USS San Francisco (CA-38)

USS San Francisco (CA-38)
Croaziera grea San Francisco la ancoră
Descriere generala
Tip	Cruiser greu
Clasă	New Orleans
Proprietate	Marina Statelor Unite
Identificare	CA-38
Constructori	Șantierul marinar din Insula Mare
Loc de munca	Șantierul marinar din Insula Mare
Setare	9 septembrie 1931
Lansa	9 martie 1933
Intrarea în serviciu	10 februarie 1934
Radiații	10 februarie 1946
Soarta finală	vândut la 9 septembrie 1959 pentru demolare
Caracteristici generale
Deplasare	9.950 t goale
Tonajul brut	12.411 GRT
Lungime	179,3 m
Lungime	19,1 m
Proiect	5,9 m
Propulsie	8 cazane Babcock & Wilcox și patru turbine Parsons / Westinghouse; patru arbori cu câte o elice fiecare (107.000 shp )
Viteză	32,7 noduri (62,1 km / h )
Echipaj	708 ofițeri și marinari
Armament
Armament	până la construcție: Pistole de 9 x 203 mm 8 tunuri de 127 mm 8 mitraliere Browning M2 12,7mm
Armură	curea: 76 - 127 mm turele: maxim 203 mm barbeta: 127 mm pod: 32 - 57 mm turn de comandă: 165 mm
Avioane	4 hidroavioane Vought OS2U Kingfisher
surse citate în corpul textului
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

USS San Francisco ( cod și număr de identificare CA-38 ) era un crucișător greu al Marinei Statelor Unite , aparținând clasei New Orleans și numit după omonimul oraș California . A fost înființat în septembrie 1931 și a intrat în funcțiune în februarie 1934.

Inserat în Divizia 6 Cruiser, el a petrecut anii 1930 efectuând exerciții combinate atât în Oceanul Pacific, cât și în Oceanul Atlantic și participând la o croazieră de vizite diplomatice în America de Sud . Odată cu începerea celui de-al doilea război mondial în Europa , San Francisco a făcut pe scurt parte din patrula navală a SUA în Atlantic. La 7 decembrie 1941, când Imperiul japonez a atacat Pearl Harbor , el se afla în șantierul naval local, fără motor și arme, toate fiind în curs de revizuire: totuși, nu a suferit daune. În primele șase luni din 1942 a escortat convoaiele în Pacific și a participat la un raid rapid împotriva capetelor de pod japoneze din Noua Guinee ; apoi a fost adăugat flotei de invazie înființată pentru campania Guadalcanal , în timpul căreia a continuat, împreună cu celelalte unități ale Task Force 64, să escorteze convoaiele. Ca atare, a luat parte la bătălia de la Capul Speranța care a avut loc la vest de Guadalcanal în noaptea de 11-12 octombrie, scufundând un distrugător japonez; transferat la spate amiralului lui Daniel Callaghan Task Force 67, în noaptea de noiembrie douăsprezece-13 a luptat în violentă bătălie navală de la Guadalcanal , în timpul căreia a fost lovit în mod repetat de gloanțe de calibru mare care a cauzat pagube importante.

În curs de reparații din decembrie 1942 până în februarie 1943, a oferit acoperire și sprijin pentru operațiunile amfibii din Insulele Aleutine până în august, apoi a fost reatribuit la Task Force 58 cu care a atacat Insula Wake la începutul lunii octombrie. Apoi s-a îndreptat spre Pacificul de Sud, unde a bombardat atolii Tarawa și Makin ( Insulele Gilbert ), apoi a escortat portavioane TF 58 în raiduri pe Insulele Marshall (decembrie și ianuarie 1944) și a asistat trupele armatei în bătălia de la Kwajalein . Apoi a reluat rolul de escortă și a însoțit portavioanele în Insulele Caroline (februarie) și în largul Noii Guinee (aprilie). Între iunie și iulie 1944 a participat activ la campania din Insulele Mariana susținând diviziunile aterizate și apărând portavioanele în bătălia importantă a Mării Filipine : din august până în octombrie a fost revizuită profund, apoi s-a întors pentru a însoți portavionii în raidurile lor pe China , Formosa , Japonia . În perioada 19-27 februarie 1945 s-a alăturat forței de bombardament naval care a sprijinit diviziile marine implicate în bătălia de la Iwo Jima și, după un scurt răgaz, a îndeplinit o sarcină similară în timpul bătăliei de la Okinawa : în timpul celei din urmă a folosit intens propria sa armament împotriva țintelor terestre.

După încheierea războiului în august 1945, a lucrat câteva luni în Marea Galbenă ca forță de ocupație, apoi în noiembrie s-a întors în Statele Unite . În ianuarie 1946 a ancorat în Philadelphia , unde în februarie a fost suspendat din serviciu și integrat în flota de rezervă a Atlanticului. În septembrie 1959, neînarmat, a fost vândut unei companii metalurgice care s-a ocupat de demolarea sa.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: clasa New Orleans (crucișător 1933) .

San Francisco a fost unul dintre cele șapte crucișătoare grele din clasa New Orleans. Coca avea o lungime totală de 179,22 metri; lățimea maximă a ajuns la 18,90 metri, iar pescajul măsura 7 metri. Nava a mutat 11.300 tone standard și un tonaj brut de 12.411 tone. ^[1]

Aparatul motor era compus din opt cazane Babcock & Wilcox, cuplate la patru turbine cu transmisie cu aburi Parsons / Westinghouse; fiecare turbină a dat putere unui arbore motor echipat cu o elice. Motorul dezvoltat 107000 SHP și ar putea propulsa crucișătorul la o viteză maximă de 32,7 noduri (doar peste 60 km / h). ^[1]

Profilul San Francisco într-un studiu publicat de Office Naval Intelligence despre clasa New Orleans

