USS Arizona (BB-39)

Coordonate : 21 ° 21'53.19 "N 157 ° 57'00" W / 21.364775 ° N 157.95 ° W 21.364775; -157,95

USS Arizona (BB-39)
USS Arizona în martie 1931
Descriere generala
Tip	Nava de luptă
Clasă	Pennsylvania
În serviciu cu	Marina SUA
Identificare	BB-39
Ordin	4 martie 1913
Loc de munca	Brooklyn Navy Yard , Brooklyn , New York
Setare	16 martie 1914
Lansa	19 iunie 1915
NASA de botez	Esther Ross
Costul original	16.000.000 USD [1]
Intrarea în serviciu	17 octombrie 1916
Scos din uz	29 decembrie 1941
Radiații	1 decembrie 1942
Soarta finală	Afundat în timpul atacului din Pearl Harbor din 7 decembrie 1941
Stat	Reper istoric național
Onoruri de luptă	o stea de serviciu
Caracteristici generale
Deplasare	31.400 t
Lungime	185 m
Lungime	32 m
Proiect	8,8 m
Propulsie	4 turbine cu abur cu un total de 31.500 CP (23.500 ( kW )
Viteză	21 noduri (39 km / h )
Autonomie	13,990 km la 12 noduri (22 km / h)
Echipaj	93 ofițeri și 1.639 marinari
Armament
Artilerie	12 tunuri de 356/45, 22 de tunuri din 127/51, 4 tunuri de 76/50
Torpile	2 torpile 533 mm
Armură	Tip Krupp [2]
Registrul Naval Vassel [3] dacă nu se specifică altfel
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

USS Arizona (The Simbolul de clasificare a corpului BB-39) a fost o navă de război a Marinei Statelor Unite aparținând clasei Pennsylvania , numit în onoarea admiterii „statului Arizona în“ Uniune în 1912.

În ciuda intrării în serviciu la sfârșitul anului 1916, nu a participat la primul război mondial , rămânând pe durata războiului în apele teritoriale ale SUA. La scurt timp după încheierea războiului în 1919, Arizona a fost una dintre navele folosite pentru a-l însoți pe președintele Thomas Woodrow Wilson la Conferința de pace de la Paris , în timp ce la începutul războiului greco-turc a fost trimis în Turcia pentru apărarea intereselor SUA. zonă. Câțiva ani mai târziu a fost transferată în Flota Pacificului și a rămas acolo pentru tot restul vieții sale operaționale.

În perioada dintre cele două războaie mondiale, după o modernizare globală între 1929 și 1931, a fost folosită în mod regulat pentru exerciții cu restul flotei. În aprilie 1940, împreună cu restul Flotei Pacificului, a fost transferată din California la Pearl Harbor , Hawaii , ca o măsură de descurajare împotriva imperialismului japonez .

În timpul atacului japonez asupra Pearl Harbor din 7 decembrie 1941 , nava a fost lovită de o bombă, aruncată de un bombardier japonez, care a provocat explozia barbarului de la prova și apoi scufundarea navei în câteva secunde și moartea. din 1177 de membri ai echipajului prinși în interiorul său: aproape jumătate din totalul victimelor atacului japonez.

Epava navei s-a instalat la fundul golfului și, spre deosebire de multe alte nave care s-au scufundat sau au fost deteriorate în atac, Arizona nu a fost niciodată complet recuperată, deși Marina a recuperat părți ale navei pentru reutilizare. Este unul dintre cele trei corăbii, alături de SMS-urile Szent Istvan și HMS Barham , ale căror scufundări sunt imagini filmate. Coca se află încă în partea de jos a golfului Pearl Harbor și un memorial, numit „ USS Arizona Memorial ”, a fost inaugurat deasupra acesteia la 30 mai 1962 pentru a comemora victimele care se scufundă ale căror rămășițe sunt încă în interiorul navei.

