unitate militară Air

Unitățile militare aeriene au o istorie relativ recentă, deoarece originea lor este legată de apariția " avion și apoi la începutul secolului al XX - lea . De fapt, anterior au existat diferite utilizări ale baloane captive , folosite ca un zbor de observatori pentru a direcționa împușcarea " artilerie și să respecte tactica laturilor de pe câmpul de luptă, dar au fost cel mai bun văzută ca o artilerie sau dependența - a crescut , mai degrabă decât unitățile organice.

pionierii

Baloane pe câmpul de luptă

Observarea Mingea Entreprenant în Fleurus în 1794 .

Prima utilizare a unui mijloc de observare aeriană a avut loc pe partea forțelor franceze în bătălia de la Fleurus . A fost un balon cu aer cald. Utilizarea observațiilor bile au devenit semnificative doar din Războiul Civil American , în care a apărut primul l ' Union Army Corps balon și omologul confederat Air serviciu .

Înainte de a răspândi utilizare ca un mijloc de observare, balonul a văzut deja nașterea utilizării sale ca un instrument ofensiv, cum ar fi mingii bombă . Pentru a experimenta aceasta au fost forțele Imperiul Austriac împotriva Republicii San Marco , în 1849 ^[1] . A fost cu aer cald carte de baloane, prevăzute cu umpluturi în timp ^[2] . Prejudiciul a fost mai mult psihologic decât reală.

Nașterea a planului și primele escadrilele experimentale

Unul Flyer al fraților Wright .

Cei frații Wright (deși nu militară), creatorii primului avion, Flyer I, a văzut lor de cercetare finanțat de către Departamentul de război (Ministerul războiului din SUA ). Acest lucru a fost, cu toate acestea, doar câțiva ani după primul zbor din 17 decembrie anul 1903 ^[3] , din moment ce frații Wright au fost foarte atent pentru a se proteja prin lupte de brevete legale, atât de mult încât , de fapt , bloca dezvoltarea de aeronave din SUA; în cele din urmă Statele Unite au intrat în primul război mondial cu mașini de fabricație franceză, deși mai multe zboruri de testare au consolidat faima de frații Wright în calitate de constructori. Primul departament de aviație din SUA (o companie temporară), cu toate acestea, a fost înființat ca parte a Diviziei Manevra ^[4] funcționează în opoziție față de Revoluția mexicană , la 05 aprilie 1911 ^[5] .

Escadrile aer născut ca o prelungire a armei de cavalerismul sau de geniu sau artilerie ^[6] , de unde și numele departamentelor.

Italian-turc război, prima utilizare în comun a avioane, dirijabile și baloane

În timpul războiului italo-turc , The Armata Regală a făcut prima utilizare operațională a puterii de aer, nu numai baloane , ci și dirijabilelor și avioane. Observarea baloane au fost deja utilizate în 1888 , pentru observarea „trage arme în țara Eritreea , prima utilizare operațională de către Armata Regală.

Primul zbor militar al unui avion, condusă de comandantul Carlo Maria Piazza a avut loc pe 23 octombrie 1911 , în timp ce prima acțiune bombardament a fost efectuat de Giulio Gavotti la data de 1 noiembrie a aceluiași an în timpul războiului din Libia ^[7] . De asemenea , în timpul acestui război , el a înregistrat primul pilot militar ucis în acțiune, locotenent Manzini, că la 25 august, a căzut în mare , în fața Tripoli cu avionul său.

O replică a unui Bleriot XI construit în Suedia , între 1914 și 1918, și încă în funcțiune în 2005 ; aceste avioane au fost, de asemenea, folosite în războiul libian.

În italo-turc de război l ' Italia au folosit trei dirijabile , de două până la Tripoli și unul din Benghazi , pentru recunoaștere și misiuni de bombardament, pentru un total de 136 de misiuni cu lansarea de 360 de bombe ^[8] . De fapt, în timp ce misiunile de bombardament au avut un efect psihologic cea mai mare parte, rezultatele recunoașterilor au fost reale și imediate, în comparație cu ceea ce ar putea fi obținute de la unitățile de sol detașate în scopul.

Primul Război Mondial

La începutul primului război mondial de aviație a fost folosită doar pentru misiuni de recunoaștere , și piloți practic neînarmați care călătoresc. În timpul războiului din Libia el a văzut deja că focul trupelor de pe teren ar putea fi periculoase pentru avioane, astfel încât inițial nu au fost efectuate misiuni de atac. Această situație nu a trecut mult timp, cât mai curând avioanele au fost dotate cu dispozitive adecvate pentru cădere bombe (pentru atac la sol) de la astfel de altitudini pe care acestea nu ar putea fi îngrijorat de pușcă inamice și mitraliere montate în așa fel încât să fie capabil să se angajeze vehicule inamice similare (pentru operațiuni de interceptare). În acest fel arma aeriană în timpul războiului a dezvoltat principalele specialitățile de utilizare a aeronavelor, iar la sfârșitul anului următoarele specialități au fost prezente (mai mult sau mai puțin furnizate, dar în orice caz, întotdeauna foarte diferite între ele)

• Reconnaissance (uscat și pe mare, acesta din urmă pe hidroavioane)
• Atac la sol (tactic)
• Vânătoare
• Bombardarea (strategică)

Pentru a realiza greutatea diferitelor componente ale Air Force poate fi indicație utilă a compoziției forțelor aeriene italiene și austro-ungare în ajunul luptei Piave (iunie anul 1918 ). Aproximativ 530 de aeronave au fost prezenți austro-ungari, 40% din recunoaștere tactică, mai puțin de 20% din recunoaștere strategică, mai puțin de 30% din luptători și 72 de la bombardament. În ceea ce privește „VIII Army și italiene Army III au fost prezente 434 de aeronave, 40% recunoaștere, aproximativ 150 de luptă și 44 bombardier. Avioane Italienii au desfășurat cu 18-19 escadrile de recunoaștere și 8 escadrile de vânătoare disponibile pentru comenzi , fie armată, 12 avioane de recunoaștere strategică (Serenissima escadron), 4 escadrile de luptă și toate bombardierele la dispoziția Comandamentului Aeronautica înalt (organ al Comandamentului Suprem ) ^[9] .

Având în vedere această muncă extins înainte de sfârșitul războiului Marea Britanie a făcut unitățile sale de aer în arma separată ( RAF ), urmat de -a lungul timpului alte națiuni. Statele Unite au fost printre ultimele națiuni pentru a crea lor putere de aer propriu, deoarece " USAF a fost format numai în 1947 ; în această perioadă, serviciul aerian armată a fost l " Secțiunea Aviație, US Signal Corps .

Prima utilizare strategică a aviației

A Handley Page Type O / 400 terenuri de la baza RAF la Andover în 1918 .

Primul război mondial a văzut, de asemenea, utilizarea planului de bombardamente strategice. Primele acțiuni au fost efectuate de italieni, germani, englezi si francezi (cu suport italian). Germanii cu lor dirijabile Zeppelin și bombardiere Gotha G.IV (Operațiunea Türkenkreuz - raidul de la Gotha) a bombardat Londra de mai multe ori cu efectele psihologice decât cele reale, britanicii cu lor Handley Page Type O ^[10] stații de cale ferată au bombardat și câteva instalații sute de kilometri de față , cât și baza Hochseeflotte în Kiel , de asemenea , forțând la avioane de transfer și de artilerie de la liniile de front. Italia a luat trei motor Caproni Ca.33 cu acțiuni împotriva portul Pula , și aceeași aeronavă au fost folosite pe frontul francez, merge atât de departe încât să bombardeze Friedrichshafen pe lacul Constance .

Nașterea primelor organisme specializate

Printre primii, la Royal Flying Corps Britonilor împreună cu Naval Serviciul de Royal Air (RNAS) , la 1 aprilie anul 1918 a dat naștere la Royal Air Force . Setul de unități atribuite serviciului cu Marina Regală , numit Fleet Air Arm în 1937 a revenit sub jurisdicția " British Amiralitate ca Naval Air Branch , până 1952 , când a rezumat numele său original.

