United States Auto Club

United States Auto Club (USAC) este una dintre federațiile sportive americane pentru automobile. Este instituția de frunte pentru organizația de curse auto din Statele Unite. S-a născut în 1956 pentru a compensa abandonul sectorului cursei auto de către AAA (American Automobile Association), înființată în 1902 , după dezastruoasa ediție din 1955 a celor 24 de ore de la Le Mans .

Din 1956 până în 1983, USAC a organizat Campionatul Național al Statelor Unite și din 1956 până în 1997, Indianapolis 500 . Astăzi, USAC organizează mai multe campionate în Statele Unite, inclusiv Silver Crown Series , National Sprint Car Series , National Midget Series , .25 Midget Series , Ford Focus Series și TORC Series (rezervat vehiculelor off-road) ). Este, de asemenea, organizatorul faimosului urcuș pe deal Pikes Peak International Hill Climb și al Marelui Premiu al motocicletelor Indianapolis .

Istorie

USAC a fost format de Tony Hulman , proprietar și arhitect al renașterii Indianapolis Motor Speedway după cel de-al doilea război mondial ^[1] , când Asociația Americană a Automobilelor (AAA) a încetat să mai organizeze competiții auto în urma accidentului dramatic de la Le Mans în 1955 .. A devenit arbitrul care a dictat regulile sportive, tehnice și organizatorice pentru ceea ce s-a numit cursa de mașini din Campionatul American , cea mai înaltă expresie a competițiilor nord-americane.

În principal, la fel ca AAA, USAC este organizația care de zeci de ani a reprezentat Campionatul American acum cunoscut sub numele de Indycar . Din punct de vedere formal, reprezentarea USAC în FIA este deținută de ACCUS , o asociație, născută tot în 1956, din diferitele federații americane de automobile (USAC, IMSA , SCCA , NASCAR , NHRA etc.) .

Punctul de cotitură din 1971

Un moment decisiv în automobilismul SUA a venit în 1971, când USAC a creat divizii separate între ele pentru a face față curselor pe piste de pământ, circuite rutiere și circuite „pavate oval”. Acesta din urmă se ocupa de Indy 500 și de campionatul în care a fost inserat, o serie de succes rezervată mașinilor monopreț cu curse desfășurate doar pe piste ovale, care și-a sporit notorietatea pe parcursul anilor șaptezeci. Protagoniștii acestei serii au fost mașini precum McLaren M16 din 1971, Eagle Model 5 din 1972, Lola (de la T150 la T500), Coyote, Wildcat din 1975 și Penske PC6 din 1978, acesta din urmă condus de inovatorul Ford-Cosworth Motor DFX ^[2] .

Accidentul aerian din 1978

La 23 aprilie 1978 , opt membri cheie ai USAC și pilotul aeronavei au fost uciși într-un accident de avion la bordul lor Piper Navajo Chieftain , care s-a prăbușit în timpul unei furtuni la 25 de mile sud-est de Indianapolis . ^[3]

Victimele au fost:

• Ray Marquette, vicepreședinte USAC pentru afaceri publice și fost jurnalist sportiv pentru The Indianapolis Star ;
• Delroy Frank, președintele comisiei tehnice USAC;
• Shim Malone, titular USAC și șef al diviziei pitice;
• Judy Phillips, grafician și director editorial al buletinului informativ USAC;
• Stan Worley, cancelar-șef;
• Ross Teeguarden, asistent al președintelui comisiei tehnice;
• Don Peabody, șeful diviziei Sprint;
• Dr. Bruce White, medic personal;
• Don Mullendore, proprietar și pilot al avionului.

Efectul asupra SUA și pentru cursele de mașini cu roți deschise din Statele Unite a fost devastator, mai ales că a urmat îndeaproape moartea proprietarului Indianapolis Motor Speedway Tony Hulman, care a murit în octombrie 2006. anul următor ^[1] la vârsta din 77: acest episod a decretat declinul USAC ca cea mai importantă organizație de curse auto din Statele Unite.

Sfârșitul cursei de mașini din campionatul american

Din păcate, incidentul a avut loc într-un moment în care echipele și piloții de campionat cereau schimbări de la USAC. În afară de Indianapolis 500 , celelalte evenimente ale USAC au fost destul de populare în rândul publicului și unii proprietari de echipe au considerat că USAC a negociat prost drepturile de televiziune. Proprietarii au dorit, de asemenea, creșteri în bani, în special Indianapolis Motor Speedway ^[4] .

În plus, încercările USAC de a menține competitiv motorul Offenhauser, acum învechit, dar economic, în sezonul 1978, față de motorul Ford-Cosworth DFX mai performant, mai nou și mult mai scump , prin supape pop-off și limitând cantitatea de combustibil care poate să fie folosit în cursă ^[1] .

Fostul pilot de Formula 1 Dan Gurney în acel an, concepuse un campionat alternativ la USAC și Formula 1, care să fie structurat cu cele mai bune calități ale celor două serii de top din lume pentru monoprezi cu roți deschise. Acest campionat s-ar numi CART (Championship Auto Racing Team).

Caracteristicile CART, cel puțin în ideea lui Gurney, ar fi fost:
1) libertatea șasiului și a motorului ca în USAC, unde fiecare echipă ar fi putut monta orice motor pe orice șasiu, fără obligații de design propriu ca în Formula 1;
2) vizibilitate media similară cu cea a Formulei 1 cu curse desfășurate în întreaga lume;
3) un parc internațional de pornire și alte particularități care au plasat CART ca „pod” între USAC și Formula 1.

În 1979 situația traumatică a USAC i-a determinat pe cei mai mulți proprietari să se reunească pentru a forma Championship Auto Racing Teams ( CART ) în 1978, cu scopul de a se separa de USAC și de a deține primul lor campionat în 1979. Proprietarii de curse nemulțumiți de acordurile anterioare cu USAC, lăsând foarte puține curse la Campionatul American, deoarece CART în sine încorporase multe dintre cursele deja pregătite pentru calendarul USAC, inclusiv Indianapolis 500 , o cursă „pivotă” a întregului sezon. USAC a încercat fără succes să interzică tuturor proprietarilor de echipe CART să participe la Indianapolis 500 din 1979 , dar în cele din urmă a pierdut în instanță înainte de începerea cursei.

Prin urmare, din 1979 în Statele Unite, s-au desfășurat 2 campionate paralele: Campionatul American de curse de mașini promovat de USAC, care de facto era singurul campionat american real și CART, care pe scurt, din ideea revoluționară a lui Gurney, se afla în De fapt, a devenit o copie și un concurent serios al aceluiași USAC.

În același an, USAC și CART s-au trezit în instanță, deoarece Campionatul American l-a acuzat pe CART că și-a însușit curse care nu sunt proprii, în primul rând Indianapolis 500. Președintele Indianapolis Motor Speedway, John Cooper, a jucat un rol esențial în formarea unui corp comun al USAC și CART, odată cu crearea Championship Racing League în martie 1980. Cu toate acestea, la mijlocul anilor 1980, Cooper a forțat USAC să renunțe la acordul lor cu CRL dacă doreau să păstreze contractul de organizare a Indy 500 ^[1] . După încercarea dezastruoasă a USAC de a organiza un Pocono Raceway de 500 de mile, care a fost boicotat de echipele CART care au forțat USAC să umple terenul cu mașini sprint , cele două federații au fost de acord în cele din urmă la o coexistență pașnică care a văzut USAC organizând Indianapolis 500 și CART includ această cursă în campionatul său, readucând 500 Indy la o cursă cu două campionate după 19 ani din 1960 . În acel an a avut loc ultima ediție a celor 500 de mile, valabilă atât pentru USAC, cât și pentru Formula 1.

Consecința acestui acord a fost reducerea curselor din campionatul American Championship Car Racing promovat de USAC: acesta din urmă, deja slăbit de ciocnirea cu CART, care redusese numărul de curse de la 16 în 1978 la 7 în 1979, în cele șase sezoane (1979-1985), a trecut de la șase evenimente la doar unul în 1985: Indianapolis 500.

Renașterea: războiul CART / IRL

Această situație de dublă valabilitate a fost menținută până în 1996 . În acel an Tony George , nepotul lui Tony Hulman și apoi proprietar și proprietar al Indianapolis Motor Speedway , precum și organizator al Indianapolis 500, în contrast puternic cu CART pentru prea multă internaționalizare pe care Campionatul o luase (un element printre alții dorit de atunci origini în 1979 de către creatorul său Dan Gurney ) a decis să restabilească Campionatul USAC cu un nou nume: "IRL" ( Indy Racing League ) și a adăugat alte 2 curse (Phoenix în Arizona și Orlando în Florida), revenind la istoricul american Championship o competiție calendaristică care nu conținea doar cursa Indiana , rezervând 25 de locuri pentru participanții la acest nou campionat din cei 33 de concurenți la „evenimentul cheie” și negând validitatea evenimentului pentru organizația rivală, reușind astfel să demită. CART (dezinteresat de restul noului campionat) de la 500 de mile ^[1] . Numele USAC a dispărut complet, înlocuit cu numele IRL, în 1997.
Când CART sau Champ Car World Series au fost închise după cursa Long Beach din 2008 , USAC / IRL și Formula 1 au devenit singurele campionate de top cu zboruri deschise care se desfășoară în lume.

Campionate

USAC Championship Car Series

1977 AJ Foyt Champ Car

Campionii sezonului USAC Championship Championship
1956	Jimmy Bryan	sezon
1957	Jimmy Bryan	sezon
1958	Tony Bettenhausen	sezon
1959	Rodger Ward	sezon
1960	AJ Foyt	sezon
1961	AJ Foyt	sezon
1962	Rodger Ward	sezon
1963	AJ Foyt	sezon
1964	AJ Foyt	sezon
1965	Mario Andretti	sezon
1966	Mario Andretti	sezon
1967	AJ Foyt	sezon
1968	Bobby Unser	sezon
1969	Mario Andretti	sezon
1970	Al Unser	sezon
1971	Joe Leonard	sezon
1972	Joe Leonard	sezon
1973	Roger McCluskey	sezon
1974	Bobby Unser	sezon
1975	AJ Foyt	sezon
1976	Gordon Johncock	sezon
1977	Tom Sneva	sezon
1978	Tom Sneva	sezon
1979	AJ Foyt	sezon
1980	Johnny Rutherford	sezon

Seria USAC Gold Crown

Începând cu 1985, Indianapolis 500 a fost singura cursă din calendarul Gold Crown. Câștigătorul Indianapolis 500 a fost campionul de facto al Coroanei de Aur.

Campioni din seria Gold Crown USAC
1981–82	George Snider	sezon
1982–83	Tom Sneva	sezon
1983–84	Rick Mears	sezon
1985	Danny Sullivan	sezon
1986	Bobby Rahal	sezon
1987	Al Unser	sezon
1988	Rick Mears	sezon
1989	Emerson Fittipaldi	sezon
1990	Arie Luyendyk	sezon
1991	Rick Mears	sezon
1992	Al Unser, Jr.	sezon
1993	Emerson Fittipaldi	sezon
1994	Al Unser, Jr.	sezon
1995	Jacques Villeneuve	sezon

Notă

Elemente conexe

• Champ Car
• Indianapolis 500
• Liga Indy Racing

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre United States Auto Club

linkuri externe

• ( RO ) USACracing.com (site-ul oficial)
• ( RO ) Pagini dedicate curselor „Indycar” organizate de USAC în perioada 1971-1978 pe www.oldracingcars.com , pe oldracingcars.com .

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism