Călătorie

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Călătorie (dezambiguizare) .

Statuie dedicată călătorului din Oviedo , Spania .

Roma , unul dintre cele mai vizitate orașe de turiști.

Călătoria (de la provensal viatge, la rândul său , derivă din latină viaticum, acesta din urmă a fost dispoziția necesară pentru a stabili pe drum ^[1] ) este mișcarea care are loc dintr - un loc de plecare la un alt îndepărtate ( în raport cu cuiva înseamnă) din prima. Călătoria poate fi locală, regională, națională sau internațională. În unele țări, călătoriile interne non-locale pot necesita un pașaport intern , în timp ce călătoriile internaționale necesită de obicei un pașaport și o viză . Călătoria se distinge prin mijloacele prin care vă deplasați: poate avea loc prin mijloace de transport (publice sau private, cum ar fi mașini , motociclete , trenuri , avioane , nave , biciclete etc.), sau chiar pe jos. O călătorie poate include, de asemenea, sejururi relativ scurte între călătoriile ulterioare care o compun.

Călătoria poate fi înțeleasă nu numai într-un sens fizic, într-un context spațio-temporal, ci și într-un sens metaforic ca expresie a abandonului, a cercetării interioare, a dorinței. Există multe lucrări care evidențiază călătoria intenționată ca o căutare interioară sau o dorință; este necesar să enumerăm cartea „ Conștiința lui Zenon ” de Italo Svevo . În această operă literară apare călătoria protagonistului: psihanaliza .

Scopuri și motivații

Pasagerii într-un tren pe un pod al căii ferate montane Nilgiri , între Mettupalayam și Ootacamund , în Tamil Nadu , India

Scopul unei călătorii poate fi cel mai variat: recreere , ^[2] turism ^[2] sau vacanță , ^[2] cercetare ^[2] (pentru colectarea de informații), vizitarea altor persoane, voluntariat , migrație , pelerinaj religios ^[2] , o misiune , afaceri , ^[2] comerț , ^[2] și alte obiective, cum ar fi obținerea asistenței medicale ^[2] sau refugiul dintr-un război sau pur și simplu plăcerea de a călători.

Motivațiile pentru călătorie includ plăcerea, ^[3] relaxarea , descoperirea și explorarea , ^[2] dorința de a învăța despre alte culturi ^[2] și de a-și lua timp personal pentru a construi relații interumane .

Călătoria prin istorie

Această intrare sau secțiune despre istorie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Același subiect în detaliu: Explorări geografice .

In timpuri stravechi

Popoarele antice, după marile mișcări migratorii din epoca preistorică , au călătorit mult, mai ales din motive comerciale, militare și religioase. Nu este de mirare, de exemplu, cultura clasică, greacă și romană, este plină de lucrări care tratează tema generală a călătoriei: doar gândiți-vă la toate „ Odiseea lui Homer , care livrează următoarea literatură și imaginația colectivă a întregului Lumea occidentală figura celui care poate fi considerat chiar simbolul trecerii peste uscat și pe mare: Ulise .

Printre cei mai cunoscuți călători din epoca clasică ne amintim ^[4] :

• Annone (633 î.Hr. - 530 î.Hr.), fenician, care a vizitat coasta atlantică a Africii;
• Herodot (484 î.Hr. - 430 î.Hr.), care a vizitat Egiptul, Libia, Etiopia , Fenicia , Arabia , Scythia ; faimos pentru că a descris țări și oameni pe care i-a cunoscut în numeroase călătorii, pe care le-a descris în Poveștile sale
• Pytheas (380 î.Hr. - 310 î.Hr.), care este prima persoană care a descris soarele de la miezul nopții , aurora polară și gheața polară . El a fost, de asemenea, printre primii oameni din Marea Mediterană care au explorat insulele britanice , pe care le-a desemnat Πρεταννικαὶ Νῆσοι ( Pretannikái Nésoi ), numele din care derivă actualul.
• Nearchus (356 î.Hr. - 300 î.Hr.), pe care Alexandru cel Mare l-a numit comandant al flotei macedonene, atribuindu-i sarcina de a explora coastele Mării Arabiei și Golful Persic (care împreună cu Marea Roșie pentru greci au constituit Marea Eritreanei ), de la delta fluviului Indus până la Eufrat.
• Strabon (înainte de 60 î.Hr. - 21-24 d.Hr.), care a vizitat Egiptul și Italia și a descris locurile vizitate în Geografie .
• Pausanias Periegeta (110 - 180), care a vizitat Grecia și a descris-o în Periegesi

