Volkswagen Golf
| Volkswagen Golf | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Volkswagen |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Alte versiuni | Variantă Convertibil Plus-Sportsvan |
| Producție | din 1974 |
| Serie | Înainte ( 1974 - 1983 ) Second ( 1983 - 1992 ) Al treilea ( 1991 - 1999 ) Al patrulea ( 1997 - 2007 ) Al cincilea ( 2003 - 2009 ) Al șaselea ( 2008 - 2012 ) Al șaptelea ( 2012 - 2019 ) Ottava (din 2019 ) |
| Alte caracteristici | |
| Alți strămoși | Volkswagen Beetle |
| Din aceeași familie | Volkswagen Jetta |
Volkswagen Golf este o mașină aparținând segmentului C (compact - kompaktklasse) prezentat de compania germană Volkswagen în primăvara anului 1974 , și a devenit de atunci simbolul său într - un timp scurt. Pe piața nord-americană seriile I și V au fost comercializate sub numele de Volkswagen Rabbit , restul (II-III-IV-VI și VII) cu numele Golf . De-a lungul anilor au existat opt generații.
Context
Acesta a fost deja construit în diferite variante: sedan cu 3 și 5 uși, decapotabil și, la scurt timp, și pick-up (numit Caddy) și volumul de 3, vândut ca un model separat care, de-a lungul anilor, a schimbat trei nume în Europa piață: „ Jetta ” (primele două serii), „ Vento ” (a treia serie) și „ Bora ” (a patra serie). Actuala versiune în 3 volume, care împarte și front-end-ul cu Golf, a rezumat numele inițial Jetta din seria a cincea, care a caracterizat întotdeauna versiunea destinată Americii. Din cea de-a treia serie a fost produsă și o variantă break , numită Variant, iar din a cincea serie, de asemenea, o variantă de monovolum , numită Golf Plus , mai înaltă și care vizează o spațiu mai mare decât versiunea sedan. Golf Plus, din a șaptea serie, a fost înlocuit de Golf Sportsvan, un mic monovolum. Timp de 13 ani consecutivi, a fost cea mai bine vândută mașină din Europa , un sceptru care a fost preluat din 1994 de către Fiat Punto . Apoi a recâștigat tronul reginei Europei în ani alternativi, provocându-se din când în când cu numeroși concurenți. Golf a fost singura mașină Volkswagen care a câștigat premiul Mașina anului , în 1992, cu cea de-a treia serie, înainte ca Volkswagen Polo să câștige acel titlu în 2010.
Prima serie (1974-1983)
Produs din 1975 până în 1983 după un design de Giorgetto Giugiaro , prima serie de Golf a fost numită „ Iepure ” în America de Nord și „ Caribe ” în America Latină . În 1993, fabricile din prima serie „Golf” au fost mutate în fabricile VW din Africa de Sud , unde modelul a fost produs până în 2010 sub numele de Volkswagen City Golf .
Golf Diesel a debutat cu un motor de 1471 cm³ și o putere de 50 CP cu o viteză maximă de 140 km / h; ulterior deplasarea a crescut la 1588 cm³ și puterea a crescut la 54 CP.
A doua serie (1983-1991)
A doua generație Golf a fost introdusă pe piață în 1983. Odată cu această generație, a debutat o versiune cu turbodiesel numită GTD, o versiune cu tracțiune integrală și una alimentată de un compresor centrifugal. A ieșit din producție în 1992.
A treia serie (1991-1997)
Cea de-a treia serie a Golfului a debutat în 1991. În anul următor a primit premiul Mașina anului 1992. Odată cu cea de-a treia serie, a fost oferită pentru prima dată o versiune break, numită Variant. Producția sa încheiat în 1999.
A patra serie (1997-2006)
Sfârșitul anului 1997 marchează începutul comercializării noului Golf, aflat acum în a patra generație. Este un model complet nou din punct de vedere tehnologic, dar nu poate fi definit ca inovator din punct de vedere estetic; de fapt, majoritatea caracteristicilor seriei anterioare de succes sunt preluate, de fapt, grupurile de lumină din față și din spate sunt foarte asemănătoare, atât în versiunea de bază, cât și în varianta.
A cincea serie (2003-2008)
A cincea serie a Golfului a fost prezentată în 2003 și împarte (aproape) toate motoarele sale cu vărul său Audi A3 . Versiunea Variant a debutat în mai 2007.
A șasea serie (2008-2012)
A șasea serie a Volkswagen Golf este comercializată ca un model nou, dar, de fapt, este o restilizare a celei de-a cincea serii, încredințată lui Walter De Silva , care folosește colaborarea compatriotului Flavio Manzoni . [1] [2] „Golf VI” a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris pe 4 octombrie 2008 , pentru a intra în producție începând cu luna decembrie a aceluiași an.
A șaptea serie (2012-2019)
Cea de-a șaptea serie a Volkswagen Golf este prezentată publicului la 4 septembrie 2012 și comercializată începând cu sfârșitul anului 2012. Designul mașinii este încredințat lui Walter de Silva și îl preia pe cel mai mic Polo și continuă drumul stilistic dorit de De Silva și Flavio Manzoni .
A opta serie (din 2019)
A opta serie de Volkswagen Golf este prezentată publicului pe 24 octombrie 2019 și comercializată de la sfârșitul aceluiași an.
Modelele sportive GTI
Primele cinci generații
Primul Golf GTI a fost conceput pe 18 martie 1973 de inginerul Lowemberg din departamentul de cercetare și dezvoltare VW, cu 110 cai putere și doar 810 kg greutate; raportul greutate / putere al acestui prim Gti a fost de 7,36 kg pe cai putere. Proiectul inițial s-a dezvoltat ca experiment, liderii grupului, după o serie de ezitări, au decis să îl prezinte la Salonul Auto de la Frankfurt din 1975, producând 5.000 de unități și lansând vânzarea în 1976. Acronimul GTI este acronimul „ Injecție Gran Turismo ”și se caracterizează prin prezența grilelor cu fagure și fâșii roșii pe grilă. În 1982, Gti a suferit o creștere a deplasării până la 1,8 L, cu o creștere de 2 CP, dar o tendință de cuplu total diferită, făcând mașina mult mai rapidă și mai bogată în cuplu, pierzând puțin în remiză. Raportul kg / CV a rămas neînvins de ani de zile, având în vedere și cele mai puțin norocoase serii sportive 3 și 4, până la apariția penultimului GTI (a cincea serie) care se mândrea cu un raport de 6,65 kg pe cal. În cursul anului 2006 a fost prezentat și Golf GTI Edition 30. Această versiune diferă de GTI normal pentru motorul de 230 CP, roțile negre de 18 inci, butonul de viteză cu forma mingii de golf (prezent în prima versiune a GTI ). Ediția 30 a fost creată pentru a sărbători cea de-a treizecea aniversare a nașterii GTI. Pentru fiecare an, motorul a fost modernizat și s-au încercat să păstreze intacte spiritul și caracteristicile primei versiuni. Spre sfârșitul anilor optzeci, Golf GTI 16V a fost folosit la raliuri, unde participă și câștigă Raliul Coastei de Fildeș în 1987 , cu Kenneth Eriksson la volan .
A șasea generație MK6 GTI
La Salonul Auto de la Paris, în 2008 a fost prezentat Golf GTI VI, stilul liniilor Golf este semnat, așa cum a fost în prima serie de Giorgetto Giugiaro , de către un designer italian, și anume Walter de Silva (care a supravegheat opera lui Klaus Bischoff și Mark Lichte). În ceea ce privește montajul, trebuie remarcată munca șoferului profesionist Hans Joachim Stuck.
Golf GTI VI diferă de versiunile normale prin câteva detalii estetice: bare de protecție modificate, praguri laterale, spoiler spate, jante din aliaj cu cinci găuri, un extractor final care încadrează două evacuări cromate, una în dreapta și una în stânga. Interiorul este caracterizat de scaune sport din față care reflectă, ca tribut, culorile tapițeriei strămoșului.
