Vittorio Frandoli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Vittorio Frandoli ( Trieste , 1902 - Trieste , 1978 ) a fost inginer și arhitect italian .

Educaţie

Născut în 1902 de Giovanni, fondatorul unei fabrici de prelucrare a lemnului, prezent în sectoarele de amenajări interioare navale, rezidențiale și comerciale, Vittorio Frandoli a absolvit Institutul Tehnic Industrial din Trieste și și-a continuat studiile mai întâi la Universitatea din Graz și ulterior la Politehnica din Viena. , unde a absolvit în 1927. Și-a început ucenicia în șantierul de la Villa Baguer din Gorizia (1928-30), de către arhitecții Ilz și Pfann, și în pregătirea liniei maritime Conte di Savoia (1931) pentru directorii proiectului de Gustavo Pulitzer-Finali . În cele din urmă, a absolvit și Politehnica din Milano . [1]

Carieră și lucrări

După câțiva ani de muncă în Florența pentru o companie de construcții, Frandoli activează în Trieste în sectorul construcțiilor și naval.
Prima lucrare importantă este construirea Spitalului de Copii din Trieste (1935-48), un șantier îndelungat în care să rafineze experiențele tehnice și de proiectare în domeniul construcției spitalelor, care îi permite să efectueze sarcini ulterioare în al doilea post -perioada de război pentru sanatoriu.Trieste în via Rossetti (1947), pentru extinderea Ospedalei Maggiore (1948), în colaborare cu Umberto Nordio , pentru Clinica și sanatoriul chirurgical INAM (1950) cu Aldo Cervi și Romano Boico . Printre intervențiile rezidențiale din anii treizeci, casa turn din Rijeka (1938-42) prezintă un interes deosebit, în colaborare cu Umberto Nordio, ceea ce demonstrează interesul său pentru arhitectura raționalistă, care nu întotdeauna a fost reafirmată atât de clar în construcțiile ulterioare. După cel de-al doilea război mondial, și-a consolidat colaborarea cu Nordio, Cervi și Boico, mai ales colaborând pentru pregătirea principalelor nave cu motor din anii 1950, începând cu Conte Biancamano (1949), apoi continuând cu Australia (1951), Augustus (1951) și Homeric (1954). [2]
În 1948 a construit sediul seminarului eparhial din Trieste (1948-50) [3] în fosta cazarmă Besenghi și, în 1955, a planificat extinderea palatului episcopal. Contactele și experiența în domeniul arhitecturii ecleziastice au fost consolidate și i s-a încredințat proiectarea bisericii San Pio X (1955-60), o lucrare inspirată din tradiția modernă germană.
În 1962 a efectuat restaurarea mănăstirii Mamelor Benedictine și ulterior a construit mănăstirea Surorilor Benedictine din Trieste (1965-75); în cele din urmă, a realizat amenajarea noului altar mare în catedrala din San Giusto (1968). Activitatea profesională s-a intensificat mult din a doua jumătate a anilor cincizeci în toate zonele de construcție, cu intervenții rezidențiale în via Diaz (1956), în via Giulia (1962) și în via Carpineto în Servola (1962); cu reluarea pregătirilor navale în colaborare cu Cervi și Nordio în navele cu motor Galileo Galilei (1961-63), Guglielmo Marconi (1961-63), Oceanic (1962-65), Raffaello (1963), Italia (1965); în construcții publice cu participarea la proiectul caselor IACP din Borgo San Sergio (1960) împreună cu Giuseppe Giannini , Luigi Robusti și Giuseppe Lovisato , casele înalte IACP din piața Foraggi (1962) împreună cu Cervi și Dino Tamburini , în birourile bănci precum Cassa di Risparmio di Trieste în via Diaz (1960) și în Servola (1963). [1]

Notă

  1. ^ a b AA.VV., Orașul formelor. Arhitectură și arte aplicate în Trieste 1945-1957 , în F. Caputo și M. Masau Dan (editat de), Catalogul expoziției desfășurate la Trieste în 2004-2005 , Edizioni Comune di Trieste, 2004, pp. 179, 184-185.
  2. ^ Cum s-au schimbat mobilierul naval datorită a patru arhitecți , pe friulionline.com , friulionline, 7 noiembrie 2017. Adus pe 19 martie 2018 .
  3. ^ Guido Botteri, Antonio Santin , Studio Tesi Editions, 1992, p. 69. Adus 19 martie 2018 .

linkuri externe