Descriere

USS Arizona în ziua ei de lansare , 19 iunie 1915

Navele din clasa Pennsylvania erau puțin mai mari decât cele din clasa de corăbii anterioară, Nevada . Arizona avea o lungime totală de 185,32 metri (7,62m mai lungă decât cuirasatele din clasa Nevada) și, complet încărcat, o înălțime de 29,57m pe linia de plutire , un pescaj de 8, 84 m, o deplasare de 32,429 tone (4.060 t mai mult decât cele din clasa Nevada) și o înălțime metacentrică de 2,38 m. ^[2]

Sistemul de propulsie consta din patru turbine cu aburi cu acționare directă Parsons , fiecare dintre ele mutând o elice cu diametrul de 3,7 m. ^[4] Turbinele au fost proiectate pentru a produce o putere totală de 31.500 cai putere (23.500 kW ), dar în timpul fazei de testare au fost măsurate doar 29.366 (21.898 kW) care le-au permis în continuare să depășească ușor viteza de proiectare de 21 de noduri (39 km / h); ^[2] în timpul unui test din septembrie 1924 a reușit să atingă 21,5 noduri (39,8 km / h). ^[5] Nava a fost proiectată pentru a transporta în mod normal 1.573 t de păcură , cu o capacitate maximă de 2.342 t, iar la capacitate maximă putea ține o viteză de 12 noduri (22 km / h) pentru aproximativ 7.552 mile marine (13.990 kilometri) ); avea, de asemenea, patru generatoare de turbine electrice de 402 CP (300 kW) fiecare. ^[2]

Armamentul principal era reprezentat de douăsprezece tunuri 356/45 (calibru 356 mm cu țeavă lungă de 45 calibre ) în turnuri triple ^[2] numerotate de la I la IV care mergeau de la prova la pupă . Pistolele fiecărui turn nu puteau să se ridice independent și cota maximă era limitată la 15 °, ceea ce permitea o rază maximă de 19,2 km, ^[6] cu o sursă de o sută de obuze pentru fiecare pistol. Apărarea împotriva navelor mai mici a fost încredințată tunurilor de calibru 127/51 montate în cazemate unice pe laturile corpului: în această poziție, s-au dovedit vulnerabile la stropirile de apă de mare și, prin urmare, inutilizabile în marea agitată; ^[7] cu o altitudine maximă de 15 °, aveau o rază de acțiune de 12,85 km ^[8] și erau echipate cu două sute treizeci de gloanțe fiecare. ^[2] Se aștepta ca nava să monteze patru tunuri de calibru 76/50 pentru apărarea antiaeriană , dar inițial au fost instalate doar două: a doua pereche de tunuri a fost adăugată ulterior în vârful Turnului III. ^[9] L' Arizona a inclus, de asemenea, două tuburi pentru torpile de 533 mm, cu o rezervă de douăzeci și patru de torpile. ^[2]

În ceea ce privește armura, clasa Pennsylvania a fost proiectată conform principiului „totul sau nimic”, ceea ce înseamnă că doar cele mai importante părți ale navei erau bine apărate. Centura de armură de-a lungul liniei de plutire era o armură Krupp de 343 mm grosime care acoperea doar spațiile de mașini și depozitele de muniție: avea o înălțime totală de 5,33 m, din care 2,68 m sub linia de plutire; începând de la 0,71 m sub linia de plutire, centura a atins grosimea minimă de 203 mm. ^[2] La capetele navei, pereții transversali aveau o grosime cuprinsă între 8 și 13 centimetri. Armura turnurilor avea o grosime de 457 mm în față, 229/254 mm în lateral și 127 mm în partea de sus. Armura pentru barbă a variat între 114 și 457 mm. Turnul de comandă a fost protejat de armuri cu 406 mm lateral și 203 mm deasupra. ^[10]

Armura principală a punții consta din trei plăci cu o grosime totală de 76 mm. La mecanismele cârmei armătura a crescut la 159 mm prin adăugarea a două plăci. Puntea inferioară avea o grosime de la 38 la 51 mm. ^[11] Coșurile de fum ale cazanelor au fost protejate de un scut conic cu o grosime cuprinsă între 230 și 380 mm. ^[10] Protecția împotriva torpilei consta dintr-un perete etanș plasat în interiorul navei la o distanță de 2,9 m de laturile exterioare și, în plus, nava era echipată cu un fund dublu complet. Un test efectuat la mijlocul anului 1914 a arătat că acest sistem de protecție ar putea rezista undei de șoc provocate de explozia a 140 kg de TNT . ^[11]

Istorie

Construcție și testare

Arizona în East River , New York în 1916

La 4 martie 1913, Congresul Statelor Unite a autorizat construcția Arizona , a doua și ultima navă, împreună cu sora ei USS Pennsylvania , din clasa ei. Chila a fost așezată în dimineața zilei de 16 martie 1914 în prezența secretarului adjunct al marinei de atunci Franklin Delano Roosevelt . ^[12] Proprietarii șantierelor navale au dorit să stabilească un nou record mondial în timpurile de construcție, luând doar zece luni între punerea chilei și lansarea ^[13] a ceea ce The New York Times a numit „... cel mai mare și mai puternic, atât defensiv, cât și ofensiv, super-cuirasat construit vreodată în lume ", dar un an mai târziu doar puțin mai mult de jumătate din navă fusese finalizată. ^[14] La 19 martie 1915 , sau la aproximativ cincisprezece luni după ce a pus chila, a avut loc lansarea navei, căreia secretarul marinei americane , Josephus Daniels , a dat numele celui mai recent stat care a aderat la această parte. al Uniunii, Arizona . ^[15]

New York Times a estimat că 75.000 de persoane au participat la lansarea navei, printre care John Purroy Mitchel , primar al New York-ului , George WP Hunt , guvernator al Arizona și numeroși ofițeri superiori; multe alte nave de război au fost ancorate în apropiere, inclusiv câteva dintre noile corăbii deja în serviciu ( USS Florida , USS Utah , USS Wyoming , USS Arkansas , USS New York și USS Texas ). Esther Ross, fiica unei familii de pionieri din Arizona, a primit onoarea de a lansa și a boteza nava; în semn de apreciere pentru legea de interdicție recentă, guvernatorul statului a decis că vor fi utilizate două sticle: una umplută cu vin spumant din Ohio și a doua conținând apă din barajul Theodore Roosevelt . După lansare, Arizona a fost remorcat la New York Navy Yard , pentru a putea fi amenajat. ^[16]

Arizona a intrat în sfârșit în serviciu la 17 octombrie 1916 sub comanda lui John D. McDonald. ^[17] După testarea sistemului de propulsie în docul uscat și compensarea declinării magnetice a busolei, nava a navigat din New York pe 10 noiembrie 1916 îndreptându-se spre sud pentru „testul de croazieră”. ^[18] La 7 decembrie, lângă Golful Guantánamo , o defecțiune a turbinei a forțat Marina să dispună întoarcerea Arizona la New York pentru reparații; în timpul călătoriei, între 19 și 20 decembrie, în Golful Chesapeake , nava a fost totuși capabilă să testeze bateriile principale și secundare. Înapoi în port, turbina deteriorată nu a putut fi reparată din interiorul navei și, prin urmare, a fost necesar să se taie o parte a punților superioare pentru a putea extrage și repara; totul a fost apoi reasamblat după aproape patru luni de muncă. ^[19]

Primul Război Mondial

Arizona după reparații în șantierele navale din New York

Arizona a părăsit șantierul naval unde fusese reparat pe 3 aprilie 1917 . Trei zile mai târziu, Statele Unite au declarat război Germaniei , implicându-se astfel în Primul Război Mondial . ^[20] Arizona a fost repartizată la „Divizia 8 a cuirasatului” care opera de la gura râului York : ^{[20] [21]} folosită aici doar ca navă de antrenament de tragere pentru membrii echipajului Marinei care serveau la bordul unor nave comerciale armate folosite în convoiuri care traversau Atlantic; la scurt timp după declarația de război, opt din tunurile sale secundare de 127 mm au fost îndepărtate pentru a echipa unele nave comerciale. În timpul primului război mondial, Arizona s-a aventurat rareori în apele Atlanticului, mai ales de teama prezenței U-boat-urilor ; când a făcut-o, era singur în compania altor unități de luptă și escortă. ^[22]

Războiul s-a încheiat cu armistițiul Compiègne la 11 noiembrie 1918 ; o săptămână mai târziu, Arizona a părăsit Statele Unite în Regatul Unit , unde a ajuns pe 30 noiembrie. ^[20] După ce a acostat în Portland Harbor timp de două săptămâni, a navigat spre Franța ^[23] pe 13 decembrie, alăturându-se altor nouă nave de război și douăzeci și opt de distrugătoare pentru a însoți linia SS George Washington pe care președintele Woodrow se deplasa la Brest. participă la Conferința de pace de la Paris . ^[24] Cele zece nave au plecat a doua zi ^[25] și au durat mai puțin de două săptămâni pentru a traversa Atlanticul, ajungând la New York pe 26 decembrie pentru parade și sărbători de victorie și pentru revizuirea navală de către secretarul Daniels. Împreună cu multe alte nave de război, Arizona a fost ancorată în portul New York și lăsată deschisă publicului. ^[26]

Anii douăzeci

Arizona cu echipajul său (1924)

În ianuarie 1919, Arizona a navigat de la New York la Hampton Roads , continuând spre sud și ajungând la Guantánamo pe 8 februarie; ^[20] Timpul petrecut în apele din Caraibe a fost utilizat în principal pentru antrenamentul de luptă al echipajului și manevrele flotei. În aprilie, echipajul din Arizona a câștigat Cupa Battenberg pentru al doilea an consecutiv, iar la scurt timp după aceea nava a fost trimisă în Europa pentru a-l însoți pe președintele Statelor Unite în călătoria de întoarcere din Franța. În timp ce nava se afla în Franța, în așteptarea plecării președintelui, aceasta a fost deviată spre Smirna , Turcia , din cauza tensiunilor politice care au apărut între Grecia și Regatul Italiei cu privire la atribuirea orașului în Grecia sancționată de Tratatul de la Sèvres. ; ^[27] atât guvernele grec, cât și cel italian au trimis propriile lor nave de război ( Georgios Averof și, respectiv, Duilio ) în zonă pentru a-și impune interesele. La scurt timp după sosirea Arizona în Smyrna, forțele terestre grecești au reușit să debarce în port și situația haotică rezultată a determinat mulți civili americani să caute refugiu la bordul navei. ^[28]

Când criza s-a potolit, Arizona a primit ordin să se întoarcă acasă prin Constantinopol (acum Istanbul ); nava a ajuns la New York pe 15 iunie. La 30 iunie, a fost dusă la șantierul naval din New York pentru o revizie în timpul căreia cele șase tunuri de 127 mm au fost îndepărtate și sistemul de control al focului a fost modernizat. În ianuarie 1920 lucrările au fost finalizate, iar cuirasatul a reușit să navigheze spre Golful Guantánamo pentru a continua pregătirea echipajului; în această perioadă, Arizona a fost echipată cu o platformă pentru a permite decolarea aeronavelor mici, similar cu cea montată peste Texas în martie 1919. În aprilie, Arizona a pierdut Cupa Battenberg în fața USS Nevada și în luna iunie a fost prezentă pentru ceremonia de predare a diplomelor academiei navale . În august, nava a devenit flagship-ul Diviziei 8 de cuirasat, deși abia la sfârșitul anilor 1920 a fost remodelat pentru a deveni un adevărat flagship . ^[29]

În compania a șase corăbii și optsprezece distrugătoare, Arizona a fost trimisă din nou spre sud, prin Canalul Panama , în ianuarie 1921 . După întâlnirea cu flota Pacificului , Arizona a continuat să navigheze spre coastele Peru , în afara căreia cele două flote combinate au practicat diverse manevre timp de o săptămână. După o scurtă întoarcere în Oceanul Atlantic, inclusiv o mică revizie la New York, Arizona s-a întors în Peru în timpul verii și, în cele din urmă, a început să opereze din portul San Pedro , lângă Los Angeles , California , care a rămas portul de referință al navei până în 1940 . ^{[20] [30]}

Pentru restul anilor 1920 , serviciul din Arizona a constat în exerciții de rutină. Istoricul naval Paul Stillwell a observat că „anii Pacificului au fost o perioadă de mare monotonie” și istoria mișcărilor navei a fost plină de fraze precum „exercițiu de apărare anti-torpilă”, „exerciții de luptă”, „exerciții de artilerie”. ”, „în drum spre ...” și „ancorat la ...”. ^[31] În acei ani au existat și competiții anuale, care au început în 1923, timp în care s-au simulat mari operațiuni între flotele opuse: primele două au simulat un atac asupra Canalului Panama din vest și în 1925 un test de apărare a hawaiianului. Insulele, în timp ce alte simulări includeau acțiuni în Caraibe, America Centrală și Indiile de Vest . La 27 iulie 1923, nava a participat la revizuirea navală a președintelui Warren Gamaliel Harding în Seattle ; Harding a murit la doar o săptămână mai târziu, iar Arizona s-a alăturat Flotei Pacificului pentru a-l saluta pe 3 august. ^{[20] [32]}

