Via Appia
Via Appia Via Appia | |
---|---|
Via Appia: regina viarum | |
Locație | |
Starea curenta | Italia |
regiune | Lazio Campania Basilicata Puglia |
Coordonatele | 41 ° 23'24.13 "N 14 ° 00'12.26" E / 41.390036 ° N 14.003405 ° E |
Informații generale | |
Tip | drum roman |
Constructie | 312 î.Hr. - după 244 î.Hr. |
Constructor | Republica Romană , Appius Claudius Blind |
Condiția curentă | secțiunea inițială la Roma bine conservată. Multe poduri și secțiuni încă vizibile. |
Pășibilă | da |
Site-ul web | www.camminodellappia.it/ |
Lungime | 650 km |
start | Roma de la Porta Capena , apoi de la Porta Appia |
Sfârșit | Brindisi ( Brundisium ) |
Informații militare | |
Utilizator | Republica Romană , Imperiul Roman |
Funcția strategică | Conexiune cu sudul Italiei și Marea Adriatică |
Dicționar de geografie greacă și romană , 1854 [1] | |
articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Via Appia era un drum roman care făcea legătura între Roma și Brundisium (Brindisi), unul dintre cele mai importante porturi din Italia antică , din care provin rutele comerciale către Grecia și Est . Considerată de romani regina viarum (regina străzilor), este considerată universal, având în vedere perioada în care a fost construită (sfârșitul secolelor IV - III î.Hr.), una dintre cele mai mari lucrări de inginerie civilă din antichitate. din cauza impactului său enorm economic, militar și cultural pe care l-a avut asupra societății romane .
Porțiuni mari de drum, în special în suburbiile orașului Roma, sunt încă păstrate și practicabile, precum și o destinație pentru turismul arheologic.
Istorie
( LA ) "... Appia longarum teritur regina viarum." | ( IT ) „... mergi de-a lungul Appiei, regina drumurilor lungi”. |
( Publius Papinius Stazio , Silvae , 2, 2, 12 ) |
Lucrările pentru construcție au început în 312 î.Hr., la cererea cenzorului Appio Claudio Cieco ( Appius Claudius Caecus , un important exponent al genei Claudia ), care avea un drum preexistent care lega Roma de dealurile Alban [2] renovat și s-a extins, extinzându-l la Capua , timp de câțiva ani pus sub controlul roman. La mijlocul secolului al III-lea. Î.Hr. ruta a fost extinsă la Maleventum , de unde fuseseră deduși recent coloniști romani, care în aceeași perioadă și-au schimbat numele în Beneventum (Benevento). Lucrările de construcție au continuat în a doua jumătate a secolului al III-lea. Î.Hr., când s-a ajuns la Tarentum (Taranto) și apoi până în jurul anului 190 î.Hr. , când a fost finalizată ruta către portul Brundisium (Brindisi).
Funcția principală a rutei a fost de a asigura o mișcare rapidă a trupelor spre sudul Italiei, pentru a consolida stăpânirea Romei asupra acelei părți a peninsulei. Cu toate acestea, de la început a devenit o rută comercială fundamentală, facilitând afluxul de produse artizanale de înaltă calitate în orașul realizat în orașele înfloritoare din Magna Grecia . Mai mult, scurtarea timpilor de călătorie între Roma și marile centre din sud, precum și confortul și siguranța mai mari a traseului au determinat în curând o mare deschidere a claselor bogate ale societății romane către cultura greacă: în deceniile următoare construirii drumul pe care l-au răspândit treptat la Roma a crescut teatrul și cunoașterea limbii grecești și aprecierea pentru arta și literatura elenă; între romani s-au răspândit noi doctrine filosofice ( pitagoreismul ) și religioase.
În 71 î.Hr. cei aproximativ 6.000 de sclavi rebeli conduși de faimosul Spartacus , capturați în luptă, au fost răstigniți de-a lungul drumului în întinderea de la Roma la Capua , ca un avertisment pentru sclavii prezenți pe teritoriul italian.
Drumul a fost restaurat și extins în timpul domniei împăraților Augustus , Vespasian , Traian șiHadrian . Împăratul Traian a avut, de asemenea, o ramură numită via Appia Traiana construită între 108 și 110 , care din Benevento a ajuns la Brindisi traversând Apulia cu un nou traseu în mare parte lângă coastă și plat.
