Valentino Rossi

Valentino Rossi
Valentino Rossi în 2010
Naţionalitate	Italia
Motociclism
Carieră
Carieră în Campionatul Mondial Debut 1996 în clasa 125 Grajduri Anul 1996 - anul 1999 Aprilia Anul 2000 - 2003 de Honda 2004 de - anul 2010 Yamaha 2011 de - 2012 Ducati Anul 2013 - 2021 Yamaha Cupele Mondiale câștigate 9 Competiții jucate 425 Cursele câștigate 115 Podiumuri 235 Puncte obținute 6341 Poziția întâi 65 Ture rapide 96 Cariera World Rally Debut 2002 Anotimpuri 2002 , 2006 , 2008 Grajduri HF Grifone SRL 2002 Valentino Rossi 2006 Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 2008 Raliu disputat 3
Statistici actualizate la 15 august 2021
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Valentino Rossi ( Urbino , de 16 luna februarie anul 1979 ) este o motocicletă de curse și sport manager de italian .

Printre cele mai titrati piloti din motociclism, în virtutea celor nouă titluri mondiale câștigate (din care cinci câștigat consecutiv , între 2001 și 2005), el este singurul ciclist din istoria campionatului mondial a câștigat titlul în patru clase diferite: ^[1] 125 (1), 250 (1), 500 (1) și MotoGP (6).

Începând cu 2014 el a fost proprietarul SKY Racing Team VR46 . ^[2]

Biografie

Fiul lui Graziano Rossi , el însuși o motocicletă călăreț la rândul său , din anii 1970 și 1980, el a fost născut în Urbino și apoi a crescut în Tavullia , în provincia Pesaro și Urbino . Datorită pasiunii tatălui său pentru motociclism, Valentino a trăit în contact cu motoare încă din primul an de viață:

Pe parcursul carierei sale el a folosit întotdeauna 46 ca un număr de rasă , chiar și în anii în care a avut ocazia să -și arate 1 campioanei en - titre, deoarece aceasta a fost numărul utilizat anterior în campionatul mondial atât tatăl său, ^[4] și mai târziu de către un conducător auto japonez a fost foarte pasionat de, Norifumi Abe ; Rossi a atras , de asemenea , inspirat din acesta din urmă pentru prima lui poreclă la început în clasa 125 , Rossifumi, ^[5] , care a fost urmată de Valentinik cu trecerea la clasa 250 și în cele din urmă Doctorul după primul său titlu în Premier clasa . ^[6]

El are un frate mai mic din partea mamei sale, Luca Marini , care este , de asemenea , un călăreț motocicletă. ^[7]

Carieră

Motociclism

Pilot

Începuturile

Un copil de 14 ani Rossi în 1993, în Misano Adriatico , teste pentru prima dată un Gran Prix biciclete, un Honda RS 125 R al echipei Pileri

În Tavullia , Valentino Rossi a devenit familiarizat cu motoare de la o fază de început , datorită vârstei tatălui său Graziano , care a concurat în Campionatul Mondial între anii 1970 și 1980, și a arătat imediat talentul său. El începe cu carturi prin obtinerea permisului de un an în avans, la doar 9 ani, ^[3] , dar în curând se mută pe mai ieftin mini-biciclete , care la momentul respectiv nu a avut încă de dezvoltare de astăzi, și ia primul său licențe ca un pilot al Moto Club Cattolica, o asociație pionier de curse minimoto. El a făcut primele sale experiențe și curse la pista Motorpark din Cattolica , primul IPF aprobat.

La vârsta de 13 ani a testat Aprilia AF1 125 Futura pentru prima dată, și apoi a făcut debutul în 1993 campionat sportiv de producție de echitatie un Cagiva Mito 125 administrat de Claudio Lusuardi . În anul următor a participat, în același timp, în campionatele italiene Sport producție și GP, reușind să câștige seria campionat derivat și să câștige experiență pe prototipuri GP. În 1995 a câștigat campionatul italian din clasa 125 , iar locul trei în campionatul european din aceeași categorie.

În campionatul mondial, de la debutul său în 125 clasa în 1996 la Mugello Grand Prix 2010 in MotoGP , Rossi a nu omit o cursă.

Clasa 125

Rossi a acordat în calitate de câștigător al 1997 Marele Premiu al Italiei la clasa 125 ; stânga, runner-up Jorge Martínez

Sezonul 1996 a marcat debutul lui Rossi în campionatul mondial , de echitatie un Aprilia RS 125 R a privat AGV echipei. După câteva spectacole importante, inclusiv primul său podium la 4 august , în Austria , în cazul în care el termină al treilea pe A1-Ring , ^[8] pe data de 18 a aceleiași luni el câștigă prima sa victorie în Marele Premiu al Republicii Cehe în Brno , ^[9] cursă în care a marcat , de asemenea , primul său pole - position ; se termină sezonul pe locul nouă în clasamentul general.

În campionatul mondial 1997 a fost mutat la oficial echipa Aprilia Racing si, de echitatie o optime de litru sponsorizat de Nastro Azzurro - destinat să devină sponsorul său de referință pentru următorul deceniu ^[10] -, a câștigat primul său titlu mondial , cu 321 de puncte, ^[11] respinge în mod clar patrula rivalilor japonezi condus de Noboru Ueda . În timpul unui sezon dominat pe toate fronturile, el a obținut 11 victorii din 15 curse ( Malaezia , Spania , Italia , Franța , Olanda , Imola , Germania , Brazilia , Marea Britanie , Catalonia și Indonezia ), precum și un al doilea loc în Austria, un al treilea loc în Republica Cehă și patru poziții pol (Malaezia, Olanda, Imola și Germania). În acest moment, Rossi este pe cale de a comuta la sfert de litru.

Clasa 250

Rossi se înclină în lui Aprilia RSV 250 la 1999 Imola Grand Prix

1998 Mondială Campionatul este debutul în clasa 250 , din nou , cu Aprilia. ^[12] Cheltuieste primul an în cadrul echipei Nastro Azzurro privat; modificarea marchează și deplasamentul tranziția de la echipa de inginer-șef Mauro Noccioli la cea a Rossano Brazzi. Anul nu a început bine, care se încadrează în primele două curse ale sezonului, în ciuda acestui fapt și- a revenit în cursul anului și sa încheiat campionatul pe locul al doilea , cu 201 de puncte, 23 mai puțin decât campionul mondial și marca de mate Loris Capirossi ; în timpul sezonului a obtinut cinci victorii (Olanda, Imola, Catalonia, Australia și Argentina ), trei locuri secunde (Spania, Italia și Franța) și un al treilea loc în Germania.

1999 Mondial Campionatul reușește să - l promovat la unic pilot al Noale echipei oficiale, de asemenea , din cauza controversată demiterea Capirossi ca urmare a epilogul frenetică a campionatului precedent. ^[13] Rossi a absolvit destul de ușor campion mondial de sfert de litri , cu 309 de puncte, ^[12] nu a găsi o rezistență serioasă nici în Toru Ukawa , nici în sus Capirossi; obține nouă victorii (Spania, Italia, Catalonia, Marea Britanie, Germania, Republica Cehă, Australia, Africa de Sud și Brazilia), două locuri secunde (Olanda și Imola), un al treilea loc în Argentina și cinci poziții pol (Malaezia, Franța, Olanda , Germania și Argentina). ^[14]

500 și clasa MotoGP

Honda (2000-2003)

Debutul la 500 (2000-2001)

Honda NSR500 cu care Rossi a câștigat ultimul titlu mondial din istoria 500 clasa în 2001

Campionatul Mondial 2000 este trecerea la 500 clasa precum și schimbarea de biciclete. Honda promite să- l saltul în clasa de premier , cu o structură gestionată de filiala italiană a Tokyo casei și sprijinit de sponsor personal Nastro Azzurro care îl urmează în aventura în jumătate de litru; ^[15] Mai mult decât atât, chiar dacă el nu este încă un driver oficial al echipei interne, el este capabil să obțină de la HRC asistența expertului inginerul șef australian Jeremy Burgess și echipa sa multi-titlu, servind anterior campioni mondiali Freddie Spencer , Wayne Gardner și Michael Doohan . ^[16]

În campionatul său de debut cu NSR500 , în care el se concentrează inițial în principal pe acumularea de experiență, ^[17] face ca cele două curse de Grand Prix (Marea Britanie și Brazilia) și, ieșind la o distanță, în a doua jumătate a sezonului pe care o conduce pentru a intra în lupta mondială ^[17] terminând pe locul doi în clasamentul general cu 209 de puncte, în spatele doar campion mondial Kenny Roberts Junior ; ca un corolar el primește trei locuri secunde (Germania, Republica Cehă și Pacific ) și cinci locuri terțe (Spania, Franța, Catalonia, Portugalia și Australia).

În timpul pauzei de vară a campionatului mondial, în iulie 2000 , el a cerut și obținut să ia parte la 8 ore de la Suzuka , cea mai importantă cursă a campionatului mondial de anduranță pentru producătorii japonezi și printre cei care pasioneaza cel mai mult călărețul Pesaro în ultimii ani ani, uimindu aceiași lideri HRC care le au , de obicei , un timp de greu convingătoare occidentali pentru a încerca mâna lor la japonez motocicleta „maraton“. ^[18] a facut echipa cu partenerul de brand , apoi și oficial Superbike călăreț, americanul Colin Edwards , prima experiență a lui Rossi într - o cursă de anduranță pe un Castrol VTR1000SPW sa încheiat cu o retragere. ^[19]

Honda VTR1000SPW cu care Rossi si Colin Edwards a triumfat în 2001 la Suzuka 8 ore .

2001 Mondială Campionatul este ultimul sezon înainte de alternanța între 500S vechi și noi MotoGPs . Cu un an de ucenicie în spatele lui, și sa prezentat la început , cu scopul declarat de scopul pentru titlu, ^[17] Rossi a absolvit campion mondial pentru a treia oară în cariera sa, primul din clasa de sus: cu Nastro Azzurro echipa satelit Honda a obținut unsprezece victorii ( Japonia , Africa de Sud, Spania, Catalonia, Marea Britanie, Republica Cehă, Portugalia, Pacific, Australia, Malaezia și Brazilia), ^[12] un al doilea loc în Țările de Jos, un al treilea loc în Franța, patru pole position - uri (Africa de Sud, Spania, Italia și Catalonia) și 325 de puncte.

De asemenea , în 2001, în luna august a repetat participarea sa la 8 ore de la Suzuka, de data aceasta a impune el însuși - primul și până acum singurul italian de a face acest lucru -, din nou , împreună cu Edwards, cu o VTR1000SPW a Cabin echipei. ^[20]

Trecerea la MotoGP (2002-2003)

Rossi de conducere Honda RC211V în sezonul 2002

2002 Mondială Campionatul este primul care a adopta regulamentele din clasa MotoGP nou - născutului, caracterizat prin posibilitatea de a desfășura 990 cm³ motoare în patru timpi . O revoluție tehnică care, cel puțin la început , la, nu este primit pozitiv de Rossi , care, între timp migrat cu intreaga sa echipa de sub însemnele Repsol echipei fabrica Honda, în lunile anterioare au nu este prezentat el însuși entuziast în noul RC211V , nu aruncând ipoteza de curse sezon din nou cu vechi doi timpi NSR500. ^[21]

În ianuarie 2002 au fost de asemenea dezacorduri subite cu Honda în timpul fazei de reînnoire a contractului, ^[22] cu producătorul de mers pe jos japonez departe de călăreț pentru testele de pre-sezon în Sepang ^{[22] [23]} , iar Pesaro se temea ipoteza o întoarcere în Aprilia ^{[24] [25]} sau cu toate acestea , o sabatic de curse; ^[26] fractura este recompune în următoarele săptămâni, ^[24] , deși tensiunile și ciuda rămân între cele două părți de aici încolo ^[27] - „adevărul este că ei nu vor să supraexpune numele meu, al pilot, în ceea ce privește motocicleta. De asemenea, pentru ca anul trecut, cu o echipa de satelit, am dat o mulțime de a bate riderilor din fabrică. Ei nu a luat bine », va afirma Rossi după debutul de sezon la Suzuka ^[27] - care , în retrospectivă va purta iremediabil în jos chiar victorios duo italian-japonez în următorii ani.

Faptul este că, în ceea ce privește rezultatele de pe pista, în 2002 călăreț Pesaro a obținut unsprezece victorii (Japonia, Spania, Franța, Italia, Catalonia, Olanda, Marea Britanie, Germania, Portugalia, Brazilia și Australia), patru locuri secunde (Africa de Sud, Pacific, Malaezia și Comunitatea Valenciană ), șapte pole position - uri (Japonia, Africa de Sud, Spania, Franța, Italia, Olanda și Marea Britanie) și 355 de puncte, care îi permit să câștige cu ușurință de- al patrulea titlu mondial: el devine primul motociclist din istorie la eșantion de absolvent în patru clase diferite. ^[1]

Rossi (centru) cu șeful său echipaj de mult timp Jeremy Burgess la Donington Park în 2003

În Campionatul Mondial din 2003 a câștigat titlul din nou , cu 357 de puncte, ^[12] nouă victorii (Japonia, Spania, Italia, Republica Cehă, Portugalia, Brazilia, Malaezia, Australia și Comunitatea Valenciană), cinci locuri secunde (Africa de Sud, Franța , Catalonia, Germania și Pacifico), două locuri terțe (Olanda și Marea Britanie) și nouă pole - position (Japonia, Franța, Italia, Catalonia, Republica Cehă, Brazilia, Malaezia, Australia și Comunitatea Valencia). Pentru prima dată în cariera sa, el reușește să meargă pe podium în toate testele de sezon, cât mai multe 16: o superioritate clară , care este dezvăluit la maxim la Phillip Island , atunci când, după ce a fost aplicata penalizare de 10 secunde din cauza la o depășire efectuate pe Marco Melandri într - un regim de steaguri galbene, impune un ritm nesustenabil pe adversarii și domină cursa de tăiere de 15 secunde de dezavantaj al doilea clasificat Capirossi, anulând astfel pedeapsa. ^[28]

Campionatul din 2003, cu toate acestea, este, de asemenea, cea în care relația dintre Honda și Rossi este rupt definitiv, care, la expirarea contractului, refuză reînnoirea propusă de casa din Tokyo; ^[29] pilot apare acum intoleranță față de tratamentul rezervat lui de HRC, în mod constant senzație retrogradată în fundal în termeni de considerație, în numeroasele succese și înregistrările inelate în ultimii patru ani, în comparație cu vehiculul. ^{[30] [31]} Toate acestea duc la una dintre cele mai transferuri senzationale din istoria motociclismului: la sfârșitul anului Rossi devine de pe RC211V, în momentul în care bicicleta de referință în categoria, și care a dominat sezonul tocmai sa încheiat cu cincisprezece victorii din șaisprezece ani, pentru a accepta pariul rivalului Yamaha . ^{[32] [31]}

Yamaha (2004-2010)

Un pariu câștigător (2004-2005)

Yamaha YZR-M1 în 2004 Gauloises livrea, cu care Rossi a adus premier din titlu de clasă înapoi la Iwata după doisprezece ani.

În 2004 Campionatul Mondial , fostul campion mondial Rossi, în căutarea de noi stimuli, ^[32] părăsește surprinzător campionul en - titre Honda pentru a comuta la un Yamaha ^[12], cu toate acestea , în criză tehnică completă, ^[32] departe de titlul din clasa premier din 1992, ^[31] și în stare proaspătă de la un faliment 2003 în care a atins doar un podium ca cel mai bun rezultat. O provocare, aceea de a revigora Iwata lui biciclete, care pare dificil în cazul în care nu a pierdut de la început, atât de mult încât să - l accepte, în plus față de dorința de răzbunare împotriva HRC, The Pesaro-născut subscrie pentru prima dată o sponsorizare tutungerie, cea a Gauloises , care sa contribuie la un angajament record de 15 milioane de euro pe an - ceea ce face, la momentul respectiv , sportivul italian cel mai mare plătit vreodată. ^[32] El este urmat în Yamaha de aproape toate elementele - cheie ale echipei vechi, în primul rând șeful echipajului Burgess cu el de la primul sezon în 500, ceea ce face abordarea la începutul cad pradă campionat la tensiuni și ciuda; Honda chiar merge atât de departe încât să nege Rossi o practică consolidată a mediului, și anume posibilitatea de a încerca biciclete noi înainte de expirarea formală a contractului său anterior. ^[33]

Rossi in 2005 British Grand Prix

În ciuda acestui fapt, chiar și cu câteva luni de reglaj fin în spatele lui, și răstoarnă brusc predicțiile ajunul, ^[34] Rossi aduce spate YZR-M1 în fața tuturor deja de la debutul său sezon în Africa de Sud , triumfând pe asfalt de Welkom într - o cursă a intrat imediat istoria a două roți ^{[35] [36] [31]} - și amintit în retrospectivă de Rossi însuși ca cel mai important din cariera sa ^[37] - , de asemenea , pentru duel de aproape, format din depășire și contra-depășire la limita, cu rivala din toate timpurile, Max Biaggi . ^{[35] [36] [31]} Pe parcursul anului a obținut mai mult de opt victorii (Italia, Catalonia, Olanda, Marea Britanie, Portugalia, Malaezia, Australia și Comunitatea Valenciană), două locuri secunde (Republica Cehă și Japonia ) și cinci pole - position (Africa de Sud, Spania, Olanda, Marea Britanie și Malaezia), tunderea ambițiile principalilor rivali din titlu, primul Biaggi și apoi outsider Sete Gibernau atat de echitatie fosta lui Honda, și a câștigat campionatul din 2004 , cu 304 de puncte în clasamentul: ^[38] Rossi se întâmplă după doisprezece ani de la american Wayne Rainey , The Yamahista anterior capabil de a cuceri titlul de clasa de top. ^[39]

De asemenea , în 2005 Campionatul Mondial de Rossi câștigă competiția cu 367 de puncte, ^[12] devenind campion mondial cu patru curse de schimb in Sepang la 25 septembrie. Win 11 victorii din 17 curse (Spania, China , Franța, Italia, Catalonia, Olanda, Marea Britanie, Germania, Republica Cehă, Qatar și Australia) și 16 podiumuri generale, inclusiv trei locuri secunde (Portugalia, Malaezia și Turcia ) și două al treilea loc ( Laguna Seca și Valencia ). În acest sezon el găsește Edwards ca partenerul său de box, cu care a triumfat cu patru ani mai devreme in cursa de anduranta Suzuka, și care va fi , de asemenea , la partea sa , în următorii doi ani.

Criza rezultatelor (2006-2007)

Rossi într - un filmat re- Camel YZR-M1 la Australian Grand Prix 2006

2006 Mondial Campionatul nu a început în cel mai bun mod: la prima cursa din Jerez de la Frontera , el sa prăbușit în primul tur și, în ciuda recuperare, el a terminat doar paisprezecea. ^[40] În China , el este forțat să se retragă din cauza problemelor de pneuri spate, ^[41] în timp ce în Franța , din cauza defectării motorului. ^[42] El devine încă 5 victorii (Qatar, Italia, Catalonia, Germania și Malaezia) și, după locul de onoare cucerit la Estoril , el este la începutul ultimei și decisiv cursa a sezonului, în Valencia , conducând clasament: cu toate acestea, aici, după o cădere de la început, el nu reușește să meargă dincolo de treisprezecelea loc, fiind depășit definitiv de către noul campion mondial, Nicky Hayden , care tocmai trebuie să se închidă cursa pe ultima treaptă a podiumului să violeze de cinci ani alerga neînvins. di Rossi, al doilea în clasamentul general cu 247 de puncte. ^[43]

2007 Mondial Campionatul , care marchează introducerea unui nou regulament MotoGP bazat pe 800 de prototipuri cm³, începe cu un al doilea loc în Qatar, în spatele Casey Stoner Ducati . În Spania , el se întoarce la etapa de sus a verde podium coechipierul Edwards, în timp ce cu victoria ulterioară la Mugello, al șaselea consecutiv în Toscana, el ajunge la 60 de victorii in MotoGP si este egala recordul pentru podiumuri în clasa premier (95) ținut până atunci de la Doohan. ^[44]

Rossi la Marele Premiu al Olandei 2007

El devine încă două victorii în acest sezon, în Assen și Estoril (unde dedică victoria lui Colin McRae , care a decedat în ziua precedentă), cu toate acestea, faptul că nu a recâștiga campion mondial, terminând pe locul al treilea, in spatele noului campion mondial, Stoner, iar standardul Honda purtător, Pedrosa ; el , de asemenea , vine al doilea în Losail , Shanghai și Montmelo , și devine un alt podium la Phillip Island de finisare a treia. În timpul ultimului week - end din Valencia, anuntul oficial a comuta sale în japoneză Bridgestone anvelope va avea loc, după mai mulți ani cu francezii Michelin .

Razbunarea (2008)

În campionatul mondial 2008 el este încă de echitatie Yamaha și coechipierul său devine Jorge Lorenzo , campionul en - titre mondial în clasa 250 , care înlocuiește Edwards; diferitele furnizarea de pneuri între cei doi piloti, Bridgestone pentru Rossi si Michelin pentru Lorenzo, cu toate acestea, duce la o coexistență problematică, chiar și cu garajul echipei japoneze, care este „împărțită în jumătate“, în încercarea de a evita trecerea tehnice date între cele două echipe. ^{[45] [46]} În primele trei curse, Stoner, Pedrosa și echipa începător pereche Lorenzo alternează pe treapta a podiumului. Ulterior Rossi a recâștigat prima poziție în clasamentul mondial , cu trei victorii consecutive în Marele Premiu al Chinei , Franța și Italia ; în special, la Le Mans a ajuns la 90 de victorii de carieră, cum ar fi Ángel Nieto . ^[47]

Rossi angajat în testele de la circuitul de la Jerez de la Frontera , în toamna anului 2008

Pornind de la Laguna Seca etapa, Rossi are o serie de victorii: Brno , Misano Adriatico , Indianapolis și Motegi . La 22 iunie 2008, el a concurat în Donington Park pentru 200th lui Grand Prix, terminând pe locul doi în spatele lui Stoner; pe același circuit, în 2002, Rossi a ajuns la piatra de hotar de 100 de GPS și, în mod curios, numărul victoria 46, cum ar fi masa lui de rasă.

În Indianapolis, în cazul în care la 14 septembrie 2008, bicicletele au concurat pentru prima dată, Rossi a câștigat victoria care ia permis să depășească, cu 69 de victorii între 500 și MotoGP, recordul absolut deținut anterior de Giacomo Agostini . În cele din urmă, în Motegi, cu trei curse înainte de finalul campionatului, el se întoarce să fie încoronat campion mondial, ajungând la 8 titluri mondiale. ^[48] Ca un apendice de sezon, el devine o altă victorie în Sepang . Datele statistice includ 373 de puncte in campionat si 7 finisaje suplimentare podium: locuri secunde din Spania, Catalonia, Marea Britanie, Germania și Australia, precum și al treilea loc în Portugalia și Valencia; el devine, de asemenea, două pole-position la Mugello și Indianapolis.

Confirmarea (2009)

Rossi sărbătorește victoria sa cariera 100 la 2009 Marele Premiu al Olandei

2009 Mondial Campionatul începe cu două locuri secunde, în Qatar ( in spatele Stoner) și în Japonia (cursă în care pornește de la pol, dar vine in spatele lui Lorenzo), iar victoria din Spania . El se întoarce la podium cu un al treilea loc la Mugello , în cazul în care nu reușește să câștige după șapte ediții, și atinge succesul în Catalonia , după o cursă grea- au luptat cu Lorenzo și depășire în ultimul colț , care a trecut în analele motociclismului. La 27 iunie 2009, cu ocazia Grand Prix - olandez în Assen , Rossi a ajuns la 100 de victorii în carieră. ^[49] La Laguna Seca el termină în al doilea rând, în spatele Pedrosa și înainte de Lorenzo și Stoner, ^[50] în timp ce în Germania , el câștigă primul start pol în umed, iar apoi victoria în cursa după un duel cu coechipierul său.

La acea vreme, sport de presă a anunțat în mod incorect ^[51] că , la 19 iulie 2009, la Sachsenring , Rossi a egalat Giacomo Agostini record absolut, cucerind numărul podium 159 al carierei sale; această neînțelegere a apărut din incapacitatea de a calcula rezultatele obținute de campion Bergamo în Formula 750 , care, 1977-1979, a fost inclusă în clasele de campionat mondial : din 190 curse Grand Prix, Agostini a câștigat 162 de podiumuri și 123 victorii . Rossi va cuceri apoi podium 163rd, în cursa 223rd disputată, terminând pe locul trei în același sezon în Malaezia .

Rossi la Indianapolis Grand Prix 2009 week - end

În Republica Cehă a obținut pol și victoria în fața Pedrosa, cu cei doi rivali principali pentru campionat lupta de acțiune: Lorenzo cade in cursa, in timp ce Stoner este oprit în acest lucru și în următoarele două teste de probleme fizice. După un tur gol în Indianapolis , săptămâna următoare, în San Marino Grand Prix , Rossi a luat pole position și a câștigat, înaintea lui rivali titlu directe Lorenzo și Pedrosa. În portughezul Grand Prix el este retrogradat pe locul al patrulea de trei rivali titlu menționate mai sus, referindu -se la Phillip Island unde vine al doilea, in spatele Stoner, Lorenzo în primele etape ale cursei; ziua lui este însă condiționată de un doliu de familie: de fapt, pentru câteva ore, el a fost conștient de sinuciderea tatalui sau vitreg. ^[52]

Avantajul evident câștigat peste al doilea în clasamentul Lorenzo, permite Rossi să absolvent pentru a noua oară campion mondial în următoarea cursă, în Malaezia : ^[53] într - o zi caracterizată de vreme rea, el termină pe locul al treilea, după pornirea de la pol , in spatele Stoner si Pedrosa , dar înainte de Lorenzo. La 25 octombrie 2009, după ce a câștigat titlul mondial nouă, Rossi este egal cu Carlo Ubbiali și Mike Hailwood , obținând mai puține titluri mondiale decât cele Won de Giacomo Agostini și Ángel Nieto până în prezent . Sezonul se încheie cu locul de onoare, în spatele Pedrosa și în fața coechipierului său, în Valencia . ^[54]

Accidentarea (2010)

Rossi sărbătorește victoria în 2010 Qatar Grand Prix

Il motomondiale 2010 inizia con una vittoria in Qatar , davanti a Lorenzo e ad Andrea Dovizioso del team ufficiale HRC ; una vittoria favorita anche dalla caduta di Stoner, che sino ad allora era al comando della gara. In Spagna si classifica terzo, mentre in Francia arriva secondo dopo essere partito dalla pole position. Questo ruolino s'interrompe il 5 giugno, durante le prove del Gran Premio d'Italia al Mugello , in cui Rossi viene disarcionato dalla sua Yamaha, riportando la frattura scomposta ed esposta di tibia e perone , infortunio per il quale subisce un intervento chirurgico presso il CTO di Firenze : nonostante si prospettino lunghi tempi di recupero (la prognosi iniziale era di almeno due mesi), ^[55] Rossi torna in sella alla moto, sebbene ancora claudicante e costretto all'utilizzo delle stampelle, già dopo poco più di un mese. ^{[56] [57]} Tuttavia l'infortunio non gli consente di prendere parte a quattro Gran Premi (in cui è sostituito dal collaudatore Wataru Yoshikawa ), perdendo così punti preziosi in classifica generale.

Rossi precede Jorge Lorenzo durante una fase di gara del Gran Premio di Francia 2010

Il ritorno alle competizioni avviene il 18 luglio al Sachsenring , ^[58] dove ottiene un quarto posto, dopo un'accesa lotta con Stoner, negli ultimi giri della gara, per il gradino più basso del podio; quindi la settimana successiva, nel Gran Premio degli Stati Uniti , riesce a ottenere un terzo posto. Al termine della pausa estiva, Rossi ritorna sul podio con il terzo posto di Misano , al termine di una gara funestata dalla morte di Shōya Tomizawa a seguito dei gravi traumi riportati in un incidente di Moto2 .

Al debutto assoluto nel Gran Premio d'Aragona , disputato in sostituzione della prova ungherese , giunge sesto. ^[59] Nella gara successiva, a Motegi , Rossi, dopo un duello serrato con Lorenzo, riesce a salire sul gradino più basso del podio, mentre la settimana seguente in Malesia torna a vincere, precedendo sul traguardo Dovizioso e Lorenzo, quest'ultimo laureatosi matematicamente campione del mondo. ^[60] È terzo in Australia una settimana dopo, mentre in Portogallo occupa la piazza d'onore. Conclude il motomondiale 2010 conquistando il gradino più basso del podio al Gran Premio della Comunità Valenciana , ^[61] piazzamento che gli vale il terzo posto nella classifica iridata dopo Lorenzo e Pedrosa, e immediatamente davanti a Stoner. ^[62]

Il 2010 segna, soprattutto, la fine della prima esperienza in Yamaha: nel corso dell'anno, infatti, sono andate ad acuirsi sempre più le frizioni, sia verbali sia in pista, col compagno di team Lorenzo, portando i rispettivi staff tecnici a vivere in pratica da separati in casa all'interno del box Yamaha, come fossero due rivali di marca. ^[63] Ritrovatosi scalzato dallo spagnolo anche nelle gerarchie della casa giapponese, già in piena estate, nel dopo-gara di Brno , era stato ufficializzato il prossimo passaggio di Rossi alla Ducati . ^[64]

Ducati (2011-2012)

Rossi esce dai box in sella alla Ducati Desmosedici , durante dei test all'Estoril nell'aprile 2011

Approdato a Borgo Panigale con la prospettiva di dare vita a «un accoppiamento tutto italiano» e vittorioso «come lo era stato quello fenomenale tra Agostini e la MV Agusta », ^[64] tali aspettative saranno però seccamente smentite dal verdetto della pista: nel biennio trascorso in Ducati, decisamente tribolato e avaro di soddisfazioni, il pesarese non ottiene alcuna vittoria, collezionando come massimo bottino appena tre podi. Rossi non riesce ad adattarsi allo stile irruento della Desmosedici , una moto che non permetteva di essere guidata in una maniera che fosse all'altezza delle rivali, costringendo l'italiano e il compagno di squadra Hayden ad adottare rischiose e spesso infruttuose condotte di gara. Nonostante il pesante rinnovamento apportato alla moto bolognese per il 2012 — molto discusso tra il popolo ducatista poiché mette da parte uno dei tratti distintivi del marchio, ovvero il telaio a traliccio —, la cosa non sortisce effetti sul feeling di guida; a parere di Rossi, anche per l'atteggiamento del gruppo dirigente e tecnico di Borgo Panigale, restìo ad accogliere le richieste dei piloti. ^{[65] [66]}

Il motomondiale 2011 inizia con un settimo posto in Qatar , ^[67] mentre per il suo primo podio con la Ducati, che rimarrà l'unico dell'anno, Rossi deve attendere Le Mans dov'è terzo al traguardo, alle spalle di Stoner e Dovizioso. ^[68] Le grandi difficoltà che Rossi incontra nel cercare di domare l'irruenza della Desmosedici, ne falcidiano anche il corpo: su tutte, in Giappone cade e si ritira, subendo una frattura parziale al quinto dito della mano. ^[69] A corollario di un anno negativo, il 23 ottobre 2011, durante il secondo giro del Gran Premio della Malesia , rimane coinvolto con Edwards nell'incidente che porta alla morte di Marco Simoncelli , suo amico, abituale compagno di allenamento oltreché rivale in pista. ^[70] Due settimane dopo, chiuso con l'ennesimo ritiro dell'anno anche l'ultimo appuntamento di Valencia , conclude il campionato a un anonimo settimo posto; per la prima volta da quando gareggia nel motomondiale, inoltre, non riesce a vincere neanche una gara in stagione.

Rossi in azione nel Gran Premio d'Australia 2012

L'avvio del motomondiale 2012 , con il regolamento MotoGP passato nel frattempo a una cilindrata di 1000 cm³, non mostra cambi di passo nel rapporto tra Rossi e la Ducati, con l'unica eccezione del Gran Premio di Francia dove, perlopiù sfruttando le particolari condizioni di gara bagnata, riesce ad artigliare un'insperata seconda posizione superando Stoner all'ultimo giro, ottenendo il primo podio stagionale che dedicherà all'amico Simoncelli recentemente scomparso. Preso atto di un fallimentare matrimonio, di fatto mai nato e ormai avversato da entrambe le parti, ^{[66] [71]} nell'estate 2012 la casa di Borgo Panigale ufficializza la fine del rapporto con Rossi al termine dell'anno; poco dopo la Yamaha comunica di aver trovato un accordo col pilota italiano per un suo ritorno alla casa giapponese. Prima di scendere dalla Desmosedici, Rossi trova il tempo di ottenere il secondo e ultimo podio stagionale a Misano , dove chiude secondo, terminando infine la stagione al sesto posto. Durante questo difficile biennio, si afferma comunque quale migliore ducatista quanto a risultati.

Il ritorno in Yamaha (2013-2021)

Di nuovo ad alti livelli (2013-2014)

Rossi precede Cal Crutchlow durante il Gran Premio di Francia 2013

Dopo l'incolore biennio in Ducati, il motomondiale 2013 vede Rossi di nuovo in sella alla Yamaha , casa dove riesce a tornare, nonostante il burrascoso addio del 2010 e conseguente, iniziale veto posto dai vertici di Iwata, grazie soprattutto all'opera di mediazione del direttore tecnico Lin Jarvis; ^[37] qui va nuovamente a far coppia con Lorenzo , campione in carica.

Al debutto stagionale, il 7 aprile in Qatar , ottiene il secondo posto proprio dietro al compagno di squadra, e davanti all'esordiente Márquez . Non è tuttavia fortunato negli appuntamenti seguenti, ritornando tra i primi solamente ad Assen dove trova quella che rimarrà l'unica vittoria della stagione, imponendosi su Márquez e Crutchlow . ^[72] Chiude le successive tappe al Sachsenring ea Laguna Seca entrambe al terzo posto, prima di essere relegato a un'altra serie di piazzamenti a punti. Torna sul podio solo sul finire del campionato, in Aragona e in Australia , concludendo l'anno al quarto posto finale, a 237 punti in classifica; il piazzamento rispecchia l'andamento globale della stagione, con Rossi spesso lontano dalla lotta al vertice che vede protagonista il trio spagnolo Lorenzo-Márquez-Pedrosa. ^[73]

Rossi impegnato nel Gran Premio di Francia 2014

Nella gara d'esordio del motomondiale 2014 giunge secondo in Qatar , dietro al campione del mondo Márquez. Infila poi una serie di quattro podi consecutivi che permettono a Rossi d'issarsi al secondo posto della classifica generale; in particolare, con la terza piazza in Italia, taglia il traguardo dei 300 Gran Premi in carriera. ^[74] Sale sul terzo gradino anche a Indianapolis, a Brno ea Silverstone, prima di tornare al successo, dopo un anno, a Misano dove trionfa davanti al compagno di squadra ea Pedrosa. ^[75]

Vince per l'ultima volta in stagione in Australia, dopo nove anni dal suo ultimo successo a Phillip Island, piazzandosi davanti a Lorenzo ea Bradley Smith nel suo 250º Gran Premio in classe regina ; ^[76] un'affermazione, questa, arrivata tra un terzo posto in Giappone e una piazza d'onore in Malesia. Il secondo posto a Valencia con cui conclude il campionato, è anche quello finale in classifica generale, a quota 295 punti. ^[77]

Un mondiale sfumato (2015)

Rinfrancato da un'annata che lo ha visto tornare ai suoi giorni migliori, il motomondiale 2015 si apre per Rossi col successo in Qatar , al termine di una gara che vede il podio completato dai connazionali Dovizioso e Andrea Iannone : ^[78] un risultato che non capitava dalla gara giapponese del 2006, quando Rossi arrivò secondo dietro a Capirossi e davanti a Melandri. Nel Gran Premio delle Americhe giunge terzo, ^[79] ottenendo il suo primo podio in carriera su questo tracciato, quindi in Argentina , dopo una rimonta dall'ottava casella della griglia, trionfa avendo la meglio su Márquez dopo un serrato duello nei giri conclusivi. ^[80] Si conferma sul podio giungendo, nelle quattro successive prove, secondo in Francia ^[81] e Catalogna, e terzo in Spagna — festeggiando nell'occasione il podio n. 200 in carriera ^[82] — e Italia. ^[83] Torna davanti a tutti ad Assen conquistando pole position e gara, davanti a Márquez e Lorenzo. ^{[84] [85] [86]} Segue un filotto di terzi posti in Germania, Indianapolis e Repubblica Ceca ; in particolare, il podio al Sachsenring gli permette di stabilire, con 18 anni e 342 giorni, il record per il più lungo intervallo di tempo trascorso tra il primo e l'ultimo podio nel motomondiale, superando il precedente primato che Ángel Nieto deteneva dal 1986. ^[87]

Rossi saluta il pubblico sulla griglia di partenza, prima del via al Gran Premio di Catalogna 2015

Torna alla vittoria in Gran Bretagna , davanti agli altri due piloti italiani Danilo Petrucci e Dovizioso: ^[88] coglie nell'occasione la sua prima affermazione a Silverstone , che porta a 23 i circuiti della MotoGP dove il pesarese ha trionfato almeno una volta in carriera. ^[89] Chiudendo quinto a Misano , per la prima volta in stagione non sale sul podio, interrompendo una striscia positiva che durava da sedici gare. ^[90] Riprende la marcia ad Aragona dove chiude terzo: ^[91] un piazzamento che contribuisce a dare alla Yamaha il titolo mondiale destinato alle squadre, successo che mancava al team giapponese dal 2010. ^[92] In Giappone giunge secondo dietro al solo Pedrosa, ^[93] mentre a Phillip Island chiude a ridosso del podio, quarto; in Australia disputa nell'occasione il suo 328º Gran Premio nel motomondiale, eguagliando il record appartenuto fino ad allora a Capirossi. ^[94]

In Malesia giunge terzo dietro Pedrosa e Lorenzo, ma dopo essere stato protagonista di un serrato e aggressivo duello con Márquez, al termine del quale quest'ultimo cade, in un contatto sospetto con l'italiano: a fine gara la Direzione sanziona Rossi il quale è di conseguenza costretto, nella gara conclusiva di Valencia , a partire dalla 26ª e ultima posizione. ^[95] Benché con ancora sette punti di vantaggio sul più diretto rivale al titolo, Lorenzo, questo handicap compromette fortemente la possibilità per Rossi di portare a casa il mondiale: partendo dal fondo, riesce a recuperare ventidue posizioni ea tagliare il traguardo al quarto posto, tuttavia insufficiente stante la contemporanea vittoria di Lorenzo, iridato per appena cinque punti sull'italiano. ^[96]

Gli ultimi lampi (2016-2018)

Da sinistra: Rossi alle prese con Marc Márquez e Maverick Viñales durante il Gran Premio d'Austria 2016

In avvio del motomondiale 2016 giunge secondo in Argentina e trionfa a Jerez, dove scatta dalla pole position e vince la gara mantenendo la testa del Gran Premio dal primo all'ultimo giro, conseguendo un hat trick che mancava dalla gara di Misano del 2009. ^[97] In Francia parte dalla settima casella ed è autore di una rimonta fino alla seconda posizione, firmando il giro più veloce della gara. ^[98] Prima della pausa estiva trova il tempo di vincere anche in Catalogna, conquistando la decima vittoria personale a Montmelò . ^[99] Per tornare sul podio deve attendere le tappe di Brno eMisano , dove si piazza al secondo posto, e quelle di Silverstone e Aragona , chiuse in terza posizione.

A Motegi ottiene la terza e ultima pole stagionale, ma in gara incappa nel quarto ritiro stagionale: un negativo ruolino che non gli permette d'insidiare seriamente il capoclassifica Márquez. Dopo due ulteriori piazze d'onore a Phillip Island , dov'è artefice di una rimonta dal quindicesimo posto in griglia, ea Sepang , raggiunge a fine campionato la seconda posizione in classifica generale.

Rossi saluta i tifosi nel weekend del Gran Premio del Qatar 2017

Inizia il motomondiale 2017 con un terzo posto in Qatar, dopo essere scattato decimo dallo schieramento, e un secondo posto in Argentina, peraltro festeggiando a Termas de Río Hondo i suoi 350 Gran Premi nel motomondiale. Ottiene la piazza d'onore anche ad Austin, risultato che gli consente di tornare temporaneamente in testa al mondiale, cosa che non gli accadeva dalla tappa malese di due anni prima. Tuttavia, le prove opache inanellate nei successivi tre appuntamenti, fanno perdere a Rossi la leadership iridata. Si riscatta ad Assen, tornando alla vittoria dopo un anno e conquistando nell'occasione la sua 115ª affermazione internazionale, a quasi 21 anni dal primo successo: ^[100] a 38 anni e 129 giorni, diventa inoltre il più anziano vincitore nella storia della MotoGP, scavalcando dopo undici anni Troy Bayliss il quale aveva trionfato a Valencia a 37 anni e 213 giorni; è anche il più vecchio italiano a ottenere un successo nella top class , scalzando Nello Pagani il quale, nella classe 500, aveva primeggiato nel Gran Premio delle Nazioni 1949 a 37 anni e 328 giorni.

Dopo la gara olandese, non riesce ad andare al di là della zona punti, tornando sul podio solo a Silverstone dove festeggia le 300 partenze in classe regina arrivando terzo al traguardo. L'ultimo piazzamento della stagione matura in Australia, dove chiude secondo. ^[101] Il quinto posto di Valencia , nell'ultima gara stagionale, è anche quello con cui conclude il campionato.

Rossi in piega nel warm up del Gran Premio del Giappone 2018

Il motomondiale 2018 vede Rossi in risalita nella classifica generale, chiusa al terzo posto grazie a una buona costanza di rendimento, tuttavia rimanendo lontano dall'insidiare la lotta al titolo fra Márquez e Dovizioso. Torna suo malgrado a chiudere una stagione senza vittorie, ottenendo come massimo risultato la piazza d'onore al Sachsenring, ^[102] più una serie di terzi posti in Qatar, ^[103] Francia, ^[104] Italia — dove ottiene anche la pole position, cosa che non gli accadeva dal Gran Premio del Giappone 2016 — ^[105] e Catalogna. ^[106] Degno di nota anche il quarto posto di Brno, piazzamento che gli permette di diventare il primo pilota a superare i 6 000 punti in carriera nel motomondiale. ^[107]

Parabola discendente e ritiro (2019-2021)

Inizia in maniera positiva il motomondiale 2019 con due secondi posti in Argentina ^[108] e in Texas, ^[109] ma prima che sopraggiunga la pausa estiva non riesce ad andare al di là di qualche piazzamento in zona punti, incappando anche in tre ritiri consecutivi tra il Mugello, Montmeló e Assen. ^[110] Non riuscendo a risolvere i problemi circa lo sviluppo della sua moto, ^[111] si ritrova a vivere una seconda parte di campionato deludente, lontano dalle posizioni di testa, ^[112] a differenza dei più giovani compagni di marca Fabio Quartararo e Maverick Viñales capaci di ottenere il meglio dalla Yamaha in stagione; ^[111] in questa fase, Rossi si segnala solo per raggiungere, in occasione della trasferta in Australia , il traguardo dei 400 Gran Premi in carriera. ^[37] A fine campionato replica il suo fin lì peggiore piazzamento della carriera in top class , risalente alla stagione 2011 in Ducati, chiudendo al settimo posto della graduatoria.

Rossi guida il gruppo nelle fasi iniziali del Gran Premio d'Australia 2019

Con il motomondiale 2020 , disputato in un format d'emergenza a causa della sopraggiunta pandemia di COVID-19 , Rossi ha ormai perso la leadership tecnica all'interno del box giapponese in favore dei più giovani e veloci compagni di marca, ^[113] Quartararo, Viñales e Franco Morbidelli , quest'ultimo un prodotto della sua academy . Comincia discretamente con un terzo posto in Andalusia ^[114] che però rimarrà del tutto episodico nel corso del suo campionato, ben presto avviatosi su di anonimi piazzamenti a punti; una situazione che vede il pesarese ultimo degli yamahisti in griglia, al contrario degli altri alfieri di Iwata che a fine campionato porteranno la YZR-M1 a totalizzare più vittorie di tutte le moto rivali. Ancora peggiore si rivela la seconda parte di stagione, in cui Rossi non riesce mai a entrare nella top ten e per giunta incappa in una serie nera di quattro Gran Premi conclusi con un ritiro (cosa mai accadutagli prima in carriera), ^[115] ulteriormente inframezzata dalle assenze forzate negli appuntamenti d' Aragona ^[116] e di Teruel ^[117] per la positività al SARS-CoV-2 . Quello del 2020, che segna peraltro il suo secondo e stavolta definitivo addio al team ufficiale Yamaha, ^[118] si rivela un vero e proprio annus horribilis per Rossi ^[119] il quale scivola in classifica generale fino al quindicesimo posto, suo peggiore piazzamento di sempre nel motomondiale.

Il motomondiale 2021 vede Rossi approdare al team satellite Petronas Yamaha SRT , ^[118] trovando come compagno di squadra il suo allievo Morbidelli. ^[120] Il cambio di box non sortisce effetti nell'immediato circa la competitività del pesarese ^[121] il quale, in avvio di campionato, peggiora ulteriormente il ruolino degli anni più recenti: ^[122] in particolare a Doha è suo malgrado autore della peggiore qualifica della carriera con un ventunesimo e penultimo posto in griglia. ^[123] Nell'agosto 2021 Rossi annuncia il ritiro dalle corse alla fine della stagione. ^[124]

Rivalità

Nel corso della sua ventennale carriera motociclistica Rossi ha avuto modo di gareggiare con due diverse generazioni di piloti, circostanza che l'ha portato ad affrontare numerosi avversari e ad essere protagonista di varie rivalità, talvolta semplicemente sul piano sportivo, altre volte spintesi a livello personale.

Anni 1990 e 2000: Capirossi, Biaggi e Gibernau

Lo stesso argomento in dettaglio: Rivalità Biaggi-Rossi .

Max Biaggi è stato il principale rivale in pista di Rossi: i due piloti italiani hanno dato vita per anni a un'accesa sfida sportiva, che ha catalizzato l'interesse di tifosi e media attorno al motomondiale

Durante la prima parte della carriera, a cavallo degli anni 1990 e 2000, Valentino si è ritrovato spesso a dar battaglia in pista con i connazionali Loris Capirossi e Max Biaggi , formando un trio di piloti al tempo ai vertici della disciplina: «i tre moschettieri», come li soprannominerà la stampa nazionale, ^[125] daranno vita a una rivalità che culmina nella stagione 2001, quando il trio monopolizza i primi tre posti della classe 500, e con Rossi a cogliere il suo primo titolo nella classe regina . ^[126] Tuttavia, mentre la rivalità con Capirossi si mantiene sempre sul piano della correttezza in gara e della cordialità fuori dai circuiti, quella con Biaggi — l'altro principale pilota italiano dell'epoca — deflagra immediatamente in un acceso dualismo dentro e fuori la pista, finendo per anni al centro dell'attenzione degli appassionati e della stampa specializzata internazionale (che la definisce presto uno « spaghetti duel »), contribuendo non poco a tener viva la popolarità del motomondiale a cavallo di II e III millennio. ^[127]

La rivalità Biaggi-Rossi — la più importante delle rispettive carriere — è caratterizzata nei primi anni da grande acredine nonché forti scontri, sia verbali attraverso la stampa, sia fisici durante lo svolgimento delle gare, con comportamenti anche piuttosto duri da parte dei due piloti. Un dualismo nato alla vigilia della stagione 1998, in cui la scintilla viene fatta ricondurre a una frase proferita dal pilota romano a Suzuka — «prima di parlare con me, sciacquati la bocca» — e indirizzata al pesarese il quale aveva appena ereditato l'Aprilia 250 guidata negli anni precedenti dal connazionale, e che raggiunge l'apice a Barcellona nel 2001, al termine della gara della mezzo litro , quando i due piloti vengono alle mani (coinvolgendo membri dei rispettivi entourage nonché addetti del circuito) nei momenti precedenti la cerimonia del podio; ^[128] in precedenza, sempre in quel 2001, in Giappone era avvenuto uno degli episodi più famosi nella querelle tra Biaggi e Rossi, quando nel corso della gara dapprima il romano aveva superato il rivale allargando scorrettamente e vistosamente il braccio, facendo rischiare al pesarese una caduta agli oltre 200 all'ora, e pochi giri dopo lo stesso Rossi aveva restituito a Biaggi il sorpasso mostrandogli nell'occasione, in diretta televisiva, il dito medio . ^{[128] [129] [130]}

Rossi (a sinistra) scherza con Loris Capirossi sul podio di Imola nel 1999

Da qui in avanti, pur continuando a esistere, i dissidi tra i due si affievoliscono sempre più in una sorta di «tregua armata», ^[131] anche in coincidenza con l'entrata di Biaggi, di otto anni più anziano, nel tramonto della carriera (nonché con il passaggio di questo ultimo nel Mondiale Superbike); dopo il ritiro agonistico del pilota romano, addirittura, entrambi gli ex duellanti si sono lasciati alle spalle gli attriti del passato rendendosi protagonisti di una certa distensione nei rispettivi confronti. ^{[132] [133]}

Nei primi anni 2000 emerge poi il fugace dualismo con Sete Gibernau , con il quale l'italiano si contende i primi mondiali della neonata Classe MotoGP. ^[130] Una rivalità nata quasi per caso, tanto che inizialmente i due paiono, se non «amici», comunque in buoni rapporti; questo sin quando lo spagnolo, con le sue sempre più frequenti vittorie nel corso della stagione 2004, comincia a insidiare la leadership di Rossi fino ad arrivare alle qualifiche del Gran Premio del Qatar, con i due in piena lotta per il titolo, quando una «spiata» dello spagnolo alla direzione gara costringe il pesarese a retrocedere all'ultima fila della griglia, dopo che il clan di questi aveva in precedenza cercato di "gommare" la piazzola di partenza di Rossi dopo una scialba qualifica. ^[131]

Il breve scontro tra i due si chiuderà di fatto all'ultima curva del Gran Premio di Spagna 2005, gara inaugurale della stagione, in cui Rossi conquista la vittoria grazie a una controversa «spallata» ^[129] che gli vale il sorpasso sullo spagnolo: ^[134] l'episodio finisce per essere fatale più a livello psicologico che non fisico a Gibernau, il quale da lì in avanti non vince più una gara né riesce a rimanere ai vertici della categoria, ^{[131] [130]} chiudendo così un dualismo sportivo mai davvero radicato.

Anni 2000 e 2010: Stoner, Lorenzo e Márquez

Rossi (a destra) e Casey Stoner si scambiano complimenti al termine di Le Mans 2012

Più accesa è invece la contrapposizione tra Rossi e Casey Stoner nella parte centrale del decennio, arrivata a un punto di non ritorno in occasione della gara di Laguna Seca 2008, anche stavolta per via di un sorpasso del pesarese ai limiti del regolamento, ^[131] sfruttando la parte esterna della pista (una furbizia che sarà in seguito vietata dai regolamenti): ^[129] già critico in passato nei confronti delle condotte di gara del rivale, da qui in avanti l'australiano aumenterà ancor più lo scontro mediatico con l'italiano, che prosegue anche dopo il suo ritiro dalle corse. ^[135]

Rossi (a destra) e Jorge Lorenzo , rivali e compagni di squadra in Yamaha, sfilano ad Austin nel 2014.

A cavallo degli anni 2000 e 2010 il principale rivale in pista di Rossi diventa per la prima volta un compagno di scuderia, Jorge Lorenzo . All'inizio della loro coabitazione nel team Yamaha, nel 2008, i due piloti non nascondono una reciproca insofferenza — acuita dal ritrovarsi spesso, negli anni seguenti, in lotta spalla a spalla per il titolo mondiale —: una situazione che porterà i vertici di Iwata alla decisione di «alzare un muro di separazione nel box», come se l'italiano e lo spagnolo corressero per due case concorrenti. ^[131] In pista il dualismo si mantiene invece sui binari di una sostanziale correttezza, come l'anno seguente a Barcellona quando il pesarese, all'ultima staccata, con un'entrata al limite compie ai danni del maiorchino un «sorpasso considerato impossibile», rimasto negli annali della disciplina. ^[129]

Nel triennio 2010-2012, dapprima per l'infortunio in cui incappa il pesarese, e poi per il suo passaggio a una poco competitiva Ducati, questo dualismo va a scemare. Con il ritorno di Rossi in Yamaha nel 2013 i rapporti personali tra i due vanno a migliorare, mostrandosi più avvezzi a una collaborazione all'interno dello stesso box, ^{[131] [136]} pure se continuarono a non mancare scaramucce in pista come nel convulso epilogo della stagione 2015. ^[137]

Ultima, e per certi versi più imprevedibile, è la rivalità sorta a metà degli anni 2010 con Marc Márquez . Lo spagnolo, di quattordici anni più giovane rispetto a Rossi, durante l'infanzia aveva proprio nell'italiano il suo mito sportivo: una volta approdato nel motomondiale, il giovane pilota catalano era stato subito preso in simpatia dal plurititolato Rossi, tanto che nei primi tempi i due non nascondevano la stima reciproca e più volte il pesarese aveva trovato modo di definire Márquez come il suo «erede» in pista. ^{[138] [139]}

Da sinistra: Rossi segue da lontano i battistrada Marc Márquez e Álex Rins a Silverstone nel 2019; un'immagine simbolica dell'avvenuto passaggio di consegne generazionale al vertice della MotoGP.

Come già accaduto anni addietro con Gibernau, i rapporti tra l'italiano e lo spagnolo sono andati a guastarsi una volta che i due si sono ritrovati a duellare alla pari, con un conseguente crescendo di scontri sui circuiti nonché verbali, via via sempre più aspri. ^[131] Una situazione degenerata nel Gran Premio della Malesia 2015 , quando un aggressivo corpo a corpo fra i due si è risolto nella caduta di Márquez: ritenuto colpevole dalla direzione gara, Rossi si è visto così retrocesso all'ultimo posto della griglia per la successiva e ultima gara del campionato a Valencia , ^[140] vedendo svanire le sue possibilità di conquistare un titolo mondiale andato all'altro rivale Lorenzo; ^[137] Rossi accuserà poi Márquez di non aver mai provato a sorpassare Lorenzo nell'ultimo appuntamento stagionale, favorendo così volutamente la vittoria del titolo da parte del connazionale. ^[141] Un altro screzio tra i due avverrà nel Gran Premio d'Argentina 2018 , in cui Márquez, con una manovra azzardata, farà cadere il pesarese. ^[142]

Dirigente

Lo stesso argomento in dettaglio: SKY Racing Team VR46 .

Una Moto3 dello SKY Racing Team VR46 al Gran Premio d'Italia 2016

Già durante la parte finale della sua carriera agonistica, Rossi amplia il suo raggio d'azione nel motociclismo intraprendendo l'attività dirigenziale. Dal 2014 è fondatore e proprietario dello SKY Racing Team VR46 , nato in partnership con Sky , ^[2] che si divide tra una squadra ufficiale nel motomondiale — dal 2014 al 2020 in Moto3, ^[143] cui si affianca dalla stagione 2017 l'impegno in Moto2 ^[144] e dal 2021 in MotoGP ^[145] —, e un junior team presente nel Campionato Italiano Velocità e, in passato, nel Campeonato de España de Velocidad . In questa veste, Rossi può vantare la vittoria del titolo mondiale Moto2 nella stagione 2018 con Francesco Bagnaia . ^[146]

Legata allo SKY Racing Team VR46 è anche la VR46 Riders Academy , progetto nato anch'esso nel 2014 ^{[147] [148]} con l'obiettivo di formare nuovi piloti. ^[149] Da questa scuola motociclistica sono usciti vari piloti arrivati nelle tre classi del motomondiale: ^[150] su tutti il succitato Bagnaia e Franco Morbidelli , quest'ultimo iridato Moto2 nella stagione 2017, ^[151] oltreché, tra gli altri, il fratello minore di Rossi, Luca Marini .

Automobilismo

Appassionato di automobilismo , Rossi ha gareggiato in una prova del campionato del mondo rally 2002 , a bordo di una Peugeot 206 WRC , in occasione del RAC Rally in Gran Bretagna, senza però terminare la gara a causa di un'uscita di strada nella seconda prova speciale . Al secondo tentativo di partecipazione a una tappa del mondiale rally, nel 2006 , è giunto 11º in Nuova Zelanda a bordo di una Subaru Impreza WRC . Nel dicembre 2008 ha preso parte all'ultima prova del campionato mondiale, ancora il RAC Rally, riuscendo a concludere la gara 12º su una Ford Focus RS WRC .

Rossi alla guida di una Ford Fiesta RS WRC al Monza Rally Show del 2013

Dalla seconda metà degli anni 2000 partecipa regolarmente al Monza Rally Show , di cui ha vinto le edizioni del 2006, 2007 (su Focus RS WRC), 2012, 2015, 2016, 2017 e 2018 (su Ford Fiesta RS WRC ); ^{[152] [153]} ha inoltre ottenuto quattro secondi posti nel 2008 (tanto nel rally quanto nel Master Show, alle spalle rispettivamente di Dindo Capello e di Piero Longhi ), nel 2011 (nel Master Show, battuto da Sébastien Loeb ), nel 2013 (dietro a Daniel Sordo ) ^[154] e nel 2014 (dietro a Robert Kubica ^[155] ) — seppure i risultati conseguiti da Rossi sull' asfalto brianzolo , in una manifestazione più attenta allo spettacolo che non all'agonismo, sono stati generalmente ridimensionati da vari rallisti. ^[156] Ha anche preso parte al Memorial Bettega del Motor Show di Bologna.

Tra il 2004 e il 2008 si è parlato concretamente del possibile passaggio di Rossi in Formula 1 , in particolare nelle file della Scuderia Ferrari con la quale, nel succitato periodo, ha effettuato diversi test sulle piste di Fiorano ^[157] e del Mugello : ^[158] i progressivi miglioramenti palesati del pesarese al volante di una monoposto sorpresero positivamente anche l'allora pilota di Maranello, Michael Schumacher , ^[159] e lo stesso Rossi ammetterà anni dopo di essere stato molto vicino a un accordo con il Cavallino per migrare definitivamente nell'automobilismo. ^[160] L'11 dicembre 2019, in un test congiunto a Valencia , Rossi ha provato la Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ del 2017 di Lewis Hamilton , con l'inglese che a sua volta ha testato la Yamaha YZR-M1 dell'italiano. ^[161]

Il 14 dicembre 2019 partecipa, insieme al fratello minore Luca Marini e all'amico Alessio "Uccio" Salucci quali compagni di squadra, alla 12 Ore del Golfo , vincendo nella categoria PRO AM alla guida di una Ferrari 488 GT3 . ^[162]

Controversie

Nell'estate 2007 l'Ufficio di Pesaro dell' Agenzia delle entrate ha contestato a Rossi compensi non dichiarati per 58.950.311 euro, relativi al periodo 2000-2004; considerando IRPEF , IRAP e IVA , l' evasione fiscale sarebbe pari a 43,7 milioni di euro. Il fisco chiedeva anche il pagamento delle sanzioni e degli interessi, per un totale complessivo di 112 milioni di euro. Secondo l'agenzia, per i cinque anni in questione, il pilota aveva presentato una dichiarazione IRPEF con un reddito inferiore a quello reale; lo stesso dicasi per l'IRAP e l'IVA del 2000, mentre per il quadriennio 2001-2004 non aveva presentato alcuna dichiarazione circa queste ultime due imposte. Rossi si è difeso affermando di essersi affidato per la propria gestione fiscale a dei professionisti, che gli avevano assicurato di aver rispettato la legge avendo pagato tutte le imposte dovute nel Regno Unito, dove all'epoca risultava residente; ^[163] secondo le indagini del fisco italiano, al contrario, il cosiddetto «centro degli interessi» di Rossi era in realtà ancora in Italia. ^[164]

Nel febbraio 2008 il pilota ha raggiunto un accordo con l'agenzia delle entrate patteggiando il pagamento di 19 milioni di euro per il periodo 2000-2004, e 16 per il periodo 2005-2006: 30 milioni legati ai guadagni del periodo e 4,8 legati alla mancata dichiarazione. ^[165] Per eliminare le pendenze nei confronti della magistratura circa il reato di omessa e parziale dichiarazione dei redditi, ^[166] nel maggio 2009 Rossi ha chiesto alla Procura pesarese un patteggiamento a sei mesi di reclusione: in virtù della sospensione condizionale , l'illecito si è poi estinto e, quindi, non ha più avuto luogo l'esecuzione della pena e la condanna non è stata menzionata nel casellario giudiziale . ^[167]

Influenza nella cultura di massa

Popolarità

Il 46, numero sempre usato da Valentino Rossi in carriera (e in precedenza dal padre Graziano ), il quale contraddistingue anche varie sue attività extrasportive

Rossi gode di grande popolarità tra gli appassionati di motociclismo e tra i giornalisti per il suo carattere estroverso. Famose sono le sue trovate per festeggiare le vittorie assieme ai membri del fan club , un gruppo di storici amici che lo accompagnano nelle gare del motomondiale.

