Legea Marinei cu două oceane

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Legea Marinei cu două oceane
Titlu extins Act pentru a stabili componența Marinei Statelor Unite, pentru a autoriza construcția anumitor nave și în alte scopuri.
Stat Statele Unite Statele Unite
Legislatură Al 76-lea Congres al Statelor Unite
Propunător Carl Vinson , David I. Walsh
Date cheie
Promulgare 19 iulie 1940
Semnată de Franklin Delano Roosevelt
Text

Legea cu două oceane , cunoscută și sub numele de Legea Vinson-Walsh , a fost o lege a SUA propusă de Carl Vinson și David I. Walsh , președinți ai comisiilor de afaceri navale din Cameră și respectiv Senat și a intrat în vigoare pe 19 iulie, 1940. A fost cea mai mare creștere bugetară din istoria Marinei SUA , în creștere cu 70%. [1]

Istorie

Programe de expansiune navală modeste fuseseră puse în aplicare prin Legea Vinson-Trammell și Legea Navală din 1938 . [2] [3] La începutul lunii iunie 1940, Congresul a adoptat o lege care prevedea o creștere cu 11% a tonajului naval , precum și o extindere a aviației navale . [4] La 17 iunie, în aceeași zi în care Philippe Pétain a oferit predarea către Wehrmacht - ului forțelor în timpul francez Campaniei , US Naval Chief Operations Harold Stark a cerut Congresului pentru $ 4 miliarde pentru a crește dimensiunea Marinei. 70%, adăugarea de 257 de nave egală cu 1 325 000 de tone de deplasare . [5]

La 18 iunie, după mai puțin de o oră de dezbateri, Camera Reprezentanților, printr-un vot încheiat cu 316-0, a autorizat alocarea a 8,55 miliarde de dolari pentru extindere, acordând prioritate aviației navale. Vinson a spus că accentul pus pe portavioane nu înseamnă un angajament mai mic față de corăbii, ci că

„Dezvoltarea modernă a avionului a dovedit în mod concludent că coloana vertebrală a marinei de azi este portavionul. Purtătorul de aeronave, cu distrugătoare, crucișătoare și submarine pentru ao sprijini [,] este vârful de lance al oricărei moderne navale grup de lucru [6] [7] "

A intrat în vigoare la 19 iulie 1940 după ce a fost semnat de președintele Franklin Delano Roosevelt .

Utilizări prevăzute

Legea a autorizat construirea și cumpărarea: [1] [5]

Programul de extindere a fost considerat a dura cinci sau șase ani pentru a fi finalizat, dar un studiu realizat de New York Times cu privire la capacitățile de construcție navală din SUA a numit calendarul „problematic”, cu excepția cazului în care „modificările radicale de proiectare” planificate au fost eliminate. [8]

Notă

  1. ^ A b (EN) John A., Jr. Hutcheson, Enciclopedia celui de-al doilea război mondial: o istorie politică, socială și militară, p. 1541.
  2. ^ (EN) Allan R. Millett, Assault from the sea: the development of amfibious warfare between the war-the American, British, and Japanese Experience, Cambridge University Press , 1996, p. 83.
  3. ^ (EN) Actul Vinson-Trammell din 1934 - PL 73-135 (PDF) pe legisworks.org, Legis ★ Works, 27 martie 1934. Adus la 13 octombrie 2018 (depus de „Original url 3 noiembrie 2015).
  4. ^ (EN) David C. Evans și Mark R. Peattie, Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941, Naval Institute Press, 1997, p. 356.
  5. ^ a b ( EN ) Declinul și Renașterea marinei, 1922-1944, senatorul David I. Walsh, 78 Congresul, sesiunea 2, documentul nr. 2 , pe ibiblio.org . Adus la 13 octombrie 2018 .
  6. ^ "Dezvoltarea modernă a aeronavelor a demonstrat în mod concludent că coloana vertebrală a Marinei de azi este portavionul. Transportatorul, cu distrugătoare, crucișătoare și submarine grupate în jurul său [,] este vârful de lance al tuturor forțelor de lucru navale moderne."
  7. ^ CP Trussell, 8 1/2 miliarde este votat pentru 1.500 de războinici; House aprobă proiectul de lege pentru marea forță de transport și escorte, cu corăbii lăsate afară , New York Times , 19 iunie 1940. Adus pe 13 octombrie 2018 .
  8. ^ (EN) New Navy Building Proceeds Swiftly , New York Times , 21 iulie 1940. Adus pe 13 octombrie 2018.

Elemente conexe