United States Marine Corps Aviation

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
United States Marine Corps Aviation
HQMCAviation.svg
Descriere generala
Activati 22 mai 1912 - azi
Țară Statele Unite Statele Unite
Serviciu Corpul de Marină al Statelor Unite
Tip aviație marină
Site-ul web aviation.marines.mil
O parte din
Comandanți
locotenent general Mark R. Wise (iulie 2020-) [1]
Simboluri
Cocardă
Roundel al USAF.svg
[2]
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

L 'Aviation Marine Corps din Statele Unite ale Americii (în engleză United States Marine Corps Aviation), este componenta aeriană a Marine Corps din Statele Unite . Aviația are o misiune și o organizare foarte diferite față de componenta Pământului a Corpului și, prin urmare, are propria sa istorie, tradiții, termeni și proceduri.

Tot ceea ce ține de aviația marină intră sub comanda comandantului adjunct pentru aviație, a cărui sarcină este de a informa și consilia comandantul corpului marin în toate aspectele legate de aviație, în special achiziționarea de active noi, conversia aeronavelor, întreținerea și funcționarea vehiculelor, și comandă. [2] Corpul operează atât aeronave cu aripă rotativă, cât și avioane cu aripi fixe, în principal pentru a asigura transportul și sprijin aerian apropiat forțelor sale terestre; cu toate acestea, alte tipuri de aeronave sunt utilizate și într-o varietate de roluri speciale și de sprijin.

Astăzi, Forțele Aeriene Marine sunt organizate pentru a sprijini componenta terestră a Corpului, oferind șase funcții: sprijin pentru operațiuni terestre, război antiaerian, sprijin pentru ofensiva aeriană, război electronic , control al aeronavelor și al rachetelor și recunoaștere aeriană. [3]

Istorie

Locotenent Alfred A. Cunningham, primul pilot al Corpului Marinei.
Primul avion al Marine Corps: un Curtiss C-3 .

Marine Aviation a fost fondată oficial la 22 mai 1912, când prim-locotenentul Alfred A. Cunningham a fost repartizat în lagărul de aviație navală din Annapolis , Maryland , „pentru misiuni legate de aviație”. [4] La 20 august al aceluiași an, Cunningham a devenit primul aviator maritim când a decolat la comenzile unui Burgess Model H furnizat de compania Burgess cu sediul în Marblehead Harbor , Massachusetts . [5]

Pe măsură ce numărul aviatorilor marini a crescut, a crescut și dorința Corpului Aviației de a se separa de aviația navală , [6] un desen realizat la 6 ianuarie 1914 când locotenentul Bernard L. Smith a fost trimis la Culebra, Puerto Rico , pentru a înființa secțiunea Marines. de la școala de zbor Navy acolo. În 1915, comandantul Corpului Marinei a autorizat crearea unei companii de aviație a Corpului formată din 10 ofițeri și 40 de soldați obișnuiți. [7] Primul ofițer al unității de zbor maritim a fost numit la 17 februarie 1917 pentru a servi în Forța de bază avansată a Philadelphia Navy Yard . [8]

Primul Război Mondial

Cocadă folosită în timpul primului război mondial .

Prima expansiune majoră a componentei aeriene a Corpului Marinei a avut loc odată cu intrarea Statelor Unite ale Americii în Primul Război Mondial , în 1917. Extinderea în timpul războiului a văzut compania aeriană împărțită în Prima Forță Aeriană care a fost desfășurată în Azore. pentru vânătoarea de submarine în ianuarie 1918, [9] și „ Prima escadrilă aeriană marină ”, care, cu sediul în Franța și recent redenumită „ prima forță aeriană marină ” în iulie 1918, [8] a furnizat bombardiere și luptători de sprijin grupului de bombardament din nordul aripa zilei marinei . [7] Până la sfârșitul războiului, numeroși piloți marini au înregistrat victorii în lupta aeriană și au aruncat peste paisprezece tone de bombe; [6] numărul total al acestora crescuse la 282 ofițeri și 2 180 soldați împărțiți în 8 Escadrile (adică escadrile). [10]

În 1919 din aceste unități s-a format „ Divizia 1 / Escadrila 1 ”, care există și astăzi ca VMA-231.

Perioada dintre cele două războaie

La Vought VE-7 F al VO-1M din Santo Domingo , Republica Dominicană în 1922.

La sfârșitul primului război mondial, Congresul a autorizat repartizarea a 1.020 de oameni pentru aviația marină și înființarea de baze aeriene permanente la Quantico , Insula Parris și San Diego . [11] Statele Unite și-au îmbrățișat rolul de putere mondială, iar Corpul Marinei a devenit forța primară pentru intervenția militară; unde s-au dus marinarii, acolo s-a dus Marine Air Corp. În timpul războaielor banane , în timp ce luptau cu bandiți și rebeli în locuri precum Haiti , Republica Dominicană și Nicaragua , aviatorii de la marină au început să experimenteze tactici aer-sol, făcându-și sprijinul tovarășilor de la sol misiunea lor principală. În Haiti, aviatorii marini au început să dezvolte tactica de bombardare în scufundări și în Nicaragua, unde au început să o perfecționeze. În timp ce alte națiuni și forțe aeriene au încercat variații ale acestei tehnici, aviatorii marini au fost primii care au adoptat-o ​​și au făcut-o parte din doctrina lor tactică. [12] De asemenea, după tehnici de bombardare, aviatorii marini din Nicaragua au dezvoltat capacitatea de alimentare cu aer a avanposturilor prin lansarea pachetelor de pe bărcile cu trei motoare Fokker F.VII . [13] Chiar înainte de evenimentele din Caraibe, aviatori marini îndrăzneți, precum Alfred Cunningham, observaseră încă din 1920: ... singurul motiv pentru care există Forțele Aeriene este utilitatea sa de a ajuta trupele de pe teren să le facă să își îndeplinească misiuni cu succes. [14]

Al doilea razboi mondial

F4U Corsair în cel de-al doilea război mondial

În cel de-al doilea război mondial, aviația Marine Corps se va extinde rapid și pe scară largă, atingând maximul de unități cu 5 aripi de aer , 31 de grupuri de avioane și 145 de escadrile zburătoare .

În timpul războiului și în următorii cincizeci de ani, campania Guadalcanal va deveni un punct de referință pentru aviația marină: distanțele mari evidențiau efectele debilitante ale lipsei de superioritate aeriană și vulnerabilitatea aprovizionărilor transportate. de o importanță vitală pentru a captura rapid aeroporturile în timpul operațiunilor amfibii. [15] Datorită schimbării războiului din Pacific , aviația marină nu a reușit să susțină flota marinei: în primii doi ani de război, și-a petrecut cea mai mare parte a timpului protejând flota și instalațiile terestre de atacurile navelor inamice. și aeronave; această stare de lucruri a început să se schimbe după bătălia de la Tarawa : pe măsură ce sprijinul aerian către trupele terestre oferit de piloții marinei americane a lăsat mult de dorit, după bătălie generalul Holland Smith a comentat: „piloții marinei, instruiți cu atenție în principiile sprijinului aerian direct ", ar putea face acest lucru. [16] Campania din Noua Georgia a văzut primul sprijin aerian real oferit forțelor terestre de către aviația marină, campania Bougainville și campania filipineză (1944-1945) a creat un punct de control aerian tactic pentru coordonarea sprijinului aerian cu pușcașii marini. luptele de pe teren, [17] și bătălia de la Okinawa au condus la înființarea unui Comandament de aviație și control sub forma unui centru de sprijin aerian direct. [18] În timpul războiului, piloților marini li s-au atribuit 2355 de ucideri de avioane japoneze în timp ce au pierdut 573 din avioane în luptă; Marines numărau 120 de ași și câștigau 11 medalii de onoare . [19]

Imediat după război, Forțele Aeriene ale Corpului Marinei au fost tăiate drastic: forța activă a scăzut de la 116.628 de bărbați și 103 escadrile la 31 august 1945 la 14.163 de bărbați și 21 de escadrile la 30 iunie 1948, cu încă 30 de escadrile în rezerva aeriană a Marinei. În această perioadă, secretarul pentru apărare al președintelui Harry Truman, Louis A. Johnson, a încercat să elimine aviația Corpului Marinei prin transferul de avioane către alte corpuri și chiar a propus eliminarea totală a Corpului Marin cu o serie de reduceri bugetare și dezmembrarea forțelor. [20]

Perioada postbelică: avioane și elicoptere

McDonnell Douglas F-4 Phantom II al VMFA-31 se întorcea de la Chu Lai în timpul războiului din Vietnam

După cel de-al doilea război mondial, avioanele cu aripi fixe și cu elice au fost retrase treptat și înlocuite cu avioane și elicoptere special dezvoltate pentru a sprijini operațiunile amfibii. [21] Primul Escadron cu avioane marine a fost activat în noiembrie 1947, când VMFA-122 a fost echipat cu McDonnell FH Phantoms , [22] și patru ani mai târziu, în decembrie 1950, VMF-31 ar fi primul escadron cu avioane marine în luptă, oferind asistență aeriană apropiată (CAS) pentru pușcașii marini și soldații de pe sol care zboară Grumman F9F Panther . [23]

Un elicopter de atac Bell AH-1W Super Cobra care alimenta MWSS-373 FARP în timpul Operațiunii Libertate irakiană.

Escadrila XMX-1, prima echipată cu aeronave cu aripi rotative, a fost activată în noiembrie 1947. [24] Escadrila VMO-6, care zboară cu elicoptere Sikorsky H-5 , a debutat în luptă în luna august 1950 în timpul bătălia de la Pusan . [25] În ianuarie 1951 a fost activată HMR-161, prima escadronă de elicoptere de transport din lume. [26] În februarie 1957 VMA-214 a devenit prima escadrilă marină calificată pentru „lansarea armelor speciale”, adică pentru aruncarea bombelor atomice; [27] mulți alții ar primi atunci același rating, [28] deși în final toate armele nucleare au fost livrate și au fost puse sub responsabilitatea numai a Marinei Statelor Unite ( Marina ) și a „ Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ( Forțelor Aeriene ) .

Războaiele din Coreea și Vietnam au văzut repercusiunile alegerii, făcute după cel de-al doilea război mondial, de a reduce la minim componenta aeriană a USMC, evidențiind modul în care forțele din acea perioadă au fost formate doar din 4 turme, 20 de grupuri și 78 de escadrile. Odată cu sfârșitul războiului din Vietnam, Forța operativă aeriană-solară marină și-a mărit echipamentul cu mai multe roluri de avioane cu aripi fixe și cu aripi rotative care, pentru a sprijini pușcașii marini în câmp, erau capabili să funcționeze atât din bazele terestre, cât și din portavioane.

Piloții marini au fost detașați în Orientul Mijlociu pentru operațiuni Desert Shield și Desert Storm , Operațiunea Enduring Freedom în Afganistan și Iraqi Freedom în Irak. În 2006, aviația marină a atins cel mai înalt nivel operațional de după războiul din Vietnam, zburând peste 120.000 de ore de zbor de luptă pentru operațiuni de sprijin în Afganistan și Irak. În ciuda avioanelor care nu mai sunt tinere și a ritmului de utilizare, Marine Aviation a menținut o rată de misiune mai mare de 74,5%, comparativ cu 62% pentru SUA, care avea avioane mai moderne, cum ar fi Lockheed F. -22 Raptor .

Organizare

Aeronavele utilizate

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane Origine Tip Versiune
(nume local)		 În funcțiune
(2020) [29]		 Notă Imagine
Avioane de luptă
Lockheed Martin F-35 Lightning II Statele Unite Statele Unite bombardier de vânătoare la decolare verticală
luptător-bombardier		 F-35B
F-35C		 99 [29] [30] [31] [32] 420 de exemplare comandate, 353 din versiunea B și 67 din versiunea C. [33] [34] [30]
Un SUA Echipajul terestru al Marine Corps dă degetul mare pilotului unui F-35B Lightning II la Eglin Air Force Base, Florida, la 25 mai 2013 130522-F-DC049-012.jpg
McDonnell Douglas-BAe AV-8B + Harrier II Statele Unite Statele Unite luptător vertical multirol la decolare
luptător de atac vertical de decolare verticală
conversie operațională		 AV-8B +
AV-8B
TAV-8B		 72 [35] [36] [37] [29]
26 [35] [38] [36] [37] [34] [29] [39]
16 [35] [29] [36] [37] [34]		 Începând cu ianuarie 2021, 72 AV-8B +, 26 AV-8B Night Attack și 16 antrenamente TAV-8B sunt în funcțiune și vor fi retrase în 2029. [35] [38] [36] [37] [39] [40 ] ] [29]
081205-N-4774B-103.jpg
McDonnell Douglas F / A-18 Hornet Statele Unite Statele Unite luptător multirol
luptător multirol
conversie operațională		 F / A-18C
F / A-18C +
F / A-18D		 193 [29] [41] [42] [43] În 2016, având în vedere disponibilitatea redusă a aeronavelor operaționale (84 din 276 angajați efectiv), s-a decis readucerea în funcțiune a 30 de unități din cele stocate la 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) , care vor fi adăugate la cele 84 cele operaționale. Proiectate F / A-18C +, acestea vor fi actualizate în avionică și propulsie. [42] [44] La 9 noiembrie 2016, două F / A-18C au fost distruse într-o coliziune aeriană. [43] Începând cu 2018, în organică există 262 de indivizi, deoarece un F / A-18D s-a pierdut pe 5 decembrie. [41] [29]
Un SUA Avioane Hornet F-A-18C Marine Corps alocate Marinei Strike Fighter Squadron (VMFA) 312 aterizează la bordul portavionului USS Harry S. Truman (CVN 75) în Golful Oman 11 noiembrie 2013 131111-N-GR168-002.jpg
Avioane pilotate de la distanță - UAV
General Atomics MQ-9 Reaper Statele Unite Statele Unite UAV MQ-9A 1 [45] 1 MQ-9A primit în 2018. [45] 2 MQ-9A suplimentare comandate în aprilie 2021. [46]
Kaman CQ-24A K-MAX Statele Unite Statele Unite Elicopter OPH CQ-24A 2 [47] Primele 2 OPH (elicopter pilotat opțional) livrate în mai 2016 pe stația Yuma Marine Corps. [47]
Kaman K-MAX - Stația Aeriană Marine Corps Yuma 01.jpg
AAI RQ-7 Shadow Statele Unite Statele Unite UAV RQ-7B 52 52 livrate.
USMC-090727-M-2708O-108.jpg
Transportul și realimentarea aeronavelor în zbor
Lockhee C-130J Hercules II Statele Unite Statele Unite Realimentarea în zbor
avioane de transport
 KC-130J
C-130J		 65 [48] [49] [29] [41] [50]
1		 66 comandat, al 50-lea exemplar a fost livrat la 18 august 2016. [34] [50] [48] Un exemplar a fost pierdut la 5 decembrie 2018. [41] [29] [51] Un fost RAF C-130J comandat la 13 iunie 2019, livrat la 4 august 2020 și va fi folosit ca Fat Albert din echipa de acrobatici Blue Angels . [52] [51]
„SUMO” KC-130J decolează de pe R-W05R. (8765514447) .jpg
Gulfstream C-20 Statele Unite Statele Unite avioane de transport C-20G 1 [29] 2 C-40A ordonate în martie 2019. [53]
USMC C-20.jpg
Beechcraft C-12 Huron Statele Unite Statele Unite avioane de transport UC-12F 14 [29]
S.U.A. Marine Corps C-12W.jpg
Cessna UC-35 Citare Statele Unite Statele Unite avioane de transport UC-35D 12 [29]
166766 Cessna Citation Encore (UC-35D) United States Marines (7516186804) .jpg
Boeing C-40 Clipper Statele Unite Statele Unite avioane de transport C-40A 0 2 C-40A ordonate în martie 2019. [53] [54] [29]
McDonnell Douglas C-9B Skytrain II Statele Unite Statele Unite avioane de transport C-9B 2 [53] [54] Acestea vor fi înlocuite de C-40As. [53] [54]
McDonnell Douglas C-9B Skytrain II (DC-9-32CF), SUA - Marines AN0598287.jpg
Avioane de antrenament
Northrop F-5 Tiger II Statele Unite Statele Unite vânătoare F-5N 12 [29] [34] [55] [56] [57] Este vorba de 12 F-5E ex Schweizer Luftwaffe cu câteva ore de zbor, care sunt folosite în rolul agresorilor pentru antrenamentul DACT de către Escadrila 401 de formare a luptelor marine . [56]
F-5N Tiger II pleacă într-un exercițiu de antrenament la stația aeriană Marine Corps Beaufort.jpg
Beechcraft T-34 Mentor Statele Unite Statele Unite aeronave de antrenament T-34 4 [29]
Elicoptere
Bell AH-1Z Viper Statele Unite Statele Unite elicopter de atac AH-1Z 96 [29] [58] 189 comandate, dintre care 152 sunt produse recent și 37 AH-1W care vor fi aduse la noul standard. [34] [59] Una dintre cele 84 de AH-1Z în funcțiune din decembrie 2018 a fost pierdută în martie 2019. [58]
AH-1Z HMLA-303 în zbor 2008.jpg
Bell UH-1Y Venom Statele Unite Statele Unite elicopter de asalt UH-1Y 160 [34] [29] 160 UH-1Y comandate, livrate între ianuarie 2007 și aprilie 2018 și toate în funcțiune începând cu ianuarie 2019. [60] [34] Inițial proiectul urma să modernizeze UH-1N deja utilizat, dar în 2005 acesta era proiectul pentru construcția de mașini noi a fost aprobată. [59]
Al 15-lea MEU Marines execută VBSS 150409-M-GC438-175.jpg
Sikorsky CH-53E Super Armăsar Statele Unite Statele Unite elicopter de transport greu CH-53E 141 [29] [61] [29]
Un SUA Marine Corps CH-53 Super Stallion elicopter atribuit Marinei Tiltrotor Squadron (VMM) 265 decolează de pe nava de asalt amfibie USS Bonhomme Richard (LHD 6) în Marea Chinei de Est 10 martie 140310-N-LM312-095.jpg
Sikorsky CH-53K King Stallion Statele Unite Statele Unite elicopter de transport greu la bord CH-53K 3 [62] [63] [64] [29] După ce ați intrat în faza finală de testare, ar trebui comandate 200 de exemplare. [29] [65] Primul exemplar a fost livrat în mai 2018. [64] În octombrie 2020, au fost comandate 24 de exemplare, cu o cerință de 200 de exemplare. [66] [67] Alte 9 exemplare comandate în iunie 2021, aducând numărul exemplarelor comandate la 33. [62]
Sikorsky CH-53K King Stallion, ILA 2018, Schönefeld (1X7A6778) .jpg
Bell Boeing V-22 Osprey Statele Unite Statele Unite tiltrotor multirol MV-22B 287 [29] [68] 360 sortate. [34] [69] [70] 12 MV-22B sunt responsabile de HMX-1 Marine Helicopter Squadron "Nighthawks" care se ocupă de transportul pe distanțe scurte al președintelui Statelor Unite ale Americii . [71]
110301-N-KD852-121 (5494433475) .jpg
Sikorsky VH-92 Statele Unite Statele Unite Elicopter de transport VIP VH-92A 1 [29] 6 VH-92As pentru programul „Marine One” comandat în iunie 2019, cu livrări începând cu 2021 și cuantificări ale necesităților totale la 23 de unități. [72] [73] Alte șase unități comandate în februarie 2020. [74] [75] [71] [73] Alte 5 unități comandate în februarie 2021, aducând la 17 elicoptere comandate. [76] [77] Dintre acestea, 17 vor fi utilizate pentru transportul VIP, în timp ce 4 vor avea sarcini de instruire. [71]
Sikorsky VH-92 aterizează în fața Casei Albe în timpul testelor, 22 septembrie 2018 (180922-M-ZY870-531) .jpg
Sikorsky VH-60 Presidential Hawk Statele Unite Statele Unite Elicopter de transport VIP
elicopter de transport		 VH-60N
UH-60N		 8 [71]
1 [71]		 8 transport VIP VH-60Ns și 1 transport UH-60N sunt responsabili de HMX-1 Marine Helicopter Squadron "Nighthawks" care se ocupă de transportul pe distanțe scurte al președintelui Statelor Unite ale Americii. [71]
VH-60 Marine One (modificat) .jpg
Dragonul de mare Sikorsky VH-3 Statele Unite Statele Unite Elicopter de transport VIP
elicopter de transport		 VH-3A
UH-3D		 11 [71]
1 [71]		 11 transport VIP VH-3As și un singur transport UH-3D (care va fi radiat până în 2022), sunt responsabili de Escadrila de elicoptere marine HMX-1 „Nighthawks” care se ocupă cu transportul pe distanțe scurte al președintelui Statelor Unite al Americii. [71]
VH-3D Marine One peste Washington DC mai 2005.jpg

Aeronavele retrase

Notă

  1. ^ "AVIATION MARINES" , pe aviation.marines.mil, Accesat pe 24 martie 2021
  2. ^ a b Marine Aviation , în Marine Aviation , United States Marine Corps (arhivat din original la 6 august 2007) .
  3. ^ MAWTS-1 îmbunătățește marginea războiului , Naval Aviation News. Adus la 1 aprilie 2007 (arhivat din original la 21 august 2007) .
  4. ^ John Pomeroy Condon, US Marine Corps Aviation , on the 75th Year of Naval Aviation - Volume Five of a Commemorative Collection , Division and Museums Division , Headquarters, US Marine Corps, 1993, p. 3. Adus pe 29 ianuarie 2007 .
  5. ^ Alan Burke, Town march 100 de ani de aviație Marine Corps , gloucestertimes.com , Gloucester Times , 2 august 2012. Accesat la 13 august 2012 .
  6. ^ a b Corum (2003), p.23.
  7. ^ a b Sherrod (1952), p.4-5.
  8. ^ a b DeChant (1947), p.4-5.
  9. ^ Primul Război Mondial , în History of Marine Corps Aviation , Acepilots.com. Adus la 12 februarie 2007 (arhivat din original la 11 ianuarie 2006) .
  10. ^ USMC Aviation History , la Miramar Air Show , United States Marine Corps, p. 1. Adus la 11 februarie 2007 (arhivat din original la 25 noiembrie 2006) .
  11. ^ Shettle (2001), p.9
  12. ^ Corum (2003), p. 23-40.
  13. ^ "Ajutor din cer", noiembrie 1929, Mecanica populară .
  14. ^ Jim Ginther, The Unexplored Frontier - Marine Aviation Records of the Gray Research Center , în Fortitudine , vol. 32, nr. 4, Quantico, Virginia, Marine Corps History Division, 2007, p. 21.
  15. ^ Locotenent colonel RD Alles, Marine Tactical Aviation, De ce să o păstrăm? , Corpul de Marină al Statelor Unite, 1995.
  16. ^ John Pomeroy Condon, Corsairs and Flattops - Marine Carrier Air Warfare, 1944–45 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press , 1998, pp. 87-88, ISBN 1-55750-127-0 .
  17. ^ Astor (2005), p.348
  18. ^ Sherrod (1952), p.374-6
  19. ^ Rottman (2002), p.392-3.
  20. ^ Victor H. Krulak , First to Fight: An Inside View of the US Marine Corps , Naval Institute Press, 1999, ISBN 0-87021-785-2 .
  21. ^ Peter B. Mersky, US Marine Corps Aviation - 1912 to the Present , Nautical and Aviation Publishing Company of America, 1983, ISBN 0-933852-39-8 .
  22. ^ MARINE FIGHTER ATTACK SQUADRON 122 - The Crusaders ( PDF ), VMFA-122 , 2006. Accesat la 16 decembrie 2007 (arhivat din original la 29 octombrie 2008) .
  23. ^ F9F-2 Panther , pe collections.naval.aviation.museum , Muzeul Național al Aviației Navale . Adus la 16 decembrie 2007 (arhivat din original la 22 decembrie 2008) .
  24. ^ ML Shettle Jr., Statele Aeriene ale Corpului de Marină al Statelor Unite ale celui de-al doilea război mondial , Bowersville, Georgia, Schaertel Publishing Co., 2001, p. 131, ISBN 0-9643388-2-3 .
  25. ^ John C. Chapin, Brigada de Pompieri: US Marines in the Pusan ​​Perimeter , Washington DC, Marine Corps Historical Center, 2000, p. 9.
  26. ^ Berry Craig, Chronolog, 1912–1954 , Turner Publishing Company, 1995, p. 42, ISBN 978-0-938021-39-1 .
  27. ^ Istoria VMA-214 , la 3maw.usmc.mil , Corpul de Marină al Statelor Unite. Adus la 23 decembrie 2007 (arhivat din original la 3 aprilie 2008) .
  28. ^ Otto Lehrack,The First Battle - Operation Starlite and the Beginning of the Blood Debt in Vietnam , Havertown, Pennsylvania, Casemate, 2004, p. 31 , ISBN 1-932033-27-0 .
  29. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 33. Adus la 30 ianuarie 2021 .
  30. ^ A b "The F-35C for Marines" - " Aerospace & Defense " Nr. 359-09 / 2016 p. 18
  31. ^ "PRIMUL F-35C LIVRAT LA MARINES" , pe portaledifesa.it, 10 iunie 2019, preluat 10 iunie 2019.
  32. ^ "FIRST OPERATIONAL UNIT RECEIVES F-35C" , pe janes.com, 24 ianuarie 2020, Accesat 24 ianuarie 2020.
  33. ^ "Il Pentagono pianifica la produzione su larga scala (FRP, Full Rate Production) dell'F-35 Lightning II" - " Aeronautica & Difesa " N. 380 - 06/ 2018 pag. 21
  34. ^ a b c d e f g h i "L'aviazione dei Marines" - " Aeronautica & Difesa " N. 379 - 05/ 2018 pp. 50-55
  35. ^ a b c d "GLI HARRIER DEI MARINES IN SERVIZIO FINO AL 2029" , su portaledifesa.it, 18 gennaio 2021, URL consultato il 21 gennaio 2021.
  36. ^ a b c d "GLI AV-8B DEI MARINES IN SERVIZIO FINO AL 2028" , su portaledifesa.it, 13 aprile 2019, URL consultato il 14 aprile 2019.
  37. ^ a b c d "USMC SEEKS HMCS FOR Harrier II+ AIRCRAFT" , su janes.com, 5 dicembre 2018, URL consultato il 6 dicembre 2018.
  38. ^ a b "MARINE HARRIER CRASHES, PILOT EJECTS" , su marinecorpstimes.com, 21 maggio 2019, URL consultato il 21 maggio 2019.
  39. ^ a b "US MARINES WILL KEEP THE HARRIER AROUND LONGER AS HORNET FLEET CRUMBLE" , su foxtrotalpha.jalopnik.com, 4 maggio 2017, URL consultato il 26 settembre 2017.
  40. ^ "HARRIER PRECIPITA (PARECCHIO) AL LARGO DI OKINAWA, IL GOVERNATORE SI ARRABBIA" , su warisboring.com, 23 settembre 2016, URL consultato il 23 settembre 2016.
  41. ^ a b c d "USMC HERCULES AND HORNETS CRASH OFF JAPAN" , su janes.com, 5 dicembre 2018, URL consultato il 6 dicembre 2018.
  42. ^ a b "US MARINE CORPS RECOVERING BONEYARD HORNETS TO PLUG CAPABILITY GAP" Archiviato il 6 settembre 2016 in Internet Archive ., su janes.com, 10 giugno 2016, URL consultato il 15 settembre 2016.
  43. ^ a b "COLLISIONE PER DUE F-18 DEI MARINE, PILOTI ILLESI: IL PENTAGONO CONTINUA A PERDERE VELIVOLI IN PATRIA" , su difesaonline.it, 10 novembre 2016, URL consultato il 10 novembre 2016.
  44. ^ "Stati Uniti. Hornet ammodernati" - " Aeronautica & Difesa " N. 359 - 09/ 2016 pag. 78
  45. ^ a b "L'MQ-9A DELLA MARINA DEGLI STAT UNITI HA COMPLETATO 10.000 ORE DI VOLO A SUPPORTO DELLE OPERAZIONI DEL COMANDO CENTRALE" , su defence-blog.com, 15 aprile 2021, URL consultato il 16 aprile 2021.
  46. ^ "USMC to acquire two Reaper UAVs" , su janes.com, 13 aprile 2021, URL consultato il 16 aprile 2021.
  47. ^ a b "Due OPH K-MAX a Yuma" - " Aeronautica & Difesa " N. 357 - 07/ 2016 pag. 80
  48. ^ a b "USMC RECEIVED FIRST KC-130J WITH BLOCK 8.1 COCKPIT UPGRADE" , su scramble.nl, 30 aprile 2021, URL consultato il 1 maggio 2021.
  49. ^ a b c "LAST USMC KC-130T" , su scramble.nl, 6 maggio 2021, URL consultato il 9 maggio 2021.
  50. ^ a b "KC-130J SUPER HERCULES: GLI US MARINES GESTISCONO LA FLOTTA PIÙ GRANDE AL MONDO" , su aviation-report.com, 29 agosto 2016, URL consultato il 17 settembre 2016.
  51. ^ a b "MADG RETURNS FIRST USMC KC-130J" , su scramble.nl, 7 luglio 20, URL consultato il 7 luglio 2021.
  52. ^ "US NAVY SIGN CONTRACT FOR FORMER RAF C-130J FOR BLUE ANGELS" , su ukdefencejournal.org.uk, 1 luglio 2019, URL consultato il 8 luglio 2019.
  53. ^ a b c d "L'US MARINES CORPS COMMANDE (ENFIN) DEUX BOEING C-40 CLIPPER" , su defence-blog.com, 22 marzo 2019, URL consultato il 23 marzo 2019.
  54. ^ a b c "AAR TO PROVIDE TWO USMC CLIPPER LIAISON AIRCRAFT" , su janes.com, 9 settembre 2019, URL consultato il 9 settembre 2019.
  55. ^ "I Marines alla prima esercitazione dell'anno" - " Aeronautica & Difesa " N. 375 - 01/ 2018 pp. 62-63
  56. ^ a b "VMFT-401: la tana dei rossi" - " Aeronautica & Difesa " N. 366 - 04/ 2017 pp. 34-37
  57. ^ "Numerose novità nell'addestramento della componente aerea dei Marines" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2017 pag. 16
  58. ^ a b "AH-1Z HELICOPTER CRASH AT MARINE CORPS WEAPONS AND TACTICS INSTRUCTOR COURSE" , su marines.mil, 31 marzo 2019, URL consultato il 2 aprile 2019.
  59. ^ a b "AH-1Z e UH-1Y: I Marines cercano clienti" - " Aeronautica & Difesa " N. 358 - 08/ 2016 pag. 72
  60. ^ "BELL DELIVERS FINAL UH-1Y TO US MARINES" , su airforcesmonthly.keypublishing.com, 5 giugno 2018, URL consultato il 16 gennaio 2019.
  61. ^ "UN MILLION D'HEURES DE VOL POUR LES CH-53E SUPER STALLION DE L'US MARINES CORPS" , su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 16 luglio 2019.
  62. ^ a b "SIKORSKY WINS $878.7 MILLION TO BUILD MORE CH-53K HEAVY LIFT HELICOPTERS" , su defence-blog.com, 30 giugno 2021, URL consultato il 2 luglio 2021.
  63. ^ "KING NEWS" , su scramble.nl, 25 febbraio 2021, URL consultato il 25 febbraio 2021.
  64. ^ a b "USMC RECEIVES FIRST CH-53K HEAVY-LIFT HELO" Archiviato il 17 maggio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 17 maggio 2018, URL consultato il 17 maggio 2018.
  65. ^ "Ordinati i primi CH-53K" - " Aeronautica & Difesa " N. 355 - 05/ 2016 pag. 79
  66. ^ "ALTRI SEI CH-53K KING STALLION PER L'USMC" , su aresdifesa.it, 28 ottobre 2020, URL consultato il 2 novembre 2020.
  67. ^ "SIKORSKY CONTRACTED TO BUILD LOT 4 KING KING STALLION HELOS FOR USMC" , su janes.com, 28 ottobre 2020, URL consultato il 8 novembre 2020.
  68. ^ "Il Bell Boeing V-22 Team annuncia un upgrade" - " Aeronautica & Difesa " N. 377 - 03/ 2018 pag. 76
  69. ^ "THE US MARINES WANT TO TURN THE MV-22 OSPREY INTO A LETHAL FLYING TANK" , su nationalinterest.org, 13 giugno 2016, URL consultato il 16 settembre 2016.
  70. ^ "PARIS AIR SHOW 2019: BOEING WARNS 'LAST CHANCE' TO BUY V-22" , su janes.com, 14 giugno 2019, URL consultato il 17 giugno 2019.
  71. ^ a b c d e f g h i "Tutti gli elicotteri del presidente" - " Aeronautica & Difesa " N. 399 - 01/ 2020 pp. 62-63
  72. ^ "US NAVY AWARDS SIKORSKY FIRST PRODUCTION CONTRACT FOR VH-92A PRESIDENTIAL HIHELICOPTER" , su janes.com, 12 giugno 2019, URL consultato il 12 giugno 2019.
  73. ^ a b "Nuovo ordine per i VH-92A" - " Aeronautica & Difesa " N. 402 - 04/ 2020 pag. 80
  74. ^ "SIKORSKY RICEVE IL SECONDO CONTRATTO PER LA COSTRUZIONE DEGLI ELICOTTERI PRESIDENZIALI AMERICANI VH-92A" , su aviation-report.com, 22 febbraio 2020, URL consultato il 15 aprile 2020.
  75. ^ "Stati Uniti. Ordinati sei Marine One" - " Aeronautica & Difesa " N. 393 - 8/ 2019 pag. 80
  76. ^ "ANOTHER FIVE VH-92S ORDERED" , su scramble.nl, 8 febbraio 2021, URL consultato il 8 febbraio 2021.
  77. ^ "Stati Uniti. Altri cinque VH-92A" - " Aeronautica & Difesa " N. 415 - 05/ 2021 pag. 70
  78. ^ a b "USMC CEASES OPERATIONS WITH LEGACY KC-130T FLEET" , su key.aero, 10 maggio 2021, URL consultato il 10 maggio 2021.
  79. ^ "US MARINE CORPS RETIRES BELL AH-1W AFTER 30 YEARS" , su airmedandrescue.com, 20 ottobre 2020, URL consultato il 20 ottobre 2020.
  80. ^ "USMC RETIRES PROWLER ELECTRONIC ATTACK JET" , su janes.com, 11 marzo 2019, URL consultato il 11 marzo 2019.
  81. ^ "L'ultima missione dell'EA-6B Prowler" - " Aeronautica & Difesa " N. 390 - 04/ 2019 pag. 80
  82. ^ "Addio al venerabile EA-6B Prowler" - " Rivista italiana difesa " N. 4 - 04/ 2019 pag. 15

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=United_States_Marine_Corps_Aviation&oldid=121726624 "