Vanwall

Vanwall
Site	Regatul Unit Londra
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1951 până în 1962
Fondator	Tony Vandervell
Formula 1
Ani de participare	Dinanul 1954 pentru a anul 1960
Cel mai bun rezultat	Campionatul Mondial 1 Constructorilor ( 1958 )
Competiții jucate	28
Victorii	9

Thinwall specială (anul 1952 -anul 1954 )

VW5 Vanwall la British GP 1957

Vanwall a fost o echipa de curse britanic a anilor cincizeci ai secolului XX , activ în Formula 1 . Numele Vanwall este o blocare între numele de familie al proprietarului echipei, Tony Vandervell , și a mărcii sale rulmenți Thinwall rulmenți, produse la uzina Vanderwell Acton din Londra .

Istorie

Un mare fan al curselor auto, Tony Vandervell a fost un susținător timpuriu al British Racing Motors , cunoscut sub numele de BRM.

În 1951 el a cumparat un Ferrari 375 F1 , devenit inutilizabil înCampionatul Formula 1 de noul regulament, modificându - l și - l utilizați în Formula curse Libre sub numele de „Thinwall Special“.

Legenda spune că Vanwall sa născut ca urmare a unui conflict între Enzo Ferrari și Tony Vandervell. Compania a fost printre furnizorii tehnice Vandervell ale Scuderiei Ferrari , în special pentru producția de rulmenți indiumizzate coajă subțire. Drake nu- i plăcea utilizarea sportivă a mașinilor sale sub un alt nume și, cu atât mai puțin, participarea directă a nou Vandervell BRM . Pentru a sublinia nemulțumirea lui, în timpul unei vizite la Vandervell în Modena , ea l -au lăsat ore în sala de așteptare, dăruindu - se în loc să vânătoare . Aceasta pare a fi motivul pentru care a determinat Vandervell sa găsit Vanwall, cu scopul de a construi mașini de curse și concurente cu Ferraris.

Primul real Vanwall, cunoscut sub numele de „Vanwall Speciale“ au fost construite pentru noi de Formula 1 regulamente a intrat în vigoare în 1955. Șasiul a fost proiectat de Owen Maddock și construit de Cooper Car Company .

Motorul de 2 litri a fost proiectat de inginerul Leo Kuzmicki, și a fost în esență constă din 4 motoare Norton cu un singur cilindru 500 cm³ fuzionat într - o singură unitate. Aceasta masina plimbari cu Peter Collins , în 1954 , în Marele Premiu al Marii Britanii și Italiei obținerea cel mai bun rezultat al 7 - lea loc pe pista de la Monza. În 1955 el a condus o bună parte a sezonului de Formula 1, obținând locul 9 în casa Grand Prix cu Ken Wharton ca cel mai bun rezultat.

Până la sfârșitul sezonului 1955, a devenit clar că în timp ce motorul a fost bun în general, șasiul este necesar să fie îmbunătățită. Prin urmare , sa sugerat luarea de Vandervell Colin Chapman , un tânăr în curs de dezvoltare , printre designerii de timp, în scopul de a îmbunătăți mașinile lor. Chapman ar fi intrat în istoria automobilelor cu fundația Lotus , echipa care a câștigat șapte titluri mondiale.

Noile masini proiectate de Chapman (împreună cu aerodinamic Frank Costin) a debutat în 1956 câștigătoare la Silverstone cursa non-campionat de Formula 1 Stirling Moss a luat masina spre victorie în ceea ce a fost singura lui rula semn cu Vanwall, ca sub contract cu Maserati . Drivere talentați , precum Harry Schell și Maurice Trintignant în schimb a fugit full-time pe tot parcursul sezonului. Cu toate acestea, nici unul dintre ei au fost foarte de succes, chiar dacă aparatul a arătat un potențial evident.

Când aparatul este în plină desfășurare și mai mult și mai competitivă, în cele din urmă Moss a decis să conducă pentru echipa în 1957. El a fost alăturat de doi englezi, Tony Brooks și Stuart Lewis-Evans . În sezonul 1957 Vanwall a devenit mai rapid și mai fiabile. Moss și Brooks împărtășit victoria de fată Vanwall în Marele Premiu al Marii Britanii la Aintree, iar Moss, de asemenea, a câștigat două Grand Prix-ul din Italia pe traseele Pescara și Monza.

La sfârșitul anului 1957, combustibili pe bază de alcool au fost interzise și înlocuite cu grad comercial benzina. Acest lucru a cauzat probleme pentru Vanwall si BRM care au necesitat metanol pentru motoarele lor mari pentru răcire. Ca urmare, puterea a scăzut de la 290 CP la 7500 rpm la 278 CP in dyno teste. În plus, au fost adoptate viteze ușor mai mici pentru cursele (7.200 - 7.400 rpm), iar puterea a fost redusă la 255-262 HP. Această situație pune în dificultate Vanwall cu motorul Ferrari Dino V6 pe care le - ar putea conta pe puterea de 286 CP la 8.300 rot / min. Cu toate acestea, deținerea rutier îmbunătățit, cutia de viteze cu 5 trepte și frânele cu disc ajutat echipa engleză pentru a menține superioritatea pe tot parcursul sezonului.

În sezonul 1958, echipa de șoferi au rămas neschimbate, cu Moss a câștigat în Țările de Jos, Portugalia și Maroc în timp ce Brooks a câștigat în Belgia, Germania și Italia. Deci , Vanwall a devenit prima echipă pentru a câștiga campionatul constructorilor numit apoi «Constructorilor FIA Cupa» , în care a fost prima ediție. Dar , în clasamentul pilotilor Stirling Moss a fost bătut de un singur punct de Mike Hawthorn . Din păcate, triumful echipei a fost distrus în ultima cursa din Maroc de tragicul accident în care Lewis-Evans a pierdut viața.

1958 a fost ultimul an în care Vanwall a fugit toate sezon: problemele de sănătate forțat să părăsească Vandervell de afaceri. Ultimele aparitii va avea cu Tony Brooks în Marele Premiu al Marii Britanii în 1959 și Franța în 1960 , cu ambele curse , care se va încheia cu o retragere.

Ultima Vanwall făcută pentru mașină de curse a fost un motor de spate de 3 litri pentru Formula Intercontinental 1961. În timp ce arată condiții bune, dezvoltarea a fost oprit imediat, când era clar că formula nu ar fi avut succes în Europa .

Piloți principali

Stirling Moss ( anul 1957 - din 1958 care ): 15 GP, 6 victorii ^[1]
Tony Brooks ( 1957 - anul 1960 ): 18 GP, 4 victorii ^[2]
Stuart Lewis-Evans ( 1957 - din 1958 care ): 13 GP
Harry Schell ( anul 1955 - anul 1956 ): 9 GP

Rezultate în Formula 1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii												Puncte	Pos.
1954	Vanwall speciale	Vanwall	P.	Collins					Întârziere			7	NP			- ^[3]

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii					Puncte
1955	Vanwall VW55	Vanwall	P.	Păducel	Întârziere	Întârziere			- ^[3]
				Wharton			9 ^[4]	Întârziere
				Schell			9 ^[4]	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii						Puncte
1956	Vanwall VW2	Vanwall	P.	Schell	Întârziere	4	10 ^[4]	Întârziere	Întârziere	- ^[3]
				Trintignant	Întârziere	Întârziere		Întârziere	Întârziere
				Chapman		NP
				Froilán González				Întârziere
				Taruffi					Întârziere
				Păducel			10 ^[4]

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii							Puncte
1957	Vanwall VW5	Vanwall	P.	mușchi	Întârziere		1 ^[4]	5	1	1	- ^[3]
				Brooks	2		1 ^[4]	9	Întârziere	7
				Salvadori		Întârziere
				Lewis-Evans		Întârziere	7	Întârziere	5	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii										Puncte	Pos.
1958	Vanwall VW5	Vanwall	D.	mușchi	Întârziere	1	Întârziere	2	Întârziere	Întârziere	1	Întârziere	1	48 (57)	1º
				Brooks	Întârziere	Întârziere	1	Întârziere	7	1	Întârziere	1	Întârziere
				Lewis-Evans	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	4		3	Întârziere	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii												Puncte	Pos.
1959	Vanwall VW 59	Vanwall	D.	Brooks					Întârziere							0	-

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii												Puncte	Pos.
1960	Vanwall VW 11	Vanwall	D.	Brooks						Întârziere						0	-

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur