Viteza la sol
Viteza la sol sau Viteza la sol (GS) este viteza orizontală a unei aeronave în raport cu solul. O aeronavă cu atitudine verticală ar avea o viteză la sol de zero. Informațiile afișate pasagerilor prin sistemul de divertisment oferă adesea viteză la sol, mai degrabă decât viteza aeriană.
Viteza la sol poate fi determinată de suma vectorială a proiecției la sol a vitezei reale a aeronavei în raport cu aerul, plus viteza vântului și direcția acesteia; un vânt frontal scade viteza de avans, în timp ce vântul din spate îi adaugă. Vânturile din alte unghiuri față de arc vor avea atât componente de vânt din față sau de vânt din spate, cât și o componentă de vânt transversal. Cu viteza curentă a aeronavelor comerciale, viteza vântului cântărește de obicei cu un procent mic.
Un anemometru indică viteza relativă la masa de aer, numită IAS sau Viteza de aer indicată. Masa de aer se poate deplasa în raport cu solul datorită diferențelor de temperatură și densitate care generează o astfel de mișcare și, prin urmare, sunt necesare câteva corecții suplimentare pentru a calcula poziția reală deasupra solului. Acest lucru se poate face prin navigație folosind repere, dispozitive de poziționare radio, sisteme de navigație inerțială sau un GPS . Când tehnologiile avansate nu erau disponibile, rigla aeronavei era folosită pentru a calcula viteza la sol. Un radar de viteză la sol îl poate măsura direct.
Viteza la sol este fundamental diferită de viteza aeriană. Când o aeronavă este în zbor, viteza la sol nu determină când aeronava se oprește și nu afectează performanța aerului, cum ar fi rata de urcare. Pentru toate aceste nevoi se utilizează viteza indicată și viteza reală .
