Forțele Aeriene ale Statelor Unite

Forțele Aeriene ale Statelor Unite Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Emblema Forțelor Aeriene
Descriere generala
Activati	1947 - astăzi
Țară	Statele Unite
Serviciu	forta armata
Tip	forțelor aeriene
Dimensiune	329.100 în vigoare (septembrie 2019). 5.328 de aeronave, dintre care 2.016 luptători și 400 ICBM . [1][2]
Sediu	Pentagonul
Motto	Mai presus de toate din 19 februarie 2008 (în engleză : mai presus de toate)
Culori	Albastru ultramarin și galben auriu
Angrenaj	Off We Go In The Wild Blue Yonder
O parte din
Departamentul Apărării al Statelor Unite Departamentul Forțelor Aeriene din Statele Unite
Comandanți
Șef de Stat Major al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite	General Charles Q. Brown Jr.
Șef adjunct de cabinet	General David W. Allvin
Sergent șef al forțelor aeriene	CMSAF JoAnne S. Bass
Simboluri
Cocardă
Steag
Simbol [3]
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Forța Aeriană a Statelor Unite (abrevieri utilizate în mod obișnuit: Forța Aeriană a SUA, Forța Aeriană a SUA, Forța Aeriană, USAF) este „ Forța Aeriană a Statelor Unite ale Americii , o parte integrantă a forțelor armate ale Statelor Unite . Reprezintă ramura administrației militare americane care se ocupă de războiul aerian și cel cibernetic . USAF este unul dintre cele opt „ servicii în uniformă ” ^[4] și sa născut ca o forță armată separată și independentă de armată la 18 septembrie 1947 . În prezent, reprezintă cea mai mare forță aeriană din lume, cu peste 9.000 de avioane în serviciu, baze răspândite pe tot globul și aproximativ 329.100 de bărbați și femei în serviciu activ. ^{[1] [5]}

Serviciul general furnizat de USAF în septembrie 2019 a fost desemnat oficial cu trei descrieri: Global Vigilance, Global Reach și Global Power (viglianza Global, Global Reach și Global Power) ^[6] în 5328 cu un pilot și o aeronavă care nu sunt în funcțiune (3.944 USAF; 1.064 Garda Națională Aeriană ; și 320 Rezerva Forțelor Aeriene );^{[2] [1] [7]} ; 130 de rachete de croazieră lansate pe cer, ^[8] și 400 de rachete balistice intercontinentale . ^[1] USAF are 329.100 de angajați activi, 68.703 în Comandamentul de rezervă al forțelor aeriene ^[9] și 107.100 în Garda Națională Aeriană (date septembrie 2019). ^[1][2] În plus, USAF angajează 174.230 de operatori civili, ^{[1] [10]} și are 57.000 de membri auxiliari în patrula aeriană civilă . ^{[11] [12]}

În 2010, o declarație de postură mai recentă ^{[13] a} redefinit misiunea USAF în următoarele acțiuni: operațiuni de descurajare nucleară , operațiuni speciale, superioritate aeriană , informații militare globale integrate, operațiuni de supraveghere și recunoaștere (ISR), superioritate spațială, comandă și control, superioritate în spațiul cibernetic , vindecarea personalului, atac global de precizie, construirea de relații de colaborare, mobilitate globală rapidă și sprijin imediat pentru luptă. De la cel de- al doilea război mondial , USAF și predecesorii săi au luat parte la diferite conflicte din jurul planetei.

Departamentul Aviației ( „Departamentul Forțelor Aeriene”) ^[14] este condus de un secretar al aviației civile ( „Secretarul Forțelor Aeriene”), ^[15] responsabil cu toate afacerile politice și administrative. Departamentul Aviației este o divizie a Departamentului Apărării , condusă de secretarul apărării . Ofițer superior în cadrul Departamentului de Aviație este șeful Statului Major al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ale Americii, care face parte din a Joint Chiefs of Staff. ^[16] USAF planifică în prezent o reducere drastică a personalului ( Reducere în vigoare sau RIF ), din cauza unei scăderi a fondurilor disponibile în buget . Reducerea forței de muncă urma să fie de aproximativ 40.000 de posturi care urmau să fie puse în aplicare până în 2011 . ^[17]

Istorie

Originile și cel de-al doilea război mondial

Cocarde care au alternat pe avioanele SUA.
1. 5 / 17-2 / 18 2. 2 / 18-8 / 19 3. 8 / 19-5 / 42
4. 5 / 42-6 / 43 5. 6 / 43-9 / 43 6. 9 / 43-1 / 47
7. 1 / 47-

Armata a creat primul predecesor al SUA în 1907; rezultatul a fost un caleidoscop de transformări organizaționale, nume și misiuni, care patruzeci de ani mai târziu ar da naștere forței aeriene actuale. De fapt, USAF a devenit un serviciu militar separat la 18 septembrie 1947, când a intrat în vigoare Legea securității naționale din 1947 . ^[18] Această lege a creat Departamentul Apărării al Statelor Unite , care la rândul său era format din trei subdepartamente, și anume „Departamentul armatei”, ^[19] „Departamentul marinei” ^[20] și nou-născutul „Departamentul de Forțele Aeriene ". ^[21] Înainte de 1947, responsabilitatea operațiunilor aeriene era împărțită între armată (operațiuni terestre), marină (operațiuni maritime), provenind de la portavioane sau încredințate avioanelor amfibii) și pușcașii marini (sprijinul aerotactic al operațiunilor de infanterie ) .

Înaintașii USAF de astăzi au fost:

• Aeronautică Divizia, US Signal Corps · luna august de 1 anul 1907 -18 luna iulie anul 1914
• Secția aviație, Corpul de semnal al SUA · 18 iulie 1914 - 20 mai 1918
• Divizia Aeronautică Militară · 20 mai 1918 -24 mai 1918
• US Army Air Service · 24 mai 1918 -2 iulie 1926
• Corpul aerian al armatei SUA · 2 iulie 1926-20 iunie 1941
• US Army Air Forces · de 20 luna iunie 1941 -18 luna septembrie anul 1947

A doua perioadă postbelică și operațiunea „Chrome Dome”

Același subiect în detaliu: Operațiunea Chrome Dome .

Bombardierele Boeing B-52 Stratofortress pornesc rapid în timpul unei alerte la sol .

În 1948 și până în septembrie 1949, USAF a întreprins un efort gigantic, transportul aerian către Berlin , pentru a aproviziona orașul blocat de sovietici cu alimente și provizii. Pe 25 iunie, a doua zi după începerea blocadei, a fost demarat un transport aerian uriaș (care va dura apoi 462 de zile) care a umilit public sovieticii. Sute și sute de avioane, numite afectiv „Rosinenbomber” (bombardiere de stafide) de către populația locală, transportau o mare varietate de provizii, de la recipiente întregi pline cu alimente, cărbune și medicamente până la pachete mici de bomboane cu o mică parașută atașată. copii (pachetele de bomboane parașutate au fost proiectate de pilotul Gail Halvorsen ).

Lansarea în siloz a unei rachete balistice LGM-30 Minuteman .

Bolnavii grave și copiii au fost evacuați din oraș de aceleași avioane. Avioanele au fost furnizate și zburate din Statele Unite , Marea Britanie și Franța , dar echipajele au fost furnizate și din Australia , Africa de Sud și Noua Zeelandă . Au fost efectuate în total 278.228 de zboruri, transportând 2.326.406 tone de alimente și alte provizii, inclusiv 1.500.000 de tone de cărbune pentru încălzire și generarea de electricitate, creând cel mai mare transport umanitar din istorie. La vârful operației, 1.398 de zboruri aterizau la Berlin la fiecare 24 de ore transportând 12.940 de tone de alimente, cărbune și utilaje. Acțiunea SUA a fost denumită în cod Operațiunea Vittles , în timp ce britanicii au fost numiți Plain Fare . Operația nu a fost nedureroasă pentru echipaje; din cauza frecvenței ridicate a zborurilor au existat unele accidente cu victimele.

În întreaga perioadă a Războiului Rece, USAF s-a angajat să organizeze, să întrețină și să instruiască două dintre cele trei componente ale triadei nucleare a Statelor Unite capabile să ofere descurajare nucleară și să lupte împotriva unui război nuclear împotriva Uniunii Sovietice . Din 1948 și până la sfârșitul Războiului Rece în 1991, Comandamentul Strategic Aerian (SAC) a fost cel mai puternic și important element al USAF; SAC a controlat, de la centrul de comandă din Omaha , Nebraska , bazele de siloz ale rachetelor balistice nucleare terestre și bombardierele strategice, în principal Boeing B-52 Stratofortress , înarmate cu bombe nucleare, ținute pregătite pe baze pentru a pleca în 15 minute spre atacul de represalii împotriva Uniunii Sovietice în cadrul programului Ground Alert . Mai mult, din 1961 până în 1968, USAF a efectuat și operațiuni de alertă de zbor , pe baza operațiunii Chrome Dome , care prevedea prezența a cel puțin douăsprezece B-52 în zbor în fiecare zi și 24 de ore pe zi pe rute prestabilite gata să lansarea atacului nuclear după primirea unui cod de autorizare specific.

Războiul Coreean

Același subiect în detaliu: războiul coreean .

FEAF ( Forțele Aeriene din Extremul Orient ) din SUA , sub ordinele generalului locotenent George E. Stratemeyer , au început imediat să intercepteze forțele aeriene nord-coreene la sud de paralela 38, fiind atacate la rândul lor. Ca răspuns, a doua zi, bombardierele americane Boeing B-29 Superfortress au bombardat teritoriul inamic pentru prima dată, atacând aeroportul capitalei nord-coreene Pyongyang . Forțele aeriene americane au reușit să întârzie înaintarea inamicului, în timp ce guvernul SUA a trimis întăriri uriașe în Japonia pentru a forma armata a 8-a sub comanda generalului Walton Walker . Sediul central a fost plasat în orașul Taegu , Coreea de Sud, pe 24 iulie. Japonia a garantat utilizarea bazelor militare pe teritoriul său metropolitan, precum și sprijinul naval, iar mai târziu USAF a început o serie de bombardamente strategice care au lovit capitala nord-coreeană Pyongyang și, după intervenția chineză în sprijinul nord-coreenilor, și a aerodromurilor chineze situat în Manciuria, considerat în mod greșit că este ferit de bombardamentele SUA. ^[22] Sprijinul sovietic s-a concretizat în furnizarea de avioane de luptă moderne, pilotate adesea de „voluntari” sovietici. Chiar și forța aeriană americană care s-a confruntat cu MiG-15-urile fabricate de sovietici folosite de coreeni și chinezi, și-a îmbunătățit capacitățile, alături și în parte înlocuind steaua filantă Lockheed P-80 și Republica F-84 F Thunderstreak - inferior Rusiei aeronave - cu cea mai actualizată și performantă sabie nord-americană F-86 .

razboiul din Vietnam

Același subiect în detaliu: Războiul Vietnamului .

Un test major pentru forța armată a fost războiul din Vietnam . În a doua jumătate a anului 1964 și începutul anului 1965, situația de pe teren din Vietnamul de Sud a continuat să se deterioreze pentru forțele guvernamentale; ^[23] Unitățile Viet Cong, care ajunseseră la peste 170.000 de luptători, ^[24] și sprijinite pentru prima dată de infiltrarea forțelor regulate nord-vietnameze din acerbele armate populare vietnameze au provocat pierderi mari sud-vietnamezului, punând în pericol rezultatul a conflictului. La Washington , Johnson, din ce în ce mai neliniștit și indecis, a multiplicat întâlnirile cu consilierii săi pentru a decide măsurile care trebuie luate pentru a salva o situație aparent compromisă. ^[25]

Avioanele de luptă americane s-au angajat într-o misiune de bombardament asupra Vietnamului de Nord în timpul operațiunii Rolling Thunder

Membrii Consiliului de Securitate Națională , inclusiv McNamara, secretarul de stat Dean Rusk și Maxwell Taylor au convenit apoi pe 28 noiembrie 1964 să-i sugereze președintelui Johnson o campanie de bombardare progresivă asupra Vietnamului de Nord și, de asemenea, asupra Laosului ca instrument de presiune asupra Guvernul nord-vietnamez; ^[26] Deocamdată, deciziile privind intervenția directă a forțelor terestre americane (propuse de consilierul Walter Rostow ) au fost în schimb amânate. ^[27]

O serie de atacuri Viet Cong asupra bazelor și personalului SUA din Vietnam ar fi precipitat situația la începutul anului 1965, ducând la decizii cruciale ale administrației Johnson: mai întâi atacul din 24 decembrie 1964 asupra hotelului Brinks din Saigon (unde erau găzduiți ofițerii americani ) și mai presus de toate atacul Viet Cong asupra instalațiilor SUA la baza aeriană Pleiku (6 februarie 1965), a oferit conducerii politice americane ocazia de a iniția bombardamente aeriene sistematice în Vietnamul de Nord; ca răspuns la aceste atacuri, președintele Johnson a ordonat apoi începerea imediată a atacurilor aeriene de represalii ( Operațiunea Flaming Dart ). ^[28]

După această primă fază, pe 2 martie 1965, a început planul atacurilor aeriene sistematice asupra structurilor logistice și militare din Vietnamul de Nord, avioanele care decolau din bazele aeriene americane fiind organizate în Thailanda și de la portavioane poziționate în largul coastei nord-vietnameze. (așa-numita Yankee Station ). ^[29] Bombardamentul ( Operațiunea Thunder Thunder ), planificat inițial pentru opt săptămâni, va continua, din ce în ce mai violent și extins la noi ținte, aproape continuu până la mijlocul anului 1968 : a fost cea mai grea campanie de bombardare aeriană din timpul celui de- al doilea război mondial (300.000) misiuni), au fost aruncate mai multe bombe asupra Vietnamului de Nord decât asupra Germaniei (860.000 de tone), dar rezultatele au fost dezamăgitoare în general.

Moralul populației și voința politică a conducerii inamice nu s-au prăbușit și într-adevăr au ieșit întărite de atacuri; daunele structurale au fost relevante, dar nu decisive într-o societate țărănească înapoiată, precum cea vietnameză; obstacolele din calea mașinii militare nord-vietnameze (furnizate în principal de China și URSS prin portul Haiphong ) erau rare și infiltrația trupelor regulate către sud, invers, a crescut constant; forțele aeriene americane au suferit de asemenea pierderi semnificative (922 de avioane pierdute) în fața apărării antiaeriene a inamicului puternic ^[30] și a periculoasei forțe aeriene nord-vietnameze.

Un bombardier greu B-52 s- a angajat în bombardamente asupra Vietnamului de Nord în timpul operațiunii Linebacker II

Forța aeriană a jucat un rol decisiv în încheierea operațiunilor și, odată cu bombardarea grea a operațiunii Linebacker, a forțat nord-vietnamezii să înceapă negocierile. Ultimele faze ale negocierilor de pace care au început cu toate acestea au fost deosebit de confuze și dramatice; negociatorul american Henry Kissinger a ajuns să accepte majoritatea cererilor nord-vietnameze ^[31] (mai presus de toate a acceptat menținerea crucială a forțelor regulate nord-vietnameze prezente în sud, contrar retragerii totale planificate din SUA); ^[32] Van Thieu s-a opus puternic acestui tip de acord ca premisă a catastrofei. ^[33] În octombrie 1972, acordul de pace părea iminent, dar în realitate situația a devenit din nou complicată la sfârșitul anului: discuțiile au fost întrerupte din nou din cauza intransigenței lui Le Duc Tho și, de asemenea, a obstrucției lui Van Thieu; ^[34] În încercarea de a debloca dramatic situația, de a oferi o afișare finală a forței militare și de a consolida psihologic regimul de la Saigon, Nixon a decis la 18 decembrie 1972 să lanseze noi bombardamente grele asupra Vietnamului de Nord cu utilizarea în masă a B- 52s ( operațiunea Linebacker II ). ^[35] „Bombardamentele de Crăciun” au durat unsprezece zile în principal peste Hanoi și Haiphong. ^[36] Până în ianuarie 1973 , acordul era la vedere, bombardamentul fusese oprit la 30 decembrie 1972.

Anii 2000

2009. O imagine artistică, realizată (pornind de la foarte puține fotografii cu rezoluție mică disponibilă) cu tehnici de redare digitală, a Lockheed Martin RQ-170 Sentinel , recunoaștere fără pilot.

În 2007, USAF a început un program de restructurare reductivă. Datorită restricțiilor financiare, USAF a prevăzut o reducere a efectivului de personal de la 360.000 la 316.000 de membri. ^[37] Dimensiunea forței de serviciu activ în 2007 era de aproximativ 64% din SUA la sfârșitul războiului din Golf în 1991. ^[38] Cu toate acestea, reducerea sa încheiat în 2008 la aproximativ 330.000 de soldați pentru a menține conformitatea cu operațiunile necesare standarde. ^[37] Aceleași restricții au impus din 2005 o reducere netă a numărului de ore permise pentru pregătirea echipajului ^[39] și l-au determinat, de asemenea, pe șeful de personal adjunct pentru forță de muncă și personal ^[40] să emită evaluările timpului aviatilor. ^[41]

La 5 iunie 2008, secretarul apărării Robert Gates a acceptat demisia „secretarului forțelor aeriene”, Michael W. Wynne , ^[42] și „șefului statului major al forțelor aeriene ale Statelor Unite”, generalul T. Michael Moseley . ^[43] În practică, Gates a tras atât pentru „probleme structurale legate de o degradare a performanței și orientării în misiunea nucleară a Forțelor Aeriene.” Acest fapt s-a produs în urma unei investigații asupra a două incidente nefericite care au implicat gestionarea neglijentă a armelor nucleare , și în același timp timpul a reprezentat epilogul diatribelor dintre conducerea Forțelor Aeriene și Gates însuși. ^[44] Pentru a reitera importanța resurselor nucleare, la 24 octombrie 2008, USAF a creat Comandamentul de Strike Global al Forțelor Aeriene,^[45] o instalație cu un sistem special orientare nucleară. ^[46]

Pe 26 iunie 2009, USAF a adoptat un nou proiect de forță structurală care reduce avioanele de luptă și realocă resursele pentru a obține o eficiență mai mare în războiul nuclear, neregulat și al informațiilor . ^[47] La 23 iulie 2009, USAF a lansat „Planul de zbor al sistemului aerian fără pilot”, ^{[48] [49]} conținând planuri detaliate pentru UAV - uri până în 2047. ^[50] O treime din aeronavele care îl operează USAF intenționează să cumpere în viitor va fi fără pilot. ^[51]

Aptitudini

Conform „Legii securității naționale din 1947” ^[52] (61 Stat. 502), documentul fondator al USAF:

§8062 din titlul 10 din Codul SUA definește scopul USAF ^[53] ca:

• să păstreze pacea și securitatea și să asigure apărarea Statelor Unite, a teritoriilor, a Commonwealth-urilor și a posesiunilor și a oricărei zone ocupate de Statele Unite;
• sprijinirea politicii naționale;
• contribuie la realizarea obiectivelor naționale;
• învinge orice națiune responsabilă pentru acte de agresiune care pun în pericol pacea și securitatea Statelor Unite.

Misiunea stabilită de USAF în lumea contemporană este „să zboare, să lupte și să câștige în cer, în spațiu și în spațiul cibernetic ”. ^[54]

Aprilie 2005. Un inginer de la Laboratorul de Cercetare al Forțelor Aeriene evaluează interacțiunea mai multor fascicule laser ca parte a proiectului de contramăsuri electronice „Airborne Laser”. ^[55]

Cauta si salveaza

„Planul național de căutare și salvare” desemnează Garda de Coastă a Statelor Unite ca agenție federală responsabilă cu operațiunile maritime de căutare și salvare (SAR), iar USAF este echivalentul operațiunilor aeriene pentru Statele Unite continentale. , Cu excepția Alaska . ^[56] Pentru a-și coordona activitatea, ambele agenții mențin birouri numite „Centre comune de coordonare a salvării”. ^[57] SUA, pentru a face față cantității mari de intervenții de salvare, se folosește de cooperarea oferită de „Civil Air Patrol” - forța aeriană auxiliară oficială a SUA - menționată mai sus în peste 80% din aceste misiuni.

Supravegherea spațiului aerian

USAF, prin Garda Națională Aeriană , este agenția principală responsabilă de controlul spațiului aerian american.

La 30 iulie 2009, generalul-locotenent Harry Wyatt, directorul Gărzii Naționale Aeriene, a declarat că „tehnologiile necesare misiunii includ un radar activ, scanat electronic (care poate fi utilizat pentru a detecta amenințări aeriene mici și invizibile). rachete de croazieră), sisteme de căutare și urmărire în infraroșu și comunicații dincolo de linia de vedere ". ^[58]

La 14 septembrie 2009, generalul Norton A. Schwartz, șeful Statului Major al USAF, a declarat că speră să „aducă o combinație de avioane venerabile F-22, F-35, inclusiv avioane F-15 și F-16 recondiționate. Și aeronave fără pilot către misiunea ASA [alertă de suveranitate aeriană]. ^[59] ". ^[60]

Cu toate acestea, USAF intenționează să retragă până la 80% din forța sa aeriană responsabilă de protejarea spațiului aerian și, ca rezultat, 18 situri actuale de supraveghere a aerului ar rămâne complet lipsite de aeronave operaționale după 2015. ^{[61] [62] [63]}

Office Government Accountability Office (GAO]) ^{[64] a} constatat că pentru 17 din 20 de comandanți ASA "USAF tratează operațiunile ASA ca o misiune temporară și nu a furnizat resurse suficiente". ^[65]

Război neconvențional

Același subiect în detaliu: Războiul neconvențional și Războiul Rece .

Pentru a satisface nevoile conflictelor care ar putea implica SUA după sfârșitul Războiului Rece, în ziua de 1 august 2007 a fost emis documentul Documentul de Doctrină a Forțelor Aeriene 2-3 pentru a ilustra modurile în care puterea militară aeriană ar putea fi utilizată pentru a susține sau în contrast cu așa-numitele insurgențe . ^[66]

În acest scop specific, USAF evaluează pregătirea unui efectiv de contra-gherilă , echipat cu aeronave mici de sprijin aerotactic . Departamentul ar putea avea, de asemenea, funcții de instruire - axate pe scenariul operațional specific - pentru piloții SUA și aliați. ^[67]

Transport aerian

USAF asigură atât transport aerian strategic, cât și tactic în război, pace și misiuni umanitare conduse de Ministerul Apărării.

GAO. ^{[65] a} constatat că planurile USAF ar trebui să răspundă nevoilor de transport strategic, dar s-ar putea dovedi inadecvate în furnizarea de sprijin tactic armatei SUA . ^[68]

Conflictele

SR-71 Blackbird a fost un cercetaș din Războiul Rece .

F-117 Nighthawk era o aeronavă de atac „invizibilă” (care nu mai era în serviciu începând cu 22 aprilie 2008).

SUA au fost implicate în numeroase războaie, conflicte și operațiuni care au necesitat operațiuni aeriene militare. Având în vedere și perioada anterioară nașterii formale a SUA, vom indica:

• Primul Război Mondial ^[69] cu numele de „Secția Aviație, Corpul de Semnal al SUA” ^[70]
• Al Doilea Război Mondial cu numele „Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite”
• Război rece
• Războiul Coreean
• razboiul din Vietnam
• Operația Eagle Claw
• Operațiunea Urgent Fury
• Operațiunea El Dorado Canyon (bombardarea Libiei , 1986) ^[71]
• Operațiunea Just Cause ( invazia SUA din Panama )
• razboiul din Golf
• Operațiunea Southern Watch
• Operațiunea Forța deliberată
• Operațiunea Northern Watch ( zonă interzisă impusă Irakului , 1997-2003) ^[72]
• Operațiunea Forța Aliată
• Operațiunea Libertate Durabilă
• Războiul din Irak

Misiuni umanitare

USAF a participat, de asemenea, la mai multe operațiuni umanitare, inclusiv: ^[73]

• Transport aerian din Berlin
• Operațiunea Safe Haven (1957) (transferul refugiaților maghiari în Statele Unite după Revoluția maghiară din 1956 ) ^[74]
• În 1975, Operațiunea Babylift , ^[75] Operațiunea Nouă viață , ^[76] Operațiunea Vânt frecvent , ^[77] Operațiunea Sosiri noi , ^[78]
• Operațiunea oferă confort ^[79]
• Operațiunea Sea Angel ^[80]
• Operațiunea oferă speranță ^[81]
• Operațiune de asistență unificată ^[82]
• Operațiune de răspuns unificat . ^[83]

Organizare

Principala subdiviziune a Forțelor Aeriene este Comandamentul Major sau Majcom, care conduce o porțiune considerabilă din misiunea de serviciu și este direct subordonată sediului central al USAF. Comenzile sunt organizate pe o bază funcțională pe continentul american și pe o bază geografică de peste mări. . În plus, pentru a găzdui părți desemnate ale activităților USAF din întreaga lume, acestea organizează, administrează, echipează și instruiesc elementele lor subordonate. Majcoms, în general, includ următoarele niveluri organizaționale: Forțele Aeriene Numerate (NAF), Aripa, Grupul, Escadrila și Zborul. Majcom se află în partea de sus a unei structuri de personal alternativ eșalonat, adică fiecare nivel organizațional ciudat (Majcom, Wing și Squadron) poate avea toate funcțiile personalului, în timp ce celelalte organizații (NAF, Group și Flight) sunt grupuri centrate pe misiunea tactică . Acest lucru a fost conceput pentru a spori eficiența operațională, fără sarcina personalului suplimentar pentru alte funcții.

Există două scheme organizaționale de bază în Majcoms: organizații orientate spre unitate și organizații mai mari fără unitate. Primul include nivelurile Majcom, NAF, Wing, Group, Squadron și Flight, al doilea include în schimb Majcom, Centru, Direcție, Divizie, Filială și Secțiune sau o combinație a celor două. Există două tipuri de Majcom: majcom principal și majcom component (C-majcom). Un C-majcom este o componentă a USAF pentru o comandă de luptă unificată. Comandantul unui C-majcom este comandantul forțelor sale (COMAFFOR) și poate acționa și ca comandant al teatrului forțelor comune din componenta aerospațială (JFACC) atunci când este necesar ^[84] .

Struttura Organizzativa dell'USAF

Headquarters, United States Air Force , il Pentagono , Arlington , Virginia

Major Commands (Majcom)

• Air Combat Command (ACC) , Langley Air Force Base , Virginia
  • First Air Force ( AFNORTH ), Tyndall Air Force Base , Florida
  • Ninth Air Force , Shaw Air Force Base , Carolina del Sud
  • Twelfth Air Force ( AFSOUTH ), Davis-Monthan Air Force Base , Arizona
  • Twenty-Fifth Air Force , Joint Base San Antonio-Lackland , Texas
  • USAF Warfare Center
  • US Air Forces Central Command , Shaw Air Force Base , Carolina del Sud
• Air Education and Training Command (AETC) , Joint Base San Antonio-Randolph , Texas
  • Second Air Force , Keesler Air Force Base , Mississippi
  • Nineteenth Air Force , Joint Base San Antonio-Randolph , Texas
  • Air University
• Air Force Global Strike Command (AFGSC) , Barksdale Air Force Base , Louisiana
  • Eighth Air Force , Barksdale Air Force Base , Louisiana
  • Twentieth Air Force , Francis E. Warren Air Force Base , Wyoming
• Air Force Materiel Command (AFMC) , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio
  • Air Force Research Laboratory , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio
  • Air Force Nuclear Weapons Center , Kirtland Air Force Base , Nuovo Messico
  • Air Force Test Center , Edwards Air Force Base , California
  • Air Force Life Cycle Management Center , Wright-Patterson Air Force Base , Ohio
  • Air Force Installation and Mission Support Center , Joint Base San Antonio-Lackland , Texas
  • Air Force Sustainment Center , Tinker Air Force Base , Oklahoma
  • National Museum of the United States Air Force
  • Twenty-Fourth Air Force ( Air Forces Cyber ), Joint Base San Antonio-Lackland , Texas
• Air Force Special Operations Command (AFSOC) , Hurlburt Field , Florida
• Air Mobility Command (AMC) , Scott Air Force Base , Illinois
  • 18th Air Force , Scott Air Force Base , Illinois
  • USAF Expeditionary Center , Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst , New Jersey
• Pacific Air Forces (PACAF) , Joint Base Pearl Harbor-Hickam , Hawaii
  • Fifth Air Force , Yokota Air Base , Tokyo , Giappone
  • Eleventh Air Force , Joint Base Elmendorf-Richardson , Alaska
• United States Air Forces in Europe-Air Forces Africa (USAFE-AFAFRICA) , Ramstein Air Base , Germania
  • Third Air Force , Ramstein Air Base , Germania

Componenti della Riserva (RC)

• Air Force Reserve Command (AFRC) , Robins Air Force Base , Georgia
  • Fourth Air Force , March Air Reserve Base , California
  • Tenth Air Force , Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth , Texas
  • Twenty-Second Air Force , Dobbins Air Reserve Base , Georgia
• Air National Guard (ANG)

Direct Reporting Unit (DRU)

• Air Force District of Washington
• Air Force Operational Test and Evaluation Center
• United States Air Force Academy

Field Operating Agency (FOA)

• Air Force Agency for Modeling and Simulation
• Air Force Audit Agency
• Air Force Cost Analysis Agency
• Air Force Flight Standards Agency
• Air Force Historical Research Agency
• Air Force Inspection Agency
• Air Force Legal Operations Agency
• Air Force Manpower Analysis Agency
• Air Force Medical Operations Agency
• Air Force Medical Support Agency
• Air Force Mortuary Affairs Operations
• Air Force Office of Special Investigations
• Air Force Operations Group
• Air Force Personnel Center
• Air Force Public Affairs Agency
• Air Force Review Boards Agency
• Air Force Safety Center
• Air National Guard Readiness Center

Ausiliari

• Civil Air Patrol

Personale

La classificazione di qualsiasi impiego nell'USAF è materia dell' Air Force Specialty Code ( AFSC ). ^[85] Lo spettro di questo "catalogo" spazia da incarichi operativi —come quello del mitragliere— a mansioni "alberghiere", come quelle di chi deve assicurare l'efficiente funzionamento di una mensa. In effetti, le possibilità di lavoro nell'USAF sono le più varie: specialisti informatici, meccanici, personale di volo, addetti ai sistemi di comunicazione, tecnici avionici , servizi sanitari, ingegneri civili, esperti amministrativi, servizi logistici di ricettività, affari legali, consulenza in tema di stupefacenti, operazioni postali, addetti alla specifica polizia militare ( United States Air Force Security Forces ) ^[86] e specialisti di ricerca e salvataggio .

Distintivo delle USAF Security Forces

Forse i ruoli USAF più pericolosi sono quelli di artificiere , Combat rescue officer, ^[87] pararescue, ^[88] membro delle già ricordate forze di sicurezza, ^[86] addetto all'United States Air Force Combat Control Team, ^[89] tecnico meteo per le operazioni speciali, ^[90] specialista del controllo aereo tattico, ^[91] addetto all'US Air Force Office of Special Investigations; ^[92] tutto personale che opera "normalmente" a fianco della fanteria e/o in operazioni speciali ^[93] in contesti di elevatissimo rischio. Nella maggior parte dei casi, si tratta di personale di truppa . Altri ruoli hanno acquistato nel tempo maggior dimestichezza con il campo di battaglia, ad esempio ingegneri e addetti ai veicoli.

Quasi tutti i lavori della truppa sono entry level , nel senso che l'USAF fornisce ai relativi operatori tutto l'addestramento occorrente. Ad alcuni militari è data l'opportunità di scegliere un particolare lavoro, od almeno un campo d'impiego da seguire dopo l'effettivo arruolamento, mentre a tutti gli altri in occasione del Basic Military Training ^[94] ( BMT ) viene assegnata d'ufficio una specializzazione (AFSC). Dopo il BMT, gli aviatori frequentano una scuola di addestramento tecnico in cui apprendono ciò che è specifico del rispettivo AFSC. La Second Air Force, ^[15] che fa parte dell'Air Education and Training Command, ^[95] è competente per quasi tutto l'addestramento tecnico.

2006, Hurlburt Field, ^[96] Florida. Tecnici meteo per operazioni speciali in addestramento

La durata dei corsi è assai variabile; per fare due esempi, il 3M0X1 ^[97] (servizi) richiede 31 giorni, mentre il 3E8X1 ^[98] (bonifica esplosivi) si articola in un anno di addestramento con una scuola preliminare ed una scuola principale consistente di dieci divisioni diverse, che a volte impegnano gli allievi fin quasi a due anni.

L'organico USAF è diviso in personale di truppa, sottufficiali ed ufficiali; la posizione minima è (truppa) Airman Basic (E-1), la massima è (ufficiali) Generale (O-10). ^[99] Le promozioni della truppa conseguono ad una combinazione di prove attitudinali, anni di anzianità e liste di avanzamento, mentre le promozioni degli ufficiali dipendono dall'anzianità nel grado e da liste di avanzamento.

Sistema gerarchico

Ufficiali

I gradi degli ufficiali dell'USAF sono divisi in tre sezioni: di compagnia, di campo e ufficiali generali. Gli ufficiali di compagnia ( Company Grade Officers ) sono quelli compresi fra O-1 e O-3 ( 2nd Lieutenant - Captain ); gli ufficiali di campo ( Field Grade Officers ) tra O-4 e O-6 ( Major - Colonel ); gli ufficiali generali, invece, rappresentano la parte apicale: da O-7 in su.

Al momento, la promozione da Second Lieutenant (letteralmente "Secondo Tenente", corrisponde al nostro sottotenente ) a First Lieutenant (Primo Tenente) è virtualmente garantita dopo due anni di servizio onorevole. Da First Lieutenant a Captain (Capitano) la promozione è assegnata competitivamente dopo altri due anni di servizio. Per essere promossi da Major (Maggiore) in su i candidati devono affrontare una selezione, operata dall' Air Force Personnel Center (Centro del Personale dell'Air Force) alla Randolph Air Force Base, situata a San Antonio , Texas . Questo processo avviene approssimativamente fra il settimo e il decimo anno di servizio dei captain : una certa percentuale di essi vengono scelti per diventare Major . Questo procedimento viene ripetuto fra l'undicesimo e il quattordicesimo anno per i Lieutenant Colonel (Tenente Colonnello), e attorno al diciottesimo anniversario per i Colonel (Colonnello). Gli ufficiali generali vengono invece scelti dal potere politico: il Presidente degli Stati Uniti , solitamente su proposta dei suoi consiglieri militari, individua i candidati fra gli ufficiali che rivestono il grado di Colonel e li sottopone al Senato perché siano da esso approvati e nominati Brigadier General ; un identico procedimento viene seguito per la promozione dei Brigadier General ai gradi successivi della piramide gerarchica.

Grado	O-1	O-2	O-3	O-4	O-5	O-6	O-7	O-8	O-9	O-10	O-11
Insegna
Nome	Second Lieutenant	First Lieutenant	Captain	Major	Lieutenant colonel	Colonel	Brigadier general	Major general	Lieutenant general	General	General of the Air Force
Abbreviazione 2	2d Lt	1st Lt	Capt	Maj	Lt Col	Col	Brig Gen	Maj Gen	Lt Gen	Gen	GOAF
Codice NATO	OF-1		OF-2	OF-3	OF-4	OF-5	OF-6	OF-7	OF-8	OF-9	OF-10
1 Conferito a titolo onorario in caso di guerra. 2 Non è usato il punto fermo nelle abbreviazioni.

Warrant officers

Luglio 2005, località non precisata. Pararescuemen . ^[88] (specialisti di sanità/soccorso) ed un "sopravvissuto" (figurante) osservano l'atterraggio di un elicottero HH-60G Pave Hawk che sta per trarli in salvo (simulazione addestrativa).

Malgrado le disposizioni regolamentari teoricamente vigenti, l'USAF non impiega la categoria gerarchica del warrant officer ^[100] (caso unico nelle forze armate statunitensi). ^[101] Quando il Congresso nel 1958 autorizzò l'istituzione di due gradi di livello (relativamente) alto nella truppa USAF, i vertici di quest'ultima decisero per conto proprio che questi due "super gradi" potevano soddisfare ogni esigenza della forza armata per il livello "warrant officer", ancorché tale determinazione non abbia avuto risalto pubblico che molti anni dopo. L'USAF smise di nominare warrant officers nel 1959, ^[102] l'anno in cui avvennero le prime promozioni al nuovo grado apicale della truppa, Chief Master Sergeant . Nel corso degli anni 1960 i warrant officers furono per lo più promossi ufficiali, ma —seppur in numero esiguo— continuarono ad esisterne per altri ventun anni.

L'ultimo warrant officer dell'aeronautica "in servizio attivo" (USAF), il CWO4. ^[103] James H. Long, ^[104] andò in congedo nel 1980 e l'ultimo pari grado "riservista" (Air Force Reserve), il CWO4 Bob Barrow, lasciò i ranghi nel 1992. ^[105] Dopo il pensionamento, fu promosso a titolo onorario alla posizione CWO5, la sola persona che abbia rivestito questo grado nell'USAF. ^[102] Barrow è deceduto nell'aprile 2008. ^[106] Dal congedo di Barrow, nell'USAF i warrant officers, benché legalmente consentiti, non sono rappresentati.

Truppa

La truppa dell'US Air Force è divisa in tre categorie: gli Airmen (avieri), dal grado E-1 al grado E-4 ( Airman Basic - Senior Airman ), i noncommissioned officers (NCO) (sottufficiali), E-5 ed E-6 ( Staff Sergeant - Technical Sergeant ) ei Senior noncommissioned officers (sottufficiali anziani), da E-7 a E-9 ( Master Sergeant - Chief Master Sergeant ). L'ultimo grado, Chief Master Sergeant of the Air Force (CMSAF) rappresenta l'apice della carriera dei sottufficiali: c'è solo un CMSAF nell'intera Air Force, è scelto dal Chief of Staff of the Air Force (Capo dello Staff dell'Air Force) e svolge la funzione di consigliere dei più alti comandanti, rappresentando l'intera categoria dei militari di truppa.

L'USAF è la sola, tra le cinque forze armate USA, in cui la condizione di sottufficiale non è ottenuta prima che un aviere abbia raggiunto la qualifica E-5. Nelle altre FF.A., in genere si è sottufficiali già a partire da E-4 (per esempio, un caporale nell' esercito e nei marines , Petty Officer Third Class ^[107] nella marina e guardia costiera ). Nondimeno, nell'esercito chi ha la posizione E-4 ma il grado di Specialist ^[108] non è considerato sottufficiale. L'aeronautica si adeguava all'esercito nel periodo 1976-1991, poiché un E-4 poteva essere sia un Senior Airman che sfoggiava tre strisce ed una stella, sia un sergente (denominato "Buck Sergeant"), contraddistinto dalla presenza di una stella centrale e considerato sottufficiale. Benché non sia un sottufficiale, un Senior Airman che abbia frequentato con profitto la Airman Leadership School ^[109] può assumere il ruolo di "supervisore".

Grado	E-1	E-2	E-3	E-4	E-5	E-6	E-7		E-8		E-9			E-10
Codice NATO	OR-1	OR-2	OR-3	OR-4	OR-5	OR-6	OR-7		OR-8		OR-9
Insegna	Nessuna insegna di grado
Nome	Airman Basic	Airman	Airman First Class	Senior Airman	Staff Sergeant	Technical Sergeant	Master Sergeant		Senior Master Sergeant		Chief Master Sergeant		Command Chief Master Sergeant	Chief Master Sergeant of the Air Force
Abbreviazione	AB	Amn	A1C	SrA	SSgt	TSgt	MSgt		SMSgt		CMSgt		CCM	CMSAF
I gradi Master Sergeant , Senior Master Sergeant , Chief Master Sergeant presentano anche una versione First Sergeant (Primo Sergente), segnalata da un rombo al centro dello stemma. Non è un grado a sé stante, ma contraddistingue i sottufficiali a cui sono assegnati addizionali compiti e responsabilità.

Uniformi

Sudest asiatico , 27 aprile 2009, Operazione Uniform Delta. . ^[110] Un gruppo di aviatrici ed aviatori indossanti le diverse uniformi che l'USAF ha adottato nel tempo.

Settembre 2008. Il generale Norton A Schwartz indossa la Service Dress Uniform .

Le uniformi USAF sono, ovviamente, distinte da quelle delle altre forze, a partire dal 1947. Proprio in quell'anno fece la sua comparsa la prima divisa USAF, che prenderà il nome di " Uxbridge Blue" con riferimento al modello "Uxbridge 1683 Blue", in origine sviluppato dalla Bachman-Uxbridge Worsted Company . ^[111] L'attuale Service Dress Uniform, (uniforme ordinaria di servizio) ^[112] adottata nel 1993 e standardizzata nel 1995, consiste di una giacca a tre bottoni , senza tasche , simile a ciò che si usa chiamare "sport jacket" da uomo, ^[113] (con spille argentate recanti la sigla US sui risvolti del collo), pantaloni abbinati, ed un berretto militare standard o adattato per il volo, il tutto nella variante cromatica definita Shade 1620, ^[114] "Air Force Blue" (un blu - purpureo piuttosto scuro). L'uniforme è completata da una camicia azzurro chiaro (Shade 1550) ^[115] e una cravatta (Shade 1620) ^[116] caratterizzata da un motivo a spina di pesce. Il personale di truppa porta distintivi da manica sia sulla giacca sia sulla camicia, mentre ufficiali e sottufficiali indossano distintivi di grado metallici infissi con spille sulla casacca, e fascette tubolari nella tonalità Air Force Blue infilate sulle spalline della camicia. Gli avieri incaricati dei servizi onorifici denominati Base Honor Guard ^[117] indossano, per certe occasioni, una versione modificata dell'uniforme ordinaria, in particolare con filetti argentati sulle maniche e sui calzoni, con l'aggiunta eventuale di una cintura cerimoniale, berretto circolare con filetto argentato e fregio denominato Hap Arnold Device, ^[118] ed un cordellino argentato applicato alla spalla sinistra a sigillo di tutti gli altri orpelli e paramenti.

Tenute tattiche

2006. Airman Battle Uniform

L'uniforme da servizio e combattimento prevista dagli attuali regolamenti è la Airman Battle Uniform ( ABU ). ^[119] Il modello precedente, Battle Dress Uniform ( BDU ) ^[120] era ancora autorizzato per l'impiego fino ad ottobre 2011, pur divenendo meno diffuso. L'avvicendamento definitivo tra le due dotazioni di vestiario citate era programmato per il primo ottobre 2011 (Anno Fiscale 2012). ^[121] La BDU non è più effettivamente prevista dal 1º novembre 2011. ^[122]

A partire dall'ottobre 2018 si è avviata un'ulteriore graduale transizione all' Army Combat Uniform adottata dall'esercito (che l'USAF chiama Airman Combat Uniform) , con definitivo abbandono dell'Airman Battle Uniform fissato per il 1 aprile 2021. ^[123]

Distintivi e decorazioni

La Air Force Cross è la seconda più importante decorazione per un aviere statunitense.

In aggiunta al vestiario regolare, la normativa USAF prevede, a certe condizioni, l'uso di varie insegne. ^[124] Può trattarsi di simboli rappresentanti specializzazioni o qualifiche particolari, ma anche di decorazioni per meriti speciali, o legate all'anzianità di servizio. Nel tempo, parecchi distintivi sono stati abbandonati e quindi non vengono più assegnati. Tra i distintivi autorizzati ritroviamo anche gli Scudetti dell'USAF Fire Protection ^[125] e delle Security Forces, ^[86] oltre al Missile badge, che è riconosciuto a chi ha prestato almeno un anno di servizio per un sistema missilistico. ^[126]

Addestramento

Tutti i militari di truppa che non abbiano precedente esperienza di servizio devono sottoporsi al già ricordato basic military training ( BMT ), l'addestramento militare elementare che si svolge presso la Lackland Air Force Base. ^[127] in Texas. Ufficiali e sottufficiali, a loro volta, devono seguire i programmi di United States Air Force Academy , ^[128] Air Force Officer Training School , ^[129] Academy of Military Science ^[130] ed Air Force Reserve Officer Training Corps . ^[131] Per ufficiali e sottufficiali specializzati in branche quali la sanità, affari legali e assistenza spirituale, per fare degli esempi, sono obbligatori i corsi del Commissioned Officer Training. ^[132]

Air Force Fitness Test

2006. Tre avieri si allenano alla base di Lackland.

L' Air Force Fitness Test ( AFFT ) ^[133] è concepito per provare la circonferenza addominale, la forza/resistenza muscolare e lo stato di salute respiratorio e cardiovascolare del personale USAF. Nell'ambito del programma Fit to Fight ("Adatto a combattere"), l'USAF ha adottato una valutazione di fitness fisico più severo; tale nuovo programma è stato attuato dal primo giugno 2010, ed ha sostituito il test ergo-dinamico che la forza armata aveva adoperato per alcuni anni. Nell'AFFT, gli avieri ricevono un punteggio basato sulla prestazione fisica parametrata in quattro componenti: circonferenza del petto, flessioni sulle gambe, flessioni sulle braccia, una corsa di un miglio e mezzo (2,4 km). I partecipanti possono virtualmente conseguire un punteggio "100", laddove la corsa conta per il 60%, la circonferenza toracica il 20% e ciascuna delle prove di forza vale un 10%. Per superare la prova, ci vuole un punteggio di almeno 75%. In vigore dal primo luglio 2010, l'AFFT si pratica in una struttura denominata Fitness Assessment Cell ( FAC ), con frequenza semestrale. Chi raggiunge almeno il 90% può limitarsi ad un esame l'anno. Aggiungiamo che il raggiungimento della sola sufficienza in ciascuno dei quattro aspetti valutativi non permetterà di ricevere un voto complessivo di 75% (quindi, la prova sarà valutata insufficiente).

Lista degli aerei

Alla data del 2004 l'USAF era accreditata di 5 778 velivoli operativi. Fino al 1962, Esercito ed Aeronautica mantenevano un sistema di designazione degli aerei, mentre la Marina ne utilizzava uno autonomo. Nel 1962, appunto, questi sistemi furono unificati in un solo standard, che rifletteva pesantemente il paradigma Army/Air Force. . ^[134] Di seguito verrà esposto un catalogo a grandi linee della gran varietà di mezzi aerei in dotazione all'USAF. ^[135]

A - Ground attack

Aereo da attacco al suolo A-10 Thunderbolt II .

Gli aerei da attacco al suolo USAF sono concepiti per attaccare obiettivi terrestri e sono spesso impiegati per il supporto aerotattico in collaborazione ed a stretto contatto con le unità statunitensi di terra. La contiguità con le forze amiche impone a questi apparecchi attacchi di precisione che non sarebbero possibili ai bombardieri che descriveremo infra. Per il tipo di missione che elettivamente sono chiamati a perseguire, si può dire che svolgano un ruolo più tattico che strategico , atteso che evidentemente operano sul fronte piuttosto che mirare obiettivi vitali in profondità delle retrovie avversarie.

• A-10A/C Thunderbolt II - 283 esemplari al 31 ottobre 2016. ^{[136] [137]}

B - Bombers

B-2 Spirit , bombardiere strategico a tecnologia stealth .

B-1 Lancer , bombardiere strategico supersonico .

Nell'USAF, la distinzione tra bombardieri, caccia-bombardieri ed aerei d'attacco si è fatta sfumata. Molti aerei d'attacco, perfino quelli che esteticamente appaiono caccia, sono ottimizzati per sganciare bombe, con grave compromissione della loro effettiva capacità di praticare un combattimento aereo. Molti caccia, come gli F-16 , sono spesso usati come "vagoni per bombe", malgrado che siano stati progettati per il combattimento aereo. Forse l'unica distinzione significativa al momento è la questione del raggio d'azione: un bombardiere è generalmente un aereo a lungo raggio in grado di colpire bersagli in profondità nel territorio nemico, laddove caccia-bombardieri ed aerei d'attacco sono limitati a missioni "di teatro" nell'immediata area della battaglia, o tutt'al più nei dintorni. Ma anche questa differenza è messa in discussione dalla disponibilità del rifornimento in volo , che estende grandemente il campo effettivo delle operazioni di combattimento. A parte la Russia , gli USA sono l'unico paese che ha in servizio bombardieri strategici.

La cellula del B-52 Stratofortress ha più di 50 anni, ed è in programma di mantenerla in linea per altri 30, il che dovrebbe determinare una vita operativa di quasi 90 anni, un record assoluto. I progetti di sostituzione di questo venerando aeromobile sono soltanto sulla carta, e per varie ragioni politiche ed economiche è probabile che rimangano tali per tutto il futuro prevedibile.

• B-1B Lancer - 62 esemplari al 2016. ^[138]
• B-2A Spirit - 19 esemplari al 2016. ^[139]
• B-52H Stratofortress - 75 esemplari a maggio 2016. ^{[140] [141]} 76 esemplari ad ottobre 2016. ^[142]

C - Cargo transport

C-17 Globemaster III , il più moderno e versatile aereo da trasporto di cui disponga l'USAF.

C-5 Galaxy vettore "pesante" per il servizio di ponte aereo .

CV-22 Osprey , convertiplano .

L'USAF è in grado di fornire mobilità globale rapida, prestazione che sta al cuore della strategia statunitense in questo ambiente — senza la capacità di proiezione della forza, non esiste deterrenza convenzionale. ^[143] Mentre le guarnigioni dislocate nei vari angoli remoti diminuiscono inesorabilmente, gli interessi globali permangono, perciò la mobilità virtualmente universale dell'USAF è una qualità sempre più preziosa. La mobilità aerea, difatti, è una risorsa nazionale di crescente importanza per l'esigenza di fronteggiare le emergenze e proteggere gli interessi statunitensi, ovunque se ne presenti la necessità.

Vengono tipicamente impiegati aerei da trasporto di varie categorie per rischierare truppe, armi ed altre dotazioni militari con i metodi più disparati, in ogni zona operativa del mondo, di norma fuori dalle rotte dei voli commerciali e dallo spazio aereo sotto il controllo di stati non ostili (o, addirittura, al di fuori di qualsiasi forma di controllo). È una sfida cui l' Air Mobility Command fa fronte avvalendosi di velivoli molto versatili quali C-130 Hercules , C-17 Globemaster III , e C-5 Galaxy . Queste macchine possono essere viste pure come altrettanti archetipi del genere di cooperazione che l'aeronautica è chiamata a prestare in favore delle forze di terra: trasporto strategico (C-5), strategico/tattico (C-17), tattico (C-130). Il CV-22 è impiegato dall' United States Special Operations Command ( USSOCOM ). Conduce missioni a lungo raggio del tipo "operazioni speciali", ed è dotato di serbatoi supplementari per il carburante nonché di radar per scandagliare il suolo.

• C-5A/B/C/M Galaxy - 57 esemplari in servizio a dicembre 2015, 52 (49 C-5B, 2 C-5C ed 1 C-5A) dei quali sono stati portati allo standard C-5M all'agosto 2018 (consegna dell'ultimo aereo aggiornato). ^{[144] [145]}
• C-12C/D/F Huron
• C-17A Globemaster III - 223 esemplari a gennaio 2016 ^[146]
• C-20A/B/C Gulfstream III
• C-20G/H Gulfstream IV
• C-21A Firebass - 19 in servizio all'aprile 2018. ^[147]
• C-27J Spartan
• C-37A / B Gulfstream V
• C-38A Courier
• C-40B Clipper
• C-41A Aviocar
• C-47T Skytrain ( 6th Special Operations Squadron ) ^[148]
• C-130E/H Hercules
• C-130J Super Hercules
• CV-22B Osprey

E - Special electronic missions

E-3 Sentry , velivolo per missioni Airborne Warning and Control System .

Lo scopo della guerra elettronica è evitare che il nemico abbia un vantaggio nello spettro elettromagnetico e per converso garantire al proprio schieramento un accesso agevole, e privo di impedimenti, alla porzione dell'ambiente d'informazione corrispondente allo spettro elettromagnetico. Si impiegano aerei per la guerra elettronica per conservarsi la disponibilità dello spazio aereo, e per inviare informazioni di vitale importanza a tutte le forze amiche che ne hanno bisogno. Spesso sono chiamati The Eye in the Sky ("l'occhio nel cielo").

• E-3B/C Sentry
• E-4B (in dismissione)
• Northrop Grumman E-8C JSTARS - 17 esemplari all'ottobre 2016. ^[149]
• E-9A
• EC-130H/J Compass Call/Commando Solo - 14 esemplari al 2016. ^[150]

F - Fighters

F-22 Raptor caccia da superiorità aerea con tecnologia stealth.

F-15 Strike Eagle , cacciabombardiere .

Gli aerei da caccia USAF sono aerei militari piccoli, veloci ed altamente manovrieri, concepiti principalmente per il combattimento con altri velivoli. Molti di questi caccia hanno attitudini secondarie in tema di attacco al suolo, ed alcuni sono votati al doppio ruolo di caccia-bombardieri (ad esempio, il F-16 Fighting Falcon ); il termine fighter (che noi traduciamo generalmente "caccia") è anche talora usato colloquialmente per riferirsi ad aerei specializzati nell'attacco al suolo. Ai caccia sono anche affidate missioni di intercettazione contro bombardieri o altri caccia, ricognizione e pattugliamento . Dei 5 778 aerei con pilota in servizio, 2 402 sono caccia, e 1 245 di questi sono varianti del F-16 Fighting Falcon.

I caccia divenuti obsoleti possono venire utilizzati (senza pilota) come Full Scale Aerial Targets (FTAS, ovvero "Bersagli aerei a piena grandezza"), ed in questo caso la lettera identificativa della categoria, "F", viene preceduta da una "Q", diventando QF come nel caso del QF-16 .

Dal 2006 a 2025, l'USAF ha in programma di ridurre del 28% l'organico degli aerei tattici. ^[151]

• F-15C/D Eagle - 235 ad ottobre 2016 ^[152]
• F-15E Strike Eagle
• F-16C/D Fighting Falcon
• F-22A Raptor - 123 a marzo 2016. ^[153]
• F-35 Lightning II

H - Search and rescue

Questi velivoli sono usati per le missioni di ricerca e salvataggio e combat search and rescue ( CSAR ), per terra o per mare.

• Lockheed HC-130P/N Hercules
• HH-60G/MH-60G Pave Hawk - 97 esemplari al 2016.^[154] A questi si andranno ad aggiungere 21 UH-60L considerati surplus dall'US Army, che l'Usaf convertirà in HH-60G.^[154]

K - Tanker

KC-10 Extender trireattore da rifornimento in volo .

Gli aerei che l'USAF adopera nel rifornimento in volo sono derivati da jet civili . Di solito gli aerei che forniscono il carburante sono progettati specificamente per tale funzione, sebbene i serbatoi per il rifornimento in volo possano essere adattati ai progetti di aerei esistenti, a patto che si possa utilizzare il metodo " probe and drogue ". Non risulta che in campo civile si faccia alcun uso del rifornimento in volo.
Viceversa, sul versante militare tale pratica è diffusissima, segnatamente nelle operazioni su vasta scala (ma non è rara neppure nelle attività considerate di routine quotidiana). Caccia, bombardieri ed aerei da trasporto devono in buona parte il successo delle loro missioni all'opera (generalmente quasi sconosciuta al grande pubblico) dei cosiddetti tankers , cui è dedicata questa sezione. In realtà, bisogna affermare che il servizio di rifornimento in volo gioca un ruolo determinante in tema di mobilità globale USAF, e più in generale, nella già richiamata capacità di proiezione strategica statunitense.

• KC-10A Extender - 56 esemplari al febbraio 2021. ^[155]
• Boeing KC-135R Stratotanker - 342 esemplari all'aprile 2017. ^[155]
• Boeing KC-135T Stratotanker - 54 esemplari all'aprile 2017. ^[155]

M - Multi-mission

Aerei specializzati multi-missione forniscono appoggio per missioni globali del genere special operations . Tali apparecchi eseguono infiltrazioni , esfiltrazioni , ^[156] rifornimento logistico (in genere e di carburante in specie), per squadre di forze speciali , impiegando piste di decollo/atterraggio improvvisate o in ogni caso (intuitivamente) di ridotte dimensioni.

