Trasee de sare

Acest articol sau secțiune despre economie și istorie are o perspectivă geografic limitată . Ajutați la extinderea acestuia sau propuneți modificări în discuție . Dacă articolul este temeinic, ia în considerare dacă este preferabil să îl faci un articol secundar, în funcție de unul mai general. Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .

Drumurile de sare erau rutele și rutele de navigație antice folosite în timpurile străvechi de către comercianții de sare de mare .

Drumul de sare care leagă salinele din Trapani de cele de la Stagnone di Marsala

Nu exista o singură rută de sare : diferitele popoare (emilian, lombard, piemontez, abruzzez, friulan și sicilian) aveau fiecare propria rețea de căi și conexiuni pentru a aduce mărfuri, în principal lână și arme , la mare și a recupera acolo sare, apoi prețioase pentru conservarea pe termen lung a alimentelor . Producția de brânză și cârnați , conservarea cărnii , a peștelui și chiar a măslinelor au necesitat cantități mari de element prețios. Dar chiar și activitățile meșteșugărești, cum ar fi tăbăcirea pielilor și a vopselei, au necesitat utilizarea sării.

Prin conectarea câmpiei Po cu Liguria sau teritoriile franceze din Provence , s-a permis comerțul cu acest material prețios, greu de găsit în regiunile nordice , departe de mare .

Același lucru este valabil și pentru comerțul din alte regiuni sau zone geografice, între coastele în care sarea a fost produsă și zonele interioare unde bunul era necesar.

Istorie

Drumurile de sare sunt rute comerciale istorice, ancestrale, originea lor se pierde în negura timpului. În Abruzzo au fost bătute mai întâi de popoarele italice și apoi de vechii romani .

După căderea lombardilor de către Carol cel Mare , Sfântul Imperiu Roman a înființat feudele imperiale cu scopul de a menține o trecere sigură la mare; el a atribuit aceste teritorii familiilor credincioase care au dominat aceste fiefuri timp de secole, controlând văile și garantând, în schimbul impozitelor , siguranța convoaielor.

Transportul pe teren accidentat a fost efectuat pe spatele unui catâr, deoarece pistele de catâri înguste și incomode care urcau pantele și văile nu permiteau trecerea vagoanelor .

Acolo unde a fost posibil, în câmpie, s-a preferat efectuarea transportului pe râu pentru a limita costurile, prin intermediul unor barje mari care puteau chiar transporta 60 de tone de sare pe încărcătură. În Valais , un canal, canalul Stockalper , a fost construit în valea Rodanului pentru a facilita transportul sării.

Astăzi, drumurile sărate, după ce și-au pierdut valoarea comercială, au devenit o destinație pentru excursii și drumeții , șerpuind prin medii intacte și cu un interes naturalistic deosebit.

Modurile

• Traseele de sare Emilian treceau prin văile Trebbia și Taro .
• Drumul de sare lombard a urmat întreaga vale Staffora ( provincia Pavia ), de-a lungul creastei care împarte val Borbera ( provincia Alessandria ) de val Boreca ( provincia Piacenza ) trecând prin Muntele Antola pentru a coborî în valea Trebbia , în Torriglia , punct de întâlnire cu rutele Piemont și Emilian și de acolo a ajuns cu ușurință la Genova .
• Traseele de sare care plecau de la Recco , Sori , Nervi sau din portul Genovei prin trecătoarele Crocetta d'Orero , Scoffera sau Creto s-au întâlnit în Val Borbera pentru a ajunge la Piacenza sau Tortona . ^[1]
• Unul dintre drumurile sărate din Piemont leagă Limone Piemonte ( Cuneo ) de Ventimiglia ( Imperia ) și este folosit și astăzi ca traseu de drumeții și ciclism montan , coincizând pentru unele secțiuni cu vechiul drum militar și cu Alta Via dei Monti Liguri ; rulează în întregime în Alpii Ligurici. Un altul, mai puțin cunoscut, a legat teritoriul Saluzzo de Dauphiné și Provence , în Franța , prin tunelul Buco di Viso .
• Traseul sării din Stiria: din Marea Adriatică superioară , prin Pordenone - Venzone ducea în Austria .
• Axa sud-nord a folosit pasurile alpine și a permis sării care trecea pe teritoriul italian să traverseze Alpii : un exemplu este Stockalperweg care, de la Domodossola , a urcat pe valea Bognanco , a traversat pasul Simplon și a coborât la Brig . Cantonul Valais ( Elveția ).
• Via Salaria : pe latura tirrenică, sarea din Campus salinarum a ajuns la Fiumicino și Maccarese; pe latura vestică, drumul era destinat să transporte sare de la vadul Tibru până la Sabina; Via Campana del Sale a ajuns la Roma lângă insula Tibru și Foro Boario.
• Via del sale di Trapani : cunoscută încă din vremea fenicienilor . Salinele din Trapani s-au extins de-a lungul întregii coaste până au ajuns pe teritoriul Marsalase, unindu-le pe cele din Trapani și Paceco cu cele din Stagnone . Erau conectate atât pe uscat, cât și printr-un canal. Regiunea siciliană a recunoscut-o ca un traseu turistic-cultural ^[2] .
• Via del sale di Firenze : după subjugarea definitivă a Volterra de către Florența (1472), comerțul cu resurse minerale și sare a urmat direcția Volterra-Colle di Val'Elsa-Florența. Strada este cunoscută și sub numele de Via Volterrana . ^[3]
• Via „ad Salinas” din Abruzzo , este un traseu comercial istoric al sării, are origini ancestrale, este pierdut în negura timpului. Il Sorricchio spune că a fost construit de Sabini / Piceni, ba chiar este menționat de Castelli ca preexistent Sabinilor. Pentru alții este datată de imigrațiile pelasge, care au fost mai târziu decât cele ale liburnienilor și sicilienilor. Este credința lui Barnabei că această rută a fost bătută în cele mai vechi timpuri și a fost cea mai directă cale de a merge la Roma, înainte și după mai ușor Salaria propriu-zis. „Via ad Salinas” a traversat toate porțiunile geomorfologice din Abruzzo: fâșia de coastă, de la „Angulum” (actuala Città Sant'Angelo din provincia Pescara, locul de producție a sării și, prin urmare, locația salinelor), fâșia sub deluroasa, centura piemontana, centura montana. Din Città Sant'Angelo a ajuns la Atri (TE), Penne (PE), Bisenti (TE), Farindola (PE), iar prin "vado di Sella" de pe Campo Imperatore a traversat Apeninii, permițându-i să aprovizioneze populațiile stabilite în Abruzzo interiorul bunului prețios.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vie del sale

linkuri externe

• Traseul sării lombarde , pe laviadelsale.provincia.pv.it . Adus la 14 ianuarie 2010 (arhivat din original la 28 ianuarie 2013) .
• Căile aurului alb , pe accademiaaleramica.com . Adus la 28 iunie 2011 (arhivat din original la 18 februarie 2013) .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport