Vittorio Valletta

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vittorio Valletta
Vittorio Valletta.jpg
Valletta imediat după al doilea război mondial
Senatorul Republicii Italiene
Senator pe viață
Mandat 28 noiembrie 1966 -
10 august 1967
Legislativele IV
Introduceți programarea Numirea prezidențială a lui Giuseppe Saragat
Site-ul instituțional
Date generale
Profesie manager de companie

Vittorio Giuseppe Valletta ( Sampierdarena , 28 iulie 1883 - Pietrasanta , 10 august 1967 ) a fost un manager de companie italian , din 1921 până în 1966 manager al FIAT , al cărui director executiv și, ulterior, președinte. [1]

Biografie

Studii și primele activități

Vittorio Valletta s-a născut în Sampierdarena , o municipalitate care a devenit ulterior un district al Genovei , în 1883. Tatăl său Federico, de origine Brindisi (Palermo, 1856- Torino, 1915), a fost ofițer al Armatei Regale , mai târziu (din 1890) un oficial din Torino delle Ferrovie [2] (ar fi murit de un atac de cord în Spitalul Militar din Torino în august 1915 la scurt timp după ce a fost numit căpitan după izbucnirea Primului Război Mondial [3] ). Mama a fost Valtellinese Teresa Quadrio [4] , aparținând unei familii a nobilimii mici (un exponent principal al acestei familii a fost patriotul Maurizio Quadrio [5] ). Vittorio a primit o educație strictă de la mama sa (dată fiind presupusa dependență a jocurilor de noroc a tatălui său [4] ) și a devenit contabil urmând cursuri de seară la ITC Sommeiller din Torino . Ulterior, în 1909, a absolvit Istituto Superiore di Commercio (acum Facultatea de Economie și Comerț a Universității din Torino ) ca student-lucrător. Din 1906 a fost căsătorit și a avut o singură fiică, Fede, care a murit în 1957 de cancer. A predat contabilitate într-un liceu și a lucrat într-o firmă de contabilitate .

În 1914, cu gradul de sublocotenent, a fost recrutat de nou-născutul DTAM (Direcția Tehnică a Aviației Militare) din Torino, care și-a pus sarcina de a coordona activitatea industriilor aeronautice în asistarea aviației militare, în așteptarea intrării iminente a Italiei. în război . În acest rol s-a întâlnit Antonio Chiribiri . La sfârșitul conflictului, Valletta a devenit procuror general al companiei de mașini Chiribiri , demonstrând mari abilități organizatorice și administrative.

Aderarea sa, care a avut loc la acea vreme, la francmasonerie [6] este bine stabilită , de fapt a fost începută la 24 noiembrie 1917 în Loggia "XX Settembre 1870" din Roma și la 20 iunie 1919 a ajuns la gradul 32 al vechiului și acceptat rit scoțian [7] .

Intrarea în FIAT

Vittorio Valletta lângă un Fiat 500D , Torino 1964.

În 1921, Valletta, pe atunci profesor și mic antreprenor, a efectuat o evaluare comercială în numele unui avocat liberal , Bruno Villabruna , care reprezenta interesele unui mic acționar FIAT la Biella [8] care a intentat acțiuni în justiție împotriva senatorului Giovanni Agnelli pentru o manipulare controversată a pieței bursiere [8] .

Analiza a fost în favoarea clientului lui Villabruna, dar în urma amânării ședinței, Villabruna a descoperit că Valletta, între timp angajată de Fiat ca manager, a prezentat de data aceasta un nou raport în favoarea Fiat și că judecătorul a acceptat [9]. ] .

Anecdotica povestește că la mai bine de treizeci de ani de la acest episod, când Villabruna era ministru al industriei tinerei republici și între timp președintele Fiat la Valletta, într-o ședință publică prima cu un dispozitiv (fractura unui deget) a evitat să dea mâna pe secundă [9] .

Valletta s-a alăturat FIAT cu gradul de manager central, devenind director general în 1928 și director general în 1939.

A doua perioadă postbelică: expulzarea din FIAT

În noiembrie 1944, Valletta a fost denunțată CLN pentru colaborare. La 23 martie 1945, comisia provincială de epurare a CLN l-a înaintat Comisiei de Justiție [10] și l-a expulzat din conducerea FIAT.

Cu toate acestea, Consiliul de administrație , reformat de CLNAI pentru a conduce compania ca înlocuitor temporar pentru conducerea anterioară, s-a confruntat cu multe dificultăți. Deja principalul acționar și fondator al acestuia, senatorul Giovanni Agnelli , expulzat din conducere, murise la 16 decembrie 1945.

Revenirea la FIAT

Vittorio Valletta (stânga) cu Gaudenzio Bono , Giovanni Nasi și Gianni Agnelli , în anii șaizeci

Prin urmare, Valletta a fost consultat de mai multe ori pentru soluționarea problemelor de care numai el avea cunoștințele precise. În plus, au apărut dificultăți serioase în achiziționarea de materii prime și autoritățile aliate au insistat asupra revenirii la normalitate și în conducerea companiei.

După o serie de întâlniri a avut loc la Roma , între Valletta, care reprezintă proprietatea, și contrapărțile reprezentate de către membrii consiliului de administrație numiți de către CNLAI și de către delegații Camerei Muncii Torino , în prezența miniștrilor provizorie guvernului Giovanni Gronchi și Gaetano Barbareschi , măsurile de epurare au fost anulate (împotriva cărora Valletta a depus prompt apel) și s-a ajuns la un acord, semnat la 18 februarie 1946, în virtutea căruia a fost încheiat conducerea comisarului FIAT.

Valletta a fost reintegrată în consiliul de administrație al companiei și numită CEO în aprilie 1946, având în vedere și avizul favorabil al acționarului principal al companiei, familia Agnelli, reprezentată atunci de Gianni, în vârstă de 25 de ani [11] . Notoriu este anecdota în care, în iulie 1946, Valletta l-a confruntat pe tânărul proprietar al companiei cu alternativa între conducerea personală sau continuarea delegării conducerii sale: „Există două cazuri: fie tu ești președintele, fie o voi face acesta ”, iar Agnelli a răspuns:„ Domnule profesor, faceți acest lucru ” [12] [13] .

Dezvoltarea companiei în cei douăzeci de ani de președinție

Vittorio Valletta (centru) îl întâmpină pe ministrul Emilio Colombo , Torino 1960.
Vittorio Valletta (centru) cu Gaudenzio Bono în timpul vizitei ministrului Emilio Colombo . Vizită la sala de testare a Fiat Grandi Motori pentru acordarea premiului ANIAI la motorul maritim 7512.S, ca cea mai bună realizare a ingineriei mecanice, Torino 1960.
Valletta (dreapta) și Aleksandr Tarasov semnează protocolul acordului pentru construirea unui complex de producție în Togliatti în Uniunea Sovietică . În fundal, printre alții, avocatul Gianni Agnelli. Torino 1966.
Vittorio Valletta în biroul său de la fabrica Fiat Mirafiori , Torino, anii 1960.

În 1946 a primit numirea în funcția de președinte al companiei, funcție pe care a deținut-o până în 1966 și a fost ulterior protagonistul reconstrucției companiei și al marii sale expansiuni în anii cincizeci .

La 77 de ani s-a recăsătorit cu Felicita Dondo, în vârstă de șaizeci și patru de ani.

În 1966, convins că Gianni Agnelli , la 45 de ani, fără să se fi ocupat vreodată de companie, cu excepția funcțiilor reprezentative, ar fi fost departe de a se gândi să aibă grijă în mod direct de compania moștenită de la bunicul său, s-a gândit la unul dintre succesor în persoana fidelului inginer Gaudenzio Bono , fost director general al Fiat și ulterior și CEO. Însă Gianni Agnelli nu a gândit la fel și astfel, în 1966, l-a anunțat că intenționează să stea el însuși la fruntea companiei: Valletta a trebuit să se resemneze să vadă moștenitorul fondatorului în locul său în funcția de președinte al companiei. , lăsând la el funcția onorifică de președinte de onoare (alesul său, Bono, a rămas CEO timp de cinci ani) [14] .

Ultimele acte

Ultimul act important pe care l-a efectuat înainte de a părăsi funcția de președinte efectiv a fost încheierea contractului cu Autopromimport , organismul sovietic pentru importul materialelor auto, pentru realizarea, de către FIAT, a proiectului VAZ , construcția la cheie a unui uzină mare de fabricație auto din regiunea Volga . [15]

În 1966, după ce a părăsit președinția FIAT, a fost numit senator pe viață de către președintele Republicii Giuseppe Saragat .

A murit la doar un an după ce a părăsit președinția FIAT, din cauza unei hemoragii cerebrale bruște, în timp ce era în vacanță în reședința sa de vară din Le Focette , un cătun din Pietrasanta ( Lucca ).

«Cu Vittorio Valletta, cel mai înalt reprezentant al unei burghezii care promovează realizările sociale și bunăstarea pentru clasa muncitoare, dezvoltarea și progresul pentru națiune, moare. Atmosfera serioasă și muncitoare din Torino i-a fost plăcută și din aceasta a inspirat și a dat putere pentru a face din Fiat cea mai mare companie industrială italiană și pentru a contribui mai mult decât oricare alta la acel miracol economic care a plasat țara noastră printre primele națiuni industriale din lumea. Închinându-mă cu venerație în fața rămășițelor muritoare ale primului muncitor Fiat, știu că interpretez sentimentul profund al întregii națiuni. "

( din mesajul de condoleanțe către familie, trimis la 10 august 1967 de președintele Giuseppe Saragat )

La 14 august 1967, ambasadorul rus Ryjov, primit și însoțit de Gianni Agnelli , a plasat o coroană de lauri trimisă de președintele Consiliului de Miniștri al URSS , Aleksej Kosygin , pe mormântul din Valletta, la cimitirul monumental din Torino .

Onoruri

Diplomă onorifică în inginerie industrială - panglică pentru uniformă obișnuită Diplomă onorifică în inginerie industrială
- Politehnica din Torino , 1959 [16]
Comandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuităComandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei
- Decret regal 27 decembrie 1933 [17]
Cavalerul Marii Cruci a Ordinului de Merit al Republicii Italiene - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Marii Cruci a Ordinului de Merit al Republicii Italiene
- Roma , 2 iunie 1962 [18]

Notă

  1. ^ Valletta, Vittorio Giuseppe , despre SIUSA Unified Information System for Archival Superintendencies . Adus pe 3 martie 2018 .
  2. ^ Bairati , p. 4 .
  3. ^ Bairati , p. 32 .
  4. ^ a b Galli , pp. 75-76 .
  5. ^ Bairati , pp. 3-4 .
  6. ^ Galli , pagina 75
  7. ^ Aldo Alessandro Mola , Istoria francmasoneriei în Italia din 1717 până în 2018 , Bompiani / Giunti, Florența-Milano, 2018, p. 526.
  8. ^ a b Biagi , p. 26 .
  9. ^ a b Biagi , p. 27 .
  10. ^ Castronovo , pp. 511-13 .
  11. ^ Castronovo , pp. 521-30 .
  12. ^ Pile , p. 50 .
  13. ^ Ori , p. 197 .
  14. ^ Ori , pp. 206-07 .
  15. ^ Aceasta a fost adaptarea modelului Fiat 124, care circula deja în Italia
  16. ^ Giacosa , p. 237 .
  17. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei n.103 din 1 mai 1934, pagina 2187.
  18. ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 33.360.715 · ISNI (EN) 0000 0000 2665 9226 · SBN IT \ ICCU \ SBLV \ 079,914 · LCCN (EN) n82249214 · BNF (FR) cb12061300r (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n82249214
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vittorio_Valletta&oldid=120985593 ”