Comparativ cu modelul de bază, versiunea GTI este echipată cu suspensie sport rigidizată care face ca mașina să fie cu 22 mm mai mică în față și 15 mm în spate; Sistem de frânare îmbunătățit cu LED-uri spate, diferențial electronic și motor 2.0 TSI care, suferind modificări ale pistoanelor, inelelor pistonului, pompelor de ulei și combustibil și introducând un nou senzor de masă / aer, dezvoltă 211 CP, cu un cuplu de 280 Nm livrat constant de la 1700 până la 5200 rpm, omologat Euro 5. Mașina atinge 100 km / h, din oprire, în 6,9 secunde, și atinge o viteză maximă maximă de aproximativ 238 km / h și un consum declarat de 13, 7 km / L.
A șaptea generație MK7 GTI
Cu a șaptea generație, pentru prima dată, versiunea GTI este produsă în două configurații de putere, ambele echipate cu același motor TSI de bază de 2,0 litri, dar împărțit la 10 CP (220 și 230) de putere maximă și echipamente diferite: cilindrii derivă din unitatea adoptată de seria anterioară, de la care însă diferă pentru refacerea chiulasei. Unitatea de propulsie oferă un cuplu maxim de 350 Nm în ambele variante și este omologată cu codul Euro 6 și este asociată cu sistemul Start & Stop. Cutia de viteze poate fi manuală cu 6 trepte sau ambreiaj dublu, întotdeauna cu 6 trepte. Consumurile declarate de producător vorbesc de 6,0 L / 100 km cu transmisie manuală, în timp ce emisiile poluante de CO 2 sunt plasate la o altitudine de 139 g / km. Greutatea mașinii a scăzut cu aproximativ 42 kg față de versiunea anterioară. GTI cu transmisie manuală sprintează de la 0 la 100 km / h în 6,5 secunde și atinge 246 km / h, în timp ce cel cu transmisie cu dublu ambreiaj atinge 100 km / h, de la staționare, în 6,4 secunde la o viteză maximă de 250 km / h. Doar versiunea de 230 CP este echipată cu un diferențial frontal autoblocabil, un sistem de frânare mărit cu patru discuri ventilate și etriere de frână cu inscripția GTI. A șaptea generație GTI cu 230 CP a fost numită GTI Performance.
Versiunea restilizată introdusă în 2017, cunoscută și sub numele de MK7.5, oferă două niveluri de putere (echipând același motor de bază TSI de 2,0 litri): cel de 230 CP și cel de 245 CP Performanță; diferențele dintre cele două configurații sunt aceleași deja enumerate mai sus între MK7 GTI și GTI Performance. În 2019, a fost introdusă versiunea GTI TCR care montează același motor, dar livrând 290 CP.
Producție
Golf este asamblat în Europa în fabricile germane din Wolfsburg , Zwickau-Mosel și în Belgia la Bruxelles . Din 1975 a început să fie asamblat și în Bosnia și Herțegovina , în uzina din Sarajevo , dar în 1992 producția locală a fost întreruptă din cauza războaielor iugoslave , care au provocat distrugerea orașului, iar apoi au repornit la sfârșitul anilor nouăzeci pentru producția Golf Mk4. Fabrica braziliană din Curitiba produce golfuri pentru piața sud-americană din 1999 . În Africa de Sud, în fabrica istorică Uitenhage (care produce Golfuri din 1978 ), producția celei de-a cincea serii a început în 2004 . Din 2003 a fost construit și în China la Changchun unde sunt produse și modelele Bora și unele Audi . Mai mult, din 2005 a fost produs și în Ucraina la fabrica JSC Eurocar unde sunt asamblate și unele modele Audi și Škoda .
Notă
- ^ Roberto Iasoni, Ancora Golf , Corriere della Sera , 10 septembrie 2012
- ^ interviu cu Flavio Manzoni. Virtualcar.it , pe virtualcar.it , 9 februarie 2009. Accesat la 20 aprilie 2017 (arhivat din adresa URL originală la 14 mai 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Volkswagen Golf
linkuri externe
- Evoluția mașinii care a făcut istorie , pe volkswagen.it . Adus la 20 aprilie 2017 .
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh85055811 · GND (DE) 4157906-9 · BNF (FR) cb119644721 (data) |
|---|
