țării, acest loc a devenit, de asemenea, o ilustrare a laturii întunecate a turismului de masă.

Croaziere devin din ce în ce mai populare și transportă 20 de milioane de pasageri în întreaga lume și 80.000 în Italia în fiecare an ^[4] . Dar sunt, de asemenea, un tip de transport foarte poluant, deoarece au un impact semnificativ asupra producției totale de CO2 în sectorul turistic și, mai mult, sunt cauza distrugerii sistemelor marine. De fapt, peștii, crustaceele și recifele de corali pot muri din cauza excesului de azot și fosfură cauzate de apele uzate ale navei. Principala cauză a poluării este combustibilul, care este păcura . Este puțin mai puțin costisitor decât motorina, dar este mai poluant.

Au fost detectate efecte asupra animalelor sălbatice, din fotografii selfie făcute cu unele animale și raportate de ONG - ul World Animal Protection .

Mișcări antituristice au apărut în mai multe orașe denunțând turismul masiv, care are un impact asupra vieții de zi cu zi a localnicilor care nu mai au suficient spațiu de locuit. Aceste mișcări de refuz vor continua să se dezvolte, cu evenimente precum „Turistul merge acasă” deja existente în Barcelona , Veneția sau Dubrovnik . Această tendință va crește doar ca formă de dezacord și ostilitate. Acesta ia forme și mai violente în cadrul regionalismelor din Țara Bascilor sau Corsica , cu reședințe secundare marcate: „Țara Bascilor nu este de vânzare” ^[5] .

Demonstrațiile populației au avut loc în diferite orașe și ar putea da naștere unor mișcări care, la rândul lor, ar putea avea o influență politică ca în cazul Cataluniei, care vrea să se despartă de Spania . În timpul referendumului , turismul scăzuse: „numărul vizitatorilor străini a scăzut cu aproape 5% de la referendumul de independență din 1 octombrie” ^[6] .

Turismul de masă produce „efecte extrem de divizive asupra populației locale: pe de o parte oamenii se îmbogățesc și pe de altă parte suferă, sunt proletarizați și marginalizați” ^[7] .

Turismul își aduce cota de impact asupra populației locale care nu-și mai găsește locul în marile orașe ocupate. Au fost observate fenomene din cauza turismului de masă, cum ar fi prostituția pentru copii și adulți (denumită în mod obișnuit turism sexual ), deplasarea populațiilor pentru a face loc proiectelor imobiliare din sectorul hotelier, creșterea criminalității și traficul de droguri.

În ultimii ani, creșterea turismului de masă a devenit o sursă de inspirație pentru artiști, de exemplu pentru Banksy .

Pe 22 mai 2019, în timpul Bienalei de la Veneția , artistul de stradă britanic a amenajat un stand de pictură în ulei în faimoasa Piazza San Marco . Cu toate acestea, nefiind invitat, a fost înlăturat de carabinieri . Cu toate acestea, a reușit să expună o serie de picturi reprezentând un imens transatlantic plin de turiști care ascunde cele mai faimoase monumente ale Veneției. ^[8]

Se pare că artistul a profitat de prezența sa la Veneția pentru a crea un șablon pe peretele palatului Ca 'Foscari înfățișând un tânăr refugiat purtând o vestă de salvare ^[8] .

Reglementarea turismului

Prima dată când puterile mondiale au încercat să reglementeze turismul a fost în 1925, între cele două războaie mondiale, când turismul a fost considerat o problemă de trafic. Numeroase țări europene au creat Congresul internațional al asociațiilor oficiale de trafic turistic pentru a minimiza formalitățile vamale pentru turiști. Din acest mic birou s-a născut Organizația Mondială a Turismului .

Nouă ani mai târziu, turismul a fost recalibrat într-un dosar de propagandă sau relații publice axat pe diseminarea informațiilor despre unde și cum să călătoriți. În această încarnare, biroul a fost redenumit în Uniunea Internațională a Organizațiilor de Turism de Propagandă . În cele din urmă, după cel de- al doilea război mondial , s-a decis ca turismul să atingă nivelul relațiilor guvernamentale care necesită coordonarea agențiilor turistice din diferite țări, precum Biroul național de turism francez și Agenția națională de turism italiană în Italia ^[9] .

Pentru a limita diversele repercusiuni ale turismului de masă, este posibil să se ia măsuri prin stabilirea unor cote în ceea ce privește numărul de persoane care pot accesa site-urile turistice, stabilirea tarifelor de acces pentru cele mai populare site-uri, stabilirea unor reglementări imobiliare care să permită supravegherea construcțiilor hoteliere, inclusiv a clădirilor noi, precum și extinderea celor existente, inclusiv prin stabilirea unor norme care interzic construirea de hoteluri în anumite orașe și locuri. Stabilește măsuri stricte pentru locuințe în stil Airbnb , pensiuni , schimb de locuințe și altele, precum și prescrie restricții privind accesul la locuințe secundare. La Barcelona, ​​o lege privind cantitatea de paturi disponibile (estimată în prezent la aproximativ 175.000) cunoscută sub numele de „Planul special de cazare turistică” reglementează acordarea autorizațiilor atât la nivelul hotelului, cât și la cel al apartamentelor. Pot fi avute în vedere și alte măsuri de control, cum ar fi vizele de intrare, gestionarea fluxului (timpi de acces stricți) și controlul transportului aerian, terestru și maritim.

Piazza San Marco din Veneția , un loc foarte iubit de turismul internațional

Veneția, care primește peste treizeci de milioane de vizitatori pe an, a interzis crearea de noi hoteluri în centrul orașului încă din 2017, stabilind o cotă de 20.000 de persoane prezente în Piazza San Marco în timpul carnavalului și în timpul unor sărbători și închiderea unor drumuri și debarcaderele. În 2019 3 a fost introdusă o taxă de acces de 3 epoci pe zi ^[10] care din ianuarie 2020 va varia între 3 și 10 euro în sezonul de vârf și este inclusă în biletele de tren sau de avion ^[10] . Scăldatul în Marele Canal din Veneția, într-una dintre fântânile Orașului Etern sau un picnic pe treptele Catedralei din Florența costă o amendă de cel puțin 500 de euro. În Sardinia , multe plaje au creat între 300 și 1000 de persoane pe zi, care trebuie să plătească un bilet de intrare între 1 și 10 euro. Consiliul municipal din Edinburgh , Scoția a stabilit o taxă de 2 GBP pe noapte pentru toate rezervările, inclusiv Airbnb. Amsterdamul a stabilit o limită de 30 de zile pe an pentru închirierea de cazare mobilată turiștilor, a interzis deschiderea de noi magazine de suveniruri și a exclus mașinile turistice din centrul orașului. Parisul ia în considerare ultima măsură și limitează închirierile de tip Airbnb. În Grecia , autoritățile au limitat sosirea navelor de croazieră pe insula Santorini . În 2018, Filipine au închis insula Boracay timp de șase luni, un mic colț de paradis transformat într-o „fosă septică”, potrivit președintelui țării, sub influența turismului de masă. ^[11]

Notă

Bibliografie

• Erkan Sezgin și Medet Yolal, Epoca de aur a turismului de masă: istoria și dezvoltarea sa , Universitatea Anadolu

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport