Volkswagen
Acest articol sau secțiune privind aspectele legate de societate ale companiilor de transport și de inginerie nu cita sursele necesare sau cele care sunt insuficiente. |
| Volkswagen | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Germania |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1937 în Wolfsburg |
| Gasit de | Frontul German al Muncii |
| Sediu | Wolfsburg |
| grup | Grupul Volkswagen |
| Oameni cheie | Herbert Diess ( AD ) |
| Sector | Automobile |
| Produse | |
| Site-ul web | www.vw.com/ |
Volkswagen ( / ˈfɔlksˌvaˑgən / ), uneori numit VW , este un producător german de automobile, marca fondatoare a Grupului Volkswagen .
Istorie și producție
Volkswagen, un cuvânt care înseamnă literalmente mașina oamenilor în germană , s-a născut sub dictatura național-socialistă a lui Adolf Hitler , în 1937 , prin voința sa. În anii treizeci , de fapt, Hitler a dorit să construiască o mașină care să poată alimenta poporul german din clasa mai puțin înstărită. Sarcina realizării proiectului a fost încredințată inginerului Ferdinand Porsche , proprietarul studioului de design omonim născut în 1931 , cu diktatul de a crea o mașină compactă, economică, simplă și robustă, ușor de construit în serie mare și accesibilă din punct de vedere economic. .
În 1936, trei prototipuri (două berline și un decapotabil) au fost prezentate Führerului, care a dat ordinul de a găsi un loc pentru a construi fabrica pentru producția mașinii oamenilor. S-a ales un loc în care să se construiască un nou oraș în jurul uzinei, viitorul Wolfsburg , în Saxonia Inferioară , nu departe de Hanovra . Ceremonia de așezare a pietrei de temelie, prezidată de Hitler, a avut loc în 1938 , dar la scurt timp după izbucnirea celui de-al doilea război mondial a forțat proiectul Typ 1 să fie transformat din civil în militar. Astfel s-au născut Kübelwagen (car-cada), folosit ca mijloc de transport ușor de către ofițerii Wehrmacht și „ Schwimmwagen ” (mașina care înoată sau amfibie ).
După conflict, grație inițiativei lui Ivan Hirst, maior al armatei engleze, și a lui Ferdinand Anton Porsche (fiul lui Ferdinand), fabrica Volkswagen a fost redeschisă. Conducerea a fost încredințată lui Heinz Nordhoff , iar modelul proiectat înainte de război, actualizat corespunzător, a intrat în final în producție și a fost introdus pe piață sub denumirea comercială de Volkswagen 1200 , mai bine cunoscută sub numele de Beetle (sau Käfer , Beetle sau Coccinelle , în funcție de în limba țărilor de marketing). Succesul a fost literalmente imens.
Alte modele de succes derivate de la Beetle : Typ 2 , un vehicul utilitar de dimensiuni medii, mai cunoscut mai târziu ca Transporter în versiunea van și Microbus în versiunea de transport de pasageri, și mașinile sportive Typ 83 (mai cunoscute sub numele de Karmann- Ghia Coupé și Cabriolet ).
Anii șaizeci au fost dedicați găsirii unui moștenitor al Beetle , care fusese în producție de aproape douăzeci de ani, care nu a negat abordarea sa tehnică. Astfel au fost introduse 1500/1600 și 411/412 , care însă au avut un succes foarte mic. O primă încercare a fost făcută la un sedan mediu cu tracțiune față cu motor răcit cu apă, propunând K 70 (în realitate proiectul era de origine NSU și a fost adoptat când marca a fost anexată la VW); această injecție a unui model în afara canoanelor VW, de altfel învechită din cauza întârzierilor din cauza eșecurilor NSU, a făcut K70 o mașină puțin competitivă pe piață, de fapt vânzările reduse au făcut ca livrările să fie suspendate după câțiva ani de lista de prețuri (din 1971 până în 1974 ). Între timp, Beetle , dat fiind eșecul celorlalte modele, și-a continuat cariera strălucită. Printre altele, s-au făcut modificări stilistice importante atât versiunii sedan, cât și versiunii decapotabile: în acești ani, mașina a fost numită în mod obișnuit cu suplimentul Beetle .
Cu toate acestea, la începutul anilor 1970 , un moștenitor demn al Beetle nu fusese încă creat. Între timp, casa germană se afla în plină criză financiară și era nevoie urgentă de o nouă gamă de modele, bazată pe tracțiunea față și caracterizată în cea mai mare parte printr-un design personal. S-a decis astfel să se bazeze pe flerul stilistic al tânărului Giorgetto Giugiaro . Din „creionul” său au rezultat adevărate succese, precum berlina de dimensiuni medii Passat ( 1973 ), moștenitorul K 70, cupeul Scirocco ( 1974 ) și subcompactul Polo ( 1975 ). Cu toate acestea, cea mai reușită mașină Volkswagen a designerului din Torino este Golf , o sedan compactă prezentată în 1974 ca râvnit moștenitor al Beetle . Pe de altă parte, acesta din urmă a fost asamblat în Europa până în 1978 , când producția s-a limitat la America de Sud . În 1979 au fost prezentate Golf Cabriolet (realizat de austriacul Karmann ) și Jetta , o sedan care poate fi considerată o versiune în 3 volume a Golfului, cu modificări în față.
În anii optzeci au apărut noile generații de modele introduse în deceniul anterior, obținând din nou succes. La sfârșitul deceniului, numele Scirocco a dat locul celui de la Corrado pentru a treia generație de mașini coupé.
În anii nouăzeci , gama a fost extinsă odată cu introducerea mașinii de oraș Lupo în 1998 (geamăn al SEAT Arosa cu care a împărțit podeaua), a versiunilor de familie, numite Variant , de Golf ( 1994 ) și Polo ( 1997) ) și a monovolumului mare.Dimensiunile Sharan în 1995, realizate cu un proiect comun cu Ford (era de fapt geamănul primei serii Ford Galaxy ). Numele Jetta , pe de altă parte, datorită slabului succes comercial al mașinii în Europa, a fost schimbat și a dat locul celui de la Vento mai întâi, pentru a treia serie a mașinii ( 1992 ), și apoi Bora , pentru a patra serie ( 1999 ). În 1992, a treia generație a Golfului câștigă premiul Mașina anului . Dar cea mai interesantă știre din ultimii ani a fost cu siguranță nașterea New Beetle , o ediție modernă a legendarei Beetle, care a debutat în 1998 în Statele Unite, în timp ce în Europa a fost comercializată în anul următor. Comparativ cu Beetle, New Beetle s-a născut ca o mașină de clasă medie / înaltă și se bazează pe Golf, dar nu a reușit să imite succesul incredibil de vânzări al strămoșului. În vârful Volkswagen, între timp, Hahn cedează locul lui Ferdinand Piëch ( 1993 ), nepotul lui Ferdinand Porsche. În 1997 , începe dezvoltarea W12 , un concept car de înaltă performanță care va stabili numeroase recorduri de viteză , dar care nu va avea o urmărire productivă.
În 2000 , au fost introduse motoarele TDI cu turbodiesel cu tehnologie injector-pompă și au devenit standard pentru toate modelele ABS și airbag dublu, în timp ce în 2001 a debutat motorul pe benzină cu injecție directă FSI. În 2002 s- a născut flagship-ul Volkswagen Phaeton , care împarte o platformă cu „ Audi A8 flagship” al Audi . În același an, Ferdinand Piëch a lăsat președinția în mâinile lui Bernd Pischetsrieder , fost președinte al BMW .
Urmând tendința și tendințele pieței, anul următor Volkswagen creează un SUV numit Touareg , construit pe o bază mecanică în comun cu Audi Q7, care va fi apoi exploatat și de aliatul Porsche pentru realizarea Cayennei . Tot în 2003 , producătorul din Wolfsburg a prezentat versiunea decapotabilă a New Beetle și minivanul mediu cu 7 locuri Touran , precum și a cincea generație a Golfului și a șasea a Passat. În 2005 , casa comercializează Fox , o mașină de oraș care înlocuiește Lupo (care nu obținuse succesul sperat) și, ulterior, după doi ani în care a cincea serie Golf a obținut succes comercial sub așteptări, prețul a fost repoziționat și sunt lansate câteva variante de caroserie: Golf Plus (versiunea monovolum ), Jetta (versiunea în trei volume cu restaurarea denumirii originale pentru a cincea serie) și Eos , o versiune coupé-cabriolet (ultima din 2006) .
În 2007 au debutat motoarele TSI cu două încărcări, versiunile Cross (cu setare off-road, dar fără tracțiune integrală ) ale Polo, Golf și Touran, tehnologia motorului Bluemotion cu impact redus asupra mediului, dezvoltată împreună cu Mercedes-Benz , SUV compact Tiguan , de dimensiuni mai mici decât Touareg și fabricat, de asemenea, pe bază de Golf, și conceptul „sus!” și „Space Up!”. La începutul anului 2007, Martin Winterkorn îl înlocuiește pe Pischetsrieder în vârful Volkswagen.
Passat CC , un sedan-coupé mare cu 4 uși și noua ediție a modelului Scirocco , construit și pe bază de Golf , au fost prezentate la Salonul Auto de la Detroit în 2008 . Acesta din urmă, spre sfârșitul anului 2008, a ajuns la a șasea generație. În 2009 a fost lansată cea de-a cincea serie de Polo, care a fost aleasă Mașina anului în 2010 , devenind a doua mașină VW care a câștigat premiul, după Golf III în 1992. În 2011, casa Wolfsburg prezintă noul Beetle , plus sportiv și elegant decât precedentul, re-propunând parțial liniile primei mașini produse de grup în 1937, și up! , mașină super utilitară inovatoare derivată din conceptul prezentat anterior, moștenitorul Fox.
Departamentul de curse
Scandalul emisiilor din 2015
Sponsorizări
Volkswagen este sponsor al echipei de fotbal Wolfsburg și a fost sponsor al Napoli și al Romei . [1] . De asemenea, a sponsorizat echipa națională de fotbal a Italiei și în fiecare an sponsorizează Meciul inimii , jucat de echipa națională a cântăreților italieni . Pe 24 septembrie 2014 a devenit partenerul instituțional și partenerul oficial al Fiorentina . [2]
Notă
- ^ Acordul de parteneriat Napoli și Volkswagen , pe puntosport.net , Punto Sport.net, 10 august 2009. Accesat la 2 martie 2011 (arhivat din original la 24 iulie 2011) .
- ^ Volkswagen este partener instituțional al ACF FIORENTINA violachannel.tv
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volkswagen
linkuri externe
- ( RO )Site oficial , pe vw.com .
- ŠKODA (canal), pe YouTube .
- ( EN ) Volkswagen , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN ) Volkswagen , pe MusicBrainz , Fundația MetaBrainz.
| Controllo di autorità | GND ( DE ) 4377744-2 |
|---|