Nel 2002 ha ricevuto delle minacce da un movimento anarchico italo-spagnolo, che in quei giorni aveva inviato pacchi bomba contro importanti obiettivi iberici tra i due paesi, perché "reo" di avere stampato, su moto e tuta, il nome dell'azienda petrolifera Repsol per la quale aveva girato uno spot in Spagna. ^[168]

Il 31 maggio 2005 ha ricevuto una laurea magistrale honoris causa in comunicazione e pubblicità per le organizzazioni ^[169] dall' Università degli Studi di Urbino "Carlo Bo" . Alla fine dello stesso anno la Arnoldo Mondadori Editore ha pubblicato Pensa se non ci avessi provato , autobiografia del pilota, scritta con il giornalista Enrico Borghi.

Nel marzo 2010 il ministro degli affari esteri e della cooperazione internazionale italiano, Franco Frattini , ha consegnato a Rossi il primo Winning Italy Award per il suo contributo alla valorizzazione dell'immagine dell' Italia nel mondo. ^{[170] [171]}

Il 24 giugno 2021 ha ricevuto la cittadinanza onoraria di Assen , città olandese in cui ha sede l' omonimo circuito dove Rossi ha trionfato per dieci volte in carriera. ^[172]

Media

Rossi con dei tifosi nel 2013

È stato protagonista di due fumetti a lui dedicati: Quarantasei , realizzato da Milo Manara , ^[173] e Fast 46 , disegnato da Astrò; ^[174] dall'opera di Manara è stato inoltre tratto un omonimo film d'animazione , uno speciale video-fumetto in cui Rossi presta la voce al suo alter ego d'inchiostro.

Tra il 2010 e il 2011 il regista Mark Neale ha diretto Fastest - Il più veloce , un film documentario dedicato alla MotoGP e incentrato in particolare su Rossi, con la voce narrante dell'attore Ewan McGregor . ^[175] Nel 2015 lo stesso Neale ha diretto Fino all'ultima staccata , altro film documentario dedicato alla classe regina , narrato nonché prodotto da Brad Pitt : la pellicola racconta la vita, dentro e fuori la pista, di sei tra i motociclisti più veloci di tutti i tempi, tra i quali Rossi. ^{[176] [177]}

In ambito videoludico, il videogioco Valentino Rossi: The Game (2016) è un omaggio ai vent'anni di carriera del pilota. In precedenza, nel videogioco Grand Theft Auto: San Andreas (2004) era presente un omaggio a Rossi: infatti la moto NRG-500 recava il numero 46 usato dal pilota nelle gare ufficiali.

Risultati in gara

Motomondiale

1996	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	125	Aprilia	6	11	11	4	4	Rit	Rit	5	Rit	3	1	5	Rit	Rit	14					111	9º

1997	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	125	Aprilia	1	Rit	1	1	2	1	1	1	1	1	1	3	1	1	6					321	1º

1998	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	250	Aprilia	Rit	Rit	2	2	2	Rit	1	Rit	3	Rit	1	1	1	1						201	2º

1999	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	250	Aprilia	5	7	1	Rit	1	1	2	1	1	1	2	8	1	1	1	3				309	1º

2000	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	500	Honda	Rit	Rit	11	3	3	12	3	6	1	2	2	3	Rit	1	2	3				209	2º

2001	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	500	Honda	1	1	1	3	Rit	1	2	1	7	1	1	11	1	1	1	1				325	1º

2002	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Honda	1	2	1	1	1	1	1	1	1	Rit	1	1	2	2	1	2				355	1º

2003	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Honda	1	2	1	2	1	2	3	3	2	1	1	1	2	1	1	1				357	1º

2004	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	1	4	4	1	1	1	Rit	4	1	2	1	2	Rit	1	1	1				304	1º

2005	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	1	2	1	1	1	1	1	3	1	1	1	Rit	2	1	1	2	3			367	1º

2006	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	14	1	4	Rit	Rit	1	1	8	2	1	Rit	2	1	3	2	2	13			247	2º

2007	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	2	1	10	2	6	1	2	4	1	Rit	4	7	Rit	1	13	3	5	Rit		241	3º

2008	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	5	2	3	1	1	1	2	2	11	2	1	1	1	1	1	2	1	3		373	1º

2009	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	2	2	1	16	3	1	1	2	1	5	1	Rit	1	4	2	3	2			306	1º

2010	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	1	3	2	NP	Inf	Inf	Inf	4	3	5	4	3	6	3	1	3	2	3		233	3º

2011	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Ducati	7	5	5	3	5	6	4	6	9	6	6	10	7	10	Rit	Rit	AN	Rit		139	7º

2012	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Ducati	10	9	7	2	7	9	13	6	5	Rit	7	7	2	8	7	5	7	10		163	6º

2013	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	2	6	4	12	Rit	4	1	3	3	4	4	4	4	3	4	3	6	4		237	4º

2014	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	2	8	4	2	2	3	2	5	4	3	3	3	1	Rit	3	1	2	2		295	2º

2015	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	1	3	1	3	2	3	2	1	3	3	3	1	5	3	2	4	3	4		325	2º

2016	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	4	2	Rit	1	2	Rit	1	Rit	8	4	2	3	2	3	Rit	2	2	4		249	2º

2017	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	3	2	2	10	Rit	4	8	1	5	4	7	3	Inf	5	Rit	2	7	5		208	5º

2018	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	3	19	4	5	3	3	3	5	2	4	6	AN	7	8	4	4	6	18	13	198	3º

2019	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	5	2	2	6	5	Rit	Rit	Rit	8	6	4	4	4	8	8	Rit	8	4	8	174	7º

2020	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	NE	Rit	3	5	5	9	4	Rit	Rit	Rit	Inf	Inf	Rit	12	12					66	15º

2021	Classe	Moto																				Punti	Pos.
	MotoGP	Yamaha	12	16	Rit	17	11	10	Rit	14	Rit	13	8									28

Campionato mondiale Rally

2002	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	HF Grifone SRL	Peugeot 206 WRC														Rit			0

2006	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	Valentino Rossi	Subaru Impreza WRC															11		0

2008	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	Stobart VK M-Sport Ford Rally Team	Ford Focus RS WRC															12		0

Palmarès

Alcuni caschi utilizzati da Rossi

• Campione italiano Classe 125 (1) : 1995
• Campione del mondo Classe 125 (1) : 1997
• Campione del mondo Classe 250 (1) : 1999
• Campione del mondo Classe 500 (1) : 2001
• Campione del mondo MotoGP (6) : 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009
• 8 ore di Suzuka (1) : 2001

Altri riconoscimenti

• Laureus World Sports Awards : 2

Laureus Spirit of Sport: 2006

Laureus World Comeback of the Year: 2011

• Telegatto : 1

Premio speciale di platino per lo sport: 2008

• Diploma d'Onore : 2008 ^[178]

Opere

• Valentino Rossi e Enrico Borghi, Pensa se non ci avessi provato - L'autobiografia , Milano, Mondadori, 2005, ISBN 88-04-54738-3 .

Filmografia

• Faster , regia di Mark Neale (2003)
• Fastest - Il più veloce ( Fastest ), regia di Mark Neale (2011)
• Febbre gialla ( Yellow Fever ), regia di Gianni del Corral (2011)
• Fino all'ultima staccata ( Hitting the Apex ), regia di Mark Neale (2015)

Note

Bibliografia

• Filippo Falsaperla, Valentino Rossi Show , 2003: titolo e addio Honda, Milano, La Gazzetta dello Sport, 2005.

Voci correlate

• Graziano Rossi (motociclista)
• Luca Marini
• SKY Racing Team VR46

Altri progetti

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Valentino Rossi

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale , su valentinorossi.com .
• ( EN ) Valentino Rossi , su driverdb.com , DriverDB AB.
• ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Valentino Rossi , su ewrc-results.com .
• ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Valentino Rossi , su motogp.com , Dorna Sports .
• ( ES ) Valentino Rossi , su AS .com .
• ( EN , ES , IT , FR , NL ) Valentino Rossi , su the-sports.org , Info Média Conseil Inc.
• Benemerenze sportive di Valentino Rossi , su coni.it , Comitato olimpico nazionale italiano .
• ( EN ) Valentino Rossi , su Internet Movie Database , IMDb.com.

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