Vignale (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vignale
Siglă
Stat Italia Italia
fundație 1946 la Torino
Gasit de Alfredo Vignale
Închidere 1974 (fuziune cu Ghia )
Sediu Torino
grup Vad
Sector Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Vignale a fost un italian masina organism magazin, fondat de Alfredo Vignale și activ din anul 1946 pentru a din 1974 .

Istorie

Fundația și începuturile

Neckar Jagst 770 Vignale Riviera Spyder pe mecanica Fiat 600 din 1961

Alfredo Vignale , fost angajat al unităților Farina (al lui Giovanni Farina , fratele mai faimosului fondator Pinin al Pininfarina ), și-a început afacerea în 1946 la Torino , construind „ caroserii personalizate pentru mașini ” (așa cum se spunea atunci) Șasiu Fiat , Lancia și Cisitalia . De exemplu, versiunile coupé ale Fiat 1100E, Lancia Aprilia și Spider-ul Cisitalia 202 sunt demne de menționat , create grație relației speciale de colaborare dintre fondatorul companiei și designerul auto, Giovanni Michelotti .

Afirmație și vârf

După ce și-a construit o reputație solidă, Vignale a început și producția de mașini de prestigiu pentru Ferrari, precum Ferrari 166 , Ferrari 212 Inter , Ferrari 340 Mexic și Ferrari 375 America , fără a renunța vreodată la oferirea de variante cu „caroserie” personalizată -mașini construite, de asemenea, cu difuzie largă. Modelele Vignale ale Fiat 500 , 600 și Lancia Appia datează din această perioadă. În acei ani nu a lipsit nici măcar colaborările cu companii străine precum Triumph Motor Company .

„500 Gamine” la mecanica Fiat Nuova 500

În 1961, Vignale a mărit producția în serie a modelelor sale pe platformele Fiat . În acest scop, a fost construită o nouă fabrică în Grugliasco , nu departe de Mirafiori .

Dintre mașinile produse în serie, cea mai faimoasă este, fără îndoială, „ Gamine ” din 1967, o versiune specială a păianjenului Fiat 500 , înfrumusețată cu o grilă cu un radiator fals cromat și apărătoare de noroi separate, în stilul anilor treizeci . Deosebit de fructuoasă a fost colaborarea cu Maserati, care a continuat pe parcursul anilor 1960, odată cu crearea corpurilor pentru modelele Maserati 3500 GT , în versiunile Spider, Maserati Sebring și Maserati Mexico . În aceiași ani, Vignale a construit și versiunea decapotabilă a Lancia Flavia .

Lancia Flavia Convertible Vignale din 1965

Comandat de Cehoslovacia Tatra , Vignale a realizat, în 1968 , schimbarea completă a celebrului sedan prezidențial, prezentând modelul „ T613 ”; o treabă destul de solicitantă, având în vedere caracteristicile tehnice originale ale mașinii, care contemplă poziția din spate a unui mamut motor cu 8 cilindri, răcit cu aer. În același an, una dintre cele mai recente și discutate creații ale companiei Grugliasco a fost prezentată la Salonul Auto de la Torino, Ferrari 330 GT Vignale Station Wagon , o frână de tragere creată la cererea unui client american excentric și destinată să rămână un model unic, deși foarte faimos. [1]

Perioada De Tomaso și închiderea

De Tomaso Pantera pentru piața SUA; ultima mașină fabricată de Vignale.

În noiembrie 1969, Alejandro De Tomaso a devenit președinte al Carrozzeria Vignale, în urma vânzării afacerii către American Rowan Group, semnată de moștenitorii lui Alfredo Vignale la câteva zile după moartea sa. De Tomaso, care a devenit ulterior proprietarul Vignale, a fuzionat-o cu Ghia .

În 1973 Ford a cumpărat cele două caroserii de la De Tomaso și la sfârșitul acelui an a unit birourile de proiectare de la Ghia și a transferat departamentele de producție ale fabricii de la Vignale, unde erau asamblate „ Pantera ”, cu o rată de 10 mașini pe zi, în mare parte destinat pieței SUA. Câteva luni mai târziu, noile reglementări anti-poluare care au intrat în vigoare în SUA au subliniat imposibilitatea omologării „Panterei” și în decembrie 1974 atelierul de caroserie Vignale și-a închis ușile.

Reutilizarea mărcii Ford

Marca Vignale, care a rămas în posesia Ford, a fost eliminată în 2004 pentru a apărea pe prototipul Ford Focus Vignale [2] care anticipa varianta coupé-cabriolet a celei de-a doua generații Focus.

Ford Mondeo Vignale la Salonul Auto de la Paris din 2014

În 2013, Ford a prezentat prototipul Mondeo Vignale (cu caroserie sedan și break) la Salonul Auto de la Frankfurt [3] : în acest caz, numele Vignale identifică un anumit set de lux care va fi propus pentru piața europeană pe același Mondeo . De fapt, Ford va folosi marca Vignale pentru cele mai exclusive și echipate versiuni ale gamei sale, pentru a crea un fel de „sub-marcă de prestigiu” în lista de prețuri a producătorului american. [4]

Între sfârșitul anului 2015 și începutul anului 2016, Ford lansează oficial gama Vignale pe piața europeană, urmând prototipul expus în 2013 pe bază Mondeo. Modelele care adoptă inițial setul Vignale sunt Kuga , S-Max , Edge și Mondeo , care reprezintă variante de lux ale modelelor omoloage cu finisaje și echipamente specifice, fiind creată și o rețea de vânzare dedicată acestor modele. În 2017, modelul Vignale este introdus și pe a șaptea generație a Fiesta .

Unele dintre modelele produse

Notă

  1. ^ Fabrizio Greggio, The power of dollars , Ruoteclassiche, Editoriale Domus, Milano, 2002, vol. 163, p. 50.
  2. ^ Ford "Focus Vignale" îl va face PININFARINA
  3. ^ Ford Mondeo Vignale Concept .
  4. ^ Conceptul Ford Mondeo Vignale: abordare globală a pieței premium [ link rupt ]
  5. ^ Publicarea registrului Fiat 2006, anul XX, 3 p. 68-69.
  6. ^ Fiat 600 Vignalina

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • ( EN ) Registrul istoric , pe vignale.org . Adus la 13 mai 2019 (arhivat din original la 10 august 2018) .
  • ( EN ) Site-ul web Vignale Gamine , pe vignale-gamine.com . Adus la 14 noiembrie 2018 (Arhivat din original la 12 septembrie 2017) .
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vignale_(company)&oldid=117453197 ”