Constituția USS

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Constituția USS
USS Constitution 1997.jpg
Constituția USS naviga pentru prima dată într-un secol, 21 iulie 1997
Descriere generala
Steagul Statelor Unite.svg
Tip Fregată
Ordin 1794
Loc de munca Col. George Claghorn, Șantierul naval Edmond Harrt, Boston
Setare 1795
Lansa 21 octombrie 1797
Intrarea în serviciu 22 iulie 1798
Caracteristici generale
Deplasare 2.250 t
Lungime între perpendiculare: 53,34 m
total: 62,18 m
Lungime 13,3 m
Propulsie Navigație
3.968 m 2 de pânză pe trei catarge:
Catargul de avangarda 60 m; Catarg principal 67 m; Catarg Mizzen 52,56 m
Viteză 13 noduri (24 km / h )
Echipaj 450 de ofițeri și membri ai echipajului, inclusiv 55 de puși marini și 30 de hub-uri
Armament
Artilerie 32 de tunuri (9'6 "lungime) de 24 de livre (10,88 kg)
20 caronade de 14,51 kg
2 tunuri ( bow chaser ) de 24 kg (11 kg)
Notă
Poreclă Old Ironsides („flancuri vechi de fier”).
intrări de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

Constituția USS , cunoscută sub numele de „ Old Ironsides ”, este o fregată grea din lemn cu trei catarge a Marinei Statelor Unite . Numită în omagiu pentru Constituția Statelor Unite ale Americii , este a doua navă cea mai veche din lume care încă plutește (HMS Victory este cea mai veche) Constituția a fost una dintre cele șase fregate originale autorizate pentru construcție prin Actul Naval din 1794 . Joshua Humphreys le-a conceput să fie navele de capital ale marinei și astfel Constituția și surorile ei erau mai mari și mai bine înarmate decât fregatele standard ale vremii. Pentru o perioadă, Constituției i s-a atribuit numărul de clasificare IX-21 („IX” înseamnă „Diverse neclasificate”), dar a fost reclasificată ca „nici una” la 1 septembrie 1975 .

Istorie

Constituția tăie catargul de mizzen al Guerriere '

Constituția a fost construită la șantierul naval al lui Edmund Hart din Boston , Massachusetts , cu scânduri de stejar Virginia de până la 178 mm grosime. A fost lansat la 21 octombrie 1797 și a intrat în funcțiune la 22 iulie 1798 . Primul său serviciu a fost să patruleze coastele sud-estice ale Statelor Unite în timpul războiului nedeclarat cu Franța din 1798 - 1800 .

În 1803, a fost desemnat drept flagship al escadrilei Mării Mediterane sub comanda căpitanului Edward Preble și a servit în timpul primului război din Barberia împotriva statelor barbarice din Africa de Nord, care cereau plata impozitelor din Statele Unite, în schimbul permisul de acces al navelor comerciale în porturile mediteraneene. Preble a început o campanie agresivă împotriva Tripoli prin blocarea porturilor și bombardarea fortificațiilor. În cele din urmă, Tripoli, Tunisia și Algeria au fost de acord să semneze un tratat de pace.

După războiul împotriva barbareschi, s-a odihnit la Livorno de unde a plecat apoi la 12 iulie 1802 (s-a întors în portul portului Labron în 1849 și a salvat numeroși patrioți livornieni care fugeau de austrieci).

Constituția a patrulat coasta Africii de Nord timp de doi ani după încheierea războiului, pentru a pune în aplicare termenii tratatului.

S-a întors la Boston în 1807 pentru doi ani de renovare. Nava a fost pusă din nou în funcțiune ca flagship al escadronului Atlanticului de Nord în 1809 sub comanda comandorului John Rodgers .

La începutul anului 1812 , relațiile cu Regatul Unit s- au deteriorat și Marina a început să se pregătească pentru război care a fost declarat la 20 iunie. Căpitanul Isaac Hull, care fusese numit comandant al Constituției în 1810, a navigat pe 12 iulie pentru a preveni blocada porturilor. Intenția lui era să se alăture celor cinci nave ale escadrilei lui Rodgers.

Pe 17 iulie, Constituția a văzut cinci nave în largul portului Egg din New Jersey . A doua zi dimineață, observatorii stabiliseră că era vorba de o escadrilă britanică care, de asemenea, văzuse Constituția și pornise în urmărirea ei. Găsindu-se într-o stare calmă, Hull și echipajul său au scos bărcile în larg pentru a o remorca în afara razei de acțiune. Tonificarea prin ținerea ancorei (tehnica de remorcare sau răsucire a unei nave folosind ancora) și udarea pânzelor pentru a profita de fiecare suflare de vânt, Constituția a început încet să câștige avantaje împotriva britanicilor. După două zile și nopți de muncă necontenită, în cele din urmă a scăpat de urmăritori.

O lună mai târziu, pe 19 august, ea a întâlnit fregata HMS Guerriere în largul coastei Nova Scotiei și s-a angajat în luptă, reducând-o după 20 de minute la o carenă fără catarg, atât de grav deteriorată încât nu a meritat să fie transportată în port. Hull și-a folosit în mod efectiv laturile mai grele și capacitatea superioară de manevră a navei sale, în timp ce britanicii au privit consternat cum laturile lor săreau aparent fără efect de pe flancurile Constituției , ceea ce i-a adus porecla Old Ironsides („vechile flancuri de fier”).

În decembrie, sub comanda lui William Bainbridge , s-a confruntat cu HMS Java , o altă fregată britanică. După trei ore de luptă, Java a fost atât de deteriorat încât a fost ireparabil și a fost incendiat. Victoriile Constituției au susținut foarte mult moralul american.

În ciuda faptului că a trebuit să petreacă multe luni în port, fie din cauza reparațiilor, fie a blocajelor, sub comanda lui Charles Stewart, Constituția a capturat alte opt nave înainte de declarația de pace din 1815 , inclusiv o fregată britanică și o navetă care naviga împreună și pe care a luptat simultan. După șase ani de reparații extinse, a revenit în serviciu ca pilot al escadrilei mediteraneene. S-a întors în portul din Boston în 1828 .

În 1830 a fost considerat incapabil să navigheze, dar indignarea publică la recomandarea de a fi demontată (mai ales după publicarea poemului Old Ironsides al lui Oliver Wendell Holmes ) a determinat congresul să decidă reconstruirea acestuia și în 1835 a revenit în funcțiune. A servit ca pilot în Marea Mediterană și Pacificul de Sud și a făcut o călătorie de 30 de luni în jurul lumii în martie 1844.

În anii 1850 a patrulat pe coasta africană în căutarea deținătorilor de sclavi și în timpul războiului civil american a servit drept navă de antrenament pentru studenții Academiei Navale.

După o altă perioadă de reconstrucție, în 1871 a transportat mărfuri pentru Expoziția Universală de la Paris din 1877 și a servit din nou ca navă de antrenament. A fost retrasă din serviciu în 1882 și a servit ca navă de recepție în Portsmouth, New Hampshire . S-a întors la Boston pentru a sărbători centenarul în 1897 .

În 1905, opinia populară a salvat-o din nou de la demolare; în 1925 a fost restaurată datorită donațiilor de la școli și grupuri patriotice. Revenit în serviciu la 1 iulie 1931, a fost remorcat într-un tur al 90 de orașe port de-a lungul coastei Atlanticului și Pacificului Statelor Unite. Din 1920 până în 1923 a fost redenumită Vechea Constituție , pentru a-și elibera numele pentru un nou crucișător de luptă în construcție, dar niciodată finalizat.

Peste 4.600.000 de persoane l-au vizitat în timpul călătoriei sale de trei ani. Fiind acum o icoană americană, s-a întors în portul său din Boston. În 1941 a fost pus în funcțiune permanentă și în 1954, printr-un act al Congresului, secretarul de marină a fost responsabil pentru întreținerea acestuia. În prezent este andocat în vechiul șantier naval Charlestown din Boston . Este deschis publicului pentru vizite (pentru mai multe informații consultați site-ul web de mai jos ).

Din 1992 până în 1995, a fost refacută și revizuită și readusă la navigabilitate. Revizuirea a fost mult mai puțin intensă decât cea a Constelației , deoarece Constituția era într-o formă mai bună.

La 21 iulie 1997 , Constitution a navigat pentru prima dată în peste un secol în timpul sărbătorilor de 200 de ani. A fost remorcată din dana ei până la Marblehead , apoi a ridicat șase pânze (brațe, pânze în colivie și șofer ) și s-a deplasat fără ajutor timp de o oră trăgând 21 de volei.

Acostat în Boston

Rolul modern al Constituției este acela de „navă de stat”. Responsabil cu promovarea portului de agrement, acesta este vizitat anual de milioane de vizitatori. Echipajul ei de 55 de marinari participă la ceremonii, programe educaționale și evenimente speciale, menținând nava deschisă publicului și organizând excursii cu ghid. Este încă o navă activă a Marinei SUA. Echipajul este format din marinari activi, iar repartizarea pe această navă este considerată o misiune specială în marina. În mod tradițional, titlul de căpitan este acordat unui căpitan de marină activ.

Legendele mitropolitului

La 6 august 1997 , secretarul de marină John H. Dalton, într-un discurs despre Constituție, a declarat că în timpul războiului din 1812 a navigat de la Boston la Jamaica și Azore portugheze , învingând cinci nave de război și scufundând douăsprezece nave comerciale britanice, înainte de a se îndrepta în Scoția, să asalteze o distilerie de whisky și apoi să se întoarcă la Boston Harbor pe 23 februarie. Scopul poveștii a fost să exaltăm „spiritul” (chiar alcoolic) al marinei și al pușcașilor marini. Cu toate acestea, deși povestea este bogată în detalii specifice și este adesea raportată pe Internet (de exemplu pe site-urile de istorie navală), este aproape sigur că este falsă. Nu există înregistrări istorice despre care a navigat vreodată în vecinătatea Scoției și nici că s-a angajat în luptă cu atâtea nave de război. Ca să nu mai vorbim de faptul că, conform numerelor de vorbire, fiecare membru al echipajului trebuia să consume șapte litri de alcool pe zi.

Unele versiuni ale poveștii au stabilit călătoria în 1812-1813, în timp ce altele indică 1779-1780 (mai puțin probabil deoarece nava a fost lansată în 1797). Originea exactă a acestei povești este neclară. Unii susțin că a fost tipărit într-un articol publicat de US Navy, deși poate fi pur și simplu o înfrumusețare a legendei urbane. O altă sursă raportată este „Comandamentul Atlanticului SUA, Centrul Comun de Antrenare, Analiză și Simulare”. [ fără sursă ]

Bibliografie

  • Thomas P. Horgan, Old Ironsides: The Story of USS Constitution , Boston, Burdette & Co., 1963.
  • Tyrone G. Martin, A Most Fortunate Ship: A Narrative History of "Old Ironsides" , ediția a II-a, Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-588-0 ,OCLC 243901224 .
  • Tyrone G. Martin, Neînvins: „Old Ironsides” în războiul din 1812 , Tryon Publishing Company, 1996, ISBN 978-1-884824-19-7 ,OCLC 36330743 .
  • Tyrone G. Martin, Creating A Legend , Chapel Hill, Tryon Publishing Company, 1997, ISBN 978-1-884824-20-3 .
  • Tyrone G. Martin și John Charles Roach, A Signal Honor: The Men of Constitution , Chapel Hill, Tryon Publishing Company, 2003, ISBN 1-884824-31-5 ,OCLC 62156072 .
  • James L. Mooney, Dictionary of American Naval Fighting Ships , United States Naval Historical Center,OCLC 2794587 .
  • Claude G. Berube și John A. Rodgaard, A Call to the Sea: Captain Charles Stewart of the USS Constitution , Potomac Books, 2006, ISBN 978-1574889963 .
  • O relatare fictivă a bătăliei din 1812 între Constituție și Java apare în romanul War Spoils of (The Fortune of War) Patrick O'Brian .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 140 718 579 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80090462