Zborurile morții

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Zborurile morții (în spaniolă: vuelos de la muerte ) au fost o practică de exterminare efectuată în timpul războiului murdar din Argentina și Chile ca parte a așa-numitului proces de reorganizare națională ( 1976 - 1983 ). Prin zborurile de la moarte, mii de disidenți politici , sau despre care se crede că sunt astfel, au fost aruncați în mare vii și sub influența drogurilor provenite de la avioane sau elicoptere militare speciale. [1]

Primele descoperiri

În 1977 , în timpul regimului militar, au fost găsite diverse cadavre în adânciturile atlantice Santa Teresita și Mar del Tuyú , la aproximativ 200 km sud de orașul Buenos Aires . Medicii legiști care au examinat cadavrele au declarat că cauza morții se poate atribui unei coliziuni din cauza unei căderi de la o înălțime mare; aceste cadavre au fost totuși îngropate în grabă ca NN în cimitirul General Lavalle .

Martorul

Un Fokker F28 al Aviación Naval al Armatei Republicii Argentina , Marina Argentinei , în Aeroportul Militar Jorge Newbury
Scurt SC.7 Skyvan de la prefectură, folosit pentru zborurile de moarte. Avionul este acum deținut de Universitatea de Tehnologie din Helsinki, Laboratorul de Tehnologie Spațială și este situat pe Aeroportul Oulu (EFOU)

În 1995 , fostul represor al ESMA, Adolfo Scilingo, i-a spus jurnalistului Horacio Verbitsky în detaliu metodologia de exterminare la care s-au referit chiar călăii cu termenul vuelos (zboruri); mărturia a fost publicată ulterior într-o carte, cu titlul „ El Vuelo ” (Zborul). Scilingo , în mărturia sa, povestește despre procedură, utilizarea injecțiilor anestezice, tipul de aeronavă utilizat ( Lockheed L-188 Electra [2] , Short SC.7 Skyvan 3M-400 [3] ), participarea largă a ofițerilor , utilizarea aeroportului militar Jorge Newbury (orașul Buenos Aires ). Într-un interviu [4] de Martín Castellano cu Adolfo Scilingo (4 octombrie 1997 ), acesta din urmă afirmă:

«Zborurile au fost anunțate oficial de Mendía (viceamiralul Armatei , marina) la câteva zile după lovitura militară din martie 1976 . Ni s-a spus că procedurile de sortare a subversivelor în Armada vor avea loc fără uniforme, purtând doar adidași, blugi și tricouri. El ne-a explicat că în Armada subversivii nu vor fi împușcați, deoarece nu vor să aibă aceleași probleme ca Franco în Spania și Pinochet în Chile . Nici nu a fost necesar să „mergem împotriva Papei”, dar ierarhia ecleziastică a fost consultată și a fost adoptată o metodă pe care Biserica a considerat-o creștină, adică oamenii care se ridică în zbor și nu ajung la destinație. În fața îndoielilor unor marinari, a devenit clar că „subversivii ar fi fost aruncați în mijlocul zborului”. Întorcându-se din zboruri, capelanii au încercat să ne consoleze reamintind un precept biblic care vorbește despre „separarea ierbii rele de grâu”.

Deși există puține date despre acest lucru, dispariția cadavrelor celor dispăruți prin lansarea din avioane pare să fi fost o metodă foarte răspândită, pe lângă cea a mormintelor clandestine. Centrele de detenție clandestine (CCD) conectate la această practică erau mai presus de toate ESMA , Olimpo , La Perla și Campito . În special, acest din urmă centru clandestin a fost înființat lângă aerodrom tocmai pentru a facilita transportul prizonierilor către avioane. Forțele aeriene uruguayene au recunoscut în 2005 că au efectuat zboruri de moarte în colaborare cu Forțele Armate Argentine ( Operațiunea Condor ) [5] . Scilingo a declarat, de asemenea, în prezența judecătorului spaniol Baltasar Garzón, că deținuții au fost, de asemenea, colectați de la baza marinei din Punta Indio ( provincia Buenos Aires ). CCD-ul cunoscut sub numele de Quinta de Funes din Rosario a fost situat la 400 m de aeroport și există dovezi că unii dintre acești deținuți au fost aruncați în mare în zona Bahía de Samborombón ( Provincia Buenos Aires ) [6] [7] .

Procedura

Aeroportul militar Jorge Newbury, folosit pentru zborurile de moarte

Deținuții care au fost trasladados („transferați”, termen folosit de torționari pentru a indica eliminarea definitivă), erau de obicei grupați în subteranul unui centru de detenție clandestin. Aici ofițerii i-au informat că vor fi transferați într-un centru de detenție situat în sudul țării și că vor fi apoi supuși unei vaccinări pentru a preveni răspândirea bolilor în timpul zborului. În realitate, acesta din urmă consta într-o injecție de tiopental de sodiu , care avea scopul de a adormi victimele (dar nu de a le ucide).

În acest moment, deținuții, în viață, dar inconștienți, au fost decupați, încărcați pe camioane, transportați la cel mai apropiat aeroport militar și urcați în avioane. Majoritatea deținuților au fost încă aruncați inconștienți, dar există unele cazuri în care unele victime s-au trezit și au fost aruncate peste bord într-o stare conștientă. După cum a mărturisit Scilingo în interviul menționat [4] , toți ofițerii au luat parte la operațiune, care a durat aproximativ o oră și jumătate.

Identificări recente

În noiembrie 2004 , Grupul Argentinian de Antropologie Legală ( Equipo Argentino de Antropología Forense , EAAF) a descoperit că rămășițele unei persoane îngropate ca NN în cimitirul General Lavalle ( Provincia Buenos Aires ) corespundeau unui desaparecido . Apoi a continuat să examineze registrele cimitirului, descoperind că acea persoană și alte cinci persoane au fost găsite pe plaje între 20 și 29 decembrie 1977 și a început să se suspecteze că au fost victime ale aceluiași zbor de la muerte . Câteva zile mai târziu, cadavrele au fost exhumate și în câteva luni s-a stabilit că erau rămășițele mamelor din Plaza de Mayo Esther Ballestrino , María Eugenia Ponce , Azucena Villaflor [8] , călugărița franceză Léonie Duquet [9] și militanta Angela Auad [10] . Ana María Careaga, fiica uneia dintre victime, declară:

„Este pentru prima dată când cadavrele au fost recuperate din mare, identificate și legate în mod clar de arestare, dispariție ulterioară și închisoare într-un centru de detenție clandestin, în acest caz Escuela Mecánica de la Armada ( ESMA )”.

Grupul argentinian de antropologie criminalistică a mai observat [11] că corpurile aveau:

„[...] fracturi multiple la nivelul membrelor superioare, inferioare și a craniului, în concordanță cu căderea de la o înălțime mare cu o suprafață dură care ar putea fi marea.”

Notă

  1. ^ Alessandra Coppola, Zboruri ale morții, iată dovezile fotografice , în Corriere della Sera , 16 decembrie 2011. Adus 23 decembrie 2011 .
  2. ^ Diego Martínez Aviones de la muerte
  3. ^ Fuerza Aérea Argentina Arhivat 15 iulie 2007 la Internet Archive .
  4. ^ a b Copie arhivată , la laopinion-rafaela.com.ar . Adus la 28 septembrie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
  5. ^ Uruguay: la Fuerza Aérea admite que hubo vuelos de la muerte
  6. ^ Copie arhivată , pe lacapital.com.ar . Adus la 24 septembrie 2006 (arhivat din original la 24 septembrie 2006) .
  7. ^ Copie arhivată , pe telediariodigital.com.ar . Adus la 31 iulie 2007 (arhivat din original la 28 septembrie 2007) .
  8. ^ DERECHOS HUMANOS: Por primera vez de Hallan cuerpos 'vuelos de la muerte' 9.7.05 , on rionegro.com.ar. Adus la 31 iulie 2007 (arhivat din original la 13 decembrie 2007) .
  9. ^ Pământ | Actualitate ›Identificat corpul monjelor franceze> 29-8-2005 , pe terra.com.ar . Adus la 31 iulie 2007 (arhivat din original la 31 decembrie 2007) .
  10. ^ Página / 12 :: El país :: Identifican a otro NN
  11. ^ Identifican los restos de una de las monjas francesas

Elemente conexe