Experimentele privind utilizarea aeronavelor îmbarcat

Un Sopwith Camel , protagonistul raid Tondern .

Britanicii deja în timpul al doilea război mondial a folosit portavion ca arme ofensive, prin utilizarea aerului purtător; primul atac aerian lansat de la un portavion a fost de raid Tondern , în care nouă biplan Sopwith Camel scos în două valuri de portavion furios distrus două hangare , din care unul cu doua dirijabile Zeppelin . Unul dintre piloți au murit, în timp ce alții au încercat să se întoarcă la portavion, lângă care unele debarcate să fie recuperate numai de către unitățile de escortă; de fapt, nu a existat nici o posibilitate de aterizare de noapte pe portavioane.

Dirijabile și baloane

poster de recrutare britanic, pârghie amenințarea raiduri Zeppelin
Poster citește „Este mult mai bine să fie în fața gloanțe care urmează să fie uciși la domiciliu de către o bombă - se alăture armatei și ajută la oprirea unui atac aerian - Dumnezeu să salveze Regele

Primul război mondial a văzut utilizarea pe scară largă a baloane de observații pe toate fronturile, atât terestre și marine. Utilizarea dirijabile a fost, de asemenea, semnificativ. Cu cât este mai masiv utilizatorul a fost „ Imperiul Britanic , care nu mai puțin folosit decât 211 ^[11] dirijabile pentru patrulare maritimă și“ Imperiul German , cu aproximativ 100 de dirijabile. Britanicii folosit dirijabile limp, și cu experiență unele hard disk - uri, în timp ce germanii le - au luat în principal din greu Zeppelin , și sunt mai puține Schütte-Lanz , rigide, și Parseval , pentru recunoaștere și sarcini strategice bombardament. Chiar și Italia și Franța au luat zeci de dirijabile în conflict, iar dezvoltarea lor a continuat pe tot parcursul conflictului, în timp ce Statele Unite au zburat împreună cu British și unități franceze. " Imperiul Rus la începutul conflictului posedat de o duzină de unități, dirijabile utilizate în timpul războiului, dar într - o mai degrabă limitată. Una dintre marile puteri să nu folosească dirijabile în timpul războiului a fost " Imperiul Austro-Ungar , care a încetat toate operațiunile cu dirijabilele militare, după incidentul de KÖRTING M.III 20 iunie 1914 . Dirijabilul a suferit o coliziune în timpul zborului cu un biplan Farman HF.20 , care a fost efectuarea unei survol.

Primul război mondial a văzut utilizarea dirijabilul pentru bombardamentele strategice de Kaiserliche Marine (germană Marinei de război) folosit de mai multe ori dirijabile bombardeze " Anglia , inițial , de asemenea , folosind dirijabile Armatei. În primele luni ale războiului ministrul Marina von Tirpitz sa opus utilizării dirijabilului pentru bombardarea de pe teritoriul britanic, considerând că avantajele militare nu ar compensa indignarea la nivel mondial pentru orice victime civile. Cu toate acestea, după o serie de lobby responsabilitatea departamentelor dirijabile ( Captain Strasser ) și o ordine precisă a Kaiser , a dat consimțământul său, și 19 ianuarie 1915 trei dirijabile lăsate de pământ german pentru o misiune împotriva sol britanic, unul dintre cei trei (LZ.6) a abandonat misiunea de defecțiuni mecanice, dar celelalte două (LZ.3 și LZ.4) au atacat orașul Yarmouth (în " Isle of Wight ). Între timp, armata dirijabile folosit în Franța, bombardamente, la 20 martie, la Paris , care, surpriza cu orașul lumini încă pe, a suferit pagube grele ^[12] . Primul dirijabil a fost doborât în Belgia pe 6 iunie, a fost L.37 dirijabil, surprins în timpul coborârii și au atacat de mai sus , cu bombe ^[13] . La 10 august dirijabil a 5 - a decolat cu un gol de la Londra , dar nu a reușit să ajungă la țintă și unul a fost forțat să șanț la Dover . Între timp, Marina germană a pus la punct un sistem de localizare a dirijabile de triangulare radio. La 2 septembrie anul 1916 , cu ocazia unui atac masiv asupra solului englezesc, realizat cu 12 navale și 4 dirijabile armată, primul dirijabilul german (SL.11) a fost doborât de pe teritoriul britanic ^[14] , în acea perioadă. An luptător de noapte britanic a achiziționat cu creșterea securității superioritatea aeriană asupra mijloacelor germane. În 1917 , observând lipsa în continuare a rezultatelor, dirijabile unitatea Armatei a fost dizolvat, în timp ce marea a continuat eforturile sale împotriva teritoriului englez. La 5 august, anul 1918 a murit Strasser, invesmintate LZ.70. Ultima misiune, care sa încheiat cu distrugerea LZ.53 dirijabil, pe pământul englez, a fost efectuat la 11 august, anul 1918 . În total , 50 de dirijabile armata a preluat, pe toate fronturile, 111 misiuni, cu lansarea de 164 t de bombe (60 t pe Rusia , 44 t pe Franța și 37 t pe " Anglia ), cu toate acestea , fără ca rezultatele au fost obținute militar semnificative ^{[ 15]} . Cifrele pentru 70 de dirijabile Marinei nu sunt cunoscute. Rezultatele psihologice, cel puțin începutul războiului de la au fost remarcabile, atât de mult , astfel încât până la 1916, Marea Britanie a continuat în dezvoltarea de aeronave destinate numai interceptarea dirijabile, cum ar fi Pemberton-Billing PB31 de noapte Hawk . În plus, Regatul Unit a continuat în dezvoltarea proiectelor dirijabile rigide, inspirate de zeppelin, până la sfârșitul primului război mondial, cu scopul de a le utiliza ca cercetași la mare adâncime.

Dirijabilul L20 (ex LZ-59), după o aterizare forțată pe Marea Nordului la 3 mai anul 1916 pentru că a alerga afară de combustibil.

Kaiserliche Marine , de asemenea , a încercat să folosească un dirijabil pentru o rază lungă misiune de realimentare strategice: de la Yambol , Bulgaria, pentru a furniza trupele generalului von Lettow-Vorbeck , în Africa de Est din Germania , astăzi Tanzania . Misiunea, cu un dirijabil special amenajat, l ' LZ 104 (L59) , poreclit Afrikaschiff, a fost într -o direcție, același dirijabilul ar fi fost cannibalized pentru provizii. A fost anulat cu puțin timp înainte de finalizare, considerând că forțele von Lettow-Vorbeck fusese deja învins. Zeppelin a zburat 6757 km în 95 de ore.

Utilizarea de baloane pentru a observa împușcarea a continuat în timpul primului război mondial , a mobilizat secțiuni în 1915 au fost 6, ajungând la 13 în 1916 . În 1917 a fost înființat în Veneția o secțiune specială aerostatică, de către angajații 11 - cetate Secțiunea, menită să creeze bariere împotriva raidurilor aeriene inamice. În martie anul 1918 au fost disponibile cât mai multe de 35 de secțiuni. După bătălia de la Vittorio Veneto secțiuni au fost desființate , iar specialitatea a dispărut din Armata Regală ^[16] .

În afară de utilizarea de observare, în timpul primului război mondial, utilizarea de baloane pentru a început restrânse interdicție de aer, care este de a preveni atacul de joasă altitudine de avioane inamice.

Evoluția în perioada interbelică

Teoretizarea puterii de aer

General Giulio Douhet .

A fost un italian , The General Giulio Douhet , care a teoretizat aviației utilizare ca armă strategică. Studiile sale au fost urmate îndeaproape în străinătate, în timp ce în Italia a întâmpinat diverse probleme, pe care l -au costat , printre altele , un an de închisoare militară în timpul al doilea război mondial pentru critica sa adresat înaltului Comandament pentru incompetența lor; la sfârșitul tezei a fost dat un rol în sistemul de alimentare de material de război care a lăsat controversat din cauza frecării sale cu niște industriași.

În 1921 a publicat Stăpânirea aerului, cartea lui cel mai cunoscut, care a avut prea mult noroc în străinătate ^[17] . Acest eseu a fost subiectul unui studiu atent, în special de către avocații aflat în stadiu incipient specialităților Air Force , cum ar fi american Billy Mitchell . ^[18] Forțele armate britanice în schimb se pare că nu a acordat o atenție la carte și autorii britanici cred că a fost Hugh Trenchard , tatăl Royal Air Force primul teoretician al bombardamente strategice, apoi , de fapt , pus în aplicare în timpul al doilea război mondial , în conformitate cu directivele Sir Arthur Harris . ^{[19] [20]} Trebuie remarcat faptul că teoriile Douhet găsite printre cele două războaie, o urmând chiar și în " Uniunea Sovietică ^[21] .

Teoriile Douhet a imaginat forța de aer ca „arma absoluta“, singura care ar garanta un control total al câmpului de luptă. Arma de bază pentru aplicarea teoriilor Douhet a fost bombardier strategic care, cu sarcina de bombe și lansarea armamentului său, ar avea unica misiune de a pătrunde pe teritoriul inamic si sa descopere dispozitivul de ambele țări militare și civile. Bombardierul strategic, în concepția Douhet, nu este nevoie de unități de sprijin, de la lansarea sa arme ar garanta împotriva atacurilor altor aeronave , iar cota operațională l - ar fi protejat de orice reacție terestră.

La polul opus teoriilor Douhet, efectuate în Italia de către Mecozzi generală , au fost Air Force de a folosi teoriile care au văzut în principal , ca suport tactice de unități la sol. Aplicarea acestei teorii a fost atribuit aeronavelor denumite „atacatori“, corespunzătoare luptător bombardier și avioane de atac la sol astăzi. Teoriile lui Mecozzi au avut drept scop eliminarea în totalitate bombardamentele strategice, din cauza „pierderile colaterale“, inevitabile în ceea ce ar fi fost bombardarea dispozitivului civile inamicului. În concordanță cu teoriile sale Mecozzi în 1965 a respins conceptul de descurajare nucleară , așa cum a considerat inuman ^[22] .

În anii înainte de al doilea război mondial teoriile Mecozzi au fost luate în considerare abia în Royal Air Force , care, sprijinind în același timp teoriile Douhet, aceasta nu ar oferi mijloacele de a le pune în aplicare, ca cel mai bun bombardier a fost disponibil la începutul războiului SM79 Sparviero , realizat într - o structură mixtă încă legată de lemn și pânză ca material de construcție, și , în orice caz , nu este conceput pentru acest rol specific. Patru p.108 , numai bombardier strategic real , la dispoziția directorului, a apărut stricat prea târziu , nu numai printr - o varietate de probleme de tuning, niciodată rezolvate complet chiar din cauza resurselor limitate de tehnologie chinuiesc Italia "începând de patruzeci de ani . Acești factori limitează cantitatea de exemplare produse, prea mici pentru a pune în aplicare teoriile Douhet lui. Chiar și mai dramatică a fost faptul că, în mod consecvent cu abordarea teoretică a utilizării aviației, Regia Aeronautica a intrat în război cu 25 de turme de bombardamente, dar numai o brigada de asalt (V, pe data de 5 și turmele 50e) pe Breda Ba. 65 , avioane aproape de radiații, și complet lipsit de aerotorpiloare , în ciuda Italia fiind una dintre națiunile precursoare în utilizarea acestui mijloc de război ^[23] .

Primele forțe aeriene autonome

Italo Balbo în uniforma Royal Air Force .

În perioada cuprinsă între 1920 și 1939 au avut loc evoluțiile semnificative atât în planul de mijloc din organizație militară. De exemplu, Royal Air Force a " Italia fascistă a efectuat o serie de trasvolate, promovat de Italo Balbo , care a înălțat zborurile spirit de echipă și formare cu hidroavioane S.55 . În Italia instituirea Royal Air Force , de asemenea , a avut o semnificație politică, pentru că era o nouă forță armată și total independentă a Armatei și Marinei, tradiția monarhică, care a fost de a întruchipa ideea de futurism ^[24] ca valoarea fascismul . Prin urmare, Regia Aeronautica, uneori, au urmărit politici de contrast cu celelalte forțe armate, chiar și în timp de război, și unul dintre efectele abordării fasciste pentru gestionarea forțelor aeriene a fost legea care a împiedicat Marinei să dețină propria aviație , acum o lege depășită. doar câțiva ani și care , pentru o lungă perioadă de timp a împiedicat formarea unui italian Naval Aviație ^[25] .

În multe țări forța de aer nu a existat ca o forță armată independentă, dar armata și marina au avut propriile lor servicii aeriene. Unitățile încep să fie organizate în grupuri (analoage nume escadrile grupuri de cavalerie, echivalent cu batalioane ) , care constau din mai multe escadroane și turme, care constau din mai multe grupuri, echivalent cu regimente . Pe langa regimentul vom găsi brigada aer și divizat aer. Luftwaffe organizează diviziile sale in Luftflotte (flota), în timp ce SUA va crea Air Force. Chiar și în Statele Unite, cu toate acestea, armata SUA a menținut atâta timp cât posibil controlul bombardiere strategice, aparținând " Army Air Corps ^[26] . Nu toate țările aleg aceste denumiri; de exemplu, forța aeriană sovietică este organizată pe baza regimentelor și brigăzi de aer.

Vânătoare și sprijin tactic

Trei bombardiere plonja Junkers Ju 87 Stuka A într - o fotografie din 1938 din arhivele " USAAF .

Ele au fost create modele specifice de sprijin tactic, folosind cadrul teoretic al Mecozzi și omologii săi străini, diferențiate în funcție de avioane de luptă. În timp ce luptători au fost caracterizate prin viteze mari și arme rapide de ardere de creștere calibru, avioane de sprijin tactic au fost echipate cu armuri și a pierdut eficiența aerodinamică în favoarea capacitatea de transport de bombă. Cu toate acestea, având în vedere că au fost nevoiți să opereze la altitudini joase, și nu la altitudini de bombardiere strategice, avioane de sprijin tactic au fost necesare pentru a menține o anumită manevrabilitate, deoarece acestea au fost supuse focul mici arme anti-aeriene. Un exemplu a fost Junkers Ju 87 Stuka că, ca instrument de război psihologic a fost echipat cu un anumit tip de sirenă, trompeta Ierihonului, care este în mod automat în timpul azionava scufundare teroriza orice serventi antiglonț.

Recunoaştere

In timp ce la început recunoaștere , a fost încredințată aeronavelor fără echipamente speciale, care poate avea viteza ca un dar aparte, cu trecerea timpului evoluția tehnicii fotografiei făcut posibilă echiparea aeronavei cu camere aranjate într - un mod special în fuselaj , și comandată de pilot sau de către un specialist la bord, precum și cu o autonomie foarte mare , care misiuni în profunzime în teritoriul inamic permis; cea mai simpla alternativa a fost de a avea un membru al echipajului, echipat cu un aparat de fotografiat și expertiza tehnică necesară. În funcție de obiectivele care urmează să fie achiziționate, se vorbea de recunoaștere strategică sau recunoaștere tactică. 28 martie Pentru Italia, 1923 prin Decretul Regal nr 623 Regia Aeronautica a fost stabilit, care a inclus de recunoaștere printre specialitățile sale, cu primul avion Recunoașterile Wing care formează pion operațional.

Aripa rotativă

Ia-off de prototip produs de elicopter PD4 faza Piaggio , Pontedera (PI) 05 august 1952. Acest elicopter a fost proiectat de Corradino D'Ascanio pentru uz civil și militar și a fost echipat cu două rotoare în tandem.

Interesul forțelor armate pentru aripa rotativ sa născut în mijlocul anilor douăzeci , cu succesul primului giroplan , evaluat inițial pentru observare la sol și direcția de foc pentru artilerie. Primele experimente în utilizarea elicopterelor datează din 1930 , când Corradino D'Ascanio a reușit să se ridice de la sol, chiar dacă inițial pentru câteva secunde, o mașină cu lame contra-rotative, un prototip numit D'AT3 și comandat de către Ministerul Aeronauticii pilotat de pilotul de încercare majoră Marinello Nelli.; acest prototip realizat trei recorduri în înălțime, distanța și durata în zbor, în octombrie 1930, va rămâne neînvinsă de câțiva ani, dar nu a avut nici o ordine de producție. Primul elicopter gata pentru producția de serie pare să fi fost german Focke-Wulf Fw 61 , în 1936 , dar, desigur, nici unul dintre aceste modele a fost parte a unităților militare operaționale.

Dirijabile și baloane

La sfârșitul primului război mondial a continuat dezvoltarea dirijabilului printre țările care le - au folosit în primul război mondial, cu excepția Germaniei cu termenii Tratatului de la Versailles. Superioritatea crescândă a aeronavei, cu toate acestea, a limitat dezvoltarea dirijabilului la rolul de rază lungă de recunoaștere, în special maritim și dezvoltarea continuă în mod diferit de la o națiune, chiar și ținând seama de modul în care a dezvoltat industriile naționale.

• Marea Britanie renuntat la dirijabilele floppy care au făcut o mare parte a flotei sale să se concentreze pe cele rigide mari. Având în vedere starea economiei britanice postbelică, în cele din urmă chiar și aceste investiții militare a încetat, iar " R38 încă în construcție, a fost vândută Marinei Statelor Unite în 1919 , marcând sfârșitul formal al aeronavelor militare britanice
• Statele Unite ale Americii a investit masiv numere la tehnologie Acquire, cumpararea dirijabile din Germania, Marea Britanie și Italia și apoi în curs de dezvoltare a industriei locale.
• Franța, Italia și Uniunea Sovietică a continuat cu dezvoltarea la nivel local, în special în Italia, a fost foarte activ în exportatoare.
• Națiuni Chiar și care nu au folosit dirijabile în timpul al doilea război mondial, cum ar fi Argentina, Spania și Japonia ^[27] , în 20 de ani timpurie a căutat să dezvolte unități dedicate pentru patrulare maritimă.

Avioane care zboară în jurul valorii de roata de transport Macon

Interesul global a început să scadă în jurul valorii de a doua jumătate a anilor 1920, dar a fost în acești ani că soluțiile cele mai inovatoare au fost testate de către US Navy, care a construit două platforme de rigide gigantice echipate cu un escadron mic de biplanelor la bord: aeronava zboară purtătorii Akron și Macon . Pierderea ambelor unități (în 1933 și 1935 , respectiv), a pus capăt la dezvoltarea dirijabile rigide, iar Marina SUA este axat numai pe dirijabilul în Goodyear . În treizeci de ani diferitele forțe armate au început să renunțe la operațiunile cu doar dirijabile, atât pentru uzura morală a unităților mai mari, atât pentru lipsa de noi investiții, având în vedere gama tot mai mare de aeronave. In anul 1932, au încetat operațiunile argentiniene forțelor aeriene navale ^[28] și Japonia ^[29] . În 1936, cele franceze de aviație navală ^[30] .

În ajunul celui de-al doilea război mondial, doar state și Uniunea Sovietică a avut unități dirijabil, iar dintre acestea numai US Navy a fost echipat pentru patrularea și convoaie escortare.

În ceea ce privește baloanele reținut, de dezvoltare a oprit cu primul război mondial, lăsând doar utilizarea lor ca mingi de baraj. Structura bile, cu toate acestea, a rămas unul dintre cele mai bune Drachen în utilizare la sfârșitul primului război mondial.

Al doilea razboi mondial

Gli Stati Uniti riorganizzano il loro servizio aereo come United States Army Air Force . L' Armata Rossa ha la propria aviazione tattica, che poi diventerà la Sovetskie Voenno-vozdušnye sily , peraltro in condizioni precarie e con velivoli obsoleti, ma manca di un'aviazione strategica. Solo gli inglesi, con i loro bombardieri Vickers Wellington , hanno uno strumento strategico moderatamente efficace e una struttura unitaria di comando, il Bomber Command della RAF.

Bombardamenti strategici

Il Consolidated B-24 Liberator Diamond Lil , restaurato ed ancora in condizioni di volo nel 2006.

I tedeschi per primi utilizzarono incursioni di massa contro città più o meno difese, a cominciare da Varsavia durante l'attacco alla Polonia del 1939 . Successivamente al bombardamento di Berlino effettuato dalla RAF, i tedeschi iniziarono i bombardamenti alle città britanniche, ed in particolare Londra e Coventry . Questo spostamento di risorse su obiettivi diversi da quelli iniziali (le stazioni radar sulla costa meridionale dell'Inghilterra) nella fase preparatoria di quella che doveva essere l' operazione Seelowe , l'invasione dell'Inghilterra, portò al fallimento della Battaglia d'Inghilterra e quindi al rinvio sine die dell'invasione. Inoltre il grosso limite dell'aviazione del Reich fu quello di non disporre, per scelta, di bombardieri pesanti, affidando i compiti strategici a bombardieri medi come lo Heinkel He-111 e il Dornier Do-17 , confidando in una rapida risoluzione della guerra; in realtà la Germania nazista non disporrà mai di bombardieri strategici, ed il solo quadrimotore a lungo raggio, il Focke-Wulf Fw 200 Condor , verrà impiegato nel ruolo di ricognizione ed antinave sull'Atlantico contro i convogli alleati, tanto da meritarsi il nome di flagello dell'Atlantico .

L'uso delle forze aeree per prolungate ed organizzate offensive aeree comportò la creazione del Bomber Command della RAF britannica e dello United States Strategic Air Forces statunitense (dipendente dall' USAAF ), che prima si dividerà in due comandi separati, per l' Europa e il Pacifico , e poi diventerà lo Strategic Air Command con la creazione dell' USAF come forza armata indipendente, non più una branca dell' US Army come l'USAAF. Questi comandi gestirono la guerra aerea contro il potenziale produttivo bellico dell' Asse , anche attaccando obiettivi civili allo scopo di fiaccare il morale della popolazione e la sua capacità produttiva a supporto delle forze armate. In questa fase si inserisce il bombardamento di Dresda da parte dei britannici nel 1945 .

L'aerosilurante

Nel corso della seconda guerra mondiale si sviluppò una nuova specializzazione dell'aeronautica, l'aerosiluramento, questa branca prevedeva che un siluro , trasportato da un aereo, fosse sganciato da bassa quota (generalmente poche decine di metri) contro il naviglio nemico. Per questa specialità furono messi a punto aerei particolari ( aerosiluranti ). Questa specialità fu sviluppata particolarmente da Gran Bretagna , Giappone e Italia , mentre USA e Germania preferirono affidarsi ad aerei da bombardamento (in particolare la Germania utilizzò aerei da bombardamento che lanciavano bombe teleguidate).

I maggiori successi di questa nuova specialità furono l' affondamento delle navi da battaglia italiane a Taranto , il siluramento della Bismarck e l'azione giapponese contro Pearl Harbor .

Gli SM79 della 193ª Squadriglia Bombardamento Terrestre sul cielo di Malta nel 1941 .

Anche gli aerosiluranti italiani colsero svariati successi, anche se questi non influirono in alcun modo sulle sorti del conflitto. Il Savoia-Marchetti SM79 Sparviero (detto "gobbo maledetto"), trimotore sottodimensionato per il bombardamento terrestre, venne utilizzato in configurazione di aerosilurante a lungo raggio, potendo portare due siluri. Nel luglio 1940 venne costituito il Reparto Speciale Aerosiluranti, con personale di volo della Regia Aeronautica ed esperti di armi navali della Regia Marina . Nelle mani di piloti come Carlo Faggioni e Carlo Emanuele Buscaglia , le varie squadriglie operative affondarono centinaia di migliaia di tonnellate di naviglio nemico.

Dopo la seconda guerra mondiale, con l'aumento delle capacità antiaeree delle navi e la comparsa dei missili guidati, la specialità è praticamente scomparsa, ed i siluri vengono utilizzati soltanto dagli elicotteri e dagli aerei specializzati (come il Lockheed P3 Orion , il Breguet 1150 Atlantic , il BAe Nimrod e l' Ilyushin Il-38 May ) nella lotta contro i sommergibili , per la capacità del siluro di immersione in profondità non eguagliata dai missili.