În Evul Mediu

Dupăcăderea Imperiului Roman de Vest , călătoria este totuși întotdeauna legată de realitatea economică și politică. În ultimii ani, în timpul stării de dezordine gravă și a precarității politice și sociale care a caracterizat Europa între secolele al V-lea și al XI-lea, a existat o întrerupere bruscă a fluxurilor comerciale și o reducere drastică a mișcării oamenilor, din care foarte rar se mută dintr-un loc în altul. Cu toate acestea, în curând, odată cu trezirea economică a secolului al XI-lea, mișcarea oamenilor și a bunurilor a fost reluată în toată Europa. Conduși de diferite motive, bărbații încep să se deplaseze din nou chiar și dincolo de granițele Europei. Cavalerii, clericii rătăcitori, războinicii și negustorii vor lăsa un semn al mersului lor în literatură.

Chiar și pelerinajul reprezintă, într-un anumit sens, concretizarea ideii, inerentă creștinismului , a vieții ca o călătorie: de fapt, creștinii concep existența ca un tranzit către viața de apoi. Din acest motiv, pelerinajul a fost o practică deosebit de răspândită în Evul Mediu, o eră de spiritualitate intensă. Cele mai lungi și mai aventuroase călătorii, cele care depășesc granițele lumii cunoscute, sunt, fără îndoială, călătoriile comercianților medievali. Documentația călătoriilor lor este bogată și variată, deoarece le plăcea să lase amintiri din experiențele lor. Fundamentale în această privință au fost activitățile republicilor maritime .

Cei mai importanți călători medievali sunt enumerați mai jos ^[4] .

• Benjamin din Tudela (1130 - 1173), care a explorat Spania , Italia , Grecia , Asia Mică , Siria , Palestina , Arabia și Egipt . Din cultura evreiască, și-a început călătoriile în jurul anului 1165, cu intenția de a face un pelerinaj în Țara Sfântă.
• Giovanni da Pian del Carpine circa 1182 - 1252), un misionar care a vizitat Mongolia , descriind-o în Historia Mongalorum . Giovanni poate fi definit ca primul trimis european în Est și cel care i-a deschis calea lui Marco Polo , al cărui precursor a fost de douăzeci și șapte de ani.
• Frații genovezi Ugolino și Vadino Vivaldi (secolul al XIII-lea), care au încercat o explorare maritimă în Oceanul Atlantic, dar nu s-au mai aflat noutăți despre ei. De fapt, comercianții italieni au încercat să ajungă în China prin rute alternative, pentru a evita trecerea prin comercianții arabi, ceea ce a crescut semnificativ prețul.
• William de Rubruck (1220 - 1293), care în 1253 a vizitat Tartary și Tibet trimis de regele Franței Ludovic al IX-lea de liderul mongol Sartaq în speranța că vestea care circula în Occident cu privire la convertirea sa era adevărată. Relatarea sa despre călătoria în Asia este una dintre capodoperele literaturii geografice medievale.
• Giovanni da Montecorvino (1247 - 1328), care a ajuns la Khanbaliq, în China , rămânând acolo până la moartea sa ^[5] .
• Marco Polo (1254 - 1324), lunga călătorie pe care a început-o între 1271 și 1295 i-a permis să ajungă în China pe uscat, de-a lungul drumului de mătase. Plecase cu tatăl său Niccolò și unchiul Matteo și, ajuns în China, a obținut favorurile lui Kubilai Khan , a devenit consilier și ulterior ambasador . S-a întors la Veneția pe mare. Cartea sa Milionul a contribuit masiv la familiarizarea europenilor cu regiunile centrale și estice ale Asiei . Descrierile sale despre Asia l-au inspirat pe Cristofor Columb ^[6] și au contribuit la crearea hărții lui Fra Mauro . ^[7] . Este considerat unul dintre cei mai mari călători și exploratori din toate timpurile. Relatarea călătoriilor sale se află în Il Milione .
• Lanzerotto Malocello (1270 - 1336), ligurian, ajuns în Canare și care și-a lăsat numele pe insula Lanzarote .
• Ibn Battuta (1304 - 1368-69), care a vizitat Africa, India, Asia de Sud-Est și China și este considerat unul dintre cei mai mari călători și exploratori din istorie. El a scris „Un cadou de mare valoare pentru cei care doresc să-și arunce privirea asupra orașelor neobișnuite și a circumnavilelor încântătoare .
• Ciriaco d'Ancona (1391 - 1452), care a vizitat Egiptul , Grecia , Dalmația , Cipru , Siria , Liban , în încercarea de a salva mărturiile trecutului de la uitare și distrugere. Astăzi, prin urmare, este considerat la nivel internațional fondatorul într-un sens general al arheologiei ^[8]
• Cristofor Columb (1451 - 1506), fără îndoială, unul dintre cei mai renumiți navigatori din toate timpurile, care, cu călătoria sa directă în Indii, a descoperit un nou continent și a pus punct convențional Evului Mediu .
• * Sebastiano Caboto (1484 - 1557), venețianul care, angajat ca cartograf de Henry VIII al Angliei , a descoperit Newfoundland și a explorat coasta atlantică a Americii.

Începând cu secolul al XV-lea, Italia și Europa au fost traversate de fluxuri continue de călători, care se deplasează din cele mai diverse motive, pe mare și pe uscat. Acest obicei de mișcare a produs acum o nouă imagine a lumii și a spațiului și a favorizat mari explorări geografice .

În epoca modernă

La începutul secolului al XV-lea , școala de nave a lui Henry Navigatorul înconjurase coastele Africii în serviciul coroanei portugheze. În jurul anului 1460 , profilul misiunii sale se schimba în căutarea râvnitei rute a condimentelor , un pasaj către India în jurul vârfului sudic al Africii. Un succes al acestui proiect ar fi făcut posibilă renunțarea la intermedierea comercianților arabi , persani , turci și venețieni , care au cântărit prețul condimentelor orientale precum piper , nucșoară și cuișoare .

Până la sfârșitul secolului, această căutare se concretiza. În 1488 Bartolomeo Diaz reușise să ajungă la Capul Bunei Speranțe , în timp ce Pêro da Covilhã călătorise pe uscat spre Calicut , explorând posibile surse de provizii de condimente din subcontinentul indian. Nu a mai rămas decât să combine cele două segmente ale călătoriei. Figura acestui Vasco de Gama , primul european care a navigat direct în India, rotunjind Capul Bunei Speranțe, se încadrează în această imagine.

La începutul secolului al XVI-lea, toscanul Amerigo Vespucci a explorat coasta atlantică a Americii de Sud . Și a fost primul care a înțeles că nu se află în Asia, ci într-un nou pământ care a fost numit America în onoarea sa. În 1523 Giovanni da Verrazzano a ajuns în actualul New York .

În 1520 , Ferdinando Magellano , în serviciul regalității spaniole , a traversat Tierra del Fuego și a explorat Oceanul Pacific , pe care l-a redenumit ca atare. Magellan a ajuns în Filipine și a fost ucis acolo. Dar o parte din echipajul său a reușit să atingă India , Africa și în cele din urmă s-a întors în Spania finalizând prima circumnavigație a globului.

Matteo Ricci (1552 - 1610) a continuat opera lui Giovanni da Montecorvino în China ^[9] ; nu numai că a fost misionar, dar a introdus cultura europeană în China și cultura chineză în Europa. Efigia sa apare în friza de marmură policromă care spune povestea chineză în interiorul Centrului Millennium din Beijing , singurul vestic împreună cu Marco Polo .

Între secolele XVII și XVIII, călătorii europeni au explorat zona antipodelor. Willem Janszoon a descoperit Australia , Abel Tasman în 1642 a colonizat insula, numită Tasmania în onoarea sa, Noua Zeelandă și Tonga . În secolul al XVIII-lea „Societățile geografice” s-au născut cu scopuri exclusiv științifice. Această categorie include călătoriile englezului James Cook care a explorat temeinic estul Australiei , luând în stăpânire aceasta în numele regelui Angliei .