Cruiserul a fost înarmat cu o baterie principală nouă tunuri Mark 13 („model 13”) lungime 203 mm gabarit 55 (L / 55) împărțit în trei turnuri trinate, două arc suprapuse și o pupă . Apărarea antiaeriană se baza pe opt tunuri de 127 mm L / 25 Mark 10 în platforme individuale și opt mitraliere grele de 12,7 mm Browning M2 montate individual; în 1942, patru sisteme cvadruple de pistoale 40 mm L / 56 Bofors (modelele 1 și 2) și doisprezece pistoale Oerlikon de 20 mm L / 70 (modelele 2, 3 și 4) au fost de asemenea instalate pe monturi individuale. ^[1] Armura turelelor avea o grosime maximă de 203 mm (valoarea minimă, 38 mm, a fost găsită pe acoperiș) în timp ce barbeta avea o grosime de 127 mm; turnul de comandă era echipat cu o armură de 165 mm. Podul a variat de la 32mm la 57mm, iar centura avea o grosime de 127mm pentru partea superioară și 76mm pentru partea inferioară. ^[1]

Crucișătorul a fost operat de un echipaj de 65 de ofițeri și 686 de marinari în timp de pace ^[1], care a ajuns la 1.121 de oameni în război. ^[2] O sursă susține că echipajul număra în total 800 de bărbați. ^[3] Comandat într-o eră anterioară utilizării radarului , crucișătorul a fost echipat cu patru hidroavioane de recunoaștere Vought OS2U Kingfisher care pot fi lansate folosind două catapulte instalate în mijlocul navei; odată ce misiunea de patrulare a fost efectuată, aeronava a aterizat și a putut fi recuperată cu trolii . ^[1]

Serviciu operațional

Lansa

Crucișătorul greu San Francisco , a doua unitate care a purtat acest nume în Marina Statelor Unite , a fost depus la 9 septembrie 1931 la șantierele navale ale marinei Insulei Mare , nu departe de Vallejo ( California ) și lansat la 9 martie 1933 în timpul ceremonia organizată de doamna Barbara M. Bailly; a intrat în serviciu la 10 februarie 1934. ^[4] I s-a dat indicativul de apel fonetic „noiembrie-India-Julieta-Zulu” valabil pentru apelurile radio și plasat sub ordinele căpitanului Royal Eason Ingersoll. ^[3]

Anii treizeci

San Francisco a ancorat în Golful San Pedro , California, la un an după intrarea în serviciu

Croaziera de antrenament și testare a fost foarte lungă și a dus San Francisco la apele din Mexic , Hawaii în Oceanul Pacific , capitala Washington , zona Canalului Panama și Columbia Britanică , înainte de a reveni la șantierele navale Mare. Insula: tunurile au fost instalate aici și alte echipamente au fost implementate pentru a-l face adecvat pentru a fi servit drept pilot de vârf . Lucrările au durat până la începutul anului 1935; în februarie, San Francisco s-a alăturat celei de-a 6-a divizii Cruiser cu sediul în San Diego , California, cu care în mai a operat în problema flotei XVI de pe coasta de vest a SUA. A participat la o a doua sesiune de antrenament în aceeași zonă în iunie. ^[4] La data de 20 a lunii căpitanul Ingersoll a predat comanda căpitanului William Lewis Beck, ^[3] apoi în iulie, crucișătorul a participat la alte manevre și mai la nord, lângă Alaska ; în august a ancorat din nou în San Diego. Până la sfârșitul anului 1938, croazierele între Hawaii, California și coasta Peru au continuat . ^[4] Între timp, el a schimbat din nou comanda la 29 mai 1937, când căpitanul Ralph Chandler Parker l-a înlocuit pe Beck. ^[3] În ianuarie 1939, San Francisco s-a întors în Oceanul Atlantic pentru a participa la complexul exercițiu XX ( problema flotei ), care a avut loc la est de Antilele Mici . Devenind pilot amiral al celei de-a 7-a divizii Cruiser în martie, a navigat cu crucișătoarele grele USS Tuscaloosa și USS Quincy la începutul lunii aprilie din Golful Guantánamo ( Cuba ) pentru a efectua o croazieră de vizite diplomatice la Caracas , Buenos Aires , Rio de Janeiro ; apoi a traversat furtuna Strâmtoarea Magellan în mai și a făcut opriri în Valparaíso și Callao . În iunie, a trecut de Canalul Panama și s-a întors pe coasta de est a SUA, finalizând astfel lunga circumnavigație. ^[4] Odată ajuns în port, căpitanul Parker i-a predat parizianul Charles Molding Yates pe 19 iunie. ^[3]

Al doilea razboi mondial

La 1 septembrie 1939, Wehrmacht - ul Germaniei naziste a lansat campania poloneză , declanșând al doilea război mondial . Statele Unite au organizat împreună cu șefii de guvern din națiunile americane o zonă neutră în jurul coastelor celor două continente: marina americană a preluat controlul asupra patrulării acestei zone fără lupte prin stabilirea patrulei de neutralitate („patrula neutralității”) . La 14 septembrie, San Francisco , părăsind Norfolkul spre sud, s-a alăturat și lui; avea la bord pasageri și mărfuri de diferite tipuri pe care le descărca la San Juan , capitala insulei Puerto Rico , apoi făcea o patrulare a insulelor din Caraibe până la sud, până la Trinidad și Tobago . El a finalizat recunoașterea pe 14 octombrie, după ce s-a întors înapoi și a sunat mai întâi la San Juan, apoi a ancorat în Norfolk. ^[4]

1940 - 1941

San Francisco a ancorat în Golful Guantánamo din Cuba, la vremea sa, ca pilot amiral al Diviziei 7 Cruiser

