U-Boot Tip XXI
| U-Boot tip XXI | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
     | |
| Tip | Submarin |
| Clasă | U-Boot Tip XXI |
| Numărul de unitate | 118 [1] |
| Utilizator principal |  Kriegsmarine |
| Alți utilizatori | |
| Constructori | Blohm & Voss , AG Weser și F. Schichau |
| Loc de munca | Hamburg , Bremen și Gdansk |
| Costul original | 5.750.000 Reichsmark pe barcă |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 76,7 m |
| Lungime | 8 m |
| Înălţime | 6,32 m |
| Adâncimea de funcționare | 285 m |
| Propulsie | |
| Viteză | în apariție:
în timp ce scufundați:
(viteze maxime atinse de U 3503, U 3506 și U 3507) noduri |
| Autonomie | în apariție:
în timp ce scufundați:
15.100 mn la 10 kn cu Snorkel. |
| Echipaj | 5 ofițeri și 52 de marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 4 x 2 cm (0,8 in) tunuri antiaeriene |
| Torpile | 6 × 53,3 cm (21 in) tuburi torpile , 23 torpile (sau 17 torpile și 12 mine navale) |
Date colectate de UBoat Aces [2] și de Gröner, Erich (1985) [3] | |
| intrări de clase submarine pe Wikipedia | |
Derivat de la tipul XVIII , U-boat tipul XXI (cunoscut și sub numele de "Elektroboot" ) a fost o clasă de bărci Kriegsmarine U concepute pentru a funcționa constant sub apă, mai degrabă decât ca o barcă de suprafață care s-a scufundat temporar pentru a nu fi detectată sau lansează un atac.
Datorită acestei caracteristici și performanței sale, tipul XXI rămâne cea mai avansată tehnologie a clasei de submarine din cel de- al doilea război mondial (în ciuda faptului că a servit doar câteva zile înainte de sfârșitul conflictului) și este considerat progenitorul submarinelor moderne: mai multe submarinele fabricate în perioada postbelică, principalele puteri mondiale (în special Statele Unite ale Americii ) au fost dezvoltate pe baza acestui model. [2]
Caracteristici tehnice
Excepționala performanță scufundări sa datorat unei foarte hidrodinamică de proiectare coca și capacitate mare de baterii electrice (aproximativ de 3 ori mai mari decât cele montate pe tipul VIIC ) , care garantează o autonomie de 2 la 3 zile sub apă , înainte de a fi reîncărcate. Via snorkel (care a durat aproximativ 5 ore). La nivel de proiectare, o consecință evidentă a acestui profil operațional a fost scoaterea tunului de pe punte, considerată totuși o armă auxiliară chiar și în clasele anterioare; alte îmbunătățiri semnificative au fost creșterea spațiului intern destinat stocurilor de torpile și, mai presus de toate, instalarea unui sistem hidraulic pentru reîncărcarea rapidă simultană a tuturor celor șase tuburi torpiloare care au garantat tipului XXI un volum de foc de 18 torpile în mai puțin de 20 de minute. [2]
Barca a fost, de asemenea, echipată cu un detector de amenințări radar , FuMB-35 Athos , [4] cu adevărat fiabil și versatil, întrucât era echipat și cu un vizualizator de tuburi cu raze catodice și nu numai cu alarme sonore ca modelele anterioare. [5]
Utilizare operațională
Viteza remarcabilă în imersiune (17 noduri , aproape dublă comparativ cu clasele anterioare) datorită utilizării motorului diesel și în această circumstanță operațională și gama largă de acțiune a făcut ca submarinele din această clasă să fie deosebit de dificil de identificat și distrugut. marina germană cu un avantaj tactic incontestabil. Dar, pe de altă parte, tehnologia revoluționară și procesul complex de producție au avut consecința că doar 2 ( U-2511 și U-3008 ) din cele 118 unități construite vor deveni operaționale înainte de sfârșitul conflictului. [2]
Amiralul Dönitz - comandantul flotei submarine germane - s-a bazat foarte mult pe aceste mijloace pentru a echilibra soarta operațiunilor din Atlantic, dar câteva bărci au fost distruse la scurt timp după finalizare: 17 bărci au fost distruse în port între decembrie 1944 și mai 1945 . [2] Pentru celelalte submarine, abia a avut timp să adune echipajele și să înceapă primele croaziere de antrenament, înainte ca bărcile să fie capturate de aliați, care le-au analizat cu atenție, folosind cunoștințele dobândite în proiectarea noilor clase de submarine. De exemplu, sovieticii și-au stabilit clasa W exact pe tipul XXI. [2]
Numai U-2511 , comandat de Adalbert Schnee , a reușit să navigheze spre Atlantic , la 30 aprilie 1945, dar doar patru zile mai târziu, la 4 mai, a primit ordinul de a înceta operațiunile de război și de a se preda. A doua zi, U-2511 a ajuns în portul Bergen din Norvegia unde s-a predat aliaților. Cu toate acestea, comandantul submarinului nu a omis să raporteze în jurnalul de bord că reușise, cu o seară înainte, să ajungă la doar 600 de metri distanță de un crucișător englez ( HMS Suffolk ) escortat de distrugătorii săi; totul fără a fi identificat în cea mai mică măsură datorită noilor capacități de tip XXI. [2] Un alt submarin din aceeași clasă, U-3008 al căpitanului Helmut Manseck, a condus în schimb o patrulă care se apropia de un convoi și simulează un atac fără a fi detectat, înainte de a se întoarce în port. [2]
Perioada postbelică
- U-2540 Wilhelm Bauer
- U-2518 Roland Morillot
- U-3017 HMS N41
Notă
- ^ 118 finalizat, 267 construit (dar nefinisat), 785 anulat, 1170 planificat (suma finalizat, construit și anulat)
- ^ a b c d e f g h Tip XXI Elektroboat U-Boat , pe uboataces.com . Adus la 23 ianuarie 2011 .
- ^ Gröner, Erich (1985). U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (în germană) III (Koblenz: Bernard & Graefe). ISBN 3-7637-4802-4 .
- ^ FuMB este un acronim de la Funkmess-Beobachtungs-Gerat care în germană înseamnă „aparat de detectare a amenințărilor radar”.
- ^ (EN) Receptoare de avertizare radar , pe uboataces.net. Adus la 23 ianuarie 2010 .
Bibliografie
- Eberhard Rössler: U-Boottyp XXI. 4., 5., 7. Aufl. , Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1986, 2001, 2008, ISBN 3-7637-5806-2 , ISBN 3-7637-5995-6 , ISBN 978-3-7637-6218-7
- Alessandro Colace, U-Boot Type XXI. , Raleigh NC, Canada, aprilie 2013. ISBN 978-1-291-38816-9
- Fitzsimons, Bernard, editor general. The Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (Londra: Phoebus Publishing Company, 1978), Volumul 24, p. 2594, „„ Whisky ”” și p. 2620, „'Zulu'”.
- Gröner, Erich (1985). U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (în germană) III (Koblenz: Bernard & Graefe). ISBN 3-7637-4802-4 .
- Kohl, Fritz; Eberhard Rossler (1991). U-boat-ul de tip XXI. Conway Maritime. ISBN 1-55750-829-1 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre U-Boot Type XXI
linkuri externe
- ( EN ) U-Boot Type XXI , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2013002533 |
|---|