În secolele al XVIII -lea și al XIX-lea , conceptul de călătorie începe să se transforme: intelectuali literari, poeți, scriitori, artiști și muzicieni se alătură împreună cu negustori, diplomați și pelerini. Intelectualii din această perioadă se simt cetățeni ai lumii și călătoresc prin Europa conduși de curiozitatea intelectuală și de dorința de a cunoaște diferite realități, mentalități și moduri de viață. Mulți dintre ei se confruntă cu motivul călătoriei ca o experiență de maturizare atât cu Marele Tur prin Europa, respectiv itinerarul pe care scriitorii și artiștii îl întreprind în scopul studierii, al formării culturale și umane, cât și al călătoriei- vacanței . Aceștia însoțesc valizele de călătorie, gențile și seturile de călătorie , obiecte create pentru a transporta efecte personale și pentru a limita inconvenientele și producția, aristocratică, devine mai răspândită și mai burgheză.

În epoca contemporană

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, producția industrială crește bunăstarea națiunilor și, în același timp, trezește nevoia de odihnă și evadare din ritmurile haotice ale orașului. Mijloacele de transport suferă o revoluție tehnologică autentică și dezvoltă dimensiunea confortului . O nouă filozofie de călătorie se naște printre pasageri, care este definită ca „plăcere”, al cărei rol era divertismentul și care implica doar elita economică și socială. Tocmai în această perioadă încep să se arate semnele a ceea ce putem defini acum industria turismului. Căile ferate sunt primele care se adaptează noilor condiții; în Europa în 1876 inginerul Georges Nagelmackers a fondat Compagnie Internationale des Wagons-Lits .

Printre cele mai recente proiecte de călătorie, cele legate de explorarea ținuturilor polare sunt fundamentale; la 6 aprilie 1909 americanul Robert Edwin Peary a ajuns la Polul Nord și la 14 decembrie 1911 norvegianul Roald Amundsen a ajuns la Polul Sud .

Siguranța călătoriei

A se vedea, de asemenea, Siguranța aviației și Siguranța auto .

Călătorii într-un avion British Airways 747. Călătoria aeriană este un mijloc comun de transport.

Este important să luați măsuri de precauție pentru a asigura deplasarea în siguranță .^[10] Când călătoriți peste hotare, șansele sunt în favoarea călătoriei în condiții de siguranță și fără accidente, cu toate acestea, călătorii pot fi predispuși la probleme precum criminalitatea și violența. ^[11] Unele măsuri de precauție includ să fii conștient de împrejurimile tale,^{[10] să} eviți să fii ținta unei infracțiuni,^{[10] să} lași persoanelor de încredere copii ale pașaportului și a itinerariului tău^{[10] să} obții o asigurare medicală valabilă în țara vizitată^{[ 10]} și înregistrați-vă la ambasada dvs. națională când ajungeți într-o țară străină.^[10] Multe țări nu recunosc permisele de conducere ale altor țări, cu toate acestea, majoritatea țărilor acceptă permisul internațional de conducere . ^[12] de asigurare auto politici emise în țara dumneavoastră sunt adesea valabile în țări străine, și sunt adesea o cerință pentru obținerea de asigurare auto temporară valabilă în țara vizitată. ^[12] De asemenea, este recomandabil să vă orientați cu regulile și reglementările de conducere din țările de destinație. ^[12] Purtarea centurii de siguranță este extrem de recomandată din motive de siguranță și pentru că multe țări au sancțiuni pentru încălcarea legilor privind centurile de siguranță . ^[12]

Există trei statistici principale care pot fi utilizate pentru a compara siguranța diferitelor forme de călătorie (pe baza unui sondaj realizat de DETR , un cabinet britanic , din octombrie 2000): ^[13]

Siguranța transportului în Uniunea Europeană

^[14]

Călătoria în literatură și ficțiunea imaginației

Același subiect în detaliu: Literatura de călătorie și Călătoria imaginară .

Notă

Elemente conexe

• Jurnal de călătorie
• Explorări geografice
• marele tur
• Literatură de călătorie
• Lista exploratorilor
• Mijloace de transport
• Transport
• Călătorie imaginară

Alte proiecte

• Wikisource conține scris de călători
• Wikicitată conține citate de călătorie
• Wikționarul conține dicționarul lema « călătorie »
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre călătorie

linkuri externe

• ( IT , DE , FR ) Travel , pe hls-dhs-dss.ch , Dicționar istoric al Elveției .
• (EN) Trip on Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Lucrări referitoare la călătorii , pe Open Library , Internet Archive .

Portal de geografie

Portalul de transport