Drum de mătase

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Traseele antice de mătase pe uscat și pe mare.

Prin mătase (în chineză :絲綢之路T ,丝绸之路S , sī chóu zhī lù P ; în persană راه ابریشم , "Râh-e Abrisham") înțelegem rețeaua, care s-a dezvoltat pentru aproximativ 8 000 km, constând a itinerariilor terestre, maritime și fluviale de-a lungul cărora se desfășuraseră comerțul între imperiile chinez și roman în cele mai vechi timpuri.

Rutele caravanelor au traversat Asia Centrală și Orientul Mijlociu , conectând Chang'an (acum Xi'an ), China , Asia Mică și Mediterana prin Orientul Mijlociu și Orientul Apropiat . Ramurile s-au extins apoi spre est, până în Coreea și Japonia și, spre sud , până în India . Numele a apărut pentru prima dată în 1877 , când geograful german Ferdinand von Richthofen ( 1833 - 1905 ) a publicat lucrarea Tagebucher aus China . În Introducere von Richthofen menționează Seidenstraße , „drumul mătăsii”.

De la China antică la Roma antică

Destinația finală a mătăsii care a călătorit pe ea (cu siguranță nu singură, ci împreună cu multe alte bunuri prețioase) a fost Roma , unde, mai mult , nu se știa cu precizie care a fost originea ei (dacă este animală sau vegetală) și de unde provine. . Alte bunuri la fel de prețioase au călătorit în sens invers și idei și religii grozave (concepte fundamentale de matematică , geometrie , astronomie ) au călătorit în ambele direcții împreună cu bunurile; Maniqueismul spre vest, nestorianismul spre est. Pe drumul mătăsii a făcut un tur complex, aproape în cercuri, chiar budism , din India în Asia Centrală în China și în cele din urmă în Tibet (totul pentru a găsi trasee care să vă permită să evitați munții aproape impracticabili din Himalaya ).

Aceste schimburi comerciale și culturale au fost decisive pentru dezvoltarea și înflorirea civilizațiilor antice din Egipt , China , India și Roma , dar au avut, de asemenea, o mare importanță în punerea bazelor lumii medievale și moderne.

Traseele

Logo alb UNESCO.svg Bine protejat de UNESCO
Drumurile Mătăsii: rețeaua rutieră a coridorului Chang'an-Tianshan
Site-ul Patrimoniului Mondial UNESCO logo.svg Patrimoniul mondial
ChineseJadePlaques.JPG
Tip Cultural
Criteriu (ii) (iii) (v) (vi)
Pericol Nu este în pericol
Recunoscut de atunci 2014
Cardul UNESCO ( EN ) Drumurile mătăsii: rețeaua de rute a coridorului Chang'an-Tianshan
( FR ) Foaie
Manual

Drumul de mătase terestru s-a împărțit în două pachete de drumuri, unul la nord și unul la sud.

Ramuri nordice

Goose Pagoda Big Wild (648-705), simbolul Xi'an

Începând întotdeauna de la Chang'an sau Xi'an , au urcat în direcția nord-vest traversând actuala provincie chineză Gansu (parțial navigând și pe râul Galben ) până la Dunhuang , un centru budist foarte important cu faimoasele peșteri Mogao . Acolo s-a împărțit în trei ramuri. Unul a ocolit deșertul Taklamakan spre sud (la poalele Tibetului). Al doilea, pe de altă parte, a ocolit-o spre nord (la poalele Tien Shan , sau „munții cerești”). Aceste două ramuri s-au întâlnit în Kashgar. Cea de-a treia ramură, în schimb, când a ajuns la Turpan, a traversat Tien Shan în direcția Alma Ata ( Kazahstanul de astăzi). Toate aceste rute s-au adunat apoi în vechea Sogdiana și de acolo au continuat prin ceea ce sunt acum Uzbekistan , Afganistan , Turkmenistan și Iran până la Bagdad și apoi (exploatând în mare parte Eufratul ) până la Mediterana .

Ramuri sudice

Traseele sudice sau traseele Karakorum sunt în esență un traseu excelent care în China coboară spre sud prin Karakorum (de-a lungul traseului urmat și astăzi de drumul modern Karakorum care leagă Pakistanul și China), pentru a traversa Sichuan și a ajunge în Pakistan până la Oceanul Indian . Din multe porturi de pe aceste coaste a continuat apoi spre Vest ( Marea Roșie prin Aden și Golful Persic prin Strâmtoarea Hormuz ), altoind la un anumit punct chiar pe ceea ce a fost itinerarul maritim al lui Nearchus , amiralul lui Alexandru cel Mare , pe călătoria de întoarcere din ținuturile Indusului . Dacă nu urcau în Golful Persic, mărfurile traversau în cele din urmă Persia pe diferite rute, ajungând oricum la Bagdad și așa mai departe.

Traseul fluvial

Traseul râurilor Oxus și Iassarte și râul care în vechime legau Marea Aral de Marea Caspică reprezentau un traseu fluvial foarte important pentru transportul mărfurilor de-a lungul Drumului Mătăsii. Capătul acestei străzi era orașul Saraj, care se afla lângă Volgogradul de astăzi.

Cale ferată

Ultimul segment feroviar al drumului de mătase terestru (pe un traseu destul de fals) a fost finalizat în 1992 cu inaugurarea căii ferate internaționale de la Almaty ( Kazahstan ) la Ürümqi ( Xinjiang sau Turkestanul chinez). Din Urumqi puteți ajunge apoi cu trenul în toate zonele Chinei, inclusiv din vara anului 2006 Lhasa , capitala Tibetului , cu calea ferată Tibet .

Mare

Drumul maritim de mătase care pleacă din nordul Chinei a ajuns la cel sudic, extinzându-se în statele actuale Vietnam, Filipine , Brunei , Siam , Malacca , Sri Lanka , India , Iran , Irak , Egipt , Iordania , Siria și Italia . La 7 august 2005, a devenit cunoscut faptul că „Biroul de Antichități și Monumente din Hong Kong are în vedere să propună calea Drumului Maritim al Mătăsii ca sit al Patrimoniului Mondial al UNESCO ”.

Așezările evoluate antice care s-au format în zonele actuale ale Thailandei peninsulare, active în comerț și navigație, pot fi ipotezate pe baza unor artefacte care au ieșit la iveală pe ambele coaste ale istmului Kra , situate de-a lungul rutelor primelor rute maritime de mătase. între China și civilizațiile bazinului mediteranean . Fundația siturilor în care au fost găsite descoperirile s-a datorat inconvenientului de a circula în jurul peninsulei Malay , ceea ce a făcut necesară oprirea pe continent pentru a scurta călătoria, transferând mărfuri pe uscat între cele două coaste ale istmului. Aceste descoperiri par a proveni din Roma antică (dintr-o perioadă cuprinsă între secolul III î.Hr. și primul secol d.Hr.), din China dinastiei Han occidentale ( 206 î.Hr. - 8 d.Hr. ) și din India. Cele mai vechi au fost găsite lângă Krabi și datează din secolul al IV-lea î.Hr. [1]

Origini

Calea regală persană

Pe vremea lui Herodot (în jurul anului 475 î.Hr. ), Traseul Regal al Persiei se întindea peste 3.000 de kilometri de la orașul Ecbatana (actualul Hamadan), până la Susa (actualul Shush) și până la portul Smyrna (actualul Izmir) de pe Egee . Întreținerea și protecția sa au fost asigurate de Imperiul Achemenid (aproximativ 700 î.Hr. - 330 î.Hr. ), cu stații poștale și cazare la distanțe regulate. Călătorii obișnuiți au durat aproximativ 3 luni pentru a-l călători, în timp ce curierii imperiali, furnizați continuu cu cai proaspeți, aveau nevoie de 9 zile. Pe ea (în Ecbatana) au fost altoite alte rute comerciale din India și Asia Centrală, întotdeauna sub protecția Imperiului Achemenid. În mai multe locuri din Esther , de fapt, se citește mesajele trimise de Susa „ satrapilor , guvernatorilor și șefilor celor o sută douăzeci și șapte de provincii, din India până în Etiopia”. (8,9)

Cucerirea elenistică

Probabil soldat grec într-o imagine de lână. Secolele III-II î.Hr., Muzeul Urumqi , Xinjiang , China

Cu toate acestea, primul pas important către stabilirea de comunicații regulate între Est și Vest (și invers) a venit odată cu extinderea imperiului lui Alexandru cel Mare în Asia Centrală Orientul Mijlociu, până la valea Indusului În Pakistanul actual și chiar dincolo de actualul Afganistan . În 329 î.Hr. , la intrarea de vest a văii Fergana din actualul Tadjikistan , el a fondat cel mai îndepărtat oraș de Macedonia sa originală. de fapt, el a numit-o Alessandria Eschate , sau „ultima Alexandria”.

Amiralul său Nearchus a deschis o rută din delta Indusului până în Golful Persic și succesorii săi tolomei , care au preluat Egiptul, au promovat activ deschiderea rutelor comerciale cu Mesopotamia , India și Africa de Est. Marea Roșie și pe rutele de rulotă terestre (navigația pe Nil nu este exclusă).

Influența elenistică a fost apoi extins chiar mai departe spre est, în Sogdiana, de regatul greco-bactrian Bactria (azi Balkh în Afganistan). Potrivit lui Strabon , în timpul regelui Eutidem și fiul său , Dimitrie, greco-Bactrians ar fi chiar și „extins stăpânirea lor la Seri și Phrynians “ ( Geografie , 11.11.1).

Această influență, cel puțin din punctul de vedere al artelor figurative , s-a extins și mai mult, aproape până la capătul estic al deșertului Taklamakan, unde au fost scoase la lumină fresce cu o ștampilă elenistic-romană clară, semnate de un „pictor Tita”. , adică Tit.

Regatul greco-bactrian a fost răsturnat de Kushanas , un popor de origine destul de obscură, dar aproape sigur indo-european (poate Tocaria), adăpostit acolo pentru a scăpa de invazia din estul Hsiung Nu , poporul probabil destinat să devină, secole mai târziu, hunii s-au răspândit în Europa [ fără sursă ] .

Explorare chineză

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Zhang Qian și Războiul calului ceresc .

Zhang Qian ( 138 î.Hr.- 126 î.Hr. )

«În secolul al II-lea î.Hr., Asia Centrală a văzut răspândirea Xong Nu, viitorii huni, care i-au condus pe Yüeh Chi în fața lor spre vest, care la rândul lor au condus Saka sau sciții . Dar invazia hunilor i-a amenințat și i-a îngrijorat foarte mult pe chinezi, astfel încât în ​​138 î.Hr. împăratul Wu din dinastia Han anterioară l-a trimis pe ambasadorul Chang Ch'ien în Occident pentru a-l căuta pe Yüeh Chi cu sarcina de a solicita o alianță defensivă. împotriva Xong Nu.

Urmând ceea ce era destinat să devină ramura nordică a Drumului Mătăsii Chinezesc - care se întinde de-a lungul deșertului Taklamakan spre nord, la poalele munților Cerului - și după ce a traversat Pamirul, ambasadorul a găsit în cele din urmă Yüeh Chi în Transoxiana, sau aproximativ în zona Bukhara și Samarkand , dincolo de Oxus (Trans) pentru noi, de această parte pentru el. Cu toate acestea, se pregăteau să invadeze Bactria sau (parțial) nord-vestul Afganistanului de astăzi; pe scurt, ei înșiși se aflau într-o fază expansionistă, așa că au arătat răceală față de propunerea chineză pentru o alianță defensivă.

Apoi, în 126 î.Hr., Chang Ch'ien s-a întors acasă, luând de data aceasta drumul care trece de-a lungul Taklamakanului spre sud, la poalele munților Karakoram și Tibet. Trecuseră treisprezece ani de când plecase. Raportul despre Asia de Vest pe care l-a prezentat împăratului său îl face unul dintre marii exploratori ai lumii și, în acel moment, a servit ca material de informații valoroase pentru o misiune ulterioară - deghizat ca o căutare a faimoșilor „cai cerești” din valea Ferghana, atât de rapidă acel sânge transpirat (în realitate au fost afectați de un parazit virulent) - încă două expediții militare în vale și, în cele din urmă, câteva ambasade către părți ... "

( Mario Biondi, White road to the Monti del Cielo. Wanderer on the Silk Road , pp. 17-18 )
Chang Ch'ien își ia concediul pe împăratul Wu din dinastia Han , pornind în expediția sa în Asia Centrală . Fresco în peșterile din Mogao Dunhuang , Gansu , China

În plus, caii Fergana menționați anterior au fost casus belli care a început un război între 104 și 101 î.Hr., între China și un regat elenistic denumit Dayuan. China a dorit să procure acești cai pentru a crea o forță de cavalerie pentru a contracara Xiongnu, o populație care își amenința granițele nordice. Refuzul regatului grec de a vinde cai a fost urmat de trimiterea a două expediții militare de către chinezi în regatul grec, care l-au obligat să se predea și au fost forțați să predea animalele.

Prin urmare, prin aceste expediții diplomatico-comerciale-militare ale chinezilor în Asia Centrală și Partia, în primul secol î.Hr. a apărut ceea ce aproape două milenii mai târziu s-ar fi numit Drumul Mătăsii.

Și în timpul uneia dintre aceste campanii, în 36 î.Hr. , la bătălia de la Sogdiana dintre Han și Hsiung Nu, poate a avut loc prima întâlnire între trupele chineze și romane, probabil desființată după înfrângerea suferită de Crassus la Carre ( 53 î.Hr. ) în Mesopotamia și capturați sau angajați ca mercenari mai întâi de către părți și apoi de Hsiung Nu. Se pare că aceste trupe mercenare au adoptat tehnica tipic romană a broaștei țestoase , dar ipoteza este în general privită cu multă suspiciune de către istorici. În cele din urmă, după 17 ani de la Carre, acești mercenari romani trebuie să fi îmbătrânit puțin. Și atunci, în ce sens romanii? Veniți din Roma sau din provinciile extreme de est ale statului?

Pe de altă parte, pare greu de crezut că sunt soldați „romani” luați prizonieri de către parți în același an 36 î.Hr., în timpul campaniei ruine a lui Antony împotriva lor, care a fost condusă prin Armenia în loc de Mesopotamia .

Ban Chao ( 97 - 102 )

În 97, generalul chinez Ban Chao a avansat cu o armată de 70.000 de oameni pentru încă o campanie împotriva Xong Nu, ajungând cu mult dincolo de Parthia până în Ucraina actuală. Xong Nu au fost astfel împinși până la porțile Europei, chiar dacă nu este deloc sigur că au devenit ulterior hunii „noștri”. Totuși, în această perioadă a apărut în Occident tehnica avansată a arcului asiatic.

Imperiul Roman și mătase

Maenad în rochie de mătase, Muzeul Național Napoli .
( LA )

"Velleraque ut foliis depectant tenuia Seres ..."

 ( IT )

„Despre modul în care cardul Seris cu pieptene / firele subțiri de mătase din frunze '”

( Virgil, Georgica , II, 121 )

„Serii sunt renumiți pentru substanța lână pe care o obțin din pădurile lor. După o baie în apă, pieptănă puful alb de pe frunze ... "

( Pliniu cel Bătrân, Istorie naturală , 23, 79 )

Potrivit unor surse, chiar Cezar, întorcându-se din Anatolia, a adus la Roma niște steaguri, capturate de la inamic, ale unei țesături necunoscute strălucitoare care a trezit un interes extraordinar: tocmai mătasea . Potrivit altora, însă, aceste steaguri ar fi ajuns după înfrângerea lui Crassus la Carre. Se știa că acea țesătură provenea dintr-un ținut nespecificat al Seri, dar nu care era originea sa. Potrivit lui Pliniu (care probabil a preluat eroarea lui Virgil ), ar fi fost țesut cu un fir foarte subțire preluat dintr-un puf de anumiți copaci necunoscuți, pe care l-a definit ca „lână de pădure”. Faptul este că mătasea nu a fost adusă la Roma direct de chinezi, ci a ajuns acolo mai întâi cu intermedierea sogdienilor și a partilor și apoi a negustorilor din Palmyra și Petra , transportată pe mare de marinarii din Antiohia, Tirul și Sidonul.

Senatul roman a emis în zadar mai multe edicte pentru a interzice (femeilor, dar și bărbaților) să poarte mătase [2] . Țesătura ar fi fost într-adevăr decadentă și imorală. Însă adevăratul motiv al acestor edicte a fost drenarea aurului la care Roma a fost nevoită, cu un prejudiciu grav la ceea ce astăzi s-ar numi datorie externă .

Există cei care susțin că romanii ar fi intrat în contact nebulos cu chinezii încă din secolul I d.Hr. prin intermediul partilor și că Augustus ar fi primit chiar o legație, dar analele acelui imperiu consemnează că prima ambasadă ( înainte de o serie) ar fi ajuns acolo abia în 166 pe mare.

Bizanț și mătase

Traseele antice de mătase pe uscat și pe mare.

Pe vremea lui Iustinian Constantinopolul , datorită poziției sale geografice privilegiate, domina traficul comercial în Marea Mediterană . [3] Bizantinii nu erau prea interesați de comerțul cu națiunile europene, acum sărăcite de invaziile barbare ; mai degrabă au preferat să facă contacte comerciale cu națiunile din Orientul Îndepărtat, inclusiv China , unde se producea mătase . [3] Chinezii au importat ceramică și pânză din Siria din bizantini și au exportat mătase. [3]

Un obstacol major în calea comerțului cu Orientul Îndepărtat a fost, totuși, reprezentat de Persia , un dușman jurat al imperiului, pe teritoriul căruia era necesar să treacă pentru a ajunge la China. O consecință a acestui fapt este că în timpul conflictelor frecvente cu persanii sasanizi , comerțul cu China și India nu a fost posibil. [3] Iustinian a încercat să depășească această problemă încercând să deschidă un pasaj pentru China prin Crimeea și, cu această ocazie, bizantinii au început relații diplomatice cu turcii, care au intrat și în conflict comercial cu sasanizii. [3] Sub succesorul lui Iustinian, Iustin al II-lea, bizantinii și turcii s-au aliat împotriva perșilor. Un alt mod prin care Iustinian a încercat să facă comerț cu China fără a trece prin Persia a fost să ajungă pe mare prin Marea Roșie și Oceanul Indian . [3] Cu această ocazie a stabilit relații comerciale cu etiopienii din Regatul Aksum . [3] Cu toate acestea, ambele rute alternative au avut dezavantaje: Oceanul Indian era dominat de comercianții sasanizi, în timp ce ruta asiatică era impermeabilă și plină de pericole. [3]

Problema a fost rezolvată de doi călugări din China sau din unele regiuni înconjurătoare care au plecat la Constantinopol în 552 și i-au dezvăluit împăratului secretul producției de mătase. Au fost apoi însărcinați de Augustus să achiziționeze în mod clandestin ouă de viermi de mătase în China pentru a le aduce la Constantinopol și a permite bizantinilor să producă mătase fără a o importa din China. Cu toate acestea, au trecut câțiva ani înainte ca mătasea auto-produsă să devină suficientă pentru a satisface cererea internă, astfel încât importul de mătase din China prin Persia a continuat o perioadă de timp. Cu toate acestea, înflorirea producției de mătase din imperiu care a urmat a însemnat că producția de mătase a devenit unul dintre cele mai importante sectoare ale industriei bizantine și a dus la o creștere considerabilă a veniturilor. [4] Principalele centre de producție a mătăsii din Imperiu erau Constantinopolul, Antiohia , Tirul , Beirut și Teba . În sudul Italiei bizantine, orașul Catanzaro a fost un important centru de producție de mătase. [4]

Lunga călătorie a artei pe drumul mătăsii

Călugăr budist din Asia Centrală cu ochi albaștri cu un coleg din Asia de Est, bazinul Tarim , Xinjiang , China , secolele IX-X.

Multe influențe artistice au călătorit pe Drumul Mătăsii, în special în secțiunea sa din Asia Centrală, unde elemente elenistice, iraniene, indiene și chineze au putut să se amestece. Unul dintre cele mai vii exemple ale acestui amestec este reprezentat de arta lui Gandhāra .

Zeități budiste

Heracles - Vajrapāṇi ca protector al lui Buddha , secolul al II-lea, Gandhara, British Museum .

Această artă sincretistică s-a format începând de la sosirea lui Alexandru cel Mare în valea Indului (Taxila) și de la înființarea regatelor greco-elenistice ale succesorilor săi (Bactria și Gandhara). Imaginea lui Buddha a luat naștere în primul secol din nordul Indiei (Mathura) și din actualul nord-vest al Pakistanului (Gandhara), s-a deplasat treptat de-a lungul Asiei Centrale și Chinei până a ajuns în Coreea în secolul al IV-lea și în Japonia în al șaselea secol. Transmiterea multor detalii iconografice pare clară, precum inspirația din Heracles a zeităților păzitoare Nio în fața templelor budiste din Japonia și reminiscențele artei grecești care sunt văzute în anumite reprezentări coreene ale lui Buddha, cum ar fi cea a lui Kamakura .

Alte figuri budiste din Japonia și Coreea sunt Kongōrikishi (sau Niō), o pereche de figuri (Misshaku Kongō și Naraen Kongō) care păzesc o ușă separată de intrare în templu, denumită de obicei Niōmon (仁王 門) în Japonia și Geumgangmun (金剛 門) în Coreea. Ei, cu fuziunea lor numită Shukongōshin, constituie un exemplu interesant despre cât de departe a mers imaginea lui Heracles călătorind pe Drumul Mătăsii și dincolo. În Gandhara , de fapt, Heracles, venind din Grecia, s-a întâlnit și a devenit unul cu Vajrapāṇi , protectorul lui Buddha, care a venit din India și care deține un club la fel de mult cât îl deține zeul grec, precum și Naraen Kongō.

Zeul vântului

Boreas, zeul grec al vântului, a făcut, de asemenea, o călătorie uimitoare pe Drumul Mătăsii prin Asia Centrală și China pentru a deveni zeul japonez al vântului Shinto numit Fujin.

Stânga: zeul grec al vântului, din Hadda (Gandhara, actualul Afganistan ), secolul al II-lea. Centru: Zeul vântului, Peșterile Kizil ( Bazinul Tarim , Xinjiang , China ), secolul al VII-lea. Dreapta: Fūjin , zeul japonez al vântului, secolul al XVII-lea.

Pacea mongolă , sfârșitul obiectiv și renașterea recentă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Alianța dintre mongoli și cruciați .

Extinderea Imperiului Mongol pe tot continentul asiatic de la aproximativ 1215 la 1360 a dat stabilitate economică zonei largi și a restabilit importanța Drumului Mătăsii ca un mijloc extraordinar de comunicare între Est și Vest, chiar dacă mătasea a fost pentru mai mulți secole, deja produse în Europa însăși, au avut o importanță redusă acolo. Între 1325 și 1354 , un mare călător musulman marocan , Ibn Battuta , a călătorit în Crimeea și actualul Orient Mijlociu , continuând în principatele mongole ale moștenitorilor lui Genghis Khan , din care a lăsat descrieri foarte pline de viață. În al treilea sfert al secolului al XIII-lea, Marco Polo a declarat în Il Milione că a ajuns în China și la curtea împăratului-cuceritor mongol Kublai Khan , din care va deveni un consilier de încredere. La fel ca el (și în câteva cazuri înaintea lui) numeroși misionari creștini au călătorit pe acele căi, cum ar fi William of Rubruck , Giovanni da Pian del Carpine , Andrea di Longjumeau , Odorico da Pordenone , Giovanni de 'Marignolli , Giovanni di Monte Corvino , Niccolò Da Conti .

Odată cu dezintegrarea imperiului mongol și a paxului său mongol, drumul mătăsii și-a pierdut unicitatea politică, culturală și economică, revenind la sfărâmare sub stăpânirile principatelor locale în esență de origine nomadă, care și-au extras averea din extorcarea comercianților care trebuiau să traversează pământurile lor și de la răpirea călătorilor pentru a fi vândute ca sclavi pe piețele lor. Mongolii au redus la rațiune domnii precum Samarkand , Bukhara și Khiva , dar moștenitorii acestuia din urmă s-au întors pentru a-și impune imperiul devastator și retrograd. Mai mult, după expulzarea dinastiei mongole a yuanului , China s-a închis în sine, împiedicând accesul tuturor străinilor, inclusiv occidentalilor, deja favorizați de mongolii urați.

Renașterea ideii drumului mătăsii în ultimii ani este, prin urmare, un fapt cultural eminent și romantic. [ Cine spune asta? ] [5] De asemenea, a luat o conotație explicit politică și economică atunci când un nou Drum al Mătăsii a fost anunțat public de președintele chinez Xi Jinping în septembrie 2013, cu includerea (și excluderea) unei liste precise a statelor care vor fi implicate (sau fi marginalizat).

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ ( EN ) Contacte între Peninsula Thailanda-Malaeziană superioară și lumea mediteraneană , pe academia.edu . Adus la 24 aprilie 2016 .
  2. ^ Luca De Pascale, Giuseppina Autiero, Roma și lux , pp. 3-4. Intervenția normativă senatorială a fost urmată de lex Iulia de vestiță și obișnuință , de Tiberius .
  3. ^ a b c d e f g h Ostrogorsky , p. 64.
  4. ^ a b Ostrogorsky , p. 65.
  5. ^ TRAVEL ON THE SILK ROUTE , pe famigliacristiana.it , Famiglia Cristiana , 1 martie 2012. Adus la 24 martie 2019 ( arhivat la 24 martie 2019) .
    „Renașterea ideii Drumului Mătăsii de astăzi ar trebui citită ca un fapt cultural eminent și romantic” .

Bibliografie

Per ulteriori e più recenti informazioni sulle problematiche archeologiche relative alle Vie della Seta, vedi anche i seguenti link di una serie di conferenze tenute presso l'Università degli Studi di Napoli "L'Orientale" e promossi da Lucia Caterina e Bruno Genito:

Voci correlate

Altri progetti

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 315127655 · LCCN ( EN ) sh85122554 · GND ( DE ) 4054299-3 · BNF ( FR ) cb11970767h (data) · BNE ( ES ) XX454566 (data) · NDL ( EN , JA ) 00571235 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-315127655
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Via_della_seta&oldid=122430816 "