Via Aurelia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor străzi cu același nume, consultați Via Aurelia (dezambiguizare) .
Via Aurelia
Viae Cassia Aurelia Clodia.jpg
Sistemul rutier al Romei antice de -a lungul traseului nord-vest: prima porțiune originală a Via Aurelia în albastru, Via Cassia în roșu, Via Clodia în violet.
Stat Civilizația romană
Starea curenta Italia Italia Franţa Franţa Călugăr Călugăr Spania Spania
regiune În Italia : Lazio - Toscana - Liguria
Coordonatele 43 ° 42'52.97 "N 4 ° 46'34.73" E / 43.714715 ° N 4.776315 ° E 43.714715; 4.776315 Coordonate : 43 ° 42'52.97 "N 4 ° 46'34.73" E / 43.714715 ° N 4.776315 ° E 43.714715; 4.776315
Informații generale
Tip drum roman
Lungime 970 km (698 km în Italia)
start Roma
Sfârșit luna
Informații militare
Utilizator Republica Romană și Imperiul Roman
Funcția strategică a dus în Spania
articole de arhitectură militară pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Via Aurelia este un vechi drum consular roman care a fugit de-a lungul Tireniană și mările linguriane până la Galia . A fost construită de un magistrat al genei Aurelia , probabil în 241 î.Hr. de cenzorul Gaius Aurelio Cotta , sau în 200 î.Hr de fiul său, consulul Gaius Aurelio Cotta , pentru a conecta Roma la noua supusă Etruria . Inițial a ajuns la Caere ( Cerveteri ), apoi a fost extins până la colonia Cosa , iar din nou până la Vada Volaterrana ( Vada ), Pisa și Luni și, în cele din urmă, a continuat până la Arles , în Galia.

Traseul este urmat acum de drumul modern de stat 1 Via Aurelia , care leagă Roma de Franța .

Istorie

Construcția Via Aurelia și-a asumat imediat o mare importanță. Supunerea popoarelor din sud-estul Galiei a făcut posibilă scurtarea călătoriei și, în consecință, timpul de călătorie între Roma și Spania . Mulțumită Via Aurelia, Iulius Cezar a ajuns la Arles din Roma în opt zile, apoi a ajuns în Spania în doar 27 de zile, însoțit de armata sa. Cursus publicus , serviciul de poștă roman, a ajuns în Spania parcurgând 70 de kilometri pe zi, cu patru schimbări de cal în timpul zilei.

Itinerar

Traseul drumului roman, numit mai târziu via Aurelia Vetus (încă prin Aurelia antica astăzi), a început de la Foro Boarium, traversând Zidurile Serviene și Tiberul pe pons Sublicius , apoi înlocuit de podul Emilio (acum podul Rotto) și a traversat zona mlăștinoasă din Trastevere (parțial pe viaductul încă vizibil în pivnițele de la via della Lungaretta), apoi urcând pe Gianicolo (via della Paglia, vicolo della Frusta, via di Porta San Pancrazio) și trecând zidurile aureliene la Porta Aurelia (azi Porta San Pancrazio ).

La Pisa , rețeaua rutieră consulară de-a lungul coastei tirreniene a fost întreruptă din cauza a două componente fundamentale care au împiedicat continuarea acesteia: pe de o parte, prezența zonei mari mlăștinoase numite Fossae Papirianae (raportată în Tabula Peutingeriana ) în actuala coastă Versilia ( de la Migliarino Pisano la Luni , nu departe de Sarzana de astăzi); pe de altă parte, prezența incomodului și războinicului Apuani , numit și Liguri Montani sau Sengauni .

Pentru a conecta mai bine Colonia Luni cu restul Liguriei , în 109 î.Hr. cenzorul Emilio Scauro a primit sarcina de a construi un drum care ocolea Apeninii până la Vada Sabatia ( Vado Ligure ) trecând prin Dertona ( Tortona ). Această stradă a luat numele de via Emilia Scauri .

Tabel Peutingerian : Pars IV - Segmentum IV; Reprezentarea zonelor Apuan cu coloniile din Pisa, Lucca, Luni și denumirea „Sengauni” indicată; secțiunea Pisa-Luni nu este încă conectată
Placă fixată de-a lungul vechiului traseu al Via Aurelia la Villa Hanbury , la Mortola.

Astfel că traseul Via Aurelia după Pisa s-a îndreptat spre Lucca , prin ocolirea Corliano , Rigoli și Ripafratta ( San Giuliano Terme ) și, apoi încastrându-se în Forum Clodii ( Garfagnana ), a intrat în Lunigiana prin valea Serchio ( Auser ) și val d'Aulella ( Audena ) pentru a intra din nou în rețeaua de drumuri Luni.

Traseul mlaștinos foarte scurt de la Pisa la Luni (doar câteva mile terestre) a întrerupt astfel sistemul rutier de coastă până în 56 î.Hr., când Iulius Cezar a avut nevoia urgentă de a accelera legăturile rutiere în vederea cuceririi Galiei . Din acest motiv strategic, el i-a comandat fiului lui Marco Emilio Scauro (numit și Marco Emilio Scauro ) să construiască un fel de „scurtătură” care să poată conecta Pisa cu Luni ( Luna ). Aceasta a urmat o cale deluroasă, dar întotdeauna cu un ocol spre Lucca, devenind ceea ce astăzi este drumul provincial Sarzanese, care leagă efectiv Lucca de Camaiore ( Campus Major ) și de Massa ( Tabernae Frigidae ), continuând în cele din urmă spre Sarzana întotdeauna cu un traseu deluros. .

În jurul anului 13 î.Hr. Augustus a construit drumul Julia Augusta către Marsilia ( Massalia antică) împreună cu construirea Trofeului lui Augustus în La Turbie (deasupra actualului Principat de Monaco ), pentru a celebra subjugarea tuturor populațiilor alpine. În Nîmes ( Colonia Augusta Nemausensis ), Julia Augusta făcea legătura cu Via Domitia , cea mai veche construită în Galia de către romani, lungă de aproximativ 620 km, de la Segusium (Susa) până la Pirinei .

În vremuri ulterioare, prin alăturarea unor alte porțiuni de rețea rutieră în interiorul ligurian din est și vest și prin adăugarea de îmbunătățiri în zona sarzaneză, via Aurelia a compus de-a lungul secolelor acel "puzzle" care este actualul Aurelia de la Roma până la Ventimiglia (frontiera de stat) și continuă spre Nisa , Toulon și Marsilia până la Arles , aducând astfel lungimea totală a sistemului Aurelia / Julia-Augusta la 962 de kilometri.

Itinerarul în Franța

La intrarea în Franța, ia numele de Via Julia Augusta și acoperă întreaga Coasta de Azur trecând prin mai multe stații. Datorită lor a fost posibil să se identifice adevărata cale a Via Aurelia.

Prima stație este cea din Cap Martin, unde au fost găsite rămășițele unui mausoleu roman. De aici, se naște un alt drum minor care duce la Porto d'Ercole , în principatul Monaco . După aceea, ajungeți pe dealul Turbia . Aici, în 6 î.Hr. , Senatul Roman a decis să construiască Trofeul Alpilor , pentru a comemora victoria împăratului August asupra populațiilor rebele din Alpi. A fost un monument mare pentru acea vreme, cu o înălțime de aproximativ 50 de metri. în statuia lui August, așezată deasupra clădirii. După abandonul temporar din cauzacăderii Imperiului Roman , a fost parțial distrus pentru a fi folosit ca cetate în Evul Mediu și în cele din urmă, la începutul secolului al XVIII-lea, excavat pentru nevoile miniere. Odată cu construcția, a fost implementată o consolidare a drumului care a trecut chiar la poalele dealului.

În 14 î.Hr. , Augustus a ales orașul Cemenelum , situat pe înălțimile actualei Nisa și astăzi un district al orașului Nisa sub numele de Cimiez, ca fiind capitala vechii provincii romane a Alpilor Maritimi. În prezent există rămășițele unui sit galo-roman format din trei băi, un cartier locuit, un amfiteatru și o catedrală cu un baptisteriu creștin timpuriu.

Drumul traversează orașul La Gaude , într-o întindere de-a lungul căreia există un cenotafiu roman care conține o urnă funerară a unui legionar imperial, Cremonius Albucus. În plus, prezența unui pod de piatră roman atestă interesul arheologic al Via Aurelia în acest sector. Apoi urmează un pasaj din Antibes , un oraș grec anexat în 43 î.Hr. la Roma, unde sunt construite o primărie, un teatru, un arc de triumf și diverse apeducte.

Următorul oraș este Forum Julii, astăzi Fréjus , la acea vreme locuit de peste 6000 de oameni și răspândit pe aproximativ treizeci de hectare. Fondată de Iulius Cezar în 49 î.Hr. , aici s-au născut personalități ilustre precum Publio Cornelio Tacito și Gneo Giulio Agricola . Dintr-un oraș comercial, a devenit unul dintre cele mai importante porturi de război din Marea Mediterană, unde s-au stabilit soldații celei de-a opta legiuni. Odată cu răspândirea creștinismului, a devenit un scaun episcopal. De asemenea, în Fréjus există numeroase rămășițe ale civilizației romane, inclusiv apeducte, un teatru, un amfiteatru, băile termale, poarta Gaulelor și un far cunoscut sub numele de felinarul lui Augustus. Via Aurelia a urmat cursul Argens de aici, urmărind parțial actualul drum național de la Muy la Vidauban pentru a ajunge la Luc. Apoi ajunge la Cabasse și Brignoles , unde se află un oficiu poștal. Un punct cheie este cel al lui Tourves , un punct strategic pentru armata romană, urmat de orașul Saint-Maximin-la-Sainte-Baume care anticipează rămășițele Trofeului lui Mario lângă Pourrières , ridicat în 102 î.Hr. consulul Mario pe teutoni .

Via Aurelia ajunge la Acquae Sextiae, astăzi Aix-en-Provence , a cărei istorie este legată de cea a Oppidiumului Entremont . Romanii au distrus oppidiumul în 123 î.Hr. pentru a elimina un centru nervos al ligilor . Proconsul Sextius a construit o cetate lângă izvoarele termale și i-a dat numele de „apele Sextius”. Un sat s-a dezvoltat din cetate care a devenit definitiv o colonie în 15 î.Hr. și și-a văzut economia crescând până când a devenit capitala administrativă a Galliei Narbonne . În invazia din secolul al IV-lea, orașul a fost parțial distrus.

De la Aix, drumul se desparte spre Marsilia, Vitrolles, Fos și Arles.

Via Aurelia trece din nordul Eguilles către sudul Salon-de-Provence, unde se află stația Pisavis. Această stație este acum distrusă, iar zidurile sale sunt păstrate în proprietate privată. De aici ajunge la Mouriès , câmpia La Crau , masul d'Archimbaud, masul Chabran, Le Paradou și Estoublon. Aici a început drumul către Arles, orașul galo-roman prin excelență, care avea un rol strategic și economic. În plus, aici a fost înființată a cincea legiune. Extinderea a fost întreruptă de invaziile din secolul al III-lea, dar curând a fost restaurată când împăratul Constantin I s-a stabilit acolo. Arles a fost o capitală de provincie, prefectura galilor și sediul unei importante monede monetare. În plus, găzduiește numeroase monumente din epoca romană: pe lângă amfiteatru, teatru și circ, există Băile lui Constantin, forul și necropola din Alyscamps .

Actualul amplasament Saint-Gabriel este situat în localitatea Ernaginum, sediul celui mai mare nod rutier dintre via Aurelia, via Domizia și via d'Agrippa. De aici, via Aurelia fuzionează cu via Domitia și se îndreaptă spre Spania.

Dezvoltarea via Aurelia

Arcul din 1609 al Acqua Paola pe Via Aurelia la Vila Pamphili fotografie din jurul anului 1870

Iată câteva dintre locurile atinse sau atinse de traseul vechii Via Aurelia (kilometrii sunt indicați între paranteze), evenimentele și subiectele conexe.

Via Aurelia din Roma

Via Aurelia pe Marea Tireniană

Via Emilia

Via Julia Augusta

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Via_Aurelia&oldid=122456911 ”