Zborul 182 al Air India

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță de catastrofe
Această intrare pe subiectele Accidente aeriene și dezastre și dezastre este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Zborul 182 al Air India
1985-06-10 VT-EFO Air India EGLL.jpg
VT-EFO de la Air India la 10 iunie 1985 cu plecare de la aeroportul Londra-Heathrow
Tipul evenimentului Atac terorist
Data 23 iunie 1985
Tip Explozie în zbor din cauza unei bombe în calea avionului
Loc Oceanul Atlantic, lângă Cork ( Irlanda )
Stat Irlanda Irlanda
Coordonatele 51 ° 03'36 "N 12 ° 49'00" V / 51,06 ° N 12,816667 ° V 51,06; -12.816667 Coordonate : 51 ° 03'36 "N 12 ° 49'00" W / 51,06 ° N 12,816667 ° W 51,06; -12.816667
Tipul de aeronavă Boeing 747-237B
Numele aeronavei Împăratul Kanishka
Operator Air India
Număr de înregistrare VT-EFO
Plecare Aeroportul Internațional Montreal-Mirabel , Montreal , Canada
Oprire intermediară Aeroportul Heathrow din Londra , Londra , Marea Britanie
Destinaţie Aeroportul Internațional Delhi , Delhi , India
Ocupanții 329
Pasagerii 307
Echipaj 22
Victime 329
Rănit 0
Supraviețuitori 0
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Oceano Atlantico
Zborul 182 al Air India
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul 182 al Air India a fost un zbor programat să plece de la Aeroportul Internațional Montreal-Mirabel , Canada , ajungând la Aeroportul Internațional Indira Gandhi , India , cu o oprire intermediară la Aeroportul Heathrow din Londra .

În dimineața zilei de 23 iunie 1985 , la ora 07:14 GMT, Boeing 747 care îl exploata a explodat din cauza unei bombe, la o altitudine de 9 400 m , în timp ce trecea prin spațiul aerian irlandez și a provocat moartea tuturor celor prezenți la bord, înainte de a cădea în Oceanul Atlantic . Un total de 329 de persoane și-au pierdut viața, dintre care 280 erau cetățeni canadieni de origine indiană . Bomba a fost plasată în avion de extremiștii sikhi care aparțineau grupului Babbar Khalsa ca răspuns la Operațiunea Stea Albastră , comandată în 1984 de prim-ministrul indian Indira Gandhi . [1] [2]

Accidentul

Zborul se desfășura lin când ATC a pierdut contactul cu avionul la 07:14:01 GMT; anterior, nu Mayday a fost primit semnale. Operatorii au încercat un contact vizual datorită aeronavei care trecea și adiacente liniei Boeing 747, dar fără rezultat și, la 7:30 GMT, au declarat stare de urgență . La ora 9:13, o navă de marfă împreună cu nava Aisling aServiciului Naval Irlandez au ajuns la locul accidentului, găsind atât rămășițele avionului, cât și cadavrele care pluteau, din care doar 131 au fost recuperate ulterior [3] [4] . La 55 de minute după ce semnalul a fost pierdut, o altă bombă a explodat pe aeroportul Tokyo Narita , ucigând doi manipulatori de bagaje și rănind alți patru [3] .

Bomba a fost localizată într-un mod Sanyo . FMT 611 K conectat la un ceas Micronta folosit ca temporizator și la o baterie Eveready de 12 volți care a fost conectată la declanșatorul de praf de pușcă , poate exploziv plastic [5] .

Bomba a fost plasată într-o valiză și încărcată într-un bagaj aparținând lui M. Singh, terorist , pe Aeroportul Internațional Toronto Pearson de pe zborul Canadian Pacific Airlines 60 . Cu toate acestea, teroristul nu a urcat niciodată în zbor, în timp ce valiza a fost livrată la Montreal și transferată la zborul 182. Aceasta a rămas cu aproape o oră și jumătate târziu: dacă nu ar fi fost această greșeală, dispozitivul ar fi explodat probabil la uscat la Londra . Teroristul se afla pe lista de îmbarcare din 19 mai 1985, [5] dar nu a fost abordat de companie din cauza rezervării excesive [3] .

Victime

Naţionalitate Pasagerii Echipaj Total
Canada Canada 270 0 270
Regatul Unit Regatul Unit 27 0 27
India India 8 22 30
steag Germania de vest 3 0 3
Brazilia Brazilia 2 0 2
Statele Unite Statele Unite 2 0 2
Italia Italia 2 0 2
Japonia Japonia 1 0 1
Germania de Est Germania de Est 1 0 1
Franţa Franţa 1 0 1
Mexic Mexic 1 0 1
Rusia Rusia 1 0 1
Australia Australia 1 0 1
China China 1 0 1
Belgia Belgia 1 0 1
Irlanda Irlanda 1 0 1
Cuba Cuba 1 0 1
Total 307 22 329

Zborul Air India 182 în mass-media

Incidentul zborului Air India 182 a fost analizat în episodul Explosive Evidence al celui de-al cincilea sezon al documentarului Investigations at High Altitude, difuzat deNational Geographic Channel . În 2008 , regizorul islandez Sturla Gunnarsson a dedicat filmul documentar Air India 182 atacului asupra Air India 182 [6] .

Notă

  1. ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 747-237B VT-EFO Cork, Irlanda , la aviation-safety.net . Adus pe 28 ianuarie 2020 .
  2. ^ (EN) The Associated Press, Passengers and Crew Aboard Air-India Jetliner , în The New York Times, 24 iunie 1985. Accesat la 28 ianuarie 2020.
  3. ^ a b c Raport special: Air India Flight 182 Arhivat 7 octombrie 2009 la Internet Archive.
  4. ^ (EN) RW Apple Jr și Special pentru New York Times, 329 Pierdut pe Air-India după Crash Avion lângă Irlanda; Bomba este suspectată de cauză , în New York Times , 24 iunie 1985. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
  5. ^ a b Portretul unui bombardier Arhivat 14 iulie 2011 la Internet Archive.
  6. ^ Air India 182 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh91006195
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volo_Air_India_182&oldid=122107410 ”