Dupăcăderea Imperiului Roman de Apus ( 476 ), lipsa lucrărilor de întreținere a provocat abandonarea treptată a unor segmente de traseu. Cu toate acestea, în 535 istoricul bizantin Procopius îl descrie ca fiind încă într-o stare bună de conservare. Deși nu este pe deplin accesibil, în Evul Mediu Appia a devenit, cu Via Traiana , calea cruciaților : Frederic al II-lea a navigat și din portul Brindisi către Țara Sfântă în 1228.
În anii 50 și 60 ai secolului XX. de-a lungul porțiunii inițiale a drumului, au fost construite vile exclusive care au devenit reședința înaltei societăți a capitalei. Necesitatea protejării patrimoniului istorico-arheologic și peisagistic legat de drumul antic a condus în 1988 la înființarea Parcului Regional Appia Antica , cu sarcina de a păstra teritoriul traversat de drum, de la Porta San Sebastiano până la versanții Colli Albani și pentru a promova bucuria frumuseților sale istorice și naturaliste.
În Lazio , Campania , Basilicata și Puglia se păstrează încă întinderi mari ale drumului; structura drumului este, de asemenea, parțial încă în uz pentru traficul auto (ca în Agro Pontino ).
Descriere
cale
Traseul original al Appia Antica, pornind de la Porta Capena , în apropiere de Băile lui Caracalla , conectat orașul la Capua ( Santa Maria Capua Vetere ) care trece prin Aricia ( Ariccia ), [3] Forumul Appii , Anxur ( Terracina ) din apropiere Râul Ufente , [2] Fundi ( Fondi ), Itri , Formiae ( Formia ), [2] Minturnae ( Minturno ), [2] și Sinuessa ( Mondragone ). [2] [4]
De la Capua a continuat apoi către Vicus Novanensis ( Santa Maria a Vico ) și, trecând prin strâmtoarea Arpaia , a ajuns la Caudium ( Montesarchio ) peste podul peste râul Isclero și de aici, înconjurând Muntele Mauro , a coborât spre Apollosa și pârâul Corvo. pe care, datorită cursului său sinuos, a trecut de trei ori, folosind podurile pseudoisodoma din Tufara Valle , Apollosa și Corvo, primele două cu trei arcade și ultima cu două. Acestea au fost distruse în timpul celui de- al doilea război mondial și doar cea a lui Apollosa a fost reconstituită cu fidelitate.
Este îndoielnic ce traseu a urmat Appia de la acest ultim pod până la Benevento ; rămâne totuși sigur că a intrat în el trecând peste podul Leproso sau Lebbroso , după cum se indică prin urmele de trotuare care duc la terasamentul templului Madonna delle Grazie, de unde a continuat apoi în sensul decumanus, că este aproape în sensul vieii San Lorenzo de astăzi și a Corso Garibaldi ulterior, de a părăsi orașul spre est și de a continua spre Aeclanum (la actuala Mirabella Eclano ), dovadă, printre altele, de șase repere conservate în muzeul Sannio .
După ce a trecut Aeclanum, drumul a ajuns la Fioccaglie (în valea Ufita , lângă Flumeri ), unde se află rămășițele unei așezări romane al cărei nume și statut nu sunt cunoscute. Din acest punct o ramură s-a ramificat , Via Aemilia a îndreptat-o către Aequum Tuticum .
Appia a ajuns la mare la Tarentum ( Taranto ), [2] , trecând prin Venusia ( Venosa ) și Silvium ( Gravina ). Apoi s-a întors spre est spre Rudiae ( Grottaglie ) până la o stație importantă din orașul Uria ( Oria ) și, de aici, s-a încheiat în Brundisium ( Brindisi ) [2] după ce a atins alte centre intermediare.
Via Appia Traiana va conecta apoi, într-un mod mai liniar, Benevento cu Brindisi trecând prin Aequum Tuticum (lângă Ariano Irpino ) Aecae ( Troia ), Herdonias ( Ordona ). Canusium ( Canosa ) și Barium ( Bari ).
Tehnici de implementare
Drumul a fost construit cu îndemânare și precizie extremă, folosind cunoștințele tehnologice și inginerești maxime disponibile în acel moment, astfel încât să poată fi parcurs în orice moment și jumătate. Dacă pe drumul simplu de pământ, de fapt, agenții atmosferici, în primul rând ploaia, au îngreunat călătoria vehiculelor cu roți în anumite perioade ale anului, prezența pavajului de pietriș original ( glareatum ) a facilitat circulația în orice condiții meteorologice. ., favorizând scurgerea apei prin straturile inferioare unde erau așezate pietrele.
Începând cu anul 258 î.Hr. (intervenția fraților Ogulni) s-au făcut pași pentru dotarea treptată a drumului cu un pavaj mai avansat, cu pietre mari netede de piatră vulcanică ( basoli ), făcute să se potrivească în momentul așezării , degroșându- le și umplându-le orice spații reziduale cu pene mici de piatră. Pavajul s-a sprijinit pe diferite straturi de piatră zdrobită și pământ, așezate conform unui ordin conceput pentru a umple șanțul artificial săpat anterior , conform unui sistem care asigura o drenare optimă a apei de ploaie. Noua tehnică a devenit apoi standardul pentru constituirea rețelei de drumuri capilare din lumea romană .
Cu o potecă cât mai dreaptă posibil și cu o lățime de aproximativ 4,1 metri (14 picioare romane ), o măsură care permitea circulația în ambele direcții, flancată pe laturi de crepidine ( trotuare ) pentru calea pietonală, Appia pe care a câștigat-o în curând titlu de regină a străzilor ( regina viarum ). Repere au apărut pentru prima dată pe Via Appia.
Via Appia Nuova, Parcul Regional și Parcul Arheologic
În 1574, din ordinul lui Grigore al XIII-lea , a fost urmărită Via Appia Nuova (pe atunci numită Via Campana ), care - pornind de la Porta San Giovanni , special deschisă în acest scop - a reluat traseul vechii Via Asinaria pentru primele trei mile și a fugit de -a lungul vechii căi Appian. Cu ocazia jubileului din 1700, Inocențiu al XII-lea a deschis drumul care leagă Appia Antica de cea nouă, numită Appia Pignatelli de pe numele de familie al pontifului. Alte modificări ale rețelei de drumuri au avut loc în 1784, sub Pius al VI-lea . Actuala Strada Statale 7 urmează în mare măsură traseul drumului antic, de la care a moștenit și numele.
Pe de altă parte, având în vedere interesul istoric și volumul bunurilor arheologice prezente de-a lungul drumului antic, în secolul al XX-lea a fost propusă în mod repetat înființarea unei zone protejate, care să permită păstrarea și bucurarea acestor bogății: celebre erau bătălii promovate de Antonio Cederna . La finalizarea acestui proces, la 10 noiembrie 1988 a fost înființat Parcul Regional Appia Antica , care se întinde pe o zonă de aproximativ 4 580 hm² [5] și se încadrează în municipiile Roma , Ciampino și Marino . De fapt, coincizând cu teritoriul Parcului Regional se află Parcul Arheologic Appia Antica , înființat în 2016 pentru a proteja și pune în valoare monumentele antice ale zonei.
Redescoperire
Traseul Via Appia din Lazio și Campania actuale a fost întotdeauna bine cunoscut, în timp ce locația exactă a Via Appia din Puglia era necunoscută. [6] [7]
În secolul al XX-lea, Giuseppe Lugli a trasat, cu tehnica inovatoare de atunci a fotogrametriei , ceea ce era probabil ruta Via Appia de la Gravina in Puglia la Taranto. Anterior, de fapt, doar traseul care avea loc pe actualul Lazio și Campania era cunoscut și studiat. Giuseppe Lugli, analizând fotografiile fotogrammetrice ale zonei, a observat calea unei piste de oi numită „Tarantina”, a cărei cale a urmat centurierea și care, potrivit lui Lugli, a fost ceea ce a rămas din Via Appia (având în vedere că căile din arterele antice romane au continuat să fie folosite de-a lungul Evului Mediu). Pentru a confirma acest lucru, există, de asemenea, prezența unor descoperiri arheologice uriașe în acea zonă (inclusiv vechea așezare Jesce). [6] [7]
Analizând distanțele itinerariului Antonin , Giuseppe Lugli a atribuit toponimele Blera și respectiv Sublupatia Murgia Catena și Taverna (între Masseria S. Filippo și Masseria S. Pietro). Toponimul Murgia Catena a definit o zonă foarte mare, astfel încât să nu permită o definiție univocă a stației din Via Appia. Luciano Piepoli, ulterior, pe baza distanțelor prevăzute în Itinerarul Antonin și pe descoperirile arheologice recente, a propus atribuirea zonei „Santo Staso” toponimului Silvium , foarte aproape de Gravina în Puglia , de Blera zona Masseria Castello iar la Sublupatie ferma Caione. [6] [7]
Toponimul „Purgatoriul”, folosit pentru unul sau mai multe puncte ale vechii Via Appia, a făcut obiectul studiului unor cercetători, care au emis ipoteza că ar putea fi denaturarea cuvântului latin praetorium . [8]
Monumente și locuri de interes pe parcurs
În secțiunea inclusă acum în limitele Romei Capitale (până la mila IX)
De la Porta Capena la Porta San Sebastiano (I mile)
- Băile termale din Caracalla
- Biserica Sfinților Nereo și Achilleo
- Biserica San Cesareo de Appia
- Casina cardinalului Bessarione
- Oratoriul celor Șapte Dormitori
- Mormântul Scipiosului
- Colombari de Vigna Codini
- Arcul lui Drusus
- Porta San Sebastiano
De la Porta San Sebastiano la Bovillae (mile II-IX)
- Zona arheologică a viaductului din via Cilicia
- Mormântul Getei
- Mormântul Priscilei
- Biserica „Domine quo vadis”
- Colombario dei Liberti di Augusto
- Hipogeul Vibiei
- Catacombele din San Callisto
- Catacombele lui Vigna Randanini
- Catacombele și bazilica din San Sebastiano
- Vila lui Maxentius , Circul lui Maxentius , Mausoleul lui Romulus și Mormântul Servilii
- Mausoleul lui Cecilia Metella și Castrum Caetani
- Biserica San Nicola din Capo di Bove
- Turnul Capo di Bove
- Mormântul lui Hilarus Fuscus
- Cenotafiul lui Annia Regilla
- Movile Horatiilor și Curiaților
- Vila Quintili
- Casal Rotondo
- Mausoleul martirului Sant'Urbano
- Mormântul turnului
- Mormânt în muncă mixtă
- Mormântul templului
- Columbar
- Turnul Selce
- Epigrafă de C. Atilius Euhodus
- Apeductul Quintili
- Tomb of the Alabaster Vase (VII mile)
- Mormânt cu exedra
- Mormânt la chioșcurile de ziare
- Mausoleu
- Movilă funerară
- Templul lui Hercule Victor (mile VIII)
- Mormântul ediculei
- Pălărie de preot
- Resturi de acoperire a mormântului
- Mausoleul din Gallieno (mile IX)
În întinderea de la Bovillae la Aricia (Ariccia)
- Movila funerară "Monte di Terra"
- Mausoleul circular „La Môle”
- Mormânt cu turelă în Frattocchie (11th mile)
Conexiuni
Duminica și sărbătorile legale, porțiunea romană a Appia Antica este o zonă pietonală .
Se poate ajunge din stațiile Colli Albani , Arco di Travertino , Lucio Sestio , Giulio Agricola , Subaugusta și Cinecittà . |
Se poate ajunge de la stația: Torricola . |
Se poate ajunge de la stația: Torricola . |
Galerie de imagini
Casal Rotondo (cabană pe un mausoleu roman)
Mausoleu în formă de piramidă la Villa dei Quintili
Mormântul reutilizat ca turn de veghe în Evul Mediu
Ponte Leproso în municipiul Benevento
Ponte Appiano în municipiul Apice
Cele două coloane care atestă sfârșitul Via Appia din portul Brindisi
Notă
- ^ Dictionary of Greek and Roman Geography (1854), VABAR, VESPERIES, VIA APPIA , su perseus.tufts.edu . Adus la 28 septembrie 2010 .
- ^ a b c d e f g Strabon , Geografie, V, 3,6.
- ^ Strabon , Geografie, V, 3.12
- ^ Strabon , Geografie, V, 3.9
- ^ Un parc unic în lume , pe parcoappiaantica.it .
- ^ a b c Julli-orientat .
- ^ a b c piepoli-2014 .
- ^ http://www.barinedita.it/storie-e-curiosita/n2556-rutigliano-l%E2%80%99abbandono-di-sant%E2%80%99apollinare--la-chiesa-rurale-piu-antica- of-puglia
Bibliografie
- Izvoare antice
- Surse istoriografice moderne
- Susanna Le Pera Buranelli și Rita Turchetti (editat de), Pe Via Appia de la Roma la Brindisi - Fotografiile lui Thomas Ashby 1891 - 1925 , Roma, L'Erma di Bretschneider, 2003, ISBN 978-88-8265-214-2 .
- Sante Cutecchia, The tratturo and the ancient Appian Way , texte by Sante Cutecchia, Arturo Cucciolla , Ferdinando Mirizzi, Adda Editore, Bari 2013.
- Attilio Stazio , Via Appia: de la Roma la Brindisi prin Capua și Benevento , Napoli, Edizioni del sole, 1987.
- Giuseppe Tomassetti , The roman rural, ancient, medieval and modern , editat de Luisa Chiumenti și Fernando Bilancia, vol. II - Via Appia, Ardeatina și Aurelia, Florența, Leo Samuele Olschki, 1979, ISBN 978-88-222-2879-6 .
- Carmine Mastroianni , Una Promenade Impériale. Calea Appiană și Roma napoleoniană: primul proiect arheologic „Plimbare” , în Regina Viarum. Appia via, solar journey ..., Catalogul expoziției din Parcul Appia Antica, iunie-iulie 2017, Ed. LuoghInthers, Roma 2017.
- Luciano Piepoli, Traseul vechii căi Appiene în Apulia și Calabria: stadiul tehnicii și noi achiziții pe secțiunea Gravina-Taranto , în Vetera Christianorum , n. 51, 2014, pp. 239-261.
- Giuseppe Lugli, Calea Appiană prin Apulia și un grup singular de drumuri „orientate” ( PDF ).
Elemente conexe
- Appia Antica Nord
- Appia Antica Sud
- Reper
- Drumul de stat 7 Via Appia
- Via Aemilia în Hirpinis
- Via Traiana
Alte proiecte
- Wikicitată conține citate de la sau despre Appia
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre via Appia
linkuri externe
- Ministerul Patrimoniului Cultural și Activităților și Turismului, Il Cammino Dell'Appia Antica, site-ul oficial , pe caminoodellappia.it . Adus pe 7 martie 2020 .
- Ministerul Patrimoniului și Activităților Culturale și Turismului, PARCUL ARHEOLOGIC AL APPIA ANTICA, site-ul oficial , pe parcoarcheologicoappiaantica.it . Adus la 16 octombrie 2019 (arhivat din original la 8 octombrie 2014) .
- Via Appia Antica , cu privire la Superintendența specială pentru patrimoniul arheologic al Romei . Adus pe 29 octombrie 2014 (arhivat din original la 8 octombrie 2014) .
- Cuvinte de piatră. Viața Romei antice, relatată de epigrafele de pe Via Appia , de la Superintendența specială pentru patrimoniul arheologic al Romei (arhivată din url-ul original la 13 octombrie 2014) .
- Monumente pe Calea Appiană , pe monuments.roma.it .
- Parcul Regional Appia Antica, site oficial , pe Parco Appia Antica .
- Parcul regional Appia Antica , pe Parks.it .
- Pagina oficială FB - Parcul Regional Appia Antica , pe facebook.com .
- Culturanuova Srl Arezzo Studiu fotogrammetric al Mausoleului Cecilia Metella și al Castrum Caetani (vezi: exempla / Arheologie)
- Catacombele de pe Calea Appiană , pe catacombe.org .
- Studiu despre Calea Appiană de Liceo Bertrand Russell la Roma , pe sirio.regione.lazio.it . Adus la 6 aprilie 2008 (arhivat dinoriginal la 15 mai 2008) .
- Luigi Rossini, Pitoresc călătorie de la Roma la Napoli Arhivat 4 martie 2009 la Internet Archive . (1839), cu ilustrații
- Fotografie a planificatorului urban Antonio Cederna despre abuzurile de clădire din Calea Appiană , pe foto.iardinicederna.it .
- Proiect de politică de mediu pe vechea cale Appiană a Societății Magna Grecia , pe animi.it . Adus la 8 septembrie 2013 (arhivat din original la 6 ianuarie 2016) .
- Mausoleul și Parcul Sant'Urbano Martire de pe site-ul oficial Appia Antica