Vajont (flux)
Acest articol sau secțiune despre subiectele râurilor Friuli-Veneția Giulia și râurilor Veneto nu menționează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente . |
| Vajont | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Friuli Venezia Giulia Veneto |
| Lungime | 34,6 km |
| Interval mediu | 2,3 m³ / s |
| Bazin de drenaj | 63,7 km² |
| Altitudinea sursei | 1 896 m slm |
| Se naște | Valea Vajont |
| Curge | Piave în Longarone |
Vajont este un pârâu care curge în Friuli Venezia Giulia ( vestul Friuli ) și estul Veneto . Pârâul, care de-a lungul secolelor a sculptat o vale îngustă și lungă, cunoscută sub numele de Valea Vajont , care și-a moștenit numele, a devenit infamă pentru construcția barajului cu același nume ( 1956 - 1963 ) și dezastrul ulterior. cauzată de alunecarea de teren a Muntelui Toc , în interiorul bazinului hidroelectric din amonte.
Originea numelui
După unii, denumirea de vajont provine din dialectul Ertan , care înseamnă literalmente „ Coboară ”, datorită adâncimii și abruptului caracteristic al văii. În realitate, nu există o astfel de frază în dialectul local, deoarece vajont este un cuvânt de origine friulană care înseamnă „vale”, cu referire la defileul adânc sculptat de pârâu de-a lungul mileniilor.
Descriere
cale
Provine dintr-un izvor situat în Friuli, în valea cu același nume , între Forcella col de Pin și Val Mesaz la aproximativ 1900 m slm , și se varsă în râul Piave lângă municipiul Longarone , în provincia Belluno. .
Barajul și dezastrul
În anii cincizeci, „ Marele Vajont ” a fost proiectat de SADE, care a conceput construcția barajului . Lucrările au început în vara anului 1956 și s-au încheiat oficial la începutul lunii noiembrie 1961 . Între timp, odată cu producerea accidentului Pontesei, unde o alunecare de teren de 3 milioane de metri cubi de piatră s-a strecurat în lac , copleșind un muncitor, al cărui corp nu a fost niciodată găsit, s-a temut că așa ceva s-ar putea întâmpla în Vajont.
La 22:39, pe 9 octombrie 1963, aproximativ 260 de milioane de metri cubi de piatră au căzut din Muntele Toc cu o viteză de 110 km / h în rezervor. Revărsarea consecventă a apei a creat trei valuri de peste 250 m înălțime: primul a făcut un fel de viraj, l-a atins pe Casso și a căzut din nou pe alunecarea de teren, formând iazul din Massalezza; al doilea s-a îndreptat spre cătunele Erto , iar al treilea, care s-a dovedit a fi cel mai dezastruos, a urcat peste barajul care nu cedează și s-a îndreptat spre Valea Piave , lovind Longarone . Alte pagube au avut loc în Soverzene , Ponte nelle Alpi , Borgo Piave di Belluno până la Quero Vas, la aproximativ 50 km de barajul Vajont. Estimarea victimelor dezastrului a adus morții la 1.917, chiar dacă au fost recuperate doar 1.500 de cadavre.
Curiozitate
Pârâul și podul sunt menționate în jurnalul lui Erwin Rommel atunci când urmează evenimentele din Caporetto , locotenentul de atunci, comandant al unui detașament al batalionului de munte Württemberg, urmărește trupele italiene în retragere de-a lungul traseului Cividale-Longarone. Pasajul citește [1] :
„Unii ofițeri italieni la bordul unei mașini, vânați îndeaproape de pușcașii noștri ciclisti, nu sunt în măsură să detoneze acuzațiile deja plasate în următorul pod: este podul magnific, o admirabilă operă de artă militară italiană la peste 150 de metri înălțime pe Vajont Torrent, construit cu un singur arc de 40 de metri: cel mai înalt pod din Italia! " |
Notă
- ^ Luat din Rommel's Ride. Erwin Rommel și Batalionul de munte Wurttemberg de la Caporetto la Grappa , Tessaro Piero, 2004.
Elemente conexe
linkuri externe
- Vajont , în Dicționar de istorie , Institutul Enciclopediei Italiene , 2010.