• Lockheed MC-130E Combat Talon I
• Lockheed MC-130H Combat Talon II - 18 esemplari all'aprile 2017. ^[155]
• Lockheed MC-130P Combat Shadow
• Lockheed MC-130W Combat Spear
• Lockheed Martin MC-130J Commando II - 37 esemplari all'aprile 2017. ^[155]

Multi-mission RPAs (Remote Piloted Aircraft)

MQ-9 , aeromobile a pilotaggio remoto .

Le prime generazioni di RPA (aerei telecomandati) erano eminentemente aerei da sorveglianza, ma alcuni erano dotati di armamento (come nel caso del MQ-1 Predator, che usava missili aria-terra del tipo AGM-114 Hellfire ). Quando un RPA è dotato di armi viene anche definito con l'acronimo UCAV , unmanned combat air vehicle, cioè "velivolo da combattimento senza pilota".

• MQ-1 Predator
• MQ-9 Reaper - 104 Reaper in servizio al 2016 (38 aggiornati alla configurazione Extended Range dotata di maggiori doti di autonomia e persistenza operativa) , più 30 nuovi super-MALE MQ-9 REAPER ordinati ad ottobre 2016 che entreranno in servizio entro il 2019. ^[157]

O - Observation

Questi aerei sono modificati per acquisire mediante l'osservazione ^[158] (con mezzi ottici o di altra natura), e riferire, le informazioni tattiche concernenti composizione e disposizione di forze (avversarie).

• OC-135B Open Skies

R - Reconnaissance

Lockheed U-2 , aereo spia .

Gli aerei da ricognizione. Nell'USAF sono usati, in origine senza dotazioni offensive, per sorvegliare l'attività ostile. Sono stati sviluppati ed adottati concretamente, come abbiamo già ricordato poc'anzi, parecchi RPA (ricognitori telecomandati). Più di recente, si è preso coscienza del fatto che questi velivoli senza pilota sono potenzialmente macchine da combattimento più economiche, anche in senso "politico", poiché possono essere lanciate nella mischia senza mettere a repentaglio vite di equipaggi.

Nota: sebbene l'U-2 sia classificato formalmente nella categoria 'utility' (che verrà esposta in prosieguo), è più appropriato considerarlo una piattaforma per la ricognizione.

• RC-26B
• RC-135S/U/V/W Cobra Ball/Combat Sent/Rivet Joint/Rivet Joint
• RQ-4A Global Hawk
• RQ-11 Raven
• RQ-170 Sentinel
• Lockheed U-2S "Dragon Lady" - 29 U-2S e 4 TU-2S in servizio al 20 settembre 2016. ^{[159] [160] [161]}

T - Trainer

2007, US Air Force Academy, Colorado. Alcuni esemplari dell' aliante addestrativo biposto LET TG-10 (Blanik TG-10).

L'USAF dispone di aeromobili da addestramento, per la formazione tecnico-professionale di piloti, navigatori ed altri membri di equipaggio.

• T-1A Jayhawk
• T-6A Texan II
• Northrop T-38C Talon - 453 in servizio al novembre 2017. ^{[162] [163]}
• TG-10B/C/D
• TG-15A / TG-15B
• Diamond T-52A
• Cirrus T-53A

U - Utility

Gli aerei da utilità sono una categoria in cui rientra praticamente qualunque aeromobile di cui occasionalmente ci può essere bisogno. Per esempio, un "Huey" può essere adoperato per trasportare personale attorno ad una grande base o sito di lancio, ma potrebbe essere anche impiegato per un'evacuazione. Si tratta, in un certo senso, di "aeromobili a tutto tondo".

• U-28A
• BellUH-1N Twin Huey - 62 esemplari al 2016. ^[164]
• UV-18A/B Twin Otter

V - VIP staff transport

VC-25A ( Air Force One ).

Questi aerei sono usati per trasportare importanti personalità, tra cui il presidente degli Stati Uniti d'America , il vicepresidente, segretari di Stato, autorità istituzionali (ad esempio, membri del Congresso), il Joint Chiefs of Staff, ed altri soggetti di massimo spicco.

• VC-9C
• VC-25A (uno usato come Air Force One )
• C-32A/B (qualche volta usato come Air Force Two )
• C-40B/C

W - Weather reconnaissance

Questi mezzi sono utilizzati per studiare eventi meteorologici quali uragani e tifoni.

• WC-130J Super Hercules
• WC-135C/W Constant Phoenix

Aeromobili stranieri non specificamente classificati, impiegati dagli Special Operations Squadrons

Nuovo Messico , 1999. Un Mi-8 impegnato nell'esercitazione Roving Sands '99. ^[165]

• An-26 Curl ( 6th Special Operations Squadron )
• CN-235-100 ^[166] ( 427th Special Operations Squadron )
• Mi-8 ( 6th Special Operations Squadron )

Aeromobili in uso

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale annuario non contempla aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Nel totale dei velivoli di questa tabella sono inglobati gli esemplari dei velivoli in servizio, sia nell' Air National Guard , sia dell' Air Force Reserve Command . Per la suddivisione esatta consultare le pagine specifiche dei due corpi .

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2020)[167] [1][2] [168]	Note	Immagine
Aerei da bombardamento
Rockwell B-1 Lancer	Stati Uniti	bombardiere strategico	B-1B	61 [169][167] [1][2] [138] [168]	Il 17 febbraio 2021 è iniziato il ritiro (dovrebbe concludersi il 30 settembre dello stesso anno) di 17 dei 62 B-1B in organico, che ridurrà la flotta a 45 esemplari. [169]
Northrop Grumman B-2 Spirit	Stati Uniti	bombardiere strategico stealth	B-2A	19[167] [1] [170][2] [168]
Boeing B-52 Stratofortress	Stati Uniti	bombardiere strategico	B-52H	77 [171][167] [1][2] [140] [141] [142]
Lockheed AC-130 Spectre	Stati Uniti	cannoniera volante	AC-130U Spooky AC-130W Stinger II AC-130J Ghostrider	13[167][2] [168] 13[167][2]
Aerei da combattimento
Lockheed Martin F-35 Lightning II	Stati Uniti	cacciabombardiere	F-35A	221[167] [1][2] [168]	Previsti 1763 F-35A. [172]
Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor	Stati Uniti	superiorità aerea	F-22A	177 [173][167] [1] [2] [168] [174] [175]
McDonnell Douglas F-15 Eagle	Stati Uniti	caccia da superiorità aerea conversione operativa	F-15C F-15D	213[167] [1] [2] [168] 26[167] [1] [2] [168]
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle	Stati Uniti	cacciabombardiere	F-15E F-15EX	218 [167] [1] [2] [168] 2 [176] [177] [178]	76 nuovi F-15EX (con approvvigionamento fino a 144 aerei) ordinati a luglio 2020. [179] [180] [177] Il primo esemplare di F-15EX è stato preso in consegna dall'USAF il 10 marzo 2021. [177] [178]
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon	Stati Uniti	cacciabombardiere multiruolo conversione operativa	F-16C F-16D	789 [167] [1] [2] [168] 150 [167] [1] [2] [168]
Fairchild A-10 Thunderbolt II	Stati Uniti	aereo d'attacco al suolo COIN	A-10C	286 [167] [181] [1] [2] [136] [137] [168]	715 esemplari consegnati. [136] Tra il 2011 e l'agosto 2019 173 esemplari sono stati sottoposti all'aggiornamento A-10 Enhanced Wing Assembly per la sostituzione delle ali con delle nuove che dovrebbero avere una durata equivalente a 10.000 ore di volo. [181] [182] [183] Questo aggiornamento strutturale consentirà all'aeromobile di continuare a volare fino alla fine degli anni 2030. [182] [181] Ad agosto 2019 Boeing ha ottenuto un nuovo contratto per la continuazione del programma volto a sostituire le ali dei restanti 109 aerei non ancora modificati. [183] [181]
Textron AT-6 Wolverine	Stati Uniti	COIN Aereo da addestramento	AT-6E	1 [184] [185]	2 AT-6E per il ruolo COIN ordinati ad inizio 2020. [184] [185]
SNC A-29 Super Tucano	Stati Uniti Brasile	COIN Aereo da addestramento	A-29B	0	2 A-29B ordinati a marzo 2020 dall' Air Force Special Operations Command per la missione Combat Aviation Advisor, dedicata al supporto addestrativo alle forze armate dei paesi oggetto di assistenza militare. [186] [187] [184] Un terzo esemplare è stato ordinato a maggio 2020, e tutti e tre gli aerei saranno consegnati nel 2021. [187] [167]
Aerei AWACS e Impieghi speciali
Boeing E-3 Sentry	Stati Uniti	AWACS	E-3B E-3C E-3G	11 [167] [2] [168] 3 [167] [2] [168] 17 [167] [2] [168]
Boeing RC-135 Rivet Joint	Stati Uniti	ELINT aereo da ricognizione	RC-135S Cobra Ball RC-135U Combat Sent RC-135V/W Rivet Joint	3 [167] [2] [188] 2 [167] [2] [188] 17 [167] [2] [188]	17 RC-135V/W Rivet Joint, 2 RC-135U Combat Sent e 3 RC-135S Cobra Ball in servizio al giugno 2019. [188]
Lockheed EC-130H Compass Call	Stati Uniti	aereo da trasporto tattico	EC-130H EC-130J Commando Solo	12 [167] [189] [2] [150] 7 [167] [2]	I 14 EC-130H sono entrati in servizio a partire dal 1983 e sono tutti in servizio novembre 2019. [189]
Northrop Grumman E-8 Joint STARS	Stati Uniti	aereo da ricognizione e sorveglianza aereo da addestramento	E-8C TE-8A	16 [167] [190] [2] [149] 1 [167] [190] [2] [149]	A settembre 2019 Northrop Grumman si é aggiudicata un contratto per la manutenzione e l'aggiornamento sia dei 16 E-8C che del TE-8A utilizzato per l'addestramento degli equipaggi. [190] [2]
Bombardier E-9 Widget	Canada	aereo da ricognizione e sorveglianza	E-9A	3 [167] [2]
Bombardier E-11 BACN	Canada	posto di comando volante conversione operativa	E-11A	3 [167] [191] [192] [2]	4 E-11A consegnati a partire dal 2005, uno dei quali è precipitato in Afghanistan il 27 gennaio 2020. [191] [192] Ulteriori 6 E-11 ordinati il 1 giugno 2021. [193]
Lockheed U-2 Dragon Lady	Stati Uniti	ricognitore strategico conversione operativa	U-2S TU-2S	26 [167] [194] [1] [2] [168] 4 [167] [194] [1] [2]	27 U-2S e 4 TU-2S in servizio al dicembre 2019, che saranno sottoposti ad un ulteriore aggiornamento che permetterà di allungarne la vita operativa di altri 15 anni. [194]
Boeing E-4 Nightwatch	Stati Uniti	posto di comando volante conversione operativa	E-4B	4 [167] [2] [195]	4 consegnati e tutti in servizio al novembre 2018. [195] 3 E-4A aggiornati al nuovo standard e un quarto allestito dall'inizio come E-4B; la versione iniziale era stata fornita con i motori Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 poi sostituiti dai General Electric CF6-50E2 montati all'origine sul quarto aereo. [195]
Lockheed HC-130 Combat King	Stati Uniti	SAR	HC-130H Combat King HC-130P Combat King HC-130J Combat King II	2 [167] 34 [167]
Lockheed MC-130 Combat Talon II	Stati Uniti	aereo da trasporto e rifornimento per operazioni speciali	MC-130H Combat Talon II MC-130P Combat Shadow	14 [2] [167]
Lockheed MC-130 Commando II	Stati Uniti	aereo da trasporto e rifornimento per operazioni speciali	MC-130J Commando II	51 [167] [2]
Fairchild RC-26 Metroliner	Stati Uniti	aereo da ricognizione	RC-26B	11 [167] [2]
Beechcraft MC-12 Liberty	Stati Uniti	aereo da ricognizione	MC-12W	32 [167]
Boeing C-32	Stati Uniti	aereo da ricognizione	C-32B	4 [167] [195]	4 consegnati e tutti in servizio al novembre 2018. [195] Simili ai C-32A da trasporto, si differenziano da essi per la presenta di un impianto di rifornimento in volo e da una livrea completamente bianca. [195]
Lockheed WC-130 Hercules	Stati Uniti	aereo da ricognizione meteorologica	WC-130H	5 [2]
Boeing WC-135 Costant Phoenix	Stati Uniti	aereo da ricognizione per rilevazione radiazioni	WC-135C WC-135W	1 [2] 1 [2]
Pilatus U-28 Draco	Svizzera	ISR	U-28A U-28A/EQ+	23 [167] [196]	28 PC-12M (ridenominati U-28A Draco) acquistati a partire dal 2006. [196]
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
General Atomics MQ-1 Predator	Stati Uniti	UAV	MQ-1B	66 [1] [2] [168]
General Atomics MQ-9 Reaper	Stati Uniti	UCAV	MQ-9A	251 [1] [2] [168]	337 velivoli ordinati all'aprile 2020.337 esemplari in totale ordinati all'aprile 2020. [197]
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk	Stati Uniti	UAV da ricognizione	RQ-4B	33 [198] [1] [168]	Un RQ-4B block 40 è stato perso il 6 agosto 2021. [198]
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel	Stati Uniti	UAV da ricognizione	RQ-170S	~20 [199]
Aerei per rifornimento in volo
KC-10A Extender	Stati Uniti	Rifornimento in volo	KC-10A	58 [167] [200] [1] [155]	58 esemplari in organico al 13 luglio 2020, data in cui è iniziata la dismissione dei primi esemplari. [200] [155]
Boeing KC-135 Stratotanker	Stati Uniti	Rifornimento in volo	KC-135R KC-135T	326 [155] [167] [168] 54 [1] [155] [167] [168]
Boeing KC-46 Pegasus	Stati Uniti	Rifornimento in volo	KC-46A	46 [201] [202] [167] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211]	98 ordinati al giugno 2021, con previsione per una commessa complessiva di 179 aerei. [212] [201] [211] [213] [214] Il primo aereo è stato consegnato l'11 gennaio 2019. [210] [211] [215] [216]
Aerei da trasporto
Lockheed C-5 Galaxy	Stati Uniti	aereo da trasporto strategico	C-5M	52 [167] [217] [1] [145] [168] [218]	57 esemplari in servizio a dicembre 2015, 52 (49 C-5B, 2 C-5C ed 1 C-5A) dei quali sono stati portati allo standard C-5M all'agosto 2018. [144] [145]
Boeing C-17 Globemaster III	Stati Uniti	aereo da trasporto strategico	C-17A	222 [167] [1] [168]	223 consegnati, un esemplare è stato perso. [219]
Lockheed C-130 Hercules	Stati Uniti	aereo da trasporto tattico	C-130H	182 [167] [1] [220] [2] [168] [221]	I 176 C-130H in servizio all'agosto 2019 (in gran parte gestiti dalla Air Force Reserve Command e dall' Air National Guard saranno sottoposti ad un programma per l'aggiornamento dell'avionica. [221] [220]
Lockheed C-130J Hercules II	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-130J	136 [167] [1] [168]
Boeing VC-25 Air Force One	Stati Uniti	aereo da trasporto VIP	VC-25A VC-25B	2 [167] [195] 0	2 VC-25A consegnati a partire dal 1991 ed in servizio al giugno 2020. [222] [195] Saranno sostituiti da due nuovi VC-25B a partire dal 2024. [222]
Boeing C-32	Stati Uniti	aereo da ricognizione	C-32A	4 [195]	Consegnati dal giugno 1998, tutti in servizio al novembre 2018. [195] Impiegati per gli spostamenti del vicepresidente, con nominativo radio Air Force Two. [195]
Boeing C-40 Clipper	Stati Uniti	aereo da trasporto	C-40B C-40C	4 [2] 7 [2]
Beechcraft C-12 Huron	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-12C C-12D C-12F	23 [167]
Beechcraft C-12J Huron	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-12J	3 [167]
C-21 Firebass	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-21A	18 [167] [147]
Dornier C-146 Wolfhound	Germania	Aereo da trasporto	C-146A	20 [167]
PZL Mielec C-145	Polonia	Aereo da trasporto	C-145A	5 [167]	2 aerei verranno donati all' Aeronautica estone entro tutto il 2019. [223]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Canada	Aereo da trasporto	UV-18B	1 [167] [2]
CASA CN-235	Spagna	aereo da trasporto per operazioni speciali	CN-235-100	5 [167] [224]	6 CN-235 in carico al 427th Special Operations Squadron all'aprile 2019. [224]
CASA C-41 Aviocar	Spagna	aereo da trasporto per operazioni speciali	C-41	5 [225] [224]	6 C-212-200 (ridesignati C-41A) consegnati tra il 1987 ed il 1990. [225] [224]
Cessna U-27	Stati Uniti	Aereo da trasporto	U-27B	2 [167] [224]	3 U-27B in carico al 427th Special Operations Squadron all'aprile 2019. [224]
Pilatus UV-20	Svizzera	Aereo da trasporto	UV-20	1 [224]	1 UV-20 in carico al 427th Special Operations Squadron all'aprile 2019. [224]
Gulfstream C-20	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-20H	1 [167] [195]	3 consegnati ed in servizio al novembre 2018. [195]
Gulfstream C-37	Stati Uniti	Aereo da trasporto	C-37A C-37B	3 [167] [195] 0	3 consegnati ed in servizio al novembre 2018. [195] 2 C-37B (basati sul G550) ordinati a gennaio 2020 e da consegnarsi entro il settembre 2021. [226]
Aerei da addestramento
Boeing T-7 Red Hawk	Stati Uniti	aereo da addestramento avanzato	T-7A	0	351 T-7A ordinati a settembre 2018 con un contratto da 9,2 miliardi che prevede la consegna anche di 46 simulatori e attrezzature di terra associate, con primi velivoli che dovrebbero essere consegnati nel 2023. [227] [167]
Northrop T-38 Talon	Stati Uniti	aereo da addestramento avanzato	T-38A AT-38B T-38C	53 [2] [167] [168] 6 [2] 441 [228] [2] [162] [163] [167]	Uno dei 442 T-38C in servizio a tutto il dicembre 2020 è stato perso il febbraio 2021. [228]
Beechcraft T-6 Texan II	Stati Uniti	Aereo da addestramento	T-6A	443 [2] [167] [168] [229] [230]	Uno dei 444 esemplari in organico a tutto l'aprile 2019, si é schiantato il 1 maggio dello stesso anno (un altro esemplare fu perso a settembre 2018). [229] [230] [231]
Raytheon T-1 Jayhawk	Stati Uniti	Aereo da addestramento	T-1A	176 [167] [2] [168] [232]	I 178 T-1 vengono sottoposti, al maggio 2019, ad un aggiornamento della suite avionica, e l'adozione di un sistema di navigazione/comunicazione ADS-B, in modo che gli aerei rispettino gli standard per operare sugli aeroporti civili. [232]
Diamond T-52	Austria	aereo da addestramento basico	T-52A	52
Cirrus T-53 Kadet II	Stati Uniti	aereo da addestramento basico	T-53A	25 [167] [2]
Cessna T-41 Mescalero	Stati Uniti	aereo da addestramento basico	T-41D	4 [2] [167]
Cessna T-51	Stati Uniti	aereo da addestramento basico	T-51A	3 [2]
Elicotteri
CV-22 Osprey	Stati Uniti	convertiplano	CV-22B	51 [233] [167] [1] [2] [168] [234]	53 CV-22B ordinati, consegnati a partire dal 16 novembre 2006, due esemplari persi. [233] Ulteriori 2 CV-22B ordinati a marzo 2021. [233] Saranno tutti aggiornati con il radar Raytheon AN/APQ-187 SKR (Silent Knight Radar) entro la fine del 2021. [234] [235]
Bell UH-1N Twin Huey	Stati Uniti	elicottero utility	UH-1N	65 [167] [1] [168][236]
Bell UH-1 Huey	Stati Uniti	elicottero da addestramento	TH-1H	40 [237] [167]
Sikorsky UH-60 Black Hawk	Stati Uniti	elicottero da trasporto medio Ricerca e soccorso elicottero per operazioni speciali	S-70 HH-60G HH-60U HH-60W MH-60G	109 [167] [238][154] [168]	Agli esemplari in servizio si andranno ad aggiungere 21 UH-60L in surplus dell'US Army, che verranno convertiti in HH-60G.[154] 112 HH-60W Jolly Green II ordinati ed in consegna entro il 2029. [238]
Boeing MH-139 Grey Wolf	Stati Uniti Italia	elicottero utility	MH-139A	1 [167] [239]	A settembre 2018, l'USAF ha scelto l'elicottero MH-139 (basato sull'AW139) di Leonardo per la sostituzione della flotta di UH-1N HUEY nella protezione delle basi degli ICBM e al trasporto di personale governativo e delle forze speciali.[236] [240] [241] [242] Saranno forniti fino ad un massimo di 84 elicotteri, con l'ingresso in servizio dei primi esemplari atteso a partire dal 2021. [167][236] [240] [241] [242] [239] Il 19 dicembre 2019, il primo elicottero è stato consegnato ed ufficialmente designato MH-139A Grey Wolf. [239]
Mil Mi-171 Hip	Russia	elicottero per operazioni speciali	Mi-171	1 [167]	In carico al 6th Special Operations Squadron.

Aeromobili ritirati

• Boeing OC-135B Open Skies - 2 esemplari (1996-2021) ^{[243] [2] [188] [244]}

Cultura

La cultura USAF è veicolata principalmente dai piloti e così i piloti di aerei dei vari tipi hanno imposto le loro priorità negli anni. In principio l'attenzione era concentrata sui piloti di bombardieri (anche per opera della Bomber Mafia ), poi venne estesa o trasferita a ricomprendere i piloti di caccia ( Fighter Mafia e formazioni epigoni). ^[245]

2006, località imprecisata. Una bambina saluta il padre che sta partendo per una missione USAF nel Sudest Asiatico.

Come reazione all' incidente delle armi nucleari dell'USAF nel 2007 , i vertici dell'USAF furono radicalmente rinnovati, e per la prima volta fu scelto un Chief of Staff of the United States Air Force che non poteva vantare un passato di pilota di caccia o di bombardieri. ^[246] Secondo il Washington Post , il generale Schwartz aveva in tal modo iniziato a scardinare il rigido sistema di classe imperante nell'USAF. ^[247]

Daniel L. Magruder Junior definisce la cultura USAF come la combinazione dell'applicazione rigorosa di tecnologia avanzata, individualismo e teoria del potere aereo rivolta al futuro. ^[248] Il maggior generale Charles J. Dunlap, Jr. aggiunge che nella cultura USAF è insito un egualitarismo scaturente dal fatto che i comandanti cooperano come guerrieri con piccoli gruppi di soldati di truppa, con i quali formano le squadre di specialisti logistici o gli equipaggi indispensabili per il successo delle missioni affidate agli aerei. ^[249]

Slogan e "Credo"

L'USAF ha numerosi slogan propagandistici, quali "No One Comes Close" e "Uno Ab Alto". ^[250] Per anni, nelle campagne di reclutamento, ha usato "Aim High" ("Mira in alto"); più di recente è passata a "Cross into the Blue" ("Attraverso il blu"), "We've been waiting for you" ("Aspettiamo te") e "Do Something Amazing" ("Fai qualcosa di sorprendente"), ^[251] "Above All" ("Sopra a tutto"), ^[252] ed il più recente (alla data del 7 ottobre 2010), considerato un richiamo e risposta , "Aim high" ("Mira in alto") seguito dalla risposta, "Fly-Fight-Win" ("Vola-combatti-vinci"). ^[253] Ogni stormo, gruppo o squadrone, di solito, ha uno o più slogan propri, per lo più reperibili sui rispettivi siti web di ciascun reparto. ^[254]

I valori etici più importanti dell'USAF sono ricapitolati in tre massime: "Integrity first" ("Prima l'integrità"), "Service before self" ("Il servizio prima di noi stessi"), "Excellence in all we do" ("Eccellenza in tutto quel che facciamo"). ^[255] Il Credo dell'aviere è un testo morale simbolico introdotto nella primavera del 2007 a compendio della cultura USAF. ^[256]

Per favorire una maggiore conoscenza della sua missione e delle sue mansioni, l'USAF ha prodotto anche dei filmati, quali "Setting the Conditions for Victory" and "How We Fight", ^[257] per descrivere il ruolo dell'aviazione nella lotta al terrorismo ed in qual modo questa forza armata vinca la sua sfida nelle dimensioni dell'aria, dello spazio e del cyberspazio. La campagna "Above All" continua a corroborare il messaggio circa il dominio nelle tre citate sfere.

Note

Bibliografia

• Air University (US). Press, United States. Dept. of the Air Force, Air & space power journal, DIANE Publishing, ISSN 0897-0823
• John M. Collins, Special Operations Forces: An Assessment, DIANE Publishing, 1994, ISBN 0-7881-1361-5 , 9780788113611
• William P. Head, Plotting a true course: reflections on USAF strategic attack theory and doctrine: the post-World War II experience, Greenwood Publishing Group, 2003, ISBN 0-275-97717-X , 9780275977177
• Michael E. Haas, Apollo's Warriors: United States Air Force Special Operations During the Cold War, DIANE Publishing, 1998, ISBN 0-7881-4983-0 , 9780788149832
• Jacob Neufeld, Jr George M Watson, AIR FORCE HISTORICAL STUDIES OFFICE BOLLING AFB DC, David Chenoweth, Technology and the Air Force: A Retrospective Assessment, DIANE Publishing, ISBN 1-4289-1358-0 , 9781428913585
• Air Force Historical Foundation, Air power history, Volumi 52-53, Air Force Historical Foundation, 2005
• Jacob Neufeld, Jr. George M. Watson, Coalition Air Warfare in the Korean War, 1950-1953: Proceedings, Air Force Historical Foundation Symposium, Andrews AFB, Maryland, 7-8 maggio 2002, Government Printing Office, 2007
• Janet R. Daly Bednarek, The Enlisted Experience: A Conversation With the Chief Master Sergeants of the Air Force, DIANE Publishing, 1995, ISBN 0-7881-2824-8 , 9780788128240
• Robert Frank Futrell, Ideas, Concepts, Doctrine: Basic Thinking in the United States Air Force 1907-1960, DIANE Publishing, 1989, ISBN 1-58566-029-9 , 9781585660292
• JD Hunley, The development of propulsion technology for US space-launch vehicles, 1926-1991, Texas A&M University Press, 2007, ISBN 1-58544-588-6 , 9781585445882
• Philippe Jung, International Academy of Astronautics, American Astronautical Society, History of rocketry and astronautics: proceedings of the Twenty-seventh History Symposium of the International Academy of Astronautics : Graz, Austria, 1993, Published for the American Astronautical Society by Univelt, 1998, ISBN 0-87703-444-3 , 9780877034445
• Stanley Karnow , Storia della guerra del Vietnam , Milano, Rizzoli, 1985, ISBN 88-17-33463-4 .
• Henry Kissinger , Gli anni della Casa Bianca , Como, SugarCo, 1980, ISBN non esistente.

Voci correlate

• Credo dell'aviere
• Designazione degli aerei USAF
• Operazione Chrome Dome
• Strategic Air Command
• Tuskegee Airmen
• US Air Force aeronautical rating

Altri progetti

• Wikizionario contiene il lemma di dizionario « USAF »
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su United States Air Force

Collegamenti esterni

• ( EN ) Sito ufficiale , su airforce.com .
• United States Air Force (canale), su YouTube .
• ( EN ) United States Air Force , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• Opere di United States Air Force , su openMLOL , Horizons Unlimited srl.
• ( EN ) Sito web dell'Aeronautica degli Stati Uniti , su af.mil .
• ( EN ) Sito web per il reclutamento dell'Aeronautica degli Stati Uniti , su airforce.com .
• DoSomethingAmazing.com Official USAF media-based recruiting site
• Official blog: Air Force Live , su airforcelive.blogspot.com .
• Searchable database of Air Force historical reports , su airforcehistoryindex.org .
• USAF emblems , su usafpatches.com . URL consultato il 20 marzo 2010 (archiviato dall' url originale il 22 dicembre 2014) .
• USAF Communications Troops , su commtroop.net .
• USAF Cyberspace Command , su au.af.mil . URL consultato il 20 marzo 2010 (archiviato dall' url originale il 15 maggio 2010) .
• Aircraft Investment Plan, Fiscal Years (FY) 2011-2040, Submitted with the FY 2011 Budget ( PDF ), su militarytimes.com . URL consultato il 20 marzo 2010 (archiviato dall' url originale il 17 gennaio 2013) .

V · D · M United States Air Force
Leadership	Segretario · Sottosegretario · Chief of Staff · Vice Chief of Staff · Chief Master Sergeant of the Air Force · Generali a 4 stelle · House Armed Services Committee ( House Subcommittee on Air and Land Forces ) · Senate Committee on Armed Services ( Senate Subcommittee on Air and Land Forces )
Organizzazione	Command: Reserve · Air National Guard · Field Operating Agencies · Installazioni Direct Reporting Unit : District of Washington · Operational Test and Evaluation Center · USAF Academy Major Command : Air Combat · Air Education and Training · Air Mobility · Global Strike · Materiel · Reserve · Space · Special Operations · Europe · Pacific Numbered Air Force : First · Second · Third · Fourth · Fifth · Seventh · Eighth · Ninth · Tenth · Eleventh · Twelfth · Thirteenth · Fourteenth · Seventeenth · Eighteenth · Nineteenth · Twentieth · Twenty-Second · Twenty-Third · Twenty-Fourth · Twenty-Fifth · Air Forces Central Wing ( ANG ) · Group ( ANG ) · Squadron ( ANG ) · Ausiliari civili : Civil Air Patrol
Personale e addestramento	Gradi · Specialty Code · Qualifiche · Judge Advocate General's Corps · RED HORSE · Office of Special Investigations · Security Forces · Medical Service · Pararescue · Combat Control · Chief of Chaplains · Chief Scientist Addestramento: USAF Academy · Officer Training School · Reserve Officer Training Corps · Addestramento di base · Airman Leadership School · SERE · Fitness Test
Uniformi ed equipaggiamento	Medaglie e decorazioni · Distintivi · Equipaggiamento · Uniformi
Storia e tradizioni	Storia · Army Air Service / Corps / Forces · " The US Air Force " · Air Force Band · The Airmen of Note · Tops In Blue · Credo dell'aviatore · Bandiera · Simbolo · Memoriale · Museo nazionale · Air Force One · Honor Guard · Thunderbirds · Numeri di servizio
Categoria

V · D · M Servizi uniformati degli Stati Uniti d'America
Forze armate	US Army • US Marine Corps • US Navy • US Air Force • US Space Force • US Coast Guard
Altri corpi ed enti uniformati	US PHS Commissioned Corps • NOAA Commissioned Corps
Strutture di comando	Dipartimento della Difesa · Il Pentagono · Segretario della Difesa · Capo dello stato maggiore congiunto · Joint Chiefs of Staff · Unified Combatant Command

V · D · M · Conflitti armati in cui sono state coinvolte le United States Armed Forces
Dipartimento della Guerra · Dipartimento della Difesa
Conflitti interni	Genocidio dei nativi americani · Guerre indiane · Guerra Pennamite-Yankee · Ribellione di Shays · Guerra indiana del Nord-Ovest · Whisky Ribellion · Ribellione di Fries · Guerra di Tecumseh · Guerra mormone · Guerra di Aroostook · Guerra di Miele · Ribellione Dorr · Ribellione di Nat Turner · Bleeding Kansas · Guerra dello Utah · Guerra del maiale · Guerra civile · Guerra del Colorado · Guerra Brooks-Baxter · Range war · Guerra della contea di Lincoln · Guerra della contea di Johnson · Rivoluzione di Garza · Guerra di Pleasant Valley · Guerra di Coal Creek · Ribellione Moro · Homestead Strike · Battaglia di Blair Mountain · Bonus Army · Battaglia di Athens (1946)
Guerre estere	Guerra d'indipendenza · Prima Repubblica francese · 1° Libia ottomana · Impero britannico · 2° Libia ottomana · 1° Sumatra · 2° Sumatra · Costa d'Avorio · Messico 1846-1848 · 1° Fiji · Seconda guerra dell'oppio · 2° Fiji · Formosa · Corea 1871 · Impero spagnolo · Cuba 1899 · Filippine · Cina 1899 · Guerre della banana · Messico 1910-1919 · Prima guerra mondale · Rivoluzione russa · Seconda guerra mondiale · Grecia · Corea 1950-1953 · Laos · Libano 1958 · Cuba 1961 · Vietnam · Thailandia · Repubblica Dominicana 1965-1966 · Cambogia · Iran 1980 · Libia 1981 · Grenada · Libano 1982 · 1° Libia 1986 · 2° Libia 1986 · Iran 1987-1988 · Iran 1988 · Libia 1989 · Panama · Iraq 1991 · Somalia · Haiti · Serbia 1993 · Kosovo · Serbia 1995 · Afghanistan 1998 · Serbia 1999 ·Afghanistan 2001-in corso · Iraq 2003-2011 · Pakistan · Somalia 2009- · Operazione Ocean Shield · Nigeria 2009-in corso · Libia 2011 · Stato Islamico · Iraq 2014- · Siria · Yemen · Libia 2015-
Correlati	Storia militare · Storia della CIA · Guerra al terrorismo
United States Army · United States Marine Corps · United States Navy · United States Air Force · United States Space Force · United States Coast Guard

V · D · M Aeronautiche militari in America Settentrionale
Nazioni con aeronautiche militari	Canada · Messico · Stati Uniti · Belize · El Salvador · Giamaica · Guatemala · Honduras · Nicaragua · Cuba
Nazioni senza aeronautiche militari	Panamá 1 · Costa Rica 1 A volte incluso nell' America meridionale .
Lista mondiale - Africa · America settentrionale · America meridionale · Asia · Europa · Oceania

Portale Aviazione	Portale Guerra
Portale NATO	Portale Stati Uniti d'America

Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 11 luglio 2011 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue