Via Salaria

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unui drum modern, consultați Strada statală 4 Via Salaria .
Via Salaria
Via Salaria
Viae Flaminia Salaria Tiburtina.jpg
Traseul Via Salaria, în roșu .
Via Flaminia (în albastru ) și via Tiburtina Valeria (în violet ) sunt de asemenea afișate.
Locație
Stat Civilizația romană
Starea curenta Italia Italia
regiune Lazio
Abruzzo
Marche
Coordonatele 41 ° 54'00 "N 12 ° 28'58,8" E / 41,9 ° N 41,9 ° E 12,483; 12.483 Coordonate : 41 ° 54'00 "N 12 ° 28'58.8" E / 41.9 ° N 41.9 ° E 12.483; 12,483
Informații generale
Tip drum roman
Lungime mai puțin de 200 km
start Roma de la Porta Salaria și Porta Pinciana
Sfârșit Castrum Truentinum ( Martinsicuro )
Informații militare
Utilizator Republica Romană ,
Imperiul Roman
Funcția strategică a dus, dincolo de Apenini, la Marea Adriatică
articole de arhitectură militară pe Wikipedia

Via Salaria este un vechi drum consular roman , care lega Roma de Porto d'Ascoli de pe Marea Adriatică [1] . Urmărit de vechii sabini în mileniul II î.Hr. ,[2] în principal pentru transportul sării ,[2] a fost apoi dobândit și îmbunătățit de către romani ; traseul său este acum urmat de drumul modern de stat 4 .

Istorie

Via Salaria este una dintre cele mai vechi căi romane : [3] a fost probabil trasă chiar înainte de înființarea Romei , din mâinile vechilor italici ai sabinilor . [4]

Se crede că această rută primitivă a fost construită de sabini încetul cu încetul și în momente diferite, [4] atât pentru a permite așezărilor lor să comunice între ele, cât și pentru a obține rezerve de sare : [4] o materie primă de o importanță fundamentală pentru epoca (deoarece a permis conservarea alimentelor), care a fost produsă atât pe coasta Marche, cât și în cea Lazio (aceasta din urmă a ajuns prin Via Campana , care a constituit un fel de extindere a Salaria [5] ). În ciuda originii eterogene, diferitele trunchiuri au format un drum unitar, care deja în mileniul al II-lea î.Hr. a permis legătura dintre coastele tirene și adriatice .[2]

În urma cuceririi Sabinei de către Roma , care a avut loc în 290 î.Hr. de către consulul Manio Curio Dentato , Via Salaria a devenit parte a drumurilor consulare ale statului roman. Cu această ocazie, drumul a fost îmbunătățit și parțial reconstruit de-a lungul întregului său traseu, pentru a-l adapta la standardele de construcție ale romanilor:[6] suprafața a fost pavată, traversările căilor navigabile au fost îmbunătățite odată cu construirea de noi poduri de piatră și cele mai înguste pasaje, în cheile Velino și cele din Tronto , au fost lărgite prin intermediul unor tăieturi adânci în stâncă.

Nu este clar ce ordine a urmat executării acestor lucrări: unii susțin că au început de la Marea Adriatică, alții că au început de la Roma [4], în timp ce Palmegiani crede că este mai probabil ca două coloane de sclavi să fie puse la lucru, una din Adriatica și una din Roma, care avea să se întâlnească la jumătatea drumului. [4] Această ultimă teză este susținută de câteva mărturii venite de pe teritoriul municipal al Posta : în Masso dell'Orso a fost de fapt găsită o coloană despre care se crede că face parte dintr-un monument mai mare, care ar celebra jumătate din traseu, [ 4] în timp ce tradiția spune că întâlnirea dintre cele două fronturi ale șantierului a avut loc în orașul Sigillo , situat puțin mai la nord, care și-ar fi luat numele din circumstanța reprezentării conjuncției celor două secțiuni ale Salaria, venind din Roma și din Marea Adriatică. [4]

Între 96 și 99 , împăratul Nerva a făcut o variantă la întinderea inițială dintre zidurile aureliene și podul Salario , pentru a evita trecerea sinuoasă către Muntele Antenne și orașul Antemnae : noul traseu și-a luat numele de Salaria Nova , în timp ce cel vechi se numea Salaria Vetus [7] [8] .

Așa cum s-a întâmplat și cu celelalte drumuri consulare , după căderea Imperiului Roman Via Salaria a fost abandonată până când a fost aproape redusă la o cale.[6] Diferitele secțiuni ale consulului au înflorit din nou odată cu revenirea comerțului după anul o mie , dar mai mult ca un set de secțiuni separate decât ca un drum unitar.[6] Multe secole de uitare, de fapt, au șters memoria căreia era traseul inițial al Via Salaria, care nu mai era bine definit sau cunoscut.[6] Din acest motiv, de la umanism încoace, s-a născut o lungă dezbatere în rândul cărturarilor despre care era calea integrală a consularului în epoca romană, dezbatere care s-a încheiat abia între secolele XIX și XX. [9] În 1923, când au fost stabilite drumurile de stat , traseul Via Salaria a fost inclus printre acestea cu numele drumului național 67 Salaria , denumire care în 1928 va deveni actualul drum de stat 4 Via Salaria .

Originea numelui

Numele său, spre deosebire de celelalte posturi consulare care sunt numite pentru localitatea către care au condus sau pentru arhitectul construcției lor, derivă din utilizarea esențială care s-a făcut: transportul sării [10] [11] din locuri de producție pe mare spre interior. Pe latura tirrenică, sarea provine în principal din Campus salinarum [12] de la gura Tibrului . Vechii sabini din partea de est au obținut inițial sare și pentru hrănirea turmelor abundente, din locurile de producție ale Mării Adriatice.

Via Salaria, pe partea de vest, era destinată transportului de sare de la vadul Tibru până la Sabina, în timp ce via Campana de la gură atingea, de-a lungul malului drept al râului, vadul strategic din orașul lângă Tibru. insulă și Forumul. Boarium . O stradă era de fapt extinderea celeilalte, constituind un sistem de legătură rutieră absolut strategic și unitar. Acest sistem rutier era prezent chiar înainte de înființarea Romei în secolul al VIII-lea î.Hr. [13] Începând din secolul al XV-lea , pentru a indica secțiunea Roma-Rieti a consularului, denumirea eronată a Via Quinzia (care indică în schimb alte drumuri consulare romane ); acest nume este folosit și astăzi [14] și a dat naștere unor toponime precum Borgo Quinzio .

Complot

În interiorul Romei, porțiunea urbană de via Salaria a ieșit din zidurile serviene [15] de -a lungul versanților vestici ai Quirinalei și a zonei unde se va ridica Fântâna Trevi , cu numele de vicus Caprarius [16] (acum via della Pilotta, via di San Vincenzo și via della Stamperia). Salaria Vetus a urcat pe Pincio traversând zidurile aureliene la Porta Pinciana și continuând de la Parioli (pentru actualul prin Paisiello, via de Cavalieri, viale România și via di San Filippo Martire) [17] spre Muntele Antenne ( Antemnae ). Salaria Nova , pe de altă parte, a lăsat zidurile serviene la Porta Collina și zidurile aureliene la Porta Salaria și, înconjurând zona actualei Villa Ada , a reintrat în traseul mai vechi de lângă trecerea Aniene pe podul Salario. .

Intrând pe teritoriul Sabinei , a trecut de turnul medieval din apropiere și a ajuns pe dealurile Fidene ( Fidenae ) și actualul Colle Salario pentru a continua spre Settebagni ( plaja Septem ). Dealul Marcigliana a fost, așadar, atacat, după Eretum (teritoriul actual Monterotondo ) și apoi trecerea pe pârâul Corese ( Cures , actualul Passo Corese ); la mila XXXIII drumul a întâlnit Vicus Novus sau Mansio la stația de odihnă Novas [18] (actuala Osteria Nuova ) și mai târziu Torricella și Poggio San Lorenzo .

Lângă Trebula Mutuesca , astăzi Monteleone Sabino , via Cecilia s-a desprins de Salaria, care se întoarce spre est traversând Apeninii cu trecătoarea Sella di Corno pentru a ajunge în câmpia Amiternum și Passo delle Capannelle continuând spre satul Pretutii ( provincia Teramo ) până la mare lângă Giulianova . Lângă actualul Belmonte din Sabina , Via Salaria traversa pârâul Ariana cu Ponte Sambuco , care se păstrează și astăzi. [19]

Traseul antic Salaria din Rieti , în uz până în secolul al XIX-lea
Rămășițele podului roman de la Rieti , parte din Salaria.

De acolo, drumul a flancat râul Turano și a intrat în orașul sabin Rieti ( Reate ), unde a traversat râul Velino cu podul roman Rieti și a ajuns la forum depășind diferența de înălțime printr-un viaduct (ale cărui rămășițe sunt încă vizibile) în fundațiile clădirilor din via Roma ), pe care s - a deschis Poarta Romană a zidurilor orașului. O piatră de hotar a Via Salaria este vizibilă în cripta Catedralei din Rieti , unde a fost refolosită ca o coloană.

De aici, artera s-a întors spre est, lăsând Reate din Porta Interocrina și învârtind râul Velino până când a ajuns la înălțimea Civitas ducalis , astăzi Cittaducale (de fundație medievală și non-romană), și ulterior importantul oraș balnear Cotilia ( Vicus reatinus ) în câmpia San Vittorino .

După traversarea Velino la Ponte Margherita, Via intră în Borgo Velino și Antrodoco ( Interocrìum ). Salaria a continuat în direcția nordică în interiorul Cheilor Velino , pe versanții Muntelui Terminillo , pentru depășirea căreia au fost necesare idei și soluții tehnice avansate pentru inginerii lui Augustus , Vespasian și Traian ; tăierile impunătoare din stâncă făcute pentru a permite trecerea drumului sunt vizibile și astăzi. Drumul urcă progresiv până pentru a ieși din chei care ajung orașul Posta , un mansio strategic și romană antică, și apoi spre platoul larg de Bacugno și Cittareale , în vechea Falacrina Valley , până când ajunge la trecere Torrita (1000 m deasupra nivelului mării ).

În acest moment drumul traversează bazinul hidrografic tirren -adriatic și începe să coboare în platoul larg al bazinului Amatriciana . Traseul coboară apoi în valea Tronto , traversând Accumoli și Pescara del Tronto , Arquata del Tronto , Trisungo , Quintodecimo , Acquasanta Terme pentru a ajunge la Ascoli Piceno ( Asculum ) și în cele din urmă pe Marea Adriatică în Castrum Truentinum la gura râului pe malul drept ( Martinsicuro ).

Notă

  1. ^ Enciclopedie italiană - Via Salaria , pe treccani.it .
  2. ^ a b c Drumul sării: își face drum prin istorie , pe site-ul instituțional al comunității montane VI din Velino . Adus la 6 decembrie 2018 (Arhivat din original la 6 decembrie 2018) .
  3. ^ Vechea Via Salaria , pe site-ul instituțional al municipiului Posta . Adus la 6 decembrie 2018 .
  4. ^ a b c d e f g Palmegiani , p. 117 .
  5. ^ Filippo Coarelli , Sanctuaries, the river, the emporiums , vol. 13, pp. 132-134. Via Salaria avea scopul de a transporta sare de la vadul Tibru (unde existau zăcăminte numite Salinae ) la Sabina , în timp ce Via Campana de la gură atingea, de-a lungul malului drept al râului, vadul de lângă Foro Boario . O modalitate a fost extinderea și completarea celeilalte, constituind un sistem unitar.
  6. ^ a b c d Gianluca Paoni, Salaria: a înțelege - Istoria Via Salaria , pe Alta Valle del Velino . Adus la 6 decembrie 2018 .
  7. ^ Istoria Via Salaria [ conexiune întreruptă ] , pe Roma2Pass . Adus la 6 decembrie 2018 .
  8. ^ Salaria Vetus , pe Roma2Pass . Adus la 6 decembrie 2018 .
  9. ^ Palmegiani , p. 117-118 .
  10. ^
    ( LA )

    "... sicut apparet ex nomine Salariae viae quoniam illa salem in Sabinos portari convenerat."

    ( IT )

    „... Via Salaria se numește așa pentru că sabinii au transportat sare de pe mare prin ea”.

    ( Pliniu cel Bătrân , Naturalis historia , XLI, 89 )
  11. ^ Giuseppe Lugli, SALARIA, VIA în „Enciclopedia Italiana” , pe Treccani.it , Institutul Enciclopediei Italiene , 1936. Adus 21 iulie 2016 .
  12. ^ Cinzia Morelli și Viviana Forte, Campus Salinarum Romanarum și epigraful dirijorilor , în Mélanges de l'École française de Rome. Antiquité , nr. 126-1, 17 iunie 2014, DOI : 10.4000 / mefra.2059 . Adus pe 10 martie 2018 .
  13. ^ Filippo Coarelli , Sanctuaries, the river, the emporiums , vol. 13, Einaudi History of the Greeks and Romans, 2008, pp. 132-134.
  14. ^ Palmegiani , p. 169 .
  15. ^ Conform lui Romolo Augusto Staccioli a ieșit din Porta Fontinalis („Strade Romane”, 2003, p. 38), după Filippo Coarelli din Porta Salutaris sau Porta Quirinalis (Forum Boarium, în LTUR II, 2004, pp. 295-297 ).
  16. ^ Vicus Caprarius, Orașul apei din Roma subterană , pe Blogul de călătorie. Plimbări între natură, artă și istorie | Passaggi Lenti , 4 august 2017. Adus pe 23 aprilie 2019 .
  17. ^ Maddalena Marrucci și Mariangela Summa, CONSIDERAȚII PRIVIND SALARIUL VETUS ÎN LUMINA CONSTATĂRILOR ÎN VIA G. PUCCINI ȘI VIALE G. ROSSINI (ROMA) ( PDF ), în Buletinul de arheologie online , III, n. 3-4, MiBAC - Direcția Generală Antichități, 2012, pp. 58-86.
  18. ^ Povestea , pe Osteria Nuova.com . Adus la 14 martie 2016 (arhivat din original la 14 martie 2016) .
  19. ^ Salaria Antica: Ponte Sambuco , pe salutepiu.info . Adus la 25 aprilie 2018 .

Bibliografie

  • Francesco Palmegiani , Rieti și regiunea Sabina. Istoria, arta, viața, obiceiurile și obiceiurile poporului sabin laic: provincia reconstituită în activitățile sale , Roma, edițiile revistei Latina Gens, 1932.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 4.146.153.031.005.251.747th · BNF (FR) cb13188478c (data)
Roma Portalul Romei : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Roma