Viteza de operare

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

În ingineria transportului, viteza de funcționare este parametrul utilizat în prezent pentru a descrie comportamentul utilizatorului mediu, referindu-se la condițiile actuale de conducere. Este definit ca a 85-a percentilă V85 (doar 15% dintre utilizatori depășește viteza măsurată) a distribuției vitezei detectate pe un element sau pe o secțiune omogenă de cale, în condiții de curgere liberă.

Introducere

Studiile experimentale au arătat că una dintre principalele cauze ale accidentelor rutiere este alegerea de către utilizatori a unei viteze de deplasare care nu este adecvată pentru caracteristicile traseului, aceasta din urmă fiind definită ca o funcție a vitezei de proiectare.

Viteza de operare

Este o valoare precisă, deci instantanee, într-o anumită secțiune de drum. Această valoare a vitezei este puternic influențată de o multitudine de componente:

  1. componenta om ;
  2. componenta drumului ;
  3. componenta mediului;
  4. componenta vehiculului .

Componenta umană influențează viteza de funcționare în ceea ce privește alegerile făcute de utilizator, o funcție de diverși factori, inclusiv motivația călătoriei, vârsta, condițiile psihofizice etc. Componenta drumului influențează viteza de funcționare prin următorii factori:

  • caracteristici geometrice ;
  • tronson de drum (single sau double carosabila );
  • curs planimetric al traseului;
  • vizibilitate;
  • panta longitudinală și transversală;
  • starea de funcționare a pavajului drumului .

Componenta de mediu modifică viteza de funcționare în funcție de:

  • condițiile meteorologice: pavaj uscat sau umed, prezență de zăpadă sau gheață, zi sau noapte;
  • conformația peisajului înconjurător: mediu montan sau plat, urban sau suburban;
  • condițiile de trafic : volumul și compoziția fluxului, prezența vehiculelor grele ;
  • limitarea vitezei: limitele prea mici și / sau care nu sunt recunoscute ca valabile de către utilizator nu sunt respectate.

Componenta vehiculului influențează viteza de funcționare în ceea ce privește starea de funcționare a mașinii, performanța motorului și prezența dispozitivelor de siguranță la bord (acestea din urmă induc o stare de siguranță falsă și, prin inhibarea percepției riscului, incită la viteze mai mari) .

Viteza de operare intervine și în studiul unui alt aspect al comportamentului utilizatorului, și anume traiectoria parcursă efectiv. Numeroase studii au identificat elementele aspectului planimetric în care s-a găsit cel mai mare decalaj dintre traiectoria parcursă efectiv și cea prevăzută în faza de proiectare. Majoritatea acestor analize se concentrează pe secțiuni de drum curbate, unde această detașare determină potențial situații de pericol mai mare, dar au fost efectuate studii și pe anumite secțiuni, cum ar fi benzile de intrare și ieșire sau secțiunile de intrare ale tunelurilor rutiere.

Estimarea și măsurarea vitezei de funcționare

Cea mai bună măsurare a vitezei de funcționare se obține prin efectuarea măsurătorilor de viteză în câmp în condiții standardizate. Dacă acest lucru nu este posibil, deoarece, de exemplu, drumul este analizat în faza de proiectare , au fost elaborate diferite modele care permit estimarea V85 în funcție de unul sau mai mulți parametri legați de caracteristicile traseului. Trebuie subliniat faptul că modelele de prognoză disponibile sunt în general aplicabile în condițiile atribuibile contextului în care au fost efectuate măsurătorile.

Bibliografie

  • Ruediger Lamm și colab., Cum să facem drumurile rurale cu două benzi mai sigure , 18 octombrie 2006
  • Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, Standard pentru adaptarea drumurilor existente , 21 martie 2006
  • Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, Standarde funcționale și geometrice pentru construcția de drumuri , 5 noiembrie 2001

Elemente conexe