San Francisco a rămas în port până la 11 ianuarie 1940, când a plecat spre baza navală Guantánamo : aici a trecut livrările emblematice ale Diviziei a 7-a către crucișătorul greu USS Wichita înainte de a se întoarce, conform ordinelor, la Flota Pacificului . A traversat canalul la sfârșitul lunii februarie, a făcut o oprire la San Pedro și a ancorat la Pearl Harbor în martie, unde a fost din nou introdus în Divizia a 6-a Cruiser. În cursul lunii mai, a fost revizuit la șantierele navale din Insula Mare, care a inclus și instalarea a patru tunuri antiaeriene de 76 mm; s-a întors la Pearl Harbor pe 29 septembrie. ^[4] Restul anului 1940 și începutul anului 1941 au fost cheltuiți pentru croaziere, antrenamente și exerciții în estul Pacificului. ^[5] La începutul lunii mai 1941, San Francisco a fost selectat pentru a deveni pilotul amiral al Diviziei a 6-a (trecând pe 27 mai sub ordinele căpitanului Daniel Callaghan ^[3] ) și la sfârșitul lunii iulie a început o călătorie către Long Beach revenirea la bază pe 27 august; în cursul lunii septembrie, drapelul comandantului diviziei a fost coborât și la 11 octombrie a fost plasat în șantierele marinei de la Pearl Harbor pentru o serie de lucrări, care urma să fie finalizate pe 25 decembrie. ^[4]

La 7 decembrie 1941, Imperiul Japonez a efectuat atacul asupra Pearl Harbor ca o ultimă soluție pentru a asigura surse de petrol în Indiile de Est Olandeze și a bloca orice posibilă intervenție a Flotei Pacificului SUA în bud. San Francisco s-a trezit într-o situație dramatică: sistemul motorului fusese dezasamblat pentru o revizie aprofundată, grenadele de 203 mm și 127 mm erau încă depozitate pe pământ, iar tunurile de 76 mm fuseseră aterizate pentru a instala patru sisteme cvadruple de la 28 mm care, cu toate acestea, nu fusese încă transportat la bază. Chiar și mitralierele grele Browning M2 de 12,7 mm lipseau, scoase de pe suporturi pentru întreținere. ^[5] Echipajul San Francisco , în plus, cu personal incomplet, a încercat să contracareze numeroasele avioane japoneze folosind puști și două mitraliere de 7,62 mm; unii au trecut la bordul crucișătorului greu USS New Orleans , de asemenea, încallat și lipsit de electricitate, pentru a ajuta la legănarea și încărcarea tunurilor antiaeriene de 127 mm; alți câțiva marinari au trecut lăzi cu muniție pentru mitralieră către distrugătorul Tracy . În jurul orei 10:00, acțiunea sa încheiat fără ca San Francisco să fi suferit niciun fel de daune. Pe 14 decembrie, nava a navigat ca parte a Task Force 14, care era responsabilă să aterizeze pe „ Insula Wake din Pacificul central (asediat de Marina Imperială Japoneză ) un luptător de escadrilă la bordul portavionului USS Saratoga și un batalion de infanterie , aparținând unităților Corpului de Marină ; cu toate acestea insula a căzut pe 23 decembrie și Task Force a părăsit secțiile din Insulele Midway , revenind la Pearl Harbor pe 29 decembrie. ^[4]

1942

La 8 ianuarie 1942, San Francisco , inclus în Task Force 8, a pornit pe o rută de sud-vest pentru a se întâlni cu un convoi naval care transporta întăriri către Tutuila , în Insulele Samoa . Ajunsă în arhipelag pe 18 ianuarie, Task Force 8 a primit ordinul de a ajuta Task Force 17 (centrată în jurul portavionului USS Yorktown ) în incursiunea aeriană-navală rapidă împotriva protectoratului japonez al Insulelor Marshall și împotriva Insulelor Gilbert : San Francisco a rămas în schimb escortat la convoi, acoperind evacuarea. La 8 februarie a părăsit Tutuila și s-a reunit pe 10 cu Divizia 6 Cruiser, atașată la Task Force 11 a viceamiralului Wilson Brown ( portavion USS Lexington plus nave de escortă) care se pregătea să lovească baza japoneză Rabaul ; cu toate acestea, echipa a fost văzută și a suferit atacul nereușit al două valuri de bombardiere bimotoare, care l-au convins pe viceamiralul Brown să se retragă spre est. Task Force , apoi spre sud și la 10 martie sprijinit spate amiralului Frank Fletcher Task Force 17 în atacul asupra capului de pod stabilit la 9 martie de către forțele japoneze în Lae și Salamaua , pe coasta de nord a Noii Guinee . Pe ruta de întoarcere, crucișătorul greu USS Minneapolis a văzut unul dintre cele patru hidroavioane din San Francisco , raportat dispărut pe 7 martie, deoarece vânturile din față îl luaseră de pe curs: avionul și echipajul au fost recuperați intacti. Întorcându-se la Pearl Harbor pe 26 martie, a plecat din Oahu pe 22 aprilie pentru a însoți convoiul 4093 la San Francisco . ^[4] La 2 mai, căpitanul Callaghan a fost înlocuit de parigratul Henry Ehrman Thornhill, care, însă, deja pe 16 a predat comanda căpitanului Charles Horatio McMorris; ^[3] La sfârșitul lunii, crucișătorul a îndeplinit o misiune similară pentru convoiul PW 2076, purtând la bord cea de - a 37-a divizie de infanterie care a aterizat în Suva , capitala Fiji , și trupe speciale destinate Australiei . San Francisco a rămas printre navele de escortă până la Auckland , apoi a inversat cursul și s-a întors la Pearl Harbor pe 29 iunie. Între timp, între 4 și 6 iunie, a avut loc bătălia decisivă a Midway-urilor , care a provocat o gravă înfrângere tactico-strategică asupra Imperiului Japonez, oprind brusc expansiunea sa rapidă. ^[4]

În iulie, împreună cu distrugătoarele Laffey și Ballard , a format escorta pentru convoiul 4120 cu destinația Fiji; el și-a protejat descărcarea, apoi a continuat navigarea pentru a se alătura forței invadatoare a Insulelor Solomon . Devenind amiralul contraamiralului Norman Scott , conducând forța de croazieră a Task Force 18, ea a oferit protecție pentru transport în timpul și după aterizarea pe Insula Guadalcanal și Insula Tulagi . La 3 septembrie, San Francisco și celelalte crucișătoare au ancorat la Nouméa din Noua Caledonie , rămânând acolo până pe 8 pentru reparații și realimentare; apoi au plecat să se întâlnească cu un convoi care transportă întăriri la Divizia 1 Marine pe Guadalcanal. La 11 septembrie, grupul operativ 18 format în jurul portavionului USS Wasp s-a întâlnit cu grupul operativ 17 al portavionului USS Hornet ; pe 14 septembrie, convoiul a navigat de pe Noile Hebride și s-a bucurat de protecția suplimentară a Grupului operativ 61. Cu toate acestea, pe 15 septembrie portavionul Viespă a fost torpilat și a trebuit să fie scufundat din cauza unor daune prea mari: Grupul operativ 18 s-a întors înapoi la Espiritu Santo . În dimineața zilei de 17, San Francisco însoțit de crucișătorul ușor USS Juneau și cinci distrugătoare s-au întâlnit din nou cu TF 17 pentru a oferi protecție unui alt convoi. Pe 23 septembrie, San Francisco și croazierele grele Minneapolis , Salt Lake City , USS Chester , cele ușoare USS Boise și USS Helena și escadrila distrugătoare 12 s-au reunit în Task Force 64, plasate la ordinele contraamiralului Scott la bord San Francisco și pentru a proteja transportul către Guadalcanal. ^[4]

În perioada 24 septembrie - 7 octombrie, echipa a rămas în apele Noilor Hebride; apoi a plecat să escorteze un convoi și să se opună unei posibile și similare misiuni japoneze. ^[4] La începutul după-amiezii de 11 octombrie, un bombardier Boeing B-17 Flying Fortress a văzut o echipă japoneză coborând „Slot” (strâmtoarea dintre cele două grupuri din Insulele Solomon): Task Force 64 minus Chester se îndreptă spre Guadalcanal, a trecut vârful de vest din sud la aproximativ 21:00 și apoi abordat cu un traseu de nord-est pentru a trece nord-vest de insula Savo și astfel intercepta echipa japoneză. Acesta, condus de contraamiralul Aritomo Gotō , era însărcinat cu bombardarea aeroportului din Punta Lunga și venea cu crucișătoarele grele Aoba (flagship), Furutaka și Kinugasa la rând , flancate de doi distrugători ( Fubuki și Hatsuyuki ). ^[6] La 22:35 Scott, de asemenea, și-a aliniat navele la rând cu San Francisco pe locul patru; la ora 23:30 unul dintre hidroavioanele sale a raportat navele japoneze la vest de Guadalcanal, integrând informațiile obținute din radarul Helenei . Scott a inversat cursul luând un viraj la stânga, apropiindu-se la doar 4.600 de metri de unitățile japoneze, încă neștiind că ar fi fost identificat, iar la ora 23:46 toate navele americane au deschis focul asupra coloanei japoneze. Luat prin surprindere și rănit, Gotō a ordonat să se retragă apropiindu-se de dreapta, dar astfel și-a expus formația către întreaga linie americană: San Francisco a lovit în mod repetat Fubuki imitat de celelalte nave și l-a scufundat la 23:53. Contraamiralul Scott a ordonat un curs spre nord-vest pentru a-i urmări pe japonezii în retragere; Kinugasa a răspuns cu câteva salvări care au căzut foarte aproape de San Francisco și l-au lovit pe Boise , care a fost vizat și de Aoba . Acesta din urmă, însă, a fost încadrat de San Francisco și a adunat mai multe grenade înainte de a putea elibera. În jurul orei 00:20, bătălia de la Cape Hope s-a încheiat cu o victorie tactică a Marinei SUA, care s-a dovedit capabilă să-i învingă pe japonezi într-o bătălie navală de noapte. ^[7]

San Francisco (centrul din fundal) este lovit de un bombardier japonez în pupa, în timpul atacului aerian din 12 noiembrie 1942

Înapoi la Espiritu Santo, pe 15 octombrie, San Francisco a reluat misiunile de escortă și de sprijin pentru actuala campanie. În timp ce se întorcea la ancorare la 20 octombrie cu Helena și Chester , la 21:19 ea a fost subiectul unui atac efectuat de un submarin, dar nu a suferit daune; Chester a fost în schimb lovit, dar nu rău. Ajuns în Espiritu Santo în noaptea de 21 octombrie, a pornit naviga în dimineața zilei de 22 pentru a însoți un convoi. Pe 28 octombrie, contraamiralul Scott și-a transferat însemnele pe crucișătorul ușor USS Atlanta, iar pe 29, San Francisco a andocat la Espiritu Santo, unde a doua zi a devenit pilotul contraamiralului Callaghan, comandant al grupului de lucru 64.4, numit mai târziu Task Force 65 La 31 octombrie, formația a navigat spre Guadalcanal în escorta unui convoi și apoi a bombardat Kokumbona și Punta Koli, bastioane japoneze, respectiv la vest și la est de capul de pod ; pe 6 noiembrie, odată ce descărcarea a fost finalizată, transportul și TF 65 au plecat și au ajuns la Espiritu Santo pe 8. ^[4] Aici San Francisco a trecut la ordinele căpitanului Cassin Young ^[3] și a devenit pilot amiral al grupului de activități 67.4 a navigat din nou pentru a proteja un grup de transporturi îndreptate spre Guadalcanal; înainte de prânz, formațiunea a fost văzută de un hidroavion japonez. ^[4] În dimineața zilei de 12 noiembrie, navele au început descărcarea, dar la 13:18 viceamiralul Richmond Turner a ordonat suspendarea operațiunii întrucât a fost raportat un raid aerian japonez: după ora 14:00 șaisprezece bombardiere Mitsubishi G4M și treizeci de luptători Mitsubishi A6M a început atacul; ^[8] La 14:16 un G4M în flăcări s-a prăbușit în pupa din San Francisco , a sărit și a căzut în mare. Impactul a distrus radarul de control al incendiului al turnului din pupa, o platformă cu trei tunuri Oerlikon de 20 mm și a ars comanda secundară „Comanda doi” (parțial reparată în următoarele ore ^[5] ). Printre membrii echipajului se aflau cincisprezece morți și douăzeci și nouă de răniți (douăzeci și patru de morți și patruzeci și cinci de răniți conform unei alte surse ^[8] ), ultimii dintre aceștia fiind transferați la transportul președintelui USS Jackson . ^[4] De îndată ce transbordarea a fost finalizată, au sosit comunicări care indicau o forță navală japoneză în "Slot" care cuprinde cele două corăbii Hiei șiKirishima , crucișătorul ușor Nagara și unsprezece distrugătoare: amiralul Turner a predat comanda tuturor navelor contraamiralului Callaghan escortând convoiul (trei crucișătoare grele, inclusiv San Francisco , două crucișătoare ușoare - Atlanta și Juneau - și opt distrugătoare); Callaghan a însoțit transporturile nevătămate din zonă, apoi și-a reasamblat echipa și a aruncat toată forța spre vest într-un rând, cu San Francisco pe locul șase, trecând Canalul Lengo la miezul nopții și rulând aproape paralel cu coasta de nord a Guadalcanal. ^[9] Confuzia în transmisiile radio a împiedicat Callaghan să identifice cu exactitate forța japoneză, care însăși s-a împărțit în diferite grupuri din cauza ordinelor incerte ale comandantului, viceamiralul Hiroaki Abe ; formațiunile s-au perturbat și s-au ciocnit între ele la aproximativ 1:50 dimineața, pe 13 noiembrie, începând o bătălie furioasă și haotică . ^[10]

Prejudiciul adus „Comandamentului doi” din San Francisco , cauzat de latitudinea cuirasatului japonez Hiei în timpul luptei de noapte din 13 noiembrie

San Francisco a angajat imediat niște distrugătoare, dar din greșeală a lovit cu două salvări de 203 mm crucișătorul Atlanta , deja foarte avariat în primele minute de luptă și în derivă; Contraamiralul Scott a fost ucis. Contraamiralul Callaghan și-a dat seama de greșeală și a ordonat să concentreze laturile pe cele mai mari unități la vedere, și anume cele două corăbii japoneze. San Francisco a atacat arderea Hiei cu sprijinul unor distrugătoare, care însă trebuiau să se apere de unități japoneze similare; Hiei a concentrat tragerea pieselor de 356 mm și 155 mm pe San Francisco , care a devastat complet „Comanda doi” și a lovit podul : contraamiralul Callaghan împreună cu majoritatea personalului său au murit instantaneu, iar căpitanul Young a fost grav rănit. Comandamentul a fost preluat de comandantul și ofițerul de comunicații Bruce McCandless, care a condus crucișătorul mai întâi spre vest, angajând în continuare cuirasatele japoneze, apoi a decis să se retragă îndreptându-se spre est, complet fără contact cu celelalte unități. ^{[11] [12]}

Crucișătorul fusese lovit de 45 de grenade care dărâmaseră toate piesele de 127 mm minus una, provocând 25 de incendii care au fost apoi stinse, au devastat podul și „Comanda doi”, dar avaria nu a fost fatală și nu au căzut niciun foc sub linia de plutire ; au fost 71 de morți, inclusiv contraamiralul Callaghan și căpitanul Young, 103 răniți și 4 dispăruți (o altă sursă raportează că au fost 81 de morți și 105 răniți ^[5] ). Pe la ora 04:00 Helena a ajuns la el și cele două unități au traversat canalul Sealark; la ora 10:00, Juneau s-a apropiat pentru a trece personalul medical pe San Francisco . Brusc, la ora 11:01, o torpilă de origine necunoscută a lovit Juneau , care a explodat; resturile aruncate de explozie au rupt picioarele unui bărbat din echipaj, care a murit la scurt timp după aceea. ^{[4] [13]} La 13 noiembrie, locotenentul comandant Herbert Emery Schonland a preluat comanda interimară a San Francisco până la 17, când căpitanul Albert Finley France, jr., A preluat. ^[3] În după-amiaza zilei de 14, crucișătorul a acostat la Espiritu Santo; patru zile mai târziu a navigat spre Nouméa și de acolo pe 23 noiembrie a navigat spre Statele Unite, ancorând în San Francisco pe 11 decembrie: pe 14 au început reparațiile pe Insula Mare. ^[4]

1943

Avariat în timpul campaniei Guadalcanal, San Francisco ajunge în decembrie 1942 în golful orașului cu același nume pentru reparații

La 26 februarie 1943, San Francisco a revenit la operațiune și s-a îndreptat imediat spre Pacificul de Sud, alăturându-se escortei convoiului PW 2211 în timpul călătoriei, care s-a încheiat pe 20 martie la Nouméa. A părăsit acest ancoraj pe 25 pentru a opri pe insula Éfaté , apoi s-a întors în Hawaii la jumătatea lunii aprilie: de fapt fusese reatribuit la Task Force 16, operând în „Forța de Nord” dependentă de flota Pacificului, la care s-a alăturat în largul coastei Alaska la sfârșitul lunii aprilie. Cu sediul în Golful Kuluk din Insula Adak , a participat la bombardamente navale în timpul Bătăliei de la Attu (11-30 mai) și a oferit acoperire în timpul scurtei recuceriri a Insulei Kiska din iulie, pe care japonezii o evacuaseră. L'incrociatore effettuò inoltre ricognizioni a ovest delle isole Aleutine e scortò varie navi mercantili impegnate o in transito nella zona. A metà settembre fu sottoposto a un ciclo di raddobbo a Pearl Harbor e fu integrato nella Task unit 14.2.1 della Task force 14. La squadra salpò il 29 settembre e condusse tra il 5 e il 6 ottobre un raid aeronavale contro l'isola di Wake, rientrando a Pearl Harbor l'11 dove sostò brevemente prima di fare rotta per le isole Gilbert : qui il 20 novembre il San Francisco impiegò i propri pezzi nel bombardamento preparatorio allo sbarco su Betio , nell'atollo di Tarawa ; nei giorni seguenti pattugliò la costa occidentale dell'atollo Makin , dove erano all'àncora i trasporti e le navi d'assalto. Il 26 novembre fu distaccato al Task group 50.1 incentrato sulle portaerei USS Yorktown , USS Lexington , quella leggera USS Cowpens e con cinque altri incrociatori e sei cacciatorpediniere: la formazione attaccò la mattina 4 dicembre le installazioni giapponesi sull'atollo di Kwajalein , nel protettorato delle isole Marshall . Alle 12:00 circa gruppi di velivoli nipponici andarono al contrattacco e alle 12:50 circa il San Francisco fu una delle navi prese di mira; fu mitragliato varie volte e tre aerosiluranti si portarono in posizione di lancio di prua sulla sinistra, tuttavia due furono abbattuti dallo sbarramento antiaereo della nave e il terzo dalla Yorktown . A bordo dell'incrociatore si ebbero un morto e ventidue feriti. La forza statunitense continuò gli attacchi il 5 dicembre, poi il 6 si ritirò verso Pearl Harbor con la Lexington danneggiata da un siluro. ^[4] Il 26 dicembre il capitano Finley France cedette il comando al capitano Harvey Everett Overesh. ^[3]

1944

Coadiuvato dall'incrociatore leggero USS Santa Fe e da quelli pesanti USS Louisville e Wichita , il San Francisco (secondo da destra) bombarda l'isola di Kiska

Il 22 gennaio 1944 il San Francisco , trasferito alla Task force 52, partì per un secondo raid sulle Marshall. Dopo aver colpito l'atollo di Maloelap per neutralizzare forze nipponiche lì dislocate, la squadra si spostò al largo di Kwajalein. Il San Francisco si ancorò alle 06:30 del 31 gennaio e un'ora dopo aprì il fuoco in preparazione allo sbarco delle forze dell'US Army , prendendo di mira anche un piccolo vascello nella laguna dell'atollo; alle 08:49 interruppe il cannoneggiamento solo per riprenderlo alle 09:00 contro due isolotti denominati in codice "Berlin" e "Beverly". Nel tardo pomeriggio anche l'isola "Bennett" fu assegnata all'incrociatore, che dovette suddividere il tiro tra i tre obiettivi. Fino al 6 febbraio rimase nella zona dell'atollo fornendo supporto durante le rapide operazioni anfibie che si susseguivano sulle poco difese isole, quindi l'8 febbraio giunse all'atollo Majuro , da poco conquistato, per entrare a far parte del Task group 58.2 della Task force 58 di portaerei veloci. Il 16 febbraio le scortò durante l' attacco alla base di Truk nelle isole Caroline fino alle prime ore del 17 febbraio, quando la portaerei leggera USS Intrepid fu colpita da un siluro e dovette ripiegare: la nave fu accompagnata verso Pearl Harbor da alcune unità e dal San Francisco , il quale il 19 febbraio ricevette ordine di tornare a Majuro per riunirsi al TG 58.2, che il 25 febbraio rientrò anch'esso alle Hawaii. Il 22 marzo la TF 58, dopo due giorni di rifornimento a Majuro, condusse pesanti raid sulle Caroline occidentali (in particolare su Woleai ) e tra il 30 marzo e il 1º aprile sulle isole Palau , a sud-ovest delle prime. Tra il 6 e 13 aprile la grande formazione rimase nella laguna di Majuro, quindi salpò diretta a sud-est verso la Nuova Guinea e attaccò le basi giapponesi sull'isola dal 21 al 28 aprile: in particolare il TG 58.2 sostenne attivamente gli sbarchi ad Aitape e Hollandia pianificati dal generale Douglas McArthur . Il 29 aprile la TF 58 si raggruppò e lanciò una seconda incursione sulla base di Truk , che i giapponesi stavano riattivando; il giorno dopo il San Francisco e altri otto incrociatori (tra i quali il New Orleans e il Minneapolis ) eseguirono un bombardamento di alcune isole dell'atollo di Satawan , nelle Caroline, quindi tornarono con il resto della Task force a Majuro. ^[4]

Il San Francisco (al centro) abbatte un velivolo nipponico nei cieli delle isole Marshall, attaccate nel dicembre 1943

Ai primi di giugno il San Francisco si spostò nella laguna di Kwajalein per unirsi al Task Group 53.15, la forza da bombardamento assegnata all'attacco dell'isola di Saipan , nelle isole Marianne Settentrionali . La squadra salpò il 10 giugno e per il 14 e 15 giugno cannoneggiò l'isola di Tinian , poi si portò al largo di Saipan per rimanere a disposizione delle truppe sbarcate sull'isola e impegnate nella feroce battaglia contro la guarnigione nipponica. Il 16 giugno il San Francisco fu temporaneamente passato alla 9ª Divisione incrociatori che stava bombardando Guam , ma comunicazioni e messaggi d'avvistamento circa una vasta forza navale nipponica che puntava sull'arcipelago indussero i comandi statunitensi a richiamare la divisione al largo di Saipan: qui il 17 il San Francisco si rifornì e si pose a guardia della flotta anfibia d'invasione. Nella mattinata del 19 giugno cominciarono gli attacchi aerei giapponesi , portati fino al pomeriggio: alle 10:46 l'incrociatore fu mancato di misura da diverse bombe, che caddero a prua ea poppa; la contraerea delle navi entrò in azione e un proiettile da 40 mm proveniente dall'incrociatore pesante USS Indianapolis rese inservibili gli apparati fumogeni del San Francisco . Alle 14:24 si scatenò l'ultimo attacco nipponico della giornata, condotto con bombardieri in picchiata , ma rimase senza effetto. Dopo un breve inseguimento della flotta giapponese in ritirata, le navi di scorta della TF 58 ritornarono al largo di Saipan; conquistata l'isola, il San Francisco si spostò al largo di Guam attaccando vari obiettivi nella zona di Agat - Agana tra l'8 e il 12 luglio. Dopo alcuni giorni necessari a riempire i depositi di munizioni, riprese le missioni di supporto tra il 18 e il 24 luglio bombardando la penisola di Orote e di nuovo Agat. Il 30 luglio l'incrociatore iniziò il viaggio di ritorno negli Stati Uniti, passando per l'atollo Eniwetok e Pearl Harbor: ^[4] giunse il 16 agosto ai cantieri di Mare Island, dove rimase fino al 17 ottobre per approfondite revisioni. ^[3]

Il 31 ottobre salpò diretto a ovest e il 21 novembre giunse all'atollo di Ulithi , dove ridivenne ammiraglia della 6ª Divisione incrociatori. Compreso nel Task group 38.1 della Task force 38 (la flotta di portaerei veloci era così denominata quando operava nel teatro del Pacifico sud-occidentale ^[14] ), partì il 10 dicembre e rimase a protezione delle portaerei durante le incursioni sull'isola di Luzon , la principale delle Filippine , eseguite il 14 e il 15 dicembre: lanciò inoltre i propri idrovolanti in pattuglie antisommergibile e missioni di salvataggio. Il 16 dicembre la flotta s'incontrò con il gruppo di rifornimento TG 30.1 ma tra il 17 e il 18 dicembre si scatenò un violento tifone che affondò tre cacciatorpediniere ( Spence , Monaghan , Hull ^[15] ): il 19 dicembre il San Francisco dette il proprio contributo nella ricerca dei sopravvissuti. Il mare ancora mosso impedì alle portaerei di effettuare ulteriori attacchi e quindi il 24 la Task force ripiegò, ormeggiandosi il 30 dicembre a Ulithi. ^[4]

1945

Il San Francisco dopo il raddobbo a Mare Island, durato dall'agosto all'ottobre 1944

Dal 2 al 22 gennaio la Task Force 58 fu in mare per colpire molteplici obiettivi sull' isola di Formosa (2-3 gennaio, 9 e 21 gennaio), su Luzon (5-7 gennaio), il naviglio nipponico incrociante nel Mar Cinese Meridionale e le installazioni costiere in Indocina (11-14 gennaio), l'area di Hong Kong - Amoy - Shantou (15-16 gennaio) e infine sulle isole Ryūkyū (22 gennaio). Il 23 fece rotta per le Caroline occidentali arrivandovi il 26 gennaio: il 10 febbraio l'intera flotta salpò e tra il 16 e il 17 febbraio devastò impianti industriali per la produzione di velivoli su Honshū , la principale isola del Giappone; il 19 febbraio fornì un imponente appoggio aeronavale agli sbarchi su Iwo Jima . In particolare il San Francisco rimase a disposizione delle divisioni Marine a terra fino al 23 febbraio, quando scortò le portaerei per un raid su Tokyo : il 27 febbraio la TF 58 tornò a Ulithi. Il San Francisco (dal 10 marzo agli ordini del capitano John Esten Whelchel, ultimo comandante dell'incrociatore ^[3] ) fu quindi trasferito alla Task force 54 che salpò il 21 marzo per partecipare alla conquista dell'isola di Okinawa ; il 25 marzo bombardò le isole Kerama (Aka, Keruma, Zamami e Yakabi) a sud-ovest di Okinawa, supportò i dragamine e il giorno successivo coprì gli sbarchi combattendo con successo contro le batterie costiere nipponiche. ^[4]

Dal 28 marzo partecipò al cannoneggiamento pre-sbarco, che avvenne incontrastato il 1º aprile : il San Francisco , posizionato nel settore 5 dinanzi alla capitale Naha , impiegò i propri pezzi nella distruzione di postazioni armate, casematte , concentramenti di truppe e crocevie segnalate via radio dalle truppe a terra. Il 6 aprile si ormeggiò alle Kerama per rifornimento di munizioni e carburante e, dopo aver contribuito all'abbattimento di un aerosilurante Nakajima B6N , si riunì alle navi al largo di Okinawa proprio mentre giungeva un numeroso stormo nipponico; nel corso della battaglia il San Francisco distrusse un altro aerosilurante, modello Nakajima B5N . All'alba del 7 aprile si verificò un altro massiccio attacco aereo e un kamikaze tentò di gettarsi sul San Francisco , venendo polverizzato a meno di 50 metri a sinistra di prua dal tiro contraereo dell'incrociatore. Fino al tardo pomeriggio operò con la Task force 51 incaricata di battere la costa orientale di Okinawa, poi ritornò alla TF 54. Il 12 aprile, durante una delle quotidiane incursioni giapponesi, incendiò un bombardiere in picchiata Aichi D3A che tentò senza riuscirci di schiantarsi su un mercantile, prima di esplodere in mare. Ancora in seno alla TF 51 il 13 e 14 aprile, il 15 tornò alla TF 54 e rimase a guardia dei trasporti all'àncora; nella notte contribuì, con l'illuminazione dei proiettori di bordo, all'affondamento di tre canotti a motore carichi di esplosivo ( Shinyo ), una delle disperate contromisure giapponesi alla preponderanza militare statunitense. All'alba del 16 aprile cannoneggiò l'aeroporto di Naha e nella giornata del 17 prese sotto tiro quello di Machinato ; il giorno successivo tornò sulla costa est e si ancorò a sera nella baia di Nakagusuku, appoggiando le truppe a terra: per la seconda volta bombardò a più riprese, tra il 21 e il 24 aprile, la zona dell'aeroporto di Naha, prima di ripiegare a Ulithi. Il 13 maggio tornò alla baia e appoggiò la 96ª Divisione fanteria impegnata a stroncare la resistenza giapponese a sud-est del paese di Yunabaru . Il 20 prese sotto tiro l'isolotto di Kutaka Shima ma nella notte del 22 dovette interrompere il tiro poiché i depositi per le granate da 203 mm erano esauriti; rifornitosi, il 27 aprile accompagnò con il proprio fuoco l'avanzata della 77ª Divisione fanteria , poi tra il 28 e il 30 rimase ormeggiato alle isole Kerama. Per le due settimane successive operò al largo della costa ovest di Okinawa in aiuto della 1ª e 6ª Divisione Marine . ^[4]

Il 21 giugno, caduta Okinawa, il San Francisco ricevette ordine di unirsi al Task group 32.15 in un punto 120 miglia a sud-est dell'isola. Il 3 luglio la formazione navigò in direzione delle Filippine dove gli Stati Uniti stavano concentrando le forze per l' invasione dell'arcipelago metropolitano nipponico ; tuttavia il 15 agosto 1945 il Giappone si arrese senza condizioni agli Alleati, ponendo fine alla seconda guerra mondiale . ^[4]

Ultimi anni

Il San Francisco dinanzi alle coste coreane, dopo la fine della seconda guerra mondiale

Dalla baia di Subic sulla costa occidentale di Luzon, dove era ancorato, il San Francisco salpò il 28 agosto diretto nel Mar Giallo ; entrò quindi nella baia di Bohai dove partecipò a una dimostrazione di forza e coprì poi le operazioni di sminamento condotte dai dragamine. L'8 ottobre fece tappa a Jinsen in Corea e tra il 13 e il 16 ottobre fu tra le unità coinvolte in una seconda dimostrazione nella baia. Il 27 novembre salpò con rotta est e arrivò a San Francisco a metà dicembre; ai primi di gennaio 1946 l'incrociatore partì con destinazione la costa orientale statunitense, passò il canale di Panama e giunse a Philadelphia il 19 gennaio. Il 10 febbraio il San Francisco fu radiato dal servizio attivo e inserito nel cosiddetto "Philadelphia Group" in forza alla Flotta di riserva dell'Atlantico : vi rimase fino al 1º marzo 1959, quando venne eliminato dalla lista della marina. Lo scafo disarmato del San Francisco fu venduto il 9 settembre alla Union Mineral and Alloys Corporation ( New York ) che attese alla sua demolizione. ^[4]

Riconoscimenti

L'incrociatore pesante San Francisco ricevette diciassette Battle Star per il servizio svolto in guerra; fu inoltre insignito della Presidential Unit Citation per il ruolo svolto nella battaglia di Capo Speranza (11-12 ottobre 1942) e in quella navale di Guadalcanal (12-13 novembre 1942). ^[4]

Tra il settembre 1943 e il novembre 1944 la marina statunitense fece entrare in servizio undici cacciatorpediniere di scorta nominati in onore degli undici addetti ai tre cannoni Oerlikon sulla piattaforma di poppa del San Francisco , morti nel primo pomeriggio del 12 novembre 1942 in seguito allo schianto del bombardiere G4M giapponese. Ciascuno di loro (William F. Cates, George R. Eisele, George I. Falgout, Andrew J. Gandy, Eugene F. George, Albert T. Harris, Harry J. Lowe, Jackson K. Loy, William T. Powell, Frank O. Slater, John L. Williamson) fu encomiato postumo con la Navy Cross per aver continuato a sparare sull'aereo senza abbandonare i propri posti. Gli undici cacciatorpediniere di scorta combatterono nel corso della guerra sia in Atlantico che nel Pacifico. ^[5]

Tre membri dell'equipaggio vennero decorati con la Medal of Honor ^{[ senza fonte ]} . Uno di questi era il Boatswain' Mate ( nostromo ) di 1ª classe Reinhardt J. Keppler: egli prestò soccorso ai feriti dopo lo schianto del velivolo. Fu ucciso durante la battaglia navale notturna tra il 12 e il 13 novembre, nel corso della quale s'impegnò a salvare i commilitoni feriti. In suo onore nel 1947 fu varato il cacciatorpediniere USS Keppler (DD-765) , che rimase in servizio attivo fino al 1972. ^[16]

A San Francisco fu eretto un memoriale: su una placca è inciso uno scritto del presidente Franklin Delano Roosevelt , datato 17 novembre 1942, che ricorda le azioni salienti della battaglia navale del 13 novembre. Più sotto sono elencati i nomi di 107 membri dell'equipaggio, morti nel corso del servizio tenuto sulla nave. ^[17]

Note

Bibliografia

• Bernard Millot, La Guerra del Pacifico , Milano, Biblioteca Universale Rizzoli, 1967, ISBN 88-17-12881-3 .
• Robert D. Ballard,Navi e battaglie di Guadalcanal , Milano, Mondadori, 1993, ISBN 88-374-1324-6 .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su USS San Francisco

Collegamenti esterni

• ( EN ) Specifiche tecniche della classe New Orleans , su globalsecurity.org .
• ( EN ) USS San Francisco, dati e servizio , su ibiblio.org .
• ( EN ) USS San Francisco, dati e lista dei comandanti , su navsource.org .
• ( EN ) USS San Francisco, storia operativa e dati su intitolazioni , su ussslater.org .

V · D · M Incrociatori pesanti della classe New Orleans
USS New Orleans (CA-32) · USS Astoria (CA-34) · USS Minneapolis (CA-36) · USS Tuscaloosa (CA-37) · USS San Francisco (CA-38) · USS Quincy (CA-39) · USS Vincennes (CA-44)

Portale Marina

Portale Seconda guerra mondiale