Ricognizione strategica

Poco prima dello scoppio della guerra iniziarono ad essere immessi in servizio velivoli costruiti appositamente per la ricognizione fotografica; un esempio fu il de Havilland Mosquito che nella sua versione PR Mk I fu il primo modello del Mosquito entrato in servizio, con motori Merlin 21/23 da 1480 hp, 3 fotocamere verticali e una obliqua. Furono costruiti 10 esemplari in tutto, a partire dal giugno 1941 e venne impiegato in servizio operativo dal settembre dello stesso anno. In Italia la specialità era rappresentata da idrovolanti come i CANT e aerei terrestri come l'S.79, mentre i tedeschi avevano aerei speciali come il Focke-Wulf Fw 189 e versioni speciali dei Dornier Do-17 con fusoliera pressurizzata per missioni ad altissima quota, in modo da non essere raggiungibili facilmente dai caccia avversari.

I missili ei razzi

Un Supermarine Spitfire azzarda una manovra di intercettazione e si accosta a una bomba volante V-1 tedesca per rovesciarla con l' ala , in una famosa foto scattata sopra la Gran Bretagna .

Il primo uso bellico dei missili , non guidati ma con sistemi di stabilizzazione giroscopica , fu quello da parte tedesca delle V1 e V2 , le Vergeltungswaffen (armi di rappresaglia) contro la Gran Bretagna . Questi missili, creati da Wernher von Braun nel centro ricerche di Peenemünde , furono lanciati in quantità contro la Gran Bretagna, dimostrandosi alla lunga più efficaci dal punto di vista dei danni al morale e alla popolazione civile dei bombardamenti aerei, colpendo l'Inghilterra con un'efficacia notevole ed immobilizzando considerevoli risorse in termini di unità aeree e di contraerea. Ciò avvenne fino a quando l'azione degli aerei da caccia sempre più veloci e l'avanzata alleata in Europa con conseguente conquista delle basi di lancio non ne rese impossibile l'utilizzo. Queste armi furono la base per i moderni missili balistici usati dapprima dai due blocchi ( NATO e Patto di Varsavia ) che beneficiarono della documentazione e dei tecnici tedeschi acquisiti con l'occupazione della Germania, e via via creati anche da altri paesi dotati attualmente di armi nucleari, come Israele , India , Pakistan , Cina e altri che, come l' Iran ^{[31] [32]} e la Corea del Nord stanno effettuando sperimentazioni in materia.

Un esemplare di V2 esposto al museo di Peenemünde , che fu centro di ricerca per la progettazione e costruzione di queste armi.

Gli elicotteri

Il secondo conflitto mondiale vide un limitato impiego di mezzi ad ala rotante. L'aviazione di marina giapponese utilizzò degli autogiri Kayaba Ka-1 imbarcati per compiti di ricognizione ed anti-sommergibile, armati anche di bombe di profondità. La Royal Air Force britannica impiegò autogiri Avro 671 Rota per la calibrazione dei radar ^[33] . La Kriegsmarine impiegò a bordo degli U-Boot un aliante ad ala rotante, il Focke Achgelis Fa 330 . Per quanto riguarda gli elicotteri, il primo modello militare impiegato attivamente fu invece il Flettner Fl 282 'Kolibri', usato dalla marina militare germanica durante la seconda guerra mondiale come velivolo per la ricognizione da imbarcare a bordo delle navi di scorta ai convogli, ed inquadrato in unità di volo. Un limitato impiego operativo lo ebbe anche l'elicottero birotore da trasporto Focke-Achgelis Fa 223 Drache . Sul fronte alleato il primo ed unico elicottero operativo, a partire dal 1944 fu il Sikorsky R-4 ^[34] .

Il più leggero dell'aria

Un blimp classe K della US Navy durante la seconda guerra mondiale

La seconda guerra mondiale vide un impiego di secondo piano ma piuttosto varigato del più leggero dell'aria nelle sue diverse declinazioni. Il principale utilizzatore di dirigibili, e l'unico su scala operativa, fu la United States Navy che lo impiegò per il pattugliamento antisommergibile e la scorta convogli. Ruolo ed evoluzione del tutto analoga a quella della marina britannica nella prima guerra mondiale. L'US Navy passò dai circa 10 dirigibili disponibili all'inizio della guerra, ai 150 ^[35] la United States Navy prima della resa del Giappone. Delle 80000 navi dai dirigibili scortate nessuna fu perduta per mano nemica, questi contribuirono a danneggiare 3 U-Boot tedeschi e solo un'unità venne perduta in azione ^[35] . L'uso fu su ampia scala: oceano Pacifico , Atlantico settentrionale e meridionale, e Mar Mediterraneo . L'Unione Sovietica utilizzò durante la guerra due, tre dirigibili per compiti di trasporto, specialmente per il trasporto di idrogeno utilizzato per rifornire palloni di sbarramento. Menzione d'onore spetta all' LZ 130 Graf Zeppelin II , che effettuò un volo di radiomisure per raccogliere informazioni sul Chain home radar, il sistema di radar britannici sulla manica, tra il 2 ed il 4 agosto 1939 . Sebbene ciò accadesse prima dello scoppio della guerra e sebbene l'esperimento non permise di determinare le caratteristiche del sistema britannico, lo zeppelin si trovò così tra i pionieri della guerra elettronica, oltre che del bombardamento e del trasporto strategico.

L'ultimo impiego offensivo del più leggero dell'aria avvenne nel corso della seconda guerra mondiale , da parte della Gran Bretagna e del Giappone . La Gran Bretagna, a partire dal 20 marzo 1942 fino al 4 settembre 1944 , lanciò 99142 palloni aerostatici (operazione Outward), in parte trasportanti sostanze incendiarie (53543) ed in parte forniti di cavi conduttori per provocare cortocircuiti nelle linee elettriche dell' Europa occupata dai tedeschi (45599). Il risultato più eclatante fu ottenuto il 12 luglio 1942 , quando un pallone colpì una linea a 110 kV in prossimità di Lipsia , il mancato intervento degli interruttori di sicurezza provocò l'incendio e quindi la distruzione della centrale elettrica di Bohlen, con danni valutati per un milione di sterline (valutazione 1945), il costo totale dell'operazione Outward venne valutato in 220000 sterline ^[36] .

Palloni da sbarramento in fase di gonfiaggio.

Il Giappone tentò, sfruttando le correnti in quota ( jet stream ^[37] ), di far arrivare sugli Stati Uniti palloni aerostatici che trasportavano cariche esplosive ed incendiarie (operazione Fungo). Il carico bellico tipico era dato da 4 bombe incendiare "tipo B" (5 kg) e una bomba antiuomo "tipo C" (15 kg). Il 3 novembre 1944 venne lanciato il primo pallone, con circa 6000 palloni lanciati fino all'aprile 1945 (dopo la primavera il jet stream inverte la direzione, quindi dopo maggio non vennero più lanciati palloni). I risultati furono praticamente nulli sul piano militare, mentre furono sensibili sul piano delle risorse impegnate dagli Stati Uniti per contrastare la minaccia, risorse che comunque pesarono sensibilmente meno sul bilancio bellico statunitense che sul magro bilancio giapponese.

La guerra fredda

Gli elicotteri

Elicotteri UH-1D in Vietnam nel 1966 durante un'operazione.

Durante la guerra fredda, molte basi vennero chiuse e riattivate a seconda delle necessità operative, e molte unità vennero disciolte, riconvertite o ricostituite in base anche alle innovazioni nella linea di volo. L'esempio più eclatante si ebbe durante la guerra del Vietnam quando la 1ª divisione di cavalleria statunitense divenne elitrasportata, passando dai blindati agli elicotteri Bell UH-1 Iroquis , e realizzando degli elisbarchi dietro le linee nordvietnamite . In effetti il primo uso tattico degli elisbarchi spetta ai francesi durante il conflitto algerino del 1956-62 ^[38] .

Un Mil Mi-24 in un museo aeronautico ucraino .

Ma gli elicotteri non vennero utilizzati solo come trasporti truppe; dopo vari esperimenti vennero perfezionate le cosiddette "cannoniere volanti" (gunship), il cui primo esempio fu lo statunitense AH-1 Cobra , sviluppato dalla meccanica dello Huey , cui risposero i sovietici Mil Mi-24 Hind, con concezioni opposte di impiego. I russi con lo Hind potevano trasportare otto soldati in una specie di blindato volante con elevata potenza di fuoco, ma meno manovrabile e più esposto della controparte occidentale, con i soli piloti a bordo e sagome snelle.

I missili

Durante la guerra fredda assunse sempre maggiore importanza l'uso di missili, sia per quanto riguarda l'impiego strategico e tattico, sia nei ruoli specifici antinave ed antiaereo. L'unico caso in cui questi reparti hanno assunto il ruolo di forza armata autonoma ed indipendente è quello sovietico, con la fondazione delle Rakétnye vojská strategíčeskogo naznačénija , Forze Missilistiche Strategiche nel 1956 . Analogamente l'organizzazione militare sovietica e poi russa, ha portato alla formazione delle Kosmičeskie Vojska Rossii , Forze Spaziali Militari , nel 1982 .

I bombardieri strategici

Il Tupolev Tu-160 Blackjack , bombardiere strategico russo

In effetti, la struttura delle forze aeree delle nazioni più avanzate subì varie riorganizzazioni; le forze aeree dell'Unione Sovietica, gestite dalla VV-S , erano distinte per ruolo di impiego, dalla Frontovaja Aviatsija di prima linea all'aviazione strategica ( Dal'naja Aviacija ) e alla difesa aerea nazionale, la Protivo-Vozdushnoj Oborony (PVO). Il comando caccia (IAP-VO, Istrebitel'naja Aviacija P-VO) era parte della P-VO, ed era composto da eskadrilii , squadriglie, di 12 apparecchi (generalmente nove o dieci monoposto e tre o due biposto per l'addestramento operativo). Tre squadriglie costituiscono un reggimento, polk , e tre o più reggimenti una divisione, divisiya , l'unità principale. La Frontovaja Aviatsija era invece suddivisa in 15 sottocomandi, o forze aeree dato che erano stabilite in diversi paesi come Germania Est o Ungheria , suddivisi a loro volta in corpi, di solito tre o quattro, formati da due o tre divisioni. Ogni divisione era formata da un certo numero di unità a seconda del ruolo: 40 caccia o 35 bombardieri leggeri o 32 aerei da trasporto leggeri o 36 aerei da trasporto medi o 30 ricognitori oppure 36 elicotteri.

Il Rockwell B-1 Lancer , sua controparte statunitense

Analogamente, l'aeronautica degli Stati Uniti aveva il Fighter Command (comando caccia) dal quale dipendevano anche le forze aviotattiche (cacciabombardieri), il comando bombardieri strategici (SAC, Strategic Air Command ) cui facevano capo sia i bombardieri che i missili intercontinentali, il comando trasporti (MAC - Military Airlift Command ), oltre alle forze aeree dipendenti direttamente dalle altre forze armate, come l'aviazione di marina, quella dei marines , i mezzi ad ala rotante ed ala fissa dell'esercito e della guardia costiera .

Intercettori teleguidati

Con l'utilizzo sempre più diffuso dei missili superficie-aria, molti paesi crearono unità specializzate nell'uso di questi missili; l'attribuzione di queste unità ad esercito o aeronautica variava da paese a paese, a volte sovrapponendosi, in quanto lo stesso tipo di missile poteva essere montato in postazione fissa a difesa di siti come aeroporti, sili missilistici o impianti radar e gestito dall'aviazione, o posto su rampe mobili, con radar di direzione tiro ugualmente mobili, a difesa di colonne mobili, comandi sul campo o in prossimità della linea del fronte a difesa dello spazio aereo sul campo di battaglia. L'Italia dall'inizio degli anni sessanta ha avuto i Nike Hercules in linea con l'Aeronautica Militare con 3 Stormi IT (Intercettori teleguidati), che negli anni novanta erano ridotti a 2: il 16º di Treviso e il 17º di Padova , appartenenti alla 1ª brigata aerea. Essi avevano il compito della difesa del Nord-Est e nel tempo ricevettero un totale di 96 rampe di lancio e, si stima, 500-700 missili.

Il più leggero dell'aria

L'N-1, poi ZPG-1, primo esemplare dell'ultima serie di dirigibili operativi dell'US Navy.

Al termine della seconda guerra mondiale la United States Navy rimaneva l'unica forza armata ad avere un impiego significativo dei dirigibili. Sebbene il numero delle unità operative fosse drasticamente diminuito al termine del conflitto, lo sviluppo di dirigibili continuò per tutti gli anni cinquanta . L'ultima classe sviluppata, la N , era utilizzata per pattugliamento d'altura Antisom e picchetti radar per colmare la copertura Airborne Early Warning . L'ultimo sviluppo della classe fu lo ZPG-3W, il più grande dirigibile non rigido mai costruito, che volò nel 1958 . L'impiego di questi mezzi continuò fino 1962 ^[35] . L'Unione Sovietica che aveva impiegato dirigibili durante la seconda guerra mondiale, terminò le operazioni nel 1950 .

Periodo contemporaneo

Un Eurofighter Typhoon biposto con i colori della Luftwaffe .

Dopo la fine della guerra fredda, la diminuzione delle risorse finanziarie ha comportato la riduzione o cancellazione di molti programmi relativi a nuovi mezzi aerei, lo scioglimento di molti reparti operativi e la chiusura di altrettante basi. Quindi i reparti esistenti sono stati riconfigurati in modo da sfruttare i mezzi in tutti i ruoli possibili. Per esempio sulle portaerei statunitensi, il ruolo ricoperto dagli F-14 , che alla fine della loro carriera erano stati modificati per effettuare anche bombardamenti di precisione e ricognizioni con un pod aggiuntivo ( TARPS ), è stato occupato dall'ultima versione dell' F/A-18 , con l'equipaggio ridotto ad un solo uomo e in grado di usare missili aria-aria a media gittata così come missili aria-superficie, bombe intelligenti (guidate) o stupide (non guidate). In Europa vengono prodotti come caccia multiruolo l' Eurofighter Typhoon prodotto da un consorzio multinazionale, il Saab JAS-39 Gripen svedese e il MiG-29 russo . La caratteristica del velivolo svedese è che deve essere in grado di ricoprire un'ampia gamma di missioni, ma la cui manutenzione deve essere assicurata da squadre composte prevalentemente da personale di leva, e quindi essere estremamente semplificata. Con la caduta del muro di Berlino e la dissoluzione del Patto di Varsavia , insieme al crollo economico dell'ex URSS, le forze aeree russe sono state notevolmente ridimensionate in termini numerici, anche se in termini qualitativi diversi mezzi tra quelli a disposizione rimangono notevoli.

Gli aerei teleguidati

Un esemplare di DarkStar Tier III Minus in volo.

Grande sviluppo si è avuto nell'utilizzo di aerei teleguidati, o UAV (Unmanned Aerial Vehicles), dei quali è stata vista l'utilità sia nella ricognizione tattica, per dirigere il tiro dell' artiglieria o lo spostamento delle unità sul terreno, quindi alle dipendenze dell'aviazione tattica o delle unità di volo dell'esercito, sia nella ricognizione strategica, potendo stare in volo per svariate ore anche sul territorio nemico, in quanto possiedono una ridotta segnatura radar ed infrarossa ; tra i primi esponenti di questa categoria gli israeliani Mastiff , i cui requisiti iniziali sono stati redatti durante la guerra del Kippur del 1973 e che sono stati usati anche dalle corazzate della classe Iowa e gli americani RQ-3 DarkStar , il cui progetto è iniziato nel marzo 1996 e prematuramente terminato nel gennaio 1999 per le scarse prestazioni, ma di cui pare che sia ripreso come progetto "nero" nel 2003 . In questo caso, le unità di volo venivano raggruppate attorno a degli specialisti di missione che lanciavano il velivolo, affidandolo poi ad un centro di controllo dove i piloti dirigevano il velivolo stesso secondo le indicazioni del comando, magari asservite ad altri strumenti di guerra elettronica come i radar volanti AWACS E-3 Sentry o JSTARS J-8 statunitensi.

Allo stato attuale gli esponenti di punta della categoria sono il MQ-9 Reaper (originariamente RQ-9 Predator B ); in Italia l' Alenia realizza il Falco . Esiste anche un convertiplano teleguidato, il Bell Boeing TR918 Eagle Eye , in servizio sulle navi della Guardia Costiera degli Stati Uniti ( US Coast Guard ).

Le unità aeree moderne

Le unità aeree NATO

Organigramma di un tipico wing della US Air Force .

Emblema del 1st Fighter Wing dell'USAF. Lo stormo, attualmente basato su aerei da caccia F-15 eF-22 , riporta cinque Eisernes Kreuz a ricordo di cinque campagne della prima guerra mondiale.

La suddivisione gerarchica tra unità nelle forze aeree moderne occidentali, e simile a quelle delle forze terrestri e navali, pur adottando nomi specifici. Esistono però alcune differenze tra le forze aeree delle varie nazioni.

coppia

è la unità elementare di volo nelle aeronautiche militari (in inglese: " two ship "). È costituita da un capo coppia o " leader " e un gregario o " wingman " e viene impiegata per tutti i compiti operativi di base come intercettazione, ricognizione e addestramento. Due coppie costituiscono un "pacchetto" o "volo" (in inglese: " four ship ") e mantengono la suddivisione a due a due degli aeromobili. Il più alto in grado di queste formazioni, prende il nome di "leader" del pacchetto. ^{[39] [40]} La teoria alla base dell'impiego di aerei a coppie, venne messa a punto per la prima volta da Günther Lützow nel corso della guerra civile spagnola dove divenne un asso combattendo con quella che sarebbe in seguito divenuta la Luftwaffe . Lützow creò formazioni a coppie ( Rotten ) che potevano aggregarsi creando gli Schwarm formazioni di 4-6 aerei da caccia operanti a due a due. Dopo il suo ritorno dalla Spagna, un altro asso dell'aviazione tedesca Werner Mölders definì ulteriormente la teoria dell'impiego di base degli aerei da caccia a coppie. La dottrina venne adottata in seguito dalle altre aeronautiche militari, a cominciare dalla Royal Air Force che la impiegò nella battaglia di Inghilterra .

sezione

nelle aeronautiche occidentali è l'unità amministrativa di base ed è composta da tre aerei e dal personale di terra di supporto. Viene assegnata alla responsabilità di un tenente .

squadriglia

in Italia è mediamente costituita da tre sezioni (9 aerei) e posta sotto il comando di un capitano . Il termine NATO equivalente più comune è " flight " (" escadrille " in francese), solitamente meno consistente dell'equivalente italiano.

L'uso del termine " flight " per descrivere un'unità elementare di velivoli (in genere quattro agli inizi della storia dell'aeronautica) risale al 1912. Winston Churchill sosteneva di aver inventato il termine mentre stava imparando a volare nei ranghi della embrionale sezione aerea della Royal Navy . È stato anche ipotizzato che il termine fosse stato creato dal Committee of Imperial Defence , incaricato di riformare le forze armate britanniche dopo la seconda guerra boera . ^[41]

squadrone

unità aerea intermedia. Non esiste in Italia un equivalente perfettamente sovrapponibile, mentre per le nazioni anglosassoni prende il nome di " squadron ", " escadron " per le forze aeree che adottano la lingua francese, " staffel " per la Luftwaffe . La consistenza di questa unità varia dai 12/16 velivoli per la Royal Air Force , ai 12/20 per l' Armée de l'air francese fino ai 24 aerei per l' US Air Force . Nella RAF il comando è assegnato ad uno squadron leader , grado equivalente a maggiore in altre forze armate. Uno squadron tipicamente è costituito da tre o quattro flight .

gruppo

in Italia è costituito da due o tre squadriglie (20 aerei) appartenenti alla stessa specializzazione (caccia, bombardamento, ricognizione o altri). È comandato da un tenente colonnello pilota. La costituzione è simile negli Stati Uniti (" group ") e in Francia (" escadron "), ma per la RAF e le nazioni del Commonwealth, il group è un'unità aerea molto più grande alle dipendenze di un " Air Vice-Marshal ", equivalente a un generale di divisione .

stormo

in Italia è l'unità aerea basata su di un aeroporto ed è quindi la suddivisione principale della organizzazione operativa periferica della forza armata. Costituito normalmente da due gruppi volo (più raramente da uno), comprende in sé tutte le unità logistiche di supporto necessarie per le operazioni di una base aerea. Il comandante è un colonnello pilota. Similmente, le altre nazioni fanno corrispondere reparti simili noti come " wing " (USAF), " geschwader " (Luftwaffe), " escadre " (Canadian Forces Air Command ). Anche in questo caso il termine " wing " usato dalla RAF e nel Commonwealth ha significato diverso, perché corrisponde al "gruppo" o " squadron " nelle altre forze aeree occidentali, quindi un'unità molto più piccola.

brigata aerea

in Italia è una grande unità costituita presso una base, nel caso la complessità logistica e la dotazione di velivoli risulti sensibilmente superiore a quella di uno stormo. Ne è un esempio la 46ª Brigata Aerea di Pisa , responsabile di tutto il trasporto aereo militare italiano. Il comandante è un generale di brigata aerea . Nelle altre nazioni NATO è una definizione non impiegata e si preferisce mantenere la denominazione di stormo (" wing ") anche per le unità molto grandi, ma operanti da un'unica base, sia pure sotto il comando di un generale .

squadra aerea

è un raggruppamento di brigate e stormi aerei e rappresenta la più grande aggregazione organizzativa operativa possibile, seconda solo all'intera forza armata . Nell' US Air Force viene chiamata Numbered Air Force e nell'attuale organizzazione riformata nel 2004 e 2005, ha perso ogni valenza tattica per assumere solo ruoli strategici, come per esempio la responsabilità delle operazioni aeree su una delle suddivisioni del territorio nazionale degli Stati Uniti. Normalmente la grande unità viene posta alle dipendenze di un generale di squadra aerea (tre stelle).

L'aviazione ex-sovietica

L' Aeronautica Militare Russa e quelle dei paesi influenzati dalle dottrine ex-sovietiche, a differenza di quanto accade in occidente, mantiene ancora il livello divisionale . La necessità di razionalizzare e ridurre drasticamente i costi, ha portato l'Aeronautica Russa ad avere importanti riorganizzazioni nel 1998 e successivamente nel 2002 , sia per la fusione con la difesa antiaerea (la PVO), una volta forza armata separata, sia per l'abolizione dell'indipendenza della aviazione strategica e della componente aerea e da trasporto dell'esercito, in precedenza dotate di vasta autonomia. Attualmente, negli organigrammi, tutte queste forze un tempo indipendenti, sono state riunite assieme ai reparti delle preesistenti specializzazioni dell'aeronautica, andando a costituire le armate aeree ( армия traslitterato armija ) poste alle dipendenze di un tenente generale . La Federazione Russa ha suddiviso il proprio impegno strategico e il territorio nazionale tra 8 armate aeree principali, eredi delle tradizioni di grandi unità simili costituite durante la seconda guerra mondiale. A similitudine di quanto accadeva nel periodo bellico, le armate sono suddivise in divisioni aeree ( авиадивизия - aviadivizija ) che raggruppano 4 o più reggimenti aerei ( авиаполк - aviapolk ) di specialità omogenee. ^[42] I reggimenti sono gli equivalenti degli stormi occidentali e sono caratterizzati nell'Aeronautica Militare Russa per avere sede su di un'unica base e, di norma, per essere equipaggiati con un solo tipo di aereo.

Una struttura tipo di armata aerea russa moderna è:

Struttura della 4ª Armata Aerea

• 4ª Armata aerea - Rostov sul Don
  • 1ª Divisione Aerea Mista - Krasnodar
    • 559º Reggimento aereo bombardamento - Morozovsk - Su-24 ;
    • 959º Reggimento aereo bombardamento - Ejsk - Su-24 e L-39 C;
    • 368º Reggimento aereo d'assalto - Budënnovsk - Su-25 ;
    • 461º Reggimento aereo d'assalto - Krasnodar - Su-25;
    • 960º Reggimento aereo d'assalto - Primorsko-Achtarsk - Su-25;
  • 51º Corpo Difesa Aerea - Rostov sul Don
    • 3º Reggimento aereo caccia - Krymskaja - Su-27 ;
    • 19º Reggimento aereo caccia - Millerovo - MiG-29 ;
    • 31º Reggimento aereo caccia - Zernograd - MiG-29;
    • Vari reggimenti missili antiaerei
  • 11º Reggimento aereo da ricognizione - Marinovka - Su-24MR;
  • 535º Reggimento aereo autonomo misto - Rostov sul Don - Mi-8 , An-12 e An-26 ;
  • ex componente aerea dell'esercito
    • 55º Reggimento autonomo elicotteri - Korenovsk - Mi-24 , Mi-8 ;
    • 325º Reggimento autonomo elicotteri da trasporto e combattimento - Yegorlyskaya - Mi-26 , Mi-8;
    • 487º Reggimento autonomo elicotteri per il controllo del teatro delle operazioni - Budënnovsk - Mi-8, Mi-24;

I reggimenti aerei sono suddivisi in squadriglie di aviazione ( авиационная эскадрилья - aviacionnaja ėskadril'ja ) in modo analogo alle aviazioni NATO.

L'aviazione della Cina popolare

Anche nella Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun , internazionalmente nota come PLAAF - People's Liberation Army Air Force, cioè la componente aerea dell' Esercito Popolare di Liberazione della Cina , è presente il livello divisionale. La forza armata è strutturata in 7 regioni militari: Pechino , Chengdu capitale della provincia cinese del Sichuan , Guangzhou capoluogo della provincia del Guangdong , Jinan capoluogo della provincia Shandong , Lanzhou capoluogo della provincia del Gansu , Nanchino capoluogo della provincia di Jiangsu e Shenyang capoluogo della provincia del Liaoning . A capo delle regioni militari vi è un tenente generale , ma per le regioni principali vi è un generale . Le regioni si compongono di divisioni aeree ( feixing shi ) che comprendono due o tre reggimenti aerei ( feixing tuan ) a loro volta suddivisi in gruppi ( feixing dadui ) e squadroni ( feixing zhongdui ). Le divisioni aeree non sono unità specializzate, ma possono comprendere insieme unità da caccia, bombardamento o attacco, mentre sono i reggimenti aerei le più grandi unità con singola specializzazione. ^[43]

Note

Bibliografia

• AAVV, Storia dell'aviazione , in quattro volumi, Fabbri edizioni (1973)
• Giuseppe Ciampaglia, Amedeo Mecozzi , su Storia Militare , N° 110 novembre 2002, pag 40-47
• Giulio Douhet, Arte della Guerra aerea , tratto da La difesa nazionale - anno 1923
• Giulio Douhet, Il dominio dell'aria , 1930
• Mauro Fiorini, I palloni da bombardamento , su Storia Militare N° 169 ottobre 2007, pag 25-37
• Articolo "Arte della Guerra aerea" di Douhet , su aerei-italiani.net .
• Biografia di Corradino D'Ascanio sul sito dell'Università di Pisa , su www2.ing.unipi.it . URL consultato il 3 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 26 ottobre 2006) .

Voci correlate

• Organizzazione della Regia Aeronautica
• Giulio Douhet
• Guerra aerea moderna
• Lista delle forze aeree mondiali
• Unità militari navali
• Unità militari terrestri

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su unità militare aerea

V · D · M Storia militare
Suddivisione per epoche	Preistoria · Antichità · Medioevo · Rivoluzione militare · Guerra industriale · Guerra moderna · Guerra totale · Guerra nucleare ( guerra fredda ) Liste : Condottieri · Militari · Eventi bellici · Veicoli militari · Installazioni militari · Equipaggiamenti militari · Guerre · Opere letterarie Territori occupati militarmente
Campo di battaglia	Guerra terrestre · Guerra aerea · Guerra navale · Guerra spaziale · Guerra dell'informazione ( psicologia delle masse )
Armamento	Arma da fuoco · Armi bianche · Artiglieria · Mezzi corazzati · Armi biologiche · Armi chimiche · Armi elettroniche · Armi nucleari · Arma psicologica ( propaganda )
Logistica militare	Manovra · Tecnologia ed equipaggiamento · Matériel · Complemento · Gestione del supporto
Organizzazione militare	Comando e controllo · Compagnia militare privata · Coscrizione · Educazione e addestramento militare · Gestione della raccolta di intelligence · Gestione dell'analisi di intelligence · Intelligence · Organica militare · Mercenario · Spionaggio e Controspionaggio · Servizio militare · Servizio segreto · Stato maggiore
Strategia militare	Aggiramento · Embargo · Geostrategia · Guerra economica · Guerra preventiva · Grande strategia · Mobilitazione · Piano · Peacekeeping · Propaganda · Strategia della tensione · Terrorismo di Stato · Uso bellico della polvere da sparo
Tattica militare	Assedio · Conflitto a bassa intensità · Guerra lampo · Guerra di annientamento · Guerra asimmetrica · Guerra biologica · Guerra chimica · Guerra cibernetica · Guerra convenzionale · Guerra non convenzionale · Guerra corazzata · Guerra di logoramento · Guerra di trincea · Guerra elettronica · Guerra industriale · Guerra psicologica · Guerra santa · Guerra totale · Guerra urbana ·
Questa voce fa parte della serie: Storia militare

V · D · M Arte militare
Arte operativa	Assalto · Assedio · Battaglia · Commando · Guerra lampo · Operazione militare · Dottrina del focolaio · Dottrina militare · Mercenario · Manovra · Tattiche mordi e fuggi
Logistica militare	Command and control warfare · Compagnia militare privata · Forza armata
Organica militare	Gerarchia : Stato maggiore · Ufficiale · Sottufficiale · Soldato Reparti : Squadra · Plotone · Compagnia / Batteria / Squadrone · Battaglione · Reggimento · Brigata · Divisione · Corpo d'armata · Armata · Gruppo d'armate · Forze speciali Unità militari : Terrestri · Navali · Aeree · Anfibie Reclutamento : Coscrizione · Servizio militare · Riserva militare · Riserva selezionata
Strategia militare	Aggiramento · Controguerriglia · Guerra lampo · Dottrina del focolaio · Fronte · Geostrategia · Guerriglia · Guerra di logoramento · Insurrezione · Manovra · Operazioni psicologiche · Propaganda bellica · Sacca · Saccheggio · Saliente · Terra bruciata · Operazioni per linee interne · Operazioni per linee divergenti · Flotta in potenza · Full-spectrum dominance · Inganno militare · Lotta antinave · Shock and awe ·
Tattica militare	Aggiramento · Assalto frontale · Azione di guerra · Battaglia per linee parallele · Bombardamento · Camuffamento militare · Camuffamento di aerei · Caracollo · Carica · Cerchio cantabrico · Colonna · Combattimento · Combattimento corpo a corpo · Cortina fumogena · Controguerriglia · Cravatta di Sherman · Defilamento · Doppio aggiramento · Fuoco di controbatteria · Fuoco di saturazione · Fuoco di sbarramento · Guerra di logoramento · Guerriglia · Guerra lampo · Imboscata · Incudine e martello · Infiltrazione · Manovra · Offensiva ad oltranza · Ordine obliquo · Oscuramento · Picchetto · Picchetto radar · Pattugliamento · Raid · Ricognizione · Ricognizione speciale · Rastrellamento · Sacca · Saccheggio · Saliente · Sbarramento mobile · Schermaglia · Sfilamento · Testa di ponte · Terrorismo · Tiro alla partica · Trimarcisia

Portale Aviazione

Portale Guerra