Ferrara urbanism

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Principalele elemente: Ferrara , Istoria Ferrarei .

Ferrara urbanism
0 Zidurile Ferrarei - Rampari di Belfiore 05.jpg
Zidurile Ferrarei , Rampari di Belfiore.
Locație
Stat Italia Italia
Oraș Ferrara
Hartă
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 44 ° 50'16.18 "N 11 ° 37'18.85" E / 44.837827 ° N 11.621903 ° E 44.837827; 11.621903

Planificarea urbană a orașului Ferrara se referă la transformarea care a afectat orașul Este în ceea ce privește arhitectura și traficul în diferitele perioade istorice. Odată cu trecerea secolelor, planificarea urbană teritorială specifică a devenit obiectul unei planificări organice din ce în ce mai precise.

Un aspect fundamental care trebuie avut în vedere atunci când abordăm nașterea, creșterea și mutațiile care au avut loc de-a lungul timpului și care au afectat întreaga țesătură urbană sunt zidurile sale. Zidurile Ferrarei au văzut, încă de la prima dată de la înființare, evoluția de la un castru fortificat, la un oraș liniar, la un oraș în fază de creștere și spre nord până la definirea unui sistem de apărare a orașului pe care îl are a rămas substanțial neschimbată în extinderea sa teritorială timp de câteva secole.

Acest sistem de ziduri a contribuit la definirea acestuia ca primul oraș modern din Europa și, în 1995, a dus la includerea Ferrarei printre siturile patrimoniului mondial de către UNESCO .

Istoria Ferrarei a început în Evul Mediu odată cu transferul din episcopia Voghenza . Voghenza în epoca romană era un mic oraș de pe ramura principală a Po, cu o economie în esență agricolă și, de asemenea, legată de micul comerț legat de rutele fluviale. În timp, traficul a crescut, au început primele recuperări și drumuri precum via Popilia , via Annia și via Emilia au fost construite nu departe de Voghenza.

Zona arheologică din Voghenza .
Bazilica San Giorgio în afara zidurilor .
Biserica sfințită din San Pietro , în zona vechiului castrum bizantin, în via Porta San Pietro . A fost prima bazilică construită în cercul zidurilor orașului, suprimată odată cu sosirea trupelor napoleoniene.
Tavanul boltit al vechii biserici Santa Maria Anterior , care se afla lângă castrul bizantin .

Orașul s-a născut ca un mic castrum bizantin pe o insulă formată din cele două ramuri ale Po , Volano și Primaro . Prima așezare a fost Ferrariola (mai târziu Borgo San Giorgio ) și noua episcopie a devenit bazilica San Giorgio fuori le mura . Din insula San Giorgio populația s-a mutat încet spre malurile nordice ale Po. Aici au fost construite primele clădiri semnificative (spitalul San Maurelio și Porta Romana). Cursul Po a corespuns apoi cu recenta via Ripagrande și via Carlo Mayr .

După faza medievală, perioada Renașterii a fost cea care a marcat Ferrara într-un mod marcat, iar anul fundamental de referință a fost 1492, anul cu care a început cea mai mare lucrare istorică urbană, Addizione Erculea , care a proiectat noua Ferrara pentru voința de Ducele Ercole I d'Este și arhitectul curții Biagio Rossetti .

Din acel moment, țesătura urbană poate fi clar împărțită în două părți, iar linia de separare încă existentă este reprezentată de axa drumului formată din Corso della Giovecca și Viale Cavour . În partea de sud se află vechiul oraș medieval cu principalele sale monumente, Castelul Estense și Catedrala San Giorgio . Alături de acestea se află câteva dintre reperele și obiectele de interes turistic, cum ar fi piața Trento și Trieste , via delle Volte și, ușor spre sud, satul antic San Giorgio cu bazilica San Giorgio fuori le mura . În partea de nord se află Renașterea Ferrara a Adaosului Herculean cu principalele sale monumente, în primul rând Palazzo dei Diamanti . Întregul Quadrivio degli Angeli , care se află cam la jumătatea cursului Corso Ercole I d'Este , rămâne un punct privilegiat, datorită și prezenței Palazzo Prosperi-Sacrati și Palazzo Turchi di Bagno . Alte locuri care caracterizează zona sunt Piazza Ariostea , Biserica San Cristoforo alla Certosa și cimitirul său monumental , precum și cimitirul evreiesc din Ferrara-via delle Vigne .

Când familia Este a părăsit orașul în 1598, guvernul statului papal a preluat conducerea și s-a implementat devoluția. Ferrara, din capitala în care era, a fost redusă la un simplu oraș de provincie și timp de câteva secole nu s-au făcut modificări speciale în material urban. [1]

Au urmat marile lucrări de planificare urbană din secolul al XX-lea . Prima dintre acestea a fost Adăugarea Contini, începută înainte de Primul Război Mondial , urmată de Adăugarea Fascistă, construită după Primul Război Mondial și în cele din urmă marile reconstrucții efectuate în anii 1950 . Toate acestea au fost apoi definite ca un întreg Addizione Novecentista și printre principalii săi inspirați s-a numărat arhitectul Carlo Savonuzzi .

Fundația orașului

Nouă episcopie și primele structuri urbane

Între secolele VII și VIII invaziile barbare continue au devastat episcopia Voghenza de atunci, care în epoca romană era un mic oraș situat pe ramura principală a Po și nu departe de drumurile principale ale teritoriului, cum ar fi Via Popilia , Via Annia. și Via Emilia .

În timpul uneia dintre acestea, în 644, episcopul Maurelio (ulterior co-patron al Ferrarei, împreună cu Sfântul Gheorghe ) a fost ucis. Situl a rămas liber mult timp până a fost mutat într-un loc considerat mai sigur, Ferrariola [2], care se afla pe malul sudic al sucursalei principale a Po . Acesta a fost primul nucleu al viitorului oraș Este, urmat imediat de o fortificație situată pe malul opus al râului, care apoi curgea mai spre sud. [3] Fortificația, castrul bizantin a fost identificată în zona Via Porta San Pietro și este încă posibilă individualizarea perimetrului antic al sistemului rutier, care are forma unei potcoave.

Prima mențiune oficială a orașului datează din 753 când regele lombard Astolfo a folosit numele Ferrara într-un document scris în care localitatea era descrisă ca făcând parte din Exarcatul de Ravenna controlat de acesta. Conducerea lombardă a fost scurtă și deja în 774, regele francilor Carol cel Mare i-a respins pe lombardi și a pus orașul și teritoriul său sub controlul Sfântului Scaun . Odată cu sfârșitul Carolingienilor, Ferrara a devenit parte a Regatului Italiei .

Între sfârșitul secolului al X-lea și începutul secolului al XI-lea, Ferrara a început să experimenteze situația unui oraș imperial, sub autoritatea contilor de Canossa, care în 984 împăratul Otto al II-lea al Saxoniei îl încredințase primului dintre ei, Tedaldo di Canossa , fost margraf al Toscanei și contele de Modena și Canossa și oraș papal, pentru drepturile care decurg din concesiunea lui Carol cel Mare. În acea fază istorică, Matilda di Canossa s-a alăturat în favoarea papalității în luptele pentru investiții .

Site-uri ale vechii Ferrariola, Castrum, castelul Tedaldo, insula Belvedere și extensia maximă la care au ajuns zidurile orașului.

Castelul Curtensi

Structura fundamentală și primul nucleu al noului oraș care se forma pe malul nordic al Po a fost castelul Curtensi , născut pentru a proteja din nord scaunul episcopului situat pe insula San Giorgio, numită Ferrariola , cu bazilica din San Giorgio în afara zidurilor . Acesta a fost momentul în care zidurile din Ferrara au început să fie construite începând cu acea fortificație care inițial avea funcția de a ține soldații în pază la punctul de andocare al feribotului și apoi a avut nevoia de a oferi cazare familiilor lor până când va fi întotdeauna a devenit un plus o cetate autonomă de la episcopie pe cealaltă parte a Po. Structura castrului a început să aibă propriile căi de comunicare și a început să se întindă de-a lungul malului râului și astfel să formeze primul oraș real, liniarul oraș, la nord de care se extindea un vast teritoriu plat, cu multe zone încă mlăștinoase. Cursul antic al râului a fost situat pe locul recentului via Ripagrande și via Carlo Mayr . Via delle Volte era atunci lângă malurile Po și puțin mai la nord exista deja axa rutieră paralelă constituită de via dei Sabbioni , identificabilă în via modernă Mazzini și via Saraceno .

Perioada medievala

Catedrala San Giorgio cu vedere la Piazza Trento e Trieste și, în fundal, la Palatul Arhiepiscopal .
Piazza Trento e Trieste cu Turnul Victoriei .
Vedere din Torre dei Leoni a Castelului Estense din centrul orașului. Primăria și Piazza Savonarola .

Extinderea progresivă a noilor așezări de pe malul nordic al râului a decăzut încet rolul central care până atunci jucase zona Ferrariola care a început să devină o suburbie și în afara zidurilor noii Ferrare. Prin urmare, a fost necesar să se echipeze centrul naștent cu locuri pentru puterea politică administrativă și puterea religioasă. La începutul secolului al XII-lea , a început construcția noii catedrale din San Giorgio , consacrată în 1135, iar alături de aceasta zona piazza delle Erbe (care va lua mai târziu numele de piața Trento și Trieste) a devenit din ce în ce mai importantă .), un loc destinat pieței orașului. În aceeași perioadă, începând din 1245, a fost construit noul Palazzo Comunale , care a devenit prima reședință a marchizilor de Este , și imediat după aceea a fost ridicat palatul episcopal , separat de catedrală de istoricul via Guglielmo degli Adelardi . Centrul orașului a fost astfel definit, iar piața care în acea perioadă a separat palatul puterii politice de cel al puterii religioase a căpătat în timp tot mai multă importanță, dobândind numele de Corso Martiri della Libertà .

Aproape la sfârșitul secolului al XIV-lea , centrul orașului se afla în jurul clădirilor primăriei, palatului episcopal și catedralei. Turnul Leilor a reprezentat pentru o lungă perioadă de timp apărarea extremă orientată spre nord, așezată pe zidurile perioadei care nu fusese încă finalizată. Abia odată cu adăugarea lui Nicolae al II-lea , primul plan urbanistic a început să fie definit istoric. Un factor decisiv pentru această schimbare a fost o revoltă care a pus în pericol aceeași familie a marchizului și care l-a împins pe Niccolò II d'Este să-i încredințeze lui Bartolino da Novara construirea unei fortărețe defensive care lipsise până în acel moment. Prin urmare, în 1385 a fost construit noul Castel Estense (sau Castelul San Michele). [4] Proiectul realizat a văzut un nou sistem de ziduri înconjurătoare, iar Turnul Leilor a devenit unul dintre cele patru ale noii cetăți, care din acel moment a protejat și un șanț care o înconjura complet. În același timp, a fost implementată o extindere a orașului și a fost creată o nouă axă rutieră spre nord, aproape paralel cu deja existentul prin Ripagrande și via delle Volte . Aceasta începe de la piața delomo și ajunge la cercul zidurilor spre est și au fost construite și clădiri istorice importante, cum ar fi Casa Romei și Palazzo di Renata di Francia , sediul ulterior al Universității din Ferrara . Acestea sunt recent via Guglielmo degli Adelardi , via Voltapaletto , via Savonarola și via Cisterna del Follo [5]

Renaştere

Odată cu adăugarea lui Niccolò II, orașul s-a extins cu noi cartiere care au intrat în structura urbană din zona de nord-est. Următoarea, Addizione di Borso , a extins zona inclusă în ziduri până la podul San Giorgio, spre sud-est, dar a lăsat vechea catedrală afară. [6] Aglomerarea urbană era încă strâns legată de malurile Po, care în timpurile străvechi aveau un curs diferit de cel din secolele următoare, iar orașul era încă liniar, cu o dezvoltare mult mai mare în funcție de est-vest directivă și încă foarte limitată în direcțiile nord și sud. Mai ales în nord existau zone întinse, precum cea a Barco-ului , care au fost folosite mult timp de către est ca rezervații de vânătoare.

Adăugare Herculea

Palazzo dei Diamanti , în Quadrivio degli Angeli .
Poarta antică a Îngerilor , principala apărare spre nord construită pe zidurile de la capătul Corso Ercole I d'Este .

Ducele Ercole I d'Este, începând cu ultimii ani ai secolului al XV-lea, a implementat un ambițios proiect urban care a dus la dublarea suprafeței orașului apărată de zidurile inspirate de principii raționale și încredințând construcția arhitectului Biagio Rossetti . Lucrările pregătitoare au fost începute în 1484, imediat după ce au suferit asediul Serenissima . Devenise necesar să apărăm nordul și să lărgim perimetrul zidului . Torrione del Barco a devenit cel mai nordic punct de apărare extern, conceput ca o fortificație modernă , iar spațiul interior a fost încredințat lui Rossetti, care a propus o viziune urbană legată de ideea orașului ideal realizând astfel una dintre aspirațiile lui Hercule, pe care l-a avut a avut o educație clasică la curtea din Napoli. Construcția Adaosului Herculean a durat aproape douăzeci de ani, începând din 1492 și terminând în jurul anului 1510. În noua țesătură urbană au fost incluse proprietăți și clădiri aparținând deja familiei Este și o imensă zonă agricolă care a fost mult timp singurul caz din Italia al unui spațiu atât de mare dedicat agriculturii în cadrul unui zid urban. [7]

Lucrările gigantice ale perioadei au inclus îngroparea canalului care până atunci se afla în nord și astfel a permis nașterea cursului Giovecca , noul traseu rutier al adăugării. Acolo unde soseau străzile medievale antice, pe cealaltă parte a cursului, străzile renascentiste s-au născut și s-au contopit cu structura anterioară. Inspirația a venit în parte din planificarea urbană romană descrisă de Marco Vitruvio Pollione , care a conceput rețeaua de drumuri pe baza unor principii ortogonale pornind de la două axe principale. În Ferrara acestea erau via degli Angeli , care începe de la Castelul Estense și se termină la Porta degli Angeli , pe pereții de nord spre rampari di Belfiore, și drumul neîntrerupt, drept și foarte lung, care merge de la est la vest, conectând Porta Po și Porta a Sea , meterezele zidurilor. Această a doua stradă a fost numită via dei Prioni (mai târziu a fost împărțită în trei părți: corso Porta Po , corso Biagio Rossetti și corso Porta Mare ).

Reinterpretarea lui Rossetti a planului roman clasic a văzut ciulin și decumanus foarte diferit de modul în care au fost intenționați până în acel moment. Quadrivio degli Angeli a respectat doar aparent regulile istorice, deoarece axa constituită prin via dei Prioni avea cu siguranță funcția de a traversa orașul mai la nord, în centrul adăugirii, dar a fost plasat ca un drum care se unea și se separă, ceea ce îl face imposibil. pentru a continua pe o cale dreaptă care se deplasa de la nord la sud și invers, forțând astfel ocoliri concepute pentru a deschide spațiile către perspective noi și diferite. [8] Piazza Nuova (mai târziu Piazza Ariostea ) în est și biserica San Benedetto în vest s-au născut în acel moment.

Primul oraș modern al Europei

Adăugarea herculeană i-a adus Ferrarei definiția primului oraș modern din Europa [9] și includerea sa printre siturile patrimoniului mondial de către UNESCO . Zidurile sale sunt menționate în mod explicit printre criteriile pentru inscrierea orașului pe siturile UNESCO, respectiv la Berlin în 1995 și la Marrakech în 1999. [10]

Secolele XVII și XVIII

Cetatea din Ferrara .

Odată cu devoluția Ferrarei , guvernul a trecut de la Est la statul papal, iar vechea capitală a devenit un simplu oraș de provincie. Consecințele asupra structurii urbane au fost nașterea ghetoului cu modificări și restricții la viabilitatea în centrul istoric și, și mai important, schimbările aduse sistemului defensiv al orașului odată cu nașterea Cetății . Proiectul a fost conceput de Papa Clement al VIII-lea și realizat de Papa Paul al V-lea (a fost numit și cetatea lui Pavel al V-lea ). Aceasta a presupus distrugerea unor monumente importante, cum ar fi Castelul vechi Tedaldo și încântarea Belvederului, precum și demolarea unor cartiere întregi, biserici și monumente medievale. Aproximativ douăzeci de mii de oameni au fost obligați să părăsească locurile în care locuiau, jumătate din populația orașului din perioadă. Construcția cetății a fost inițial încredințată arhitectului Giovan Battista Aleotti . [11]

Al XIX-lea

Porta Paola .

După decenii de declin treptat și lent, după expulzarea familiei Este care trebuia să abandoneze orașul în statul papal , Ferrara a recâștigat parțial o nouă vitalitate grație recuperării unor zone ale orașului. Începând din 1807 , a fost realizat un proiect care prevedea stabilirea în oraș a așa-numitelor bariere , sau intrări monumentale cu funcția, datorită și utilizării porților mari, a unui control mai mare asupra intrării în centrul locuit , fuzionând cu zidurile zidării preexistente. Locul identificat pentru această lucrare era în corespondență cu Porta a Po, care nu mai există. Barierele Porta Po au fost plasate la granița cu Corso Porta Po și cu actualul Viale Cavour , care este continuarea Corso della Giovecca . Trei străzi s-au despărțit de bariere, prima, la stânga, a înconjurat zidurile din interior, a doua a continuat în afara lor, în timp ce a treia s-a alăturat drumului antic care ducea în direcția Modenei .

Ulterior, a fost prezentat proiectul de reamenajare al Porta Paola și zona de acces din sud. În acest context, au fost identificate două străzi care vor pătrunde pe zidurile de pe cele două laturi ale Porta Paola și vor ajunge în Piazza San Crispino (mai târziu Piazza Trento și Trieste ) la Palazzo della Ragione. Intrând din Porta Paola era o piață de pe care cele două străzi, Porta Reno și Travaglio , aveau să ajungă în piața centrală. Această lucrare a servit și pentru reamenajarea acelei zone a orașului caracterizată de clădiri dărăpănate: astăzi aceste străzi au devenit Corso Porta Reno, în stânga Porta Paola și Via San Romano , în dreapta, în timp ce piața din spatele ușa se numea Piazza del Travaglio, denumire încă actuală.

Secolului 20

Adăugare Novecentista

Începând cu anii 20 ai secolului al XX-lea, în Ferrara a avut loc o nouă schimbare urbană care vizează reamenajarea zonelor învechite și defavorizate, Addizione Novecentista . În era fascistă s-au conturat unele curente artistice, în special cele arhitecturale, care au caracterizat acea perioadă. De asemenea, în Ferrara, așa cum sa întâmplat în numeroase alte orașe italiene, au fost construite numeroase clădiri și zone întregi adaptate, preluând caracteristicile generale ale arhitecturii fasciste și atribuibile mișcării numite raționalism italian .

În orașul Este există numeroase monumente care există și astăzi, care caracterizează unele părți. Una dintre cele mai importante acțiuni arhitecturale a fost cea adusă înapoi sub termenul de Addizione Novecentista, implementată începând cu anii '20, în special de arhitectul Carlo Savonuzzi care a fost comandat de municipalitatea Ferrara, regizat din 1926 de podestà Renzo Ravenna , pentru a urbaniza unele zone ale orașului în conformitate cu aceste noi criterii. Ravenna aparținea anturajului Italo Balbo și, în acei ani, au dorit să readucă Ferrara la vechea sa splendoare renascentistă.

Cea mai importantă lucrare a văzut construcția sa lângă Castelul Estense, unde în cele mai vechi timpuri a fost amplasat oratoriul Sant'Anna , care a devenit ulterior sediul arhospitalului orașului . În 1927, acest spital a fost mutat într-o nouă locație în Corso Giovecca și, în consecință, terenurile și clădirile adecvate pentru găzduirea camerelor spitalului au devenit inutile. Arhitectul Savonuzzi a făcut ca aceste clădiri să fie demolate, păstrând în același timp intactă mănăstirea oratoriei, iar aici a construit numeroase clădiri în stil raționalist. Mai întâi a fost construită școala elementară Alda Costa între 1932 și 1933 , apoi Muzeul de Istorie Naturală între 1935 și 1937 , mai târziu au fost construite Conservatorul Girolamo Frescobaldi și Complexul Boldini, ambele între 1935 și 1939 .

De-a lungul axei Viale Cavour s-au ridicat Palazzo delle Poste , Casa del Fascio și Palazzo dell'Aeronautica .

Apeductul și cazarma Pastrengo au fost construite în Rione Giardino .

Secolul XXI

Districtele municipale Ferrara

Circumscripții

Districtele Ferrara sunt opt: Centru oraș, Giardino Arianuova Doro, Via Bologna, Zona Nord, Zona Sud, Zona Nord Vest, Zona Est și Zona Nord Est.

Fracții

Ferrara și zona teritoriului său municipal este alcătuită din multe cătune care delimitează granițele cu provincia . Cele mai semnificative dintre ele sunt Pontelagoscuro , adică vechiul port fluvial al orașului situat la nord de oraș și Pontegradella , reprezentând, de asemenea, un port fluvial antic chiar dacă astăzi satul nu mai are nicio axă fluvială și este situat în întregime în mediul rural . Celelalte fracții demne de interes sunt:

Satele

În mod tradițional, orașul era împărțit în opt districte, dintre care patru, în interiorul zidurilor , erau numite districte , iar alte patru, exterioare, numite borghi . În ultima vreme, Palio of Ferrara împarte orașul în:

În 1438 Ferrara medievală era alcătuită din diverse aglomerări locuite, unele prezente în interiorul zidurilor, altele situate în suburbiile imediate. Erau patru sate situate în afara zidurilor, ale căror limite erau marcate de drumurile care le delimitau. La nord-vest se afla Porta San Biagio de unde se ramifica un drum care ducea la Mizzana care, continuând spre nord, ajungea la Santa Maria del Pino și Pontelagoscuro : astfel a fost creat Borgo Superiore .

De la capătul nordic al Via Borgo dei Leoni , așa-numita pentru că are vedere la vechea Torre dei Leoni a Castelului Estense, există trei străzi: prima a delimitat Borgo San Biagio care mergea de la Santa Maria del Pino, la San Barnaba și Pontelagoscuro . Al doilea drum, numit Sweepstakes , lega Via dei Piopponi de Santa Maria degli Angeli și de deliciile ducale din Belfiore și Barchetto. A treia cale, pornind de la Via Borgo dei Leoni, lega orașul de Francolino trecând prin San Leonardo și Santa Lucia Vecchia. Borgo della Pioppa se afla la est de oraș, mărginit de continuarea Via Borgo dei Leoni și Borgo di San Guglielmo, de care împărțea limitele.

Notă

  1. ^ C. Bass 1 , p.38 .
  2. ^ Giuseppe Cappelletti , pp. 10-11 .
  3. ^ C. Bass 2 , pp. 26-27 .
  4. ^ Luciano Chiappini: Familia Este. O mie de ani de istorie , p.72 .
  5. ^ Ghidul Emilia Romagna , p.677 .
  6. ^ Ravenna.LeMura , pp . 31-35 .
  7. ^ The Renaissance Addition , pe ferraraterraeacqua.it . Adus la 17 august 2020.
    „Biagio Rossetti [...] a conceput un plan care, datorită originalității și raționalității sale, a făcut din Ferrara primul oraș modern din Europa.” .
  8. ^ C. Bass 3 , pp. 60-69 .
  9. ^ Ferrara (oraș) , pe Sapienza.it . Accesat 18 august 2020.
  10. ^ Ferrara, Orașul Renașterii și Delta Dunării sale , pe sitiunesco.it , Asociația Orașelor și siturilor italiene din patrimoniul mondial UNESCO. Accesat 18 august 2020.
  11. ^ Ravenna.LeMura , pp. 31-35 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Urbanistica_di_Ferrara&oldid=122277769 "