Modernizare

La patru luni după exercițiul Flotei IX din ianuarie 1929, Arizona a fost modernizată în șantierul naval din Norfolk: ^[20] vechile sisteme de țintire au fost înlocuite cu tipuri mai moderne, tunurile de 127 mm au fost reduse la 12 și mutate în partea superioară a pod, în timp ce cele 8 tunuri antiaeriene 127/25 au fost înlocuite cu tunuri de 76 mm; turnurile principale ale navei au fost modificate pentru a crește cota maximă a artileriei ^[33], iar catapulta de aer comprimat din cartierul din spate a fost înlocuită cu una de pulbere neagră . ^[34] Armura de punte a fost mărită prin adăugarea unei bucăți de oțel special de 44 mm, iar o navă de torpilă și pereți etanși suplimentari au fost adăugați pe navă pe laturile compartimentelor cazanului. Turbinele de înaltă presiune au fost înlocuite cu turbine mai puternice, cu transmisie de viteze, de pe cuirasatul USS Washington , a cărui construcție fusese anulată, iar șase cazane noi le-au înlocuit pe cele montate anterior. Îmbunătățirile au crescut deplasarea, după cum au demonstrat testele maritime: Arizona era capabil să atingă o viteză de 20,7 noduri (38,3 km / h), cu o putere de 35,081 CP (26,160 kW) la o deplasare de 38,258 t. ^[33]

Anii treizeci

Arizona după modernizarea funcționează în anii 1930

La 19 martie 1931 , înainte de a fi supusă unor procese post-modernizare pe mare, nava l-a găzduit pe președintele Herbert Hoover pentru o scurtă vacanță în Caraibe în timpul căreia președintele a vizitat Puerto Rico și Insulele Virgine . Întorcându-se din Caraibe, Arizona a reușit să efectueze probe maritime la Rockland , Maine , pe 29 martie, unde a fost echipată cu o altă catapultă montată deasupra celui de-al treilea turn. În august, a fost transferată pe coasta de vest cu sora ei Pennsylvania . În februarie 1932 , nava a participat la cea de-a 13-a ediție a Fleet Problems, în timpul căreia, împreună cu un portavion , a simulat cu succes un atac asupra Pearl Harbor. După întoarcerea pe coasta de vest de la cea de-a 14-a ediție a Problemelor Flotei din 1933, nava se afla la San Pedro când, pe 10 martie, un cutremur a lovit California lângă Long Beach : marinarii navei s-au unit pentru a aduce ajutor, tratând răniții, asigurarea hranei și asigurarea siguranței împotriva jafurilor. ^[35]

La începutul anului 1934 , nava și echipajul său au participat la un film al lui James Cagney pentru Warner Brothers , Sailors alert (Here Comes the Navy), care a folosit pe scară largă telecomandele și la bord. În dimineața zilei de 26 iulie, Arizona s-a ciocnit cu o barcă de pescuit, Umatilla , în timp ce era remorcată de o altă barcă de pescuit de pe Cape Flattery: doi bărbați la bordul Umatilla au murit în urma coliziunii, iar Marina SUA a chemat o comisie. incidentul. Curtea a recomandat ca căpitanul navei, MacGillivray Milne, să fie judecat de curtea marțială ; acest lucru a avut loc la baza navală din Guantánamo , în Cuba, în timp ce nava participa la problemele flotei din acel an de pe coasta de est: căpitanul Milne a fost găsit vinovat și apoi înlocuit, după revenirea navei pe coasta de vest, de către căpitanul George Baum. Între timp, amiralul Samuel W. Bryant a preluat comanda Diviziei 2 de cuirasat pe 4 septembrie, cu Arizona ca pilot. ^[36]

Amiralul George Pettengill a preluat Bryant pe 4 martie 1935, iar nava a participat la cea de-a 16-a ediție a Fleet Problems două luni mai târziu. Arizona a făcut apoi o vizită în portul Balboa , Panama , iar în mai 1936 a participat la cea de-a 17-a ediție a Fleet Problem . Pe 8 iunie, căpitanul George A. Alexander l-a înlocuit pe Baum ca comandant al navei și, după o săptămână, contraamiralul Claude C. Bloch a preluat Pettengill. În timpul unuia dintre exercițiile de artilerie, pe 24 iulie, gazele de ardere din armele Turnului II au intrat în turn în sine și au dat foc unui membru al echipajului: sistemul de suprimare a incendiului al turnului era în funcțiune pentru a preveni exploziile de praf, dar apa care se vărsa pe tabloul electric al turnului a provocat un mic incendiu care a fost ușor stins. În anii următori, din cauza bugetului limitat al Marinei, nava și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în port, pentru a economisi combustibil: între 1936 și 1937 nava a rămas ancorată 267 de zile, în timp ce între 1937 și 1938 a rămas acolo 255 zile. Nava și-a petrecut restul vieții operaționale ancorată pe coasta de vest sau în Hawaii. ^[37]

Arizona după modernizarea sa în 1931

La 2 ianuarie 1937 , amiralul John Greenslade a preluat comanda Diviziei 2 a cuirasatului și, la 13 aprilie, și-a transferat steagul cuirasatului USS Maryland . La 7 august, amiralul Manley Simons, comandantul Diviziei 1 de cuirasat, a sosit în Arizona , înlocuit de amiralul Adolphus Wilson pe 8 noiembrie; în timp ce căpitanul Alfred Winsor Brown a preluat comanda navei de la căpitanul Alexander la 11 decembrie. Nava a participat la cea de-a 19-a ediție a Problemelor Flotei din Hawaii în aprilie-mai 1938. Căpitanul Brown a murit în somn pe 7 septembrie și căpitanul Isaac C. Kidd a preluat comanda navei în următoarele 17; în aceeași zi, amiralul Chester Nimitz a preluat comanda Diviziei 1 de cuirasat și a fost înlocuit pe 27 mai 1939 de amiralul Russell Willson. ^[38]

Ultima ediție a Fleet Problems la care a participat Arizona a fost cea care a avut loc în largul coastei Hawaii între aprilie și mai 1940; la încheierea sa, flota Pacificului a fost păstrată în apele Hawaii, cu sediul la Pearl Harbor, ca un factor de descurajare pentru japonezi . ^[39] Cuirasatul a fost revizuit la baza navală a strâmtorii Puget de lângă Bremerton , Washington , între octombrie 1940 și ianuarie 1941, iar armamentul său antiaerian a fost mărit la douăsprezece tunuri de 127 mm; Structuri pentru o căutare de radar au fost , de asemenea , instalate și, pe partea de sus a catargului, patru poziții au fost montate pentru patru Browning M2 mașină arme .

Ultima sa modificare a pavilionului a avut loc pe 23 ianuarie 1941, când Wilson a fost înlocuit de amiralul Isaac C. Kidd. La 3 februarie, căpitanul Franklin Van Valkenburgh a preluat comanda navei. ^[40] Ultimul exercițiu al cuirasatului a avut loc în noaptea de 4 decembrie în compania cuirasatelor Nevada și Oklahoma ; toate cele trei nave au fost apoi ancorate de-a lungul cheiurilor insulei Ford a doua zi. ^[20] La 6 decembrie, în ajunul atacului japonez asupra Pearl Harbor , nava fabrică Vestal s-a alăturat Arizona pentru a ajuta echipajul navei să facă unele reparații minore. ^[41]

Atacul Pearl Harbor

Același subiect în detaliu: atacul Pearl Harbor .

Arizona în flăcări după atacul japonez asupra Pearl Harbor

Cu puțin înainte de ora locală 08:00, pe 7 decembrie 1941 , avioane japoneze de la șase portavioane au lovit flota Pacificului ancorată în Pearl Harbor, devastând întreaga linie de corăbii și structurile defensive ale bazei. La bordul Arizona , alarma antiaeriană a fost dată la aproximativ 07:55, urmată la scurt timp de ordinul de a ajunge la posturile de luptă. La scurt timp după ora 08:00, nava a fost atacată de zece avioane torpile Nakajima B5N „Kate”, cinci au decolat de la Kaga și cinci de la Hiryu : Toate B5N purtând bombe care forează de la 798 kg. Cele cinci avioane ale Kaga , care zboară la o altitudine estimată la 3.000 de metri, au bombardat din centrul navei spre pupa, în timp ce la scurt timp după aceea bombardierele de la Hiryu au bombardat prova. ^[42]

Patru bombe au lovit nava în plină desfășurare și alte trei au pășit-o; inițial s-a crezut că nava fusese torpilată, deși nu s-au găsit ulterior nicio daună la torpilă. Prima bombă a sărit de pe Turnul IV și a pătruns pe punte până a explodat în bucătăria căpitanului, provocând un mic incendiu. Al doilea a căzut în arc, lângă trapa de lângă catargul principal, apoi a explodat probabil lângă protecția pentru torpile. Următoarea bombă a explodat în spatele pistolului antiaerian de 127 mm. ^[43]

Explozia arcului santabarbara din Arizona în timpul atacului japonez

Ultima bombă a lovit la 08:06 lângă Turnul II, pătrunzând probabil pe puntea blindată lângă depozitele de muniție situate în partea din față a navei. Deși rămășițele navei nu au fost multe pentru a putea judeca locația exactă a impactului, efectele sale au fost incontestabile: la aproximativ șapte secunde după lovitură, santabarbara a explodat, rupând părțile laterale ale navei și distrugând o mare parte din structura internă. din partea din față.; acest lucru a provocat prăbușirea turnurilor din față și a turnului de comandă care au coborât aproximativ 7-9 m. ^[44] Explozia a ucis 1.177 din cei 1.512 membri ai echipajului la bord în momentul exploziei - mai mult de jumătate din viața pierdută în timpul întregului atac. ^[20] Apoi au izbucnit focuri furioase care au continuat să ardă timp de două zile; a existat, de asemenea, o ploaie continuă de resturi pe Insula Ford și în vecinătatea ei. Explozia a provocat și incendii pe Vestal , ancorat alături de cuirasat. ^[45]

Au apărut două teorii despre cauza exploziei. Potrivit primului, explozia bombei ar fi avut loc în zona de depozitare a pulberii negre pentru tunurile folosite pentru salut și catapultă; acest lucru ar fi explodat și la rândul său ar fi provocat explozia depozitului pulberii fără fum folosite pentru armamentul principal al navei. În 1944, Biroul navelor navale a scris un raport sugerând că una dintre trape care duceau la depozitul de praf de pușcă ar fi putut fi lăsată deschisă, poate chiar cu prezența materialelor inflamabile depozitate în apropiere; în timp ce, conform Comandamentului pentru istorie și patrimoniu naval, pulberea neagră ar fi putut fi înghesuită în afara depozitului blindat. ^[46] Per la seconda teoria, la bomba avrebbe penetrato il ponte corazzato e sarebbe esplosa direttamente all'interno di uno degli scomparti di dritta contenenti il munizionamento principale. ^{[44] [47]}

Il capitano di corvetta Samuel G. Fuqua , responsabile del controllo dei danni, ottenne la Medal of Honor , massima onorificenza statunitense, per il sangue freddo dimostrato mentre cercava di spegnere gli incendi sulla nave e salvare i superstiti. Premi postumi andarono al contrammiraglio Isaac Kidd, il primo ufficiale ucciso durante la guerra del Pacifico, e al capitano Franklin Van Valkenburgh, che raggiunto il ponte stava cercando di difendere la nave quando la bomba colpì i depositi delle munizioni. ^[48] Alla nave stessa fu assegnata una service star per il suo servizio durante la seconda guerra mondiale. ^[20]

Salvataggio e memoriale

Il relitto dell'Arizona appoggiato sul basso fondale subito dopo l'attacco, col torrione principale parzialmente collassato e la torre 2 affiorante, che verrà poi recuperata

L' Arizona fu dichiarata temporaneamente fuori servizio a Pearl Harbor il 29 dicembre 1941 e fu radiata dal registro navale ( Naval Vessel Register ) il 1º dicembre 1942. ^{[49] [50]} Anche se in teoria avrebbe potuto essere recuperata, era così gravemente danneggiata dall'esplosione che non fu ritenuto opportuno farlo, a differenza di molte delle altre navi affondate nelle vicinanze. ^[51] La sovrastruttura superstite fu demolita nel 1942 e il suo armamento principale fu recuperato nel corso dell'anno successivo. ^[52] Le torri di poppa con i cannoni principali furono smontate e rimontate lungo le coste delle isole Hawaii: una di queste batterie, denominata "Pennsylvania", sparò con i suoi cannoni per la prima e ultima volta nell'agosto del 1945, durante il VJ Day ( Victory over Japan Day – giornata della Vittoria sul Giappone ); la vicina batteria "Arizona" non fu mai completata. ^[53] Entrambe le torri anteriori furono lasciate sul posto, ma i cannoni della torre II furono recuperati e successivamente installati sulla corazzata Nevada nell'autunno del 1944; ^[54] la Nevada utilizzò questi cannoni contro le isole giapponesi di Okinawa e Iwo Jima . ^[20]

Arizona Memorial

Un'immagine dell'Arizona Memorial nel porto di Pearl Harbor

Comunemente si crede che l' Arizona sia ancora nominalmente in servizio, come la USS Constitution ; ^[55] invece il relitto della corazzata è sotto il controllo del National Park Service (il servizio statunitense dei parchi nazionali), anche se l'US Navy ne conserva ancora formalmente la proprietà. ^[56] All' Arizona è riservato il diritto, in perpetuo, di battere la bandiera degli Stati Uniti come se fosse ancora un vascello in servizio attivo. ^[55]

L'ingresso nel porto di Pearl Harbor dell' incrociatore classe Ticonderoga USS Vincennes , sullo sfondo la corazzata USS Missouri , tramutata in nave museo , e l'Arizona Memorial

Il relitto dell' Arizona restò a Pearl Harbor per commemorare gli uomini dell'equipaggio morti quella mattina di dicembre del 1941. Il 7 marzo 1950 l'ammiraglio Arthur W. Radford, allora comandante in capo della Flotta del Pacifico, istituì l'alzabandiera sul relitto. ^[57] Leggi emanate durante le amministrazioni dei presidenti Dwight D. Eisenhower e John F. Kennedy , portarono alla designazione del relitto a monumento commemorativo nazionale nel 1962: il monumento fu costruito sopra i resti sommersi della nave, tra cui una sala della memoria che elenca su una parete di marmo i nomi dei membri dell'equipaggio caduti. Il monumento fu inserito, il 15 ottobre 1966, nel National Memorial , il registro nazionale dei luoghi storici; la stessa nave è stata designata il 5 maggio 1989 come National Historic Landmark , ovvero monumento storico nazionale. ^[58] .

Ai membri dell'equipaggio sopravvissuti all'attacco giapponese è riservata la possibilità che le loro ceneri siano collocate all'interno della nave, assieme ai loro compagni caduti; invece i veterani che hanno servito a bordo della nave in altri momenti possono richiedere che le loro ceneri siano disperse in acqua presso i resti della nave. ^[59]

Mentre la sovrastruttura e due delle quattro torri principali sono state rimosse, la barbetta di una delle torri rimane visibile appena fuori dall'acqua. ^[55] Settantuno anni dopo il suo affondamento, ancora vi sono perdite di olio dallo scafo, con più di 2,18 litri che fuoriescono verso il porto tutti i giorni. ^[60] La Marina, in collaborazione con il National Park Service, ha recentemente curato una mappatura completa e computerizzata dello scafo, facendo sempre attenzione a onorare e rispettare il suo ruolo di cimitero di guerra . ^[61] La Marina sta prendendo anche in considerazione mezzi non intrusivi per diminuire la perdita continua di olio evitando un ulteriore degrado ambientale del porto. ^[62]

Una delle campane originali dell' Arizona pende ora dal campanile dello studentato dell' università dell'Arizona e viene suonata dopo ogni vittoria casalinga della squadra di football dell'università. ^[63] Un albero e un'ancora sono esposti presso il Wesley Bolin Memorial Plaza poco ad est del museo Arizona State Capitol a Phoenix . ^[64] Altri reperti dalla nave, come ad esempio il servizio d'argento, sono in mostra permanente presso l'Arizona State Capitol Museum. ^[65]

Note

Bibliografia

• ( EN ) John Campbell, Naval Weapons of World War II , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-459-4 .
• ( EN ) Norman Friedman, US Battleships: An Illustrated Design History , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-715-1 .
• ( EN ) Gordon Prange, At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor , New York, McGraw-Hill, 1981, ISBN 0-14-015734-4 .
• ( EN ) Paul Stillwell, Battleship Arizona: An Illustrated History , Annapolis, Naval Institute Press, 1991, ISBN 0-87021-023-8 .
• ( EN ) Roberta Wohlstetter,Pearl Harbor: Warning and Decision , Stanford, Stanford University Press, 1962.
• ( EN ) Christopher C. Wright, The US Navy's Study of the Loss of the Battleship Arizona , in Warship International , XXXIX–XL, 3–4, 1, Toledo, International Naval Research Organization, 2002–03, pp. 247–99, 360–80, 44–105, ISSN 0043-0374.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su USS Arizona

Collegamenti esterni

• ( EN )Arizona , su Dictionary of American Naval Fighting Ships , Naval History & Heritage Command (NH&HC), 9 novembre 2004. URL consultato il 20 novembre 2011 .

V · D · M Navi da battaglia classe Pennsylvania
USS Pennsylvania (BB-38) · USS Arizona (BB-39)

Portale Guerra

Portale Marina

Questa è una voce di qualità .
È stata riconosciuta come tale il giorno 15 marzo 2013 — vai alla segnalazione .
Naturalmente sono ben accetti altri suggerimenti e modifiche che migliorino ulteriormente il lavoro svolto.

Segnalazioni · Criteri di ammissione · Voci di qualità in altre lingue