Trecerea Caresanei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Trecerea Caresanei
State Italia Italia
Slovenia Slovenia
regiune Friuli Venezia Giulia Friuli Venezia Giulia
Steagul Sloveniei.svg Litoral
provincie Trieste
Steagul Sloveniei.svg Coast-Karst
Locații conectate Cruciada Prebenico și Ospo ( Osp )
Altitudine 15 m slm
Coordonatele 45 ° 34'55,81 "N 13 ° 50'20,76" E / 45,58217 ° N 13,8391 ° E 45,58217; 13.8391 Coordonate : 45 ° 34'55.81 "N 13 ° 50'20.76" E / 45.58217 ° N 13.8391 ° E 45.58217; 13,8391
Alte nume și semnificații Trecerea frontierei Ospo
( mejni prehod Osp )
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
Trecerea Caresanei
Trecerea Caresanei

Pasul Caresana este un punct de trecere a frontierei între Italia și Slovenia .

Conectează localitățile Crociata di Prebenico (în municipiul San Dorligo della Valle , în fosta provincie Trieste ) și Ospo ( Osp ) (în municipiul Capodistria ). Pe partea slovenă, se numește trecerea frontierei Ospo ( mejni prehod Osp ).

Descriere

Pasul se numește di Caresana , de la numele localității omonime situate la aproximativ 1 km nord de pas; Caresana nu este centrul locuit, pe teritoriul italian, cel mai apropiat de granița de stat, care este Crociata di Prebenico, situată la câteva zeci de metri de pasul în sine. Pe latura italiană este cunoscut și sub numele de Valico di Prebenico-Caresana, [1] [2] deși există, în vecinătatea sa, o altă frontieră de stat numită „ di Prebenico ”. Numele sloven derivă din localitatea cea mai apropiată de trecător, Ospo. Pasul este situat într-o zonă agricolă, aproape de punctul în care pârâul Ospo intră pe teritoriul italian.

Pe latura italiană, legătura rutieră cu pasul se termină pe fostul drum provincial 13 , care pe o parte îl leagă de drumul de stat 15 , care la rândul său duce la pasul Rabuiese , iar pe de altă parte cu capitala municipală, Dolina . Din partea slovenă, sosea drumul 627 care îl leagă de Sf. Serghie , lângă intrarea pe autostrada Koper-Ljubljana .

Trecerea este caracterizată de traficul local.

Istorie

Permisul a fost stabilit în 1947 , în urma modificării frontierei de est a Italiei, proiectată prin Tratatul de la Paris .

Până în 1954 a fost un punct de trecere între zona A a Teritoriului Liber din Trieste și Iugoslavia . Odată cu anexarea zonei A la Republica Italiană, trecerea a devenit granița dintre Italia și Iugoslavia, care a fost înlocuită, în 1991, de noua Slovenie independentă.

Era o trecere de clasa a doua, adică putea fi traversată de persoane cu un permis special, care a fost acordat doar rezidenților din zonele din apropierea frontierei dintre cele două țări. Trecerea a fost supusă controlului Brigăzii Prebenico a Guardia di Finanza , până la suprimarea brigăzii în sine, care a avut loc la 1 ianuarie 2008. [3]

În 1970 traficul a fost indicat, conform datelor Camerei de Comerț din Trieste, în 330.763 pasaje, care au crescut, în 1973, la 609.373, și apoi au scăzut, în 1975, la 505.331. Scăderea a fost atribuită, printre alte cauze, cursului de schimb dintre lira italiană și dinarul iugoslav . [4]

Odată cu intrarea Sloveniei în spațiul Schengen la 21 decembrie 2007, accesul la trecere a fost liberalizat. Încă de la 1 mai 2004, posibilitatea de trecere prin trecerea frontierei a fost introdusă și cu o carte de identitate și nu numai cu permisul eliberat lucrătorilor transfrontalieri. Cu toate acestea, trecerea a rămas deschisă doar în timpul zilei până la 21 decembrie 2007. [5] De la 1 februarie 2006, în plus, doar poliția italiană continuase să verifice documentele pentru persoanele care treceau prin trecere. [6]

La 23 mai 2004, a trecut cea de-a paisprezecea etapă din Giro d'Italia , Trieste-Pola. [7]

În 2013, provincia Trieste a finanțat reamenajarea pavajului rutier al pasului. [8]

Începând cu 11 martie 2020, autoritățile slovene, pentru a preveni creșterea numărului de infecții cu COVID-19 , având în vedere situația italiană , au decis să sporească controalele de sănătate la frontieră, lăsând deschise doar cele mai importante treceri. Prin urmare, trecătoarea Caresana este închisă circulației [9] până la 15 iunie următoare. [10]

Din 29 martie 2021 trecerea este închisă din nou, din cauza reapariției epidemiei în Slovenia, după ce deschiderea orară fusese deja limitată în zilele precedente. [11] La data de 28 aprilie următoare, trecerea a fost redeschisă. [12]

Notă

  1. ^ Riccardo Coretti, Muggia, fără granițe dealuri mai accesibile , în Il Piccolo , 5 ianuarie 2008. Adus pe 5 mai 2020 .
  2. ^ Dulce , p. 29.
  3. ^ Trieste , pe lascuolaalpinagdfsiamonoi.it . Adus la 8 martie 2020 .
  4. ^ Dulce , p. 30.
  5. ^ Fără titlu , în Il Piccolo , 1 mai 2004. Adus pe 2 martie 2020 .
  6. ^ Sergio Rebelli, Poliția slovenă lasă permisele , în Il Piccolo , 29 ianuarie 2006, p. 26. Adus pe 2 martie 2020 .
  7. ^ Guido Barella, Și etapa în cele din urmă este câștigată de toată Istria , în Il Piccolo . Adus pe 5 mai 2020 .
  8. ^ Provincia restaurează opt treceri minore și drumuri carstice , în Il Piccolo , 1 august 2013. Accesat la 2 martie 2020 .
  9. ^ Covid-19, regulile de intrare în Slovenia. Verificări de sănătate și certificări , pe triesteallnews.it , 13 martie 2020. Accesat pe 27 martie 2020 .
  10. ^ Coronavirus: Slovenia redeschide în Italia, via barriere a pass , în ansa.it , 15 iunie 2020. Adus 16 iunie 2020 .
  11. ^ TRIESTE SLOVENIA: LIMITE MINORE ÎNCHISE , POTI MERGI NUMAI CU PAD , pe telequattro.medianordest.it , 30 martie 2021. Adus pe 2 aprilie 2021 .
  12. ^ Slovenia: de mâine nu vor mai exista puncte de control la frontieră , pe triesteprima.it , 27 aprilie 2021. Adus pe 29 aprilie 2021 .

Bibliografie

  • Mario Dolce, Planul municipal de dezvoltare și ajustare comercială - Prima parte , Municipalitatea Duino Aurisina, 1976.

Elemente conexe