Via Flaminia (minoră sau militară)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Via Flaminia (numită minoră sau militară ) este numele atribuit de unii cercetători unei extensii a Via Cassia construită de consulul Caio Flaminio în 187 î.Hr. între Bononia ( Bologna ) și Arretium ( Arezzo ), a cărei existență ne este transmisă de către Tito Livio [1] .

Numele de Flaminia minor , sau secunda sau altera sau Flaminia militare , a fost atribuit de către cărturari pentru a-l deosebi de Via Flaminia trasată în 220 î.Hr. de tatăl lui Gaius Flaminio, Gaius Flaminio Nepote , pentru a conecta Roma cu Rimini .

Istorie

Construcția drumului este contemporană cu cea a Via Emilia comandată de consulul Marco Emilio Lepido ; scopul său a fost să stabilească o rețea rutieră (împreună cu Via Emilia) care să permită conexiuni rapide cu Ariminum ( Rimini ) și Arretium ( Arezzo ), să facă teritoriile Emilian și Romagna sigure și stabile după cucerirea lor împotriva celților și controlul în plus, creasta apeninică ocupată de triburile liguri .

Contrar Via Emilia, drumul și-a pierdut treptat importanța datorită consolidării prezenței romane în teritoriile emiliene și cu afirmarea Florentia su Arretium pe latura toscană, pierzându-și utilitatea militară.

Drumul nu apare în Tabelul Peutingerian , presupunând astfel că deja în secolul I î.Hr. avea o simplă importanță locală.

În Evul Mediu a fost totuși folosit (de exemplu, de numeroșii pelerini din acea vreme, care o foloseau ca variantă a Via Francigena ), cu modificări ale traseului, datorită instabilității crestelor.

cale

Traseul precis al drumului rămâne încă în centrul unei dezbateri aprinse astăzi. Tito Livio în istoria sa a Romei ( Ab Urbe condita libri ) în capitolul XXXIX vorbește despre construcția drumului la sfârșitul operațiunilor militare pentru eradicarea populațiilor liguri care încă ocupau Apeninii, dar nu menționează ruta exactă. Drumul a legat cu siguranță Bologna și Arezzo trecând prin crestele Apeninilor , poate coborând de-a lungul văii Sieve și apoi urcând Arno până la Arezzo, un oraș la vremea aceea mult mai important decât noua colonie din Florența , precum și terminalul vechea Cassia .

Două ipoteze diferite au fost prezentate în acest sens:

  • primul ( Flaminia militare ), bazat pe descoperirile făcute la sfârșitul anilor șaptezeci de arheologi amatori, este că traseul a folosit creasta dintre pârâurile Savena și Setta spre pasul Futa ;
  • a doua ( Flaminia minor ), bazată pe o serie de toponime și recent susținută de descoperiri arheologice, [2] își asumă un traseu mai la est, pe crestele torenților Idice și Sillaro [3] spre pasul Giogo di Scarperia , de-a lungul unui traseu presărat cu descoperiri arheologice ale așezărilor etrusce și romane ( Monterenzio Vecchio, Monte Bibele , Peglio , Poggio Colla ) pentru Mugello și Casentino . Conform acestei din urmă ipoteze, drumul convergea pe Via Emilia în apropierea orașului antic Claterna sau direct în orașul Bononia [4] .

Descoperirea Sfinților și Augustinilor și dezbaterea

Resturi de pavaje găsite lângă Pian di Balestra , Apenini bolognezi .

În 1977 Franco Santi și Cesare Agostini, doi pasionați de arheologie originari din Castel Dell'Alpi, au pornit în căutarea drumului pe baza cunoștințelor lor despre locuri și pe dovezi orale. În august 1979 , după doi ani de cercetări neîntrerupte, au scos la lumină o porțiune de pavaj ascunsă sub un strat de aproximativ 60 cm format din pământ și frunze acumulate de-a lungul secolelor. Descoperirea, care a avut loc pe versanții Muntelui Bastione , la câțiva kilometri nord de pasul Futa , a deschis o perioadă de studii, dezbateri și alte descoperiri arheologice. A fost o descoperire excepțională și în legătură cu faptul că, în general, romanii au folosit pavajul doar pentru drumurile urbane, în timp ce drumurile extraurbane erau de obicei construite cu „glareum”, adică drumul de pământ cu pietriș de astăzi. Ipoteza lui Santi și Agostini este că, din moment ce era o trecere apeninică, romanii au decis să creeze un pavaj solid pentru a asigura pasabilitatea în toate perioadele anului [5] .

În cadrul diferitelor campanii de săpături efectuate după descoperire, au fost identificate diverse secțiuni de pavaj, dintre care unele perfect conservate, pentru o continuitate teritorială de câțiva kilometri, în principal la altitudini mari de peste 1000 de metri. Tocmai această mare altitudine poate fi probabil cauza abandonării pistei, date fiind problemele evidente din lunile de iarnă (rigiditate climatică, gheață etc.).

Denumirea de Flaminia Militare , atribuită drumului de Santi și Agostini, precum și o deosebește de Via Flaminia , se datorează ipotezei lor de utilizare pentru tranzitul rapid al legiunilor între Fiesole și Bologna.

Descoperirea lui Santi și Agostini nu a fost confirmată de comunitatea arheologilor profesioniști (deși cu excepții eminente [6] ) și nu există elemente de datare stratigrafice care să confirme ipotezele pe care le-au formulat. Mai multe studii privind viabilitatea antică în acest sector apeninic indică prezența a cel puțin trei căi de pasaj roman. Potrivit susținătorilor ipotezei minore via Flaminia , ceea ce cei doi entuziaști au indicat drept „Flaminia militară” ar corespunde de fapt drumului epocii imperiale numit „via Claudia” care lega Bologna de Florența.

Descoperiri recente

Inspecțiile efectuate începând din 2016 de către un grup de cercetare al Universității din Bologna condus de arheologul Antonio Gottarelli pe teritoriul Castel San Pietro Terme și Monterenzio au condus la descoperirea unor întinderi de drum pavat și a unui pod antic. Aceste descoperiri au întărit cu elemente materiale ipoteza traseului la est de via Flaminia între Idice și Sillaro ( via Flaminia minor ), bazată până acum doar pe elemente topografice și cartografice. Descoperirile sugerează, de asemenea, reunificarea drumului trans-apeninic cu Via Emilia la înălțimea orașului roman Claterna . [2]

Notă

  1. ^ "... ulterior războiul a fost purtat împotriva ligilor apuani, care devastaseră peisajul rural din Pisa și Bologna. Îi îmblânzise și pe aceștia, consulul a încheiat un acord de pace cu populațiile vecine. Ca o consecință a acestui fapt, sigur că provincia era absolut liberă de orice pericol de război, Caio Flaminio, pentru a nu menține soldații inactiv, i-a pus să construiască un drum de la Bologna la Arezzo ". Tito Livio, Istoria Romei , Cartea XXXIX, cap. 2
  2. ^ a b Pentru un parc al minorului Via Flaminia , pe montebibele.eu , 21 ianuarie 2019.
  3. ^ Percorsiitaliani.com: "Flaminia Minor, istoria unui drum roman"
  4. ^ Via Flamina Minor , pe piandelvoglio.it . Adus la 25 decembrie 2014 .
  5. ^ Cesare Agostini, Franco Santi, The Military Flaminia road of 187 BC All the way Bologna Arezzo , Grafis 2012
  6. ^ Giancarlo Susini, The rediscovered way , în I Portici , An IV, n. 3, Provincia Bologna, iunie 2000, pp. 22 și ss.
    Giovanni Uggeri, În căutarea Flaminiei militare din 187 î.Hr. de la Bologna la Arezzo , în Univers , Anul XCII, n. 6, Institutul Geografic Militar IGM, pp. 1039 și ss.
    Raymond Chevallier, Proluziune la prezentarea cărții „Drumul Bologna - Fiesole din secolul II î.Hr. (Flaminia Militare)” , Provincia Bologna, 3 mai 2000.

Bibliografie

  • Cesare Agostini, Franco Santi, Drumul Bologna-Fiesole din secolul II î.Hr. (Flaminia Militare) , Clueb, Bologna (2000); ISBN 88-491-1442-7 ( versiune digitalizată )
  • Cesare Agostini, Franco Santi, The Military Flaminia road of 187 BC All the way Bologna Arezzo , Grafis 2012.
  • Nereo Alfieri, În căutarea Via Flaminia Minore, în „Proceedings of the Academy of Sciences of the Institute of Bologna, vol. LXIV, 1975-76, Bologna
  • Nereo Alfieri, La via Flaminia Minore, în „Viabilitatea dintre Bologna și Florența de-a lungul timpului, Lucrările conferinței Firenzuola - San Benedetto Val di Sambro, 1989, Costa Editore, Bologna, 1992.
  • Antonio Gottarelli, Via Claudia din Epoca Imperială între Bologna și Florența: noi ipoteze pentru o istorie a legăturilor rutiere între Regio VII și VIII ( PDF ), în Vie Romane între Italia Centrală și Valea Po , Modena, Aedes Muratoriana, 1988 , pp. 71-112.
  • Paola Foschi, O nouă etapă de studii pe Via Flaminia Minore, în „Il Carrobbio, 2003, Patron editore, Bo, 2003.
  • Paola Foschi, Noi descoperiri documentare pentru Via Flaminia Minore, în „Proceedings and Memoirs of the Deputation of Homeland History for the provinces of Romagna, XLV, Bologna, 1994-5.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Via_Flaminia_(minore_o_militare)&oldid